На волне постов про таксиста-Харона, публикую свой рассказ. Чукча не писатель, чукча бухгалтер.

https://pikabu.ru/story/ideya_dlya_seriala_6085161

Девушка стояла у ворот городского роддома. Утренний туман, будучи ее единственным спутником, почти полностью скрывал ее, само темное здание, деревья, и даже мокрые листья.

- Доброе утро! Садитесь, пожалуйста, - сказал таксист через открытое окно.

- Ой! – вздрогнула она, - ох и напугали же вы меня!

Девушка села в машину на переднее сидение, пристегнулась и стала греть озябшие пальцы. Назвала адрес. Машина, шурша шинами на мокрых листьях, двинулась в путь. Девушка была худой, вполне приятной внешности, но немного болезненного вида.

- Со смены? – спросил водитель, пожилой мужчина с греческим профилем.

- Нет, нет, пациентка я. Ох, неловко как, - она смутилась, и, собравшись с мыслями, выдала – Выкидыш у меня был. Сюда просто ближе, чем в горбольницу.

Она покраснела, но было видно, что ей не терпится излить душу.

- Выкидыш? Хм, всякое случается, - с сочувствием произнес водитель.

- Да, - девушка повернулась к водителю, - а ведь я даже и не знала, что беременна была. Думала, что могу контролировать, ан нет. Тёмочке, то, сыночку моему, уже восемь лет, я же, когда он только родился, категорично сказала, что не хочу больше детей! – затараторила она. За окном проплывали дома, редкие машины и еще более редкие автобусы. А девушка продолжала свой рассказ:

- Беременность у меня тяжелая было, роды вроде нормальные, да только обвитие случилось. А уж как домой вернулись, так и понеслось – газики, колики, зубики. Да и по деньгам сложно было. Муж только на завод устроился, жилы рвал, интерес у него был, реально хотел производство поднять. А теперь главный инженер! – глаза девушки засветились любовью и гордостью. После некоторой паузы, она снова продолжила:

- Всякое за восемь лет было. И ссоры и невзгоды, но все смогли, все преодолели. А тут вот какая оказия случилась.… Ой, простите, пожалуйста, не хотела вас загружать, еще и личным таким! – тут она смущенно осеклась.

- Ничего страшного, - спокойно отозвался водитель, - работа такая, людей слушать, – он раскатисто засмеялся собственной шутке. – Меня Харитон Абрамович зовут.

- Светлана, - представилась пассажирка.

- Да и дорога короче становится, особенно если ехать далеко,

- И легче становится, если поговоришь с кем, - ответила Светлана. Внезапно она нахмурилась и обняла руками живот.

- Вам нехорошо?

- Нет, просто небольшой спазм, дома Но Шпу выпью – слабо улыбнулась Светлана, а затем продолжила:

- Бабушка моя покойная, всегда говорила: «Если тревожит что, ты с другом поделись, если помочь не сможет, то печаль разделит». Как сейчас помню, зайду к ней домой, она тогда в деревне жила, дом свой небольшой был, хозяйство. И все сама успевала, дед мой умер еще до моего рождения. Так вот, зайду, в доме хлебом свежим пахнет, а бабушка и говорит: «Что же Светик ты не весел, что ты голову повесил»

Девушка вздохнула, молча, промокнула глаза салфеткой, и, совладав с собой, продолжила:

- Умерла она, еще до рождения Тёмочки. Хоть с мужем познакомится, успела. Быстро они общий язык нашли, хоть она у меня швейный техникум закончила, а он Инженерный институт. А вот с мамой муж не поладил. Сложный у нее стал характер. Ворчливый да вредный. Даже Тёмочка от нее устает, хоть и любит ее сильно.

Светлана осеклась, побледнела и еще сильнее прижала руки к животу.

- Харитон Абрамович, может, обратно повезете? Я по двойному тарифу заплачу?

- Нет, Света, мы прошли точку невозврата. Сейчас боль пройдет, потерпи. – Голос водителя был спокоен, даже гипнотизировал. За окном мелькали фонари, все так же укутанные туманом. Темные очертания домов почти голые деревья и кусты. Вскоре они заехали на мост.

- Что же, вот оно как, - отозвалась Света. В её голосе появилась уверенность. Она, наконец, убрала руки с живота. – Надеюсь, мои мужчины будут счастливы и найдут силы жить дальше.

- Не сомневайтесь, они сильные, - теперь в голосе Харитона Абрамовича слышалась теплота.

- Да, н-надеюсь, - Света шмыгнула носом.

- А вот мы и приехали, - сказал он, мягко наживая на тормоз. Из тумана, как по волшебству, появился небольшой домик. У калитки стояла бабушка-божий одуванчик в цветастом платье. Увидев, кто к ней приехал, она немного рассердилась:

- Ох, Светик, Светик, да что же это!? Девочка моя, да как же ты так?

