Немного ж/д романтики
Выход из рутины там...)
Выход из рутины там...)
На днях появилось видео о небольшом происшествии на линии «Фрязево-Апрелевка».
Пассажир повздорил с пожилой женщиной, пытаясь выбраться из узкого прохода между сиденьями. Сразу говорю — я ни в коем случае не оправдываю. Господин не прав.
ЭП2ДМ, РЖД, конфликт,
Но по факту происшествия, хочу предложить вам другую тему: Что в головах тех кто согласовывает проекты таких вагонов?
Компоновка салона ЭП2ДМ — дурная. И подписавшему этот проект, лично от меня — лучи поноса. Не проектировщику. Проектировщик делает как скажут. Сказали — воткнуть как можно больше посадочных мест в заданную кубатуру. Он (болезный) делает как сказали.
Проблема.
— Узкие кресла. Если летом ещё можно уместиться, то в шубе в таком не посидишь. Чтобы достать телефон в такой позе — надо сильно постараться. Во всяком случае, опыт изучения камасутры быть должен.
— Расстояния между рядами очень маленькие. (подозреваю — причина конфликта.) Лично у меня, ноги не достают до противоположенного ряда если сидеть прямо не двигаясь. Если поезд идёт три часа — сидеть в такой позе невозможно. Билеты номерные.
— Вылезти нормально из этого загона для поросят — проблема. Что и вызвало (скорее всего) конфликт.
— Огромные и никому не нужные пространства типа «для инвалидов». На самом деле - непонятно для кого и зачем.
В результате.
— Народ беситься. Тереться несколько часов об коленки неизвестных людей — так себе удовольствие.
— Примерно 30% мест всё равно не используются. Возят воздух. Ну не нравится людям такой интим - пялится в глаза неизвестного человека, время от времени поглаживая коленки.
— Плохая загрузка. Народ привыкает к комфорту. Это — не комфорт. Это даже не маршрутка. В маршрутке можно немного вытянуть ноги под сиденье. Ладно. даже в трамваях так сейчас не делают.
На нашей остановке парадоксальная ситуация. Народ штурмует проходящие ласточки и по возможности игнорирует электрички. Вижу пустые вагоны. Проанализировать причину так сложно? Там выводы на поверхности.
Думаю, это далеко не единственный конфликт среди нервничающих пассажиров по поводу дурацкого решения.
Вот, в чём смысл?!
Ваше мнение?
p/s Донатов не надо. Плюсов тоже. исключительно - обсудить.
UPD, видео не соответствует описанию: #comment_304262901.
Инцидент произошел в московской электричке. Пенсионерка попросила неадеквата убрать ноги с прохода. Мужика это взбесило. Он подорвался и набросился на старушку.
Нередко вижу/слышу от людей жалобы, что электропоезда медленно прибывают на конечную станцию или к платформе некоторых промежуточных станций. Некоторые даже усматривают в этом некоторое развлечение машинистов, как в недавнем посте Пожалуйста позовите пояснительную бригаду из машинистов пассажирских электропоездов. Люди применяют логику "ну, если поезд прибывает к остановкам на полной скорости и тормозит, то что мешает делать так же на конечных?"
Объясню, почему так происходит.
Основных причин этому две:
Причина №1. Прибытие под запрещающий сигнал.
Скорость поезда за 400-500 метров до запрещающего сигнала должна быть не более 20 км/ч. Конечная станция - это всегда прибытие поезда под запрещающий сигнал. Прибытие на промежуточную станцию под обгон другим поездом - тоже.
Но для чего нужна такая низкая скорость? Ответ прост: чтобы поезд успел остановиться, не вызвав серьёзных последствий, если локомотивная бригада по какой-то причине проедет запрещающий сигнал. Например:
Прибытие поезда на боковой путь станции под запрещающий огонь светофора.
На рисунке поезд снизу прибывает к платформе. Ему горит красный огонь выходного светофора. Навстречу по главному пути следует локомотив. Если поезд будет прибывать не 20 км/ч, а, например, с установленной скоростью (40 км/ч обычно для бокового пути), то в случае потери локомотивной бригадой бдительности поезд может выкатиться навстречу локомотиву, при этом системы безопасности (КЛУБ, ЭПК и т.д.), сработав на экстренное торможение, всё равно не успеют остановить поезд, так как скорость велика. Поэтому скорость уже за 400-500 метров должна быть 20 км/ч, на такой скорости даже при проезде запрещающего светофора после применения экстренного торможения поезд остановится достаточно быстро, не успев выехать на маршрут встречного локомотива.
Причина №2. Следование по боковому пути станции.
Та же схема, только выходной светофор открыт:
Маршрут следования по боковому пути, выходной открыт.
В таком случае на выходном светофоре горит зелёный огонь, но сама скорость по данному боковому пути ограничена. Обычно это 40 км/ч, но бывают пути с установленной 25 км/ч. И тогда поезд тоже "тащится".
Есть ещё случаи проследования запрещающих огней светофоров, наличие ограничений скорости и т.п., но это уже частные и более редкие случаи, их я не затрагиваю.
Друзья, привет! Команда SsVMedia поздравляет всех машинистов и помощников машиниста с профессиональным праздником!
Желаем, чтобы каждый рабочий день приносил положительные эмоции и чувство профессионального удовлетворения🤝
Впервые за долгое время воспользовался благами общественного транспорта. Когда пользуешься каждый день, наверное, не заметно глазу, но изменения в качестве по всем фронтам колоссальные. Все новенькое чистое, ждать не надо. Оплата удобная: приложил телефон и ни очередей, ни билетиков лишних тебе. Погрузился в электричку, читаю ленту и тут внезапно на весь вагон электрички слышу, как кто-то смотрит аниме. Ахи, вздохи, крики, характерные для этого жанра, буквально на весь вагон. Ничего против аниме не имею, люблю мультики Миядзаки, зато много чего имею против тех, кто кто клал на окружающих и их личное пространство. Никакого желания воспитывать, или доказывать, что осел не осел у меня не было и я принял решение просто уйти в другой вагон. Пройдя пролет сел и спустя остановку через пролёт садится товарищ и я вот уже слушаю дагестанский тикток. Я понять не могу наушники - это зашквар, или роскошь какая-то? Скажете - это все невоспитанные малолетки? Ха, ошибаетесь, в первом случае дедуля 55+ с внучкой, а во втором парень с гор лет 25. С транспортом у нас колоссальный шаг вперед за ближайшие годы. У нас в головах хлебушек.
Не так давно здесь было активное обсуждение случая наезда тепловоза на двух детей. Машинист был признан виновным, и мнения комментаторов разделились.
Вчера, экономя бензин и время, я решил прокатиться на электричке. Быстро, удобно, и интересно. Вы спросите, чем интересно? Рассказываю. На станцию одновременно прибывают два встречных поезда. Выход с наиболее нагруженной платформы (направление область - город) организован в конце. Для попадания на остановку ОТ, необходимо перейти через пути. На переходе горит красный запрещающий сигнал, работает звуковая сигнализация. Вы думаете, что это кого-то останавливает? Нет. И даже при подаче машинистом электрички сигнала начала движения, поток людей продолжает переход, немного ускоряя темп.
Кто то запнулся и упал на рельсы, электричка не смогла остановиться. Кто будет виноват в данной ситуации? И каким образом можно эффективно контролировать жд переходы?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509