Перехотелось…
Живу я в Анталии.
Захотелось привезти маму на пару месяцев к себе.
Живу я в Анталии.
Захотелось привезти маму на пару месяцев к себе.
Чукотский автономный округ. Это самый северный город России. Заполярье.
Я продолжаю свой постепенный рассказ, про этот город.
Чтобы сюда добраться с весны 2018 г. Достаточно купить билет на самолёт. Город в это время перестал быть закрытым. И разрешение(приглашение) больше не нужно.
С 2016 по конец 2017 г. Был прямой рейс из Москвы. Цена билета в то время была примерно 35 тыс. Время полета составляло примерно 9-10 часов, всё зависит от попутного ветра.
Есть льготные билеты (в ограниченном кол-ве), собственно кто имеет право на льготы. Молодые люди до 23-х лет, пенсионеры, инвалиды и многодетные семьи. Последние пару лет ещё добавили количество льготных билетов для людей, которые больше полугода прописаны в Певеке. Стало чуть легче.
Билеты покупаются в первые дни продажи, те за пол года до вылета и это нормально, потому что рейсов не много, а в отпуск хочется.
Направления вылета:
Певек-Анадырь (Угольные копи)цена примерно 16-19 тыс. Время перелета примерно пару часов. Самолёт очень маленький и билеты можно купить только в кассах города и они труднодоступны. Чтобы вылететь из Анадыря на Москву там нужно будет переночевать в может и пожить пару дней. Не сильно экономный вариант.
Анадырь-Москва рейсы более регулярны и дешевле чем Певек-Москва. Цена варьируется от 20-40 тыс с багажом(зависит от а/к и времени перелета), время перелета на прямом рейсе примерно 8-9 часов.
Певек-Магадан. Более дешёвый вариант. Билет стоит примерно 11-12тыс. Прямой рейс 5 часов.
Магадан-Москва прямой рейс стоит примерно 14-16 тыс. Время полета около 8-ми часов. К слову из Магадана есть и другие направления, но я рассматриваю только маршрут Певек-Москва.
А теперь Вишенка на торте, Авиакомпания Якутия. Те. рейс Певек-Москва с пересадкой в Якутске.
И вот история про этот год, как мы летели и возвращались из отпуска.
Есть льготные билеты за примерно 11-14 тыс. А есть билеты для обычных людей или тех кому оплачивает организация ( об этом ниже) за 74 тыс.
Вылетаем из Певека и 2 часа летим на дозоправку в Чокурдах, посадка и дозаправка 30 минут. Взлет и ещё почти 4 часа летим до Якутии, посадка и выдача багажа. Если тебе повезёт то следующий самолёт через 10 часов, если не повезет, то через сутки. Но! ( Якутия расселяли людей в гостиницы за счёт а/к). Нам повезло, 10 часов в ожидании и мы садимся на борт и летим ещё почти 7 часов. Ура мы уставшие, но счастливые, что добрались почти без задержек.
К слову данный перелет.
Почему с а/к Якутия так сложно? В Певеке уже пару лет происходит ремонт взлетно-посадочной полосы подрядчиком "Планум". В 2024 г должны сдать объект полностью. На данный момент летают маленькие самолёты типа Bombardier и АН-2. По зиме сухой супер джет.
Задержка рейса мб по разным причинам, но самая разпостраненная это погодные условия. Те ветер очень сильный и Певек не сможет принять самолёт. Есть и другие причины, вы можете загуглить, как то даже в новостях говорили, что люди в обе стороны не могут улететь уже неделю.
Вообщем если без задержек летели то вы везунчик. Мы в 2019 г. Застряли на трое суток в Якути, ТК при посадке в Певеке, самолёт вылетел за пределы полосы ( никто не пострадал) так как полоса обледенела.
Я очень надеюсь, что когда полосу сделают то у нас будет прямой рейс, а не такие карусели.
Есть ещё одна а/к но билетов на нее не приобрести, ТК они скупаются определенными организациями на весь год. Для вахтовиков и собственных сотрудников.
Все цены вы можете проверить на ту-ту. Смысла врать нет, поэтому хотите проверить проверяйте, ваше право.
Про оплату дороги организациями. Вы устроены официально, то по законам севера работодатель обязан возместить дорогу на 13-тый месяц после трудоустройства, далее раз в два года. В каждой организации правила могут отличаться, но это обязательно. Те вы покупаете билеты, предоставляете документы в бухгалтерию и вам возмещают стоимость не ранее чем за 10 дней и не позднее чем за 3 дня до отпуска. По возвращению из отпуска вам надо сдать в бухгалтерию остатки от посадочных талонов.