- Бабушка? Бабушка! – Света выскочила из машины, чуть не забыв отстегнуть ремень.

- Ну, проходи, коль уж приехала, - бабушка жестом пригласила с дом, - чаю попьем, с вареньем.

- Да, да, сейчас, вот возьмите, - Света сунула водителю пару монет, - спасибо вам.

- Да не за что. Светлана, прощай, до свиданья!

Едва девушка вошла в дом, как он тут же исчез, растворившись в тумане, как исчезла и машина, словно ее и не было.

Правда ли, что турникеты появились в Московском метро только спустя пару десятилетий после открытия? Как оплачивали проезд в 1935 году, и почему талоны имели разный цвет? Каким образом подделывали пластиковые жетоны в 1990-х? А также - действительно ли стоимость проезда в Советском Союзе не менялась на протяжении 30 лет? И когда начали появляться первые современные билеты? Об этом и не только расскажу сегодня.

Вам красный или жёлтый?

Сегодня в Московском метро оплатить проезд можно любыми способами: привычными билетами, картой "Тройка", банковской, аксессуарами в виде брелоков и колец. А на некоторых станциях уже начали вводить технологию, которая позволяет использовать вместо проездного собственное лицо. Но не всегда процесс был столь технологичным. В этой статье я предлагаю совершить небольшое путешествие в прошлое и посмотреть, как оплачивали проезд в столичном метрополитене, начиная с 1935 года.

Вход на платформу станции "Лубянка". Никаких турникетов у эскалаторов нет, 1935.

То же самое на станции "Красносельская". Сейчас справа от колонны находятся турникеты, 1935.

Для пассажиров чудо инженерной мысли (тогда станции под землёй воспринимались именно так) открылось 15 мая 1935 года. Турникетов на тот момент не существовало. Перед входом на платформу стояли контролёры, которые следили, чтобы все имели билеты. Разовая поездка до августа 1935 года стоила 50 копеек. Пассажиру за эти деньги выдавали в кассе картонный (позже бумажный) талон. Он действовал 35 минут (время указывалось на талоне вручную) и был в двух цветовых гаммах. В зависимости от направления движения. Если бы вы поехали в сторону "Сокольников", то вам полагался красный билет. Тем, кто отправлялся на "Парк культуры", - жёлтый.

Как видите, в музее Московского метро есть ещё один цвет билетов (синий, возможно?). В литературе я про это не встречал, но есть предположение, что он для тех, кто ехал до "Смоленской". В 1935 открылась не только линия "Сокольники" - "Парк культуры", о и ответвление до "Смоленской" (Филёвской линии).

Интересно, что стоимость проезда на протяжении 1935 года всё время снижалась и достигла 30 копеек к октябрю. Всё-таки 50 копеек было дороговато по тем временам. Зато после изменения цены пассажиропоток сразу возрос. Помимо простых билетов, продавались именные абонементы для обладателей каких-нибудь льгот. Они стоили на 5 копеек дешевле, чем обычные проездные. Проверяли билеты не только на входе, но и в самих вагонах. Сначала контролёры компостировали бумажку, оставляя на ней маленькую круглую дырку. Позже появились отрывные талоны.

Без турникетов

В годы Великой Отечественной войны проезд в метро подорожал до 40 копеек. Кроме того, москвичи старались покупать билеты сразу и туда, и обратно. Это позволяло экономить время и количество персонала метро. Талоны по-прежнему были бумажными. Но руководство метрополитена стремилось вводить новые технологии оплаты проезда. В июле 1942 года в вестибюле станции "Комсомольская" современной Сокольнической линии появился экспериментальный автомат. Он принимал монеты достоинством 10 и 15 копеек, а взамен выдавал пассажиру билет.

Бумажный билет на одну поездку в Московском метро 1943 года.

Через год уже на "Лубянке" (жду в комментариях возмущений "она же тогда была Дзержинской!") установили другой автомат. В него уже можно было бросить 20-копеечную монету. Помимо разовых проездных, в продаже имелись абонементные книжки. Они предполагали многоразовые путешествия по метро и стоили от 2 до 8 рублей. В зависимости от количества поездок: на месяц, квартал и даже полгода. Первоначально на абонементах была фотография владельца.

Такие билеты использовались в Московском метро до 1961 года. Пока не появились жетоны (5 копеек).

В 1948 году стоимость обыкновенного билета снова подросла - до 50 копеек. Вместе с тем, технология оплаты проезда перестала успевать за постоянно увеличивающимся потоком пассажиров. Контролёры слишком замедляли быстрый ритм столичного метро. Людей решили заменить машинами - турникетами. Первый установили на станции "Красные ворота" в 1952 году. Однако случай был единичным. Да и новинка совсем не ускоряла процесс прохода на станцию.