Вот ссылки на предыдущие посты:
Северное небо
На Чукотке есть город Певек
На Чукотке есть город Певек. Как я сюда попала
Всем добра, тепла и солнца.!) И конечно же рейсов без задержек.)
В очередной раз пытался купить по накопленным милям в авиакомпании S7 билеты в Москву. Как-то странно, если берешь рейс к примеру Уфа - Москва в ближайший день, при стоимости билета грубо 10000, если выбрать оплату милями пишет 30000 миль туда-обратно, что тоже странно и дорого, но что ещё странные, если только в одну сторону берешь билет-всеравно предлагает 30000 оплату милями. Покупал в итоге за наличку.
Сегодня опять смотрю билет на 20 сентября, туда обратно маршрут Уфа-Москва 3800 рублей грубо за деньги, если выбрать оплату милями, стоимость указывает 2500 рублей примерно+14000 милями оплата.
Получается милями оплачивается 1300 рублей.
Если рассчитать грубо получается 10 рублей одна миля конвертация.
При покупке на сайте можно купить мили по курсу 1000 миль-2000 рублей. Тоесть если я доплачивать эти 14000 миль это по курсу выходит что я плачу из своих честно накопленных) 28000 рублей?
Поправьте пожалуйста мои расчеты если я не прав, а то я что-то не хочу пользоваться услугами такой авиакомпанией, хоть у меня и серебряный статус был. Ну реально посчитал и кажется мне что это наебалово какое-то...
Где купить авиабилеты: заметка для путешественника.
Легко купить билеты на самолёт, когда под рукой есть список популярных сайтов, где можно найти дешёвые авиабилеты и сразу забронировать их онлайн.
5 проверенных сервисов сравнения цен на авиабилеты:
Российский онлайн-сервис путешествий, работающий с 2003 года. Сервис помогает путешественникам полностью организовать поездку, в том числе купить дешёвые авиабилеты онлайн.
- Билеты от 286 ведущих авиакомпаний на одном сайте.
- Заботливый контакт-центр, операторы на связи 24/7.
- Проверенные отзывы пассажиров об авиакомпаниях.
Проверенный сервис для покупки дешёвых авиабилетов. Никаких сборов и наценок.
Актуальная информация о рейсах. Мельчайшие детали от транзитной визы, которая может понадобится на том или ином маршруте, до ограничений действующих в пункте назначения, вся эта информация есть в выдаче Авиасейлс.
- График цен поможет определиться с самой выгодной датой вылета. Авиасейлс «проверяет» цены на много дней вперёд и может подсказать, когда лететь дешевле;
- Подписка на уведомления помогает следить за стоимостью билета, в тот момент, когда цена идёт вниз, пользователь получит сообщение, чтобы не пропустить выгодное предложение;
- Система умных фильтров, которые позволяют настроить поисковую выдачу. Например, оставить для сравнения только дневные перелёты без смены аэропорта;
- Авиасейлс для бизнеса − сервис организации командировок и первый в мире мета-поиск авиабилетов для компаний. B2c прайс для бизнеса.
Тинькофф.Путешествия (авиабилеты)
Сервис сравнения цен и бронирования авиабилетов.
- Оплатить потом. Можно оформить билеты и сразу полететь, а оплатить их позже. Это удобно, если быстро нашлись подходящие авиабилеты, а сразу оплатить их пока не получается.
- Телеграм-бот Путешествий. Укажите направление, даты и цену. Бот найдет дешевые билеты и отправит вам сообщение в Телеграм.
- Ищет по всем авиакомпаниям, включая лоукостеры и чартеры.
- Кэшбэк 10% милями, при оплате картой Тинькофф.
Яндекс.Путешествия (авиабилеты)
Сервис сравнения цен и бронирование авиабилетов. 10 миллионов путешественников ежегодно бронируют авиабилеты, отели и туры на Яндекс.Путешествиях.
- Цена известна сразу, без наценок и без комиссий;
- Условия перед глазами: цена, багаж, обмен и возврат. Не нужно искать и проверять;
- Билеты от надёжных партнёров и авиакомпаний по России и за границу;
- Поддержка 24/7 по телефону и в чате. Даже в выходные. И в Новый год.
Сервисы онлайн-бронирования авиабилетов, отелей и ж/д поездов на 20 языках на собственном сайте и в мобильном приложении. Бренд входит в состав Группы Компаний Ctrip, зарегистрированной на NASDAQ с 2003 года (NASDAQ: CTRP). Сообщество объединило уже более 300 миллионов пользователей.