Жетоны, которые все помнят

Помимо того, что не было турникетов, существовала и другая проблема - бумажные билеты. Поэтому в руководстве Московского метро решили избавиться сразу от двух неудобств и объявили в 1957 году конкурс на создание турникетов, которые бы работали по принципу свободного прохода. Это значит, что механизм преграждает путь пассажиру только в том случае, если не оплачен проезд. Законопослушным гражданам обеспечивался быстрый и беспрепятственный проход. В конкурсе участвовал 31 проект. Первый опытный образец установили снова на станции "Красные ворота" в августе 1959 года.

Первые турникеты свободного прохода на станции "Красные ворота", 1959.

Турникеты на станции "Пионерская" Филёвской линии, 1968. Фото: Главархив Москвы.

В сентябре на "Рижской" стал работать другой тип турникета - с поворотной крестовиной (как в московском наземном транспорте в 2000-х). Но, видимо, это было не так быстро и удобно. Поэтому распространения они не получили. К 1961 году все станции обзавелись турникетами, поэтому настало время разобраться с бумажными билетами. Вместо них появились жетоны. Хотя называть их так не совсем корректно. По факту это были монеты достоинством в 5 копеек. В 1961 была денежная реформа, поэтому цена стала такой.

Турникеты в вестибюле станции "Комсомольская" Кольцевой линии, 1961-1962.

Турникеты на станции "Сухаревская", 1974-1977.

Если у пассажиров имелись более крупные монеты, то их можно было разменять в специальных автоматах. Они принимали 10,15 и 20 копеек. Но если ваши монеты являлись юбилейными или же деформированными, то машина их уже не распознавала. Такая система оплаты проезда сохранялась практически вплоть до распада ссср в 1991 году. Монета в 5 копеек имела большое распространение, поэтому процесс был простым и удобным.

На заднем плане можно увидеть автоматы по размену монет на 5 копеек, 1968. Фото: Главархив Москвы.

Монета 5 копеек, которой оплачивали проезд в Московском метро с 1961 по 1991 годы.

Бум новых технологий

В апреле 1991 года стоимость проезда поднялась до 15 копеек. Некоторые турникеты принимали три монеты по 5 копеек. Чтобы пассажиры могли отличить их, краской наносили надпись "15" или "5+5+5". На тех, в которые бросали несколько монет, также появились светодиодные лампочки. После первого "пятака" загоралась одна, потом вторая. А, когда сумма набиралась полностью, то лампочки гасли, и включался зелёный свет для прохода. Всё это продлилось до марта 1992 года.

Тогда появились специальные жетоны. Сначала они были металлическими, а в ноябре внедрили пластиковые. Последние активно подделывали. В музее Московского метро рассказывают историю, что делали пластиковые жетоны на пуговичной фабрике и везли в столицу в огромных количествах. Окончательно история жетонов в Московском метро завершилась в феврале 1999 года. Тогда их полностью отменили.

Первый билет с магнитной полосой в Московском метро, 1993.

Билет на одну поездку образца 1999 года.

Дальнейшая эволюция проездных билетов Московского метро разных видов, вплоть до карты "Тройка".

В 1993 начались эксперименты с карточками, на которых была магнитная полоса. Тогда на станции "Проспект Мира" появились два специальных турникета, которые принимали новые талоны. С годами этот вид билетов стал основным. Их внешний вид, а также количество поездок всё время менялись. То же самое происходило и со стоимостью проезда. Новый прейскурант появлялся 4-5 раз в год. Всё более-менее успокоилось в 1999. С этого момента цена билета увеличивалась всего лишь в начале каждого следующего года. Кстати, стоимость одной поездки в 1999 составляла 4 рубля.

С годами стало удобнее

В 2000-х на смену билетам с магнитной полосой пришли электронные карты. Их уже не нужно было засовывать определённой стороной в специальный приёмник и ждать, пока турникет под звук, похожий на чековую машинку, выплюнет билет обратно. Требовалось просто прислонить к жёлтому кругу. Менялись и сами турникеты. Старые металлические, которые устраивали концерт (как же забыть Полонез Огинского?) каждый раз, когда кто-то хотел проскочить без билета, постепенно убирали. Вместо них устанавливали конструкции с открывающимися створками. Это хорошо, потому что я всегда боялся, что старый турникет меня зажмёт. Однажды так и получилось. Билет не сработал или ещё что-то. Болезненный опыт. Наверное, такая история случалась практически с каждым. Хотя бы раз в жизни.

Усовершенствованный вариант турникетов модели АКП-73м.