- Количество перелетов превышает 2 миллиона уникальных маршрутов, которые соединяют более 5 000 городов по всему миру.
- Служба поддержки говорит на русском и других языках.
- Множество валют, принимаемых к оплате.
Чтобы не потерять, сохраните в заметки или сделайте репост себе/другу.
Для ЛЛ: около 2000₽
В прошлом моем посте было много вопросов: "почему такие дорогие билеты" и т.п.. Ну так давайте я вам попробую рассказать подобные ньансы:
Сразу скажу, что расчёты будут довольно условные, НО приближенные к реальности.
И так, что же входит в стоймость вашего билета:
1. Самое затратное - это топливо, в прошлом посте мы выясняли стоИмость (для грам. нациков, дальше будет как получится) - брали 60 тыс/тонну (не за литры). Где-то может быть меньше, где то больше, будем считать это средним (В прошлом посте я брал старые цены ~ 50 тысяч).
Полный список цен от Росавиации за 2022 год можно посмотреть тут.
Ещё стоит дополнить, что у каждой авиакомпании есть договоры с аэропортами, и возможны скидки, но цены все равно высоки. Это зависит от многих факторов, в основном от цены на нефть и стоймость доставки топлива до аэропорта.
Boeing 737 тратит примерно 2400кг/час - при полете на эшелоне. На набор эшелона уходит примерно 20 минут времени и около 2000кг, а снижение занимает около 30 минут времени и тратится около 400~600кг (так как самолёт по сути планирует-идет на малом газу).
2. Аэропортовые сборы - это то, что берет аэропорт за обслуживание рейса, опять же в прошлом посте о содержании этого более подробно расписано, по имеющимся у меня данным - около 100 тыс в каждом аэропорту.
Авиакомпании такие же пользователи аэропортов, как и пассажиры (просто немного с другой стороны, так сказать корпоративные клиенты. Поэтому надо понимать, что если вы долго ждёте трап, или тягач, или очередь на противообледенительную обработку, или автобусы, которые отвезут вас к терминалу, или же свой багаж - это все услуги аэропорта и их исполнение.
Вы меня извините за лирическое отступление идущее дальше (если что, пролистайте след. абзац)
В прошлом году была ситуация: приходим на самолет, техники нам говорят - не работает отбор воздуха от вспомогательной силовой установки (маленький двигатель в хвосте самолёта, чтобы был воздух и электричество у самолете при выключенных двигателях, а так же используется для запуска двигателей, так как запуск воздушный. Кстати именно по этому, когда самолёт начинает запускать двигатель - у вас перестаёт дуть воздух из маленьких вращающихся отверстий над сиденьем - нам нужен он для запуска). Слетаете, прилетите и починим - ну ок, заказали наземную установку для запуска и кондиционер (в том случае штука была совмещенная). Кондер работал пока мы на земле сидели, а после запуска уже дали свой воздух. Прилетаем в аэропорт назначения - такая же процедура, только у них не было кондиционера, поэтому мы специально охладили воздух в салоне перед посадкой, а на земле закрыли шторки окон с солнечной стороны и двери держали закрытыми по возможности. Так вот летим обратно, там +30, у нас на борту несопровождаемый ребёнок, маломобильный пассажир, уведомляем аэропорт перед посадкой о том, какие у нас особенности, нам отвечают ок - приняли. В итоге дали наземную установку без кондиционера (хотя мы просили именно кондиционер, а после посадки запуск нам нафигине нужен), трапы мы ждали 10 минут, автобусы для пассажиров 30 минут. Открыли все 4 двери, так как за бортом +30 (мы то не ожидали такой подставы), чтобы хоть какой-то сквозняк был. Мы ругаемся с аэропортом, "где автобусы, в салоне +35, пассажирам плохо", пассажиры же ругаются на бортпроводников. Нам аэропорт отвечает "едет", смотрим к борту, который сел после нас (а мы пришли по расписанию) уже приехал автобус. Мы опять к ним, какого хуа, нам говорят - не нравится - пишите жалобу. Короче по итогу: пассажиров забрали спустя 30 минут. Жалобы написаны, но результатов я не знаю. Из бортпроводников - одна девочка (19 лет) только получила допуск к самостоятельной работе - ехала к терминалу и плакала - на неё матом наорали и оскорбили 2 мужика, хотя тут её вины 0. Видимо первый раз сталкивается с жестокостью людей.
3. Помимо аэропорта, компания платит и ОрВД - диспетчерам, как мы выяснили в комментариях в прошлом посте - где-то 3 за км пути. Плюс диспетчерское обслуживание в районе аэродромов (при взлете и при посадке) это тоже разные цены 5~10 тыс .