Один из вариантов новых турникетов в Московском метро.

В 2013 году появилась карта "Тройка". Это единый билет на все виды общественного транспорта Москвы. С неё списываются деньги за каждую поездку. Причём цена по "Тройке" ниже, чем у одноразового билета. Сейчас она составляет 42 рубля. Для сравнения, без карты вам придётся заплатить уже 57 рублей. Купить проездные теперь можно не только в кассах, но и в автоматах. Вообще сейчас какое-то бесчисленное количество разных тарифов на любой вкус. А карты "Тройка" постоянно выпускают в новых дизайнах и формах (брелок, кольцо, о которых упоминал в начале).

источник

― Коль, привет. Ты сколько за доставку берёшь?

― Смотря куда и что везти, ― по привычке ответил Коля, а через секунду вспомнил, что он один в машине и едет по объездной трассе в сорока километрах от города. Сначала он решил, что это телефон на громкой связи, но потом вспомнил, что тот уже полчаса как разряжен.

― Повезём души грешников — в Ногинск, ― произнёс невозмутимо голос.

Коля оглядел салон своей «Газели», и обнаружил два возможных источника шума: дырка в пассажирской двери и китайская магнитола, которая постоянно хрипела и ловила только одну волну: радио «дача».

«Вот они — бессонные ночи в дороге и кофе на заправках», — подумал Коля, глядя в бескрайнюю дорожную даль.

— Почему в Ногинск? — зачем-то спросил шофёр, в душе надеясь, что ему не ответят.

— Там у нас новый филиал открылся. Следующий в Калуге, — голос исходил из дверных колонок.

— У кого это — у нас?

— У нас — это у приверженцев Ада, — сказал голос, а потом резко продолжил эфир, — а сейчас, дорогие друзья, Ольга из Саратова хочет передать привет своему тестю Олегу Ефимовичу Лапшину и заказать для него песню Аркадия Укупника…

Коля чуть не отпустил руль. В голове сразу всплыли слова отца о том, что на торпеду нужно обязательно установить иконку. «На дороге теперь нечисти развелось… Что ни встречная машина — то чёрт за рулём, лучше перебдеть», — брызгал слюной старый дальнобойщик в его голове.

Нужно было что-то срочно решать. Коля попытался переключить на другую волну, но Укупнику эти попытки были до фонаря, он хорошо чувствовал себя на любой частоте. Звук не убавлялся, а, наоборот, становился только громче, и Коля бросил все попытки настроить радио.

Тогда он решил пойти по хитрому пути.

— Я только по безналу работаю, — выдал он, как ему показалось, гениальную отмазку.

— Не вопрос, — ответил вдруг певец, прервав своё выступление. — У нас очень простые реквизиты: ООО «Преисподняя», ИНН 6661999, юридический и фактический адрес: Ад, дом 6 офис 6, Генеральный директор: Сатана Люцифер Вельзевулович, работаем на основании Устава. Запомните или на вайбер прислать?

— Запомню, — голос у Коли вибрировал то ли от страха, то ли от ребристого асфальта.

— Так какой тариф?

— Пятьсот рублей с километра! — выдал водитель, надеясь, что цена спугнёт нежеланного клиента.

— Пятьсот рублей? — Аркадий закончил своё выступление, и с Колей снова говорил ведущий. — С такими расценками тебе прямая дорогам к нам в штат!

Коля закашлялся.

— Я сказал — пятьсот? Оговорился, девяносто три.

— Вот это другой разговор! Можешь прямо сейчас выехать?

— Нет! Я дома неделю не был! Уже не помню, как жена выглядит.

— Нормально выглядит, я проверил.

— Чего ты сделал?!

— Да успокойся ты, у нас же данные на всех есть. Мы ей от тебя СМС отправили, а в качестве извинений за неудобства и в счёт будущих заказов выслали ей подарок от твоего лица — новый айфон. Считай, на день рождения можно ничего не дарить.

— Но я…

— Поздно, через пятьсот метров у тебя клиент. Тут крюк всего в сто километров, два часа делов-то. Успехов! — из колонок снова полилась музыка, словно никаких перерывов в вещании не было.

Коля постучал себя по щекам и, взглянув на пустынную дорогу без намёка на населённые пункты, решил, что его всё-таки накрыло от усталости.

Сплошное поле с обеих сторон и даже знаков нет, откуда здесь кому-то взяться? Коля утопил педаль газа, чтобы скорее проскочить заявленное расстояние и убедиться, что всё это игра воображения, но тут из высокой травы на дорогу выскочила бабушка в косынке ростом от силы метра полтора, скрюченная как вопросительный знак, и с палочкой. Этой палочкой она Коле по фаре и двинула, когда он притормозил