Полный список от Росавиации можно посмотреть тут.
Если вы кружитесь в районе аэродрома, вдруг развернулись на 360° или пролетели мимо, а потом вернулись и т.п. - это указание диспетчера (ну или схема такая), если конечно пилоты сами не попросили зону ожидания, но обычно этот делается для обработки какого нибудь отказа, допустим закрылки не вышли в желаемое положение, но тогда вас командир предупредит об этом (это безопасно, просто не рутинно).
4. Так как самолёты стоят очень-очень много-много денежек (примерно 100млн долларов за Боинг 737/Аэробус 320 с вместимостью пассажиров около 200 человек), то их обычно берут в лизинг. Как правило владелецы у самолета и у двигателей - разные. Что такое авиационный лизинг можно почитать тут. Для меня довольно сложно.
@Hydrayozh, привел пример лизинга, но не уверен, что 100тыс /час стоит лизинг, но за рейс может быть.
5. Зарплаты наземного персонала (представителей,штурманов, и т.д.), экипажа и заложенную стоймость расходников и запчастей опустим. Но будем держать в уме.
Для расчёта возьмем мой любимый рейс Санкт-Петербург - Казань (люблю этот рейс, так как времени хватает, чтобы взлететь, спокойно подготовиться к посадке, покушать и заполнить документы. Без спешки и прочего. И сам рейс не очень долгий. 2 часа туда, 2 обратно).
И так, что нам дано:
1. Эксплуатационное расстояние составляет порядка 1400км.
2. Боинг 737-800 имеет максимальную взлетную массу 71 тонна (это нужно для расчёта сборов)
3. 737-800 может быть в трёх вариантах салона, 189 человек, 175 человек и 160 человек. Мы берём максимальный эконом - 189 человек.
4. Нам лететь 2 часа. Я не буду мучиться и просто возьму расчёт из своего рейса, но для простоты округлю его:
5000кг топлива на маршрут, 3% - погрешность - 200кг, запасной аэропорт (дальний из двух) - Уфа: лететь 40 минут 1700кг. Зона ожидания в Уфе на 30 минут 1200кг, руление - 200кг. В сумме нам нужно 5000+200+1700+1200+200= 8300кг на наш рейс. В Пулково мы придём на самолёт и скорее всего остаток топлива там будет около 3 тонн, значит нам надо заправить 5300кг.
Тонна топлива в Пулково стоит 66150₽.
66150 умножаем на 5.3 - получаем 350 595₽
Сборы за полет по трассе 658.3₽/100км × 14 (1400км) = 9216₽.
Диспетчерское обслуживание в Питере выйдет: 75.9₽ × 71 тонну = 5389₽.
В Казани с нас возьмут: 136.4 × 71 = 9684₽
Аэропортовые сборы и лизинг суммируем, получается 300 000₽.
Возьмем стоимость билета а/к победа 5600₽ для примера.
5600 умножаем на 189 человек = 1 058 400₽
Итого:
1 058 400 - 350 595 - 300 000 - 9 216 - 5 389 - 9684 = 383 516₽ заработает на этом рейсе а/к Победа. Или 2029₽ она получит с вас. Эти деньги ещё уменьшаются на расходы компании, такие как зарплаты, расходники, техническое обслуживание самолётов и тд. и тп.
Подобным образом вы можете посчитать любой рейс, которым собираетесь лететь. Надеюсь вам было интересно узнать формирование стоимости билетов.
ПОВТОРЮСЬ - РАСЧЁТ ОЧЕНЬ УСЛОВНЫЙ, ТАК КАК МНОГО ПЕРЕМЕННЫХ.
Всем спасибо за внимание, жду от вас комментариев с вопросами (любыми про авиацию - буду рад ответить, даже если они совершенно абсурдные, глупые или ещё какие, но вы хотите узнать ответ).
Без рейтинга. Очень интересно узнать почему туры в ту же Турцию не дешевеют?
Доллар дешевый, лира рухнула, наши авиакомпании летают (и так полетят, куда денутся?)
Уж очень хочется в отпуск, а то скоро в лигу уставших начну постить🥲
Пс В позапрошлый ковидный год из мск за 42000 на двоих летали, бюджетно и очень хорошо получилось. А теперь 80к минимум 😒
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Отменили все рейсы, остались только турки и эмираты, которые задрали цены в 7 раз. купил билет из Бангкока в Питер за 130тр (спасибо родному Райфайзен банку за ах@нно выгодный ему курс) в реальности 950 usd.
В самолёте никого. Бл@ди... Слов нет.
Хоть вернулся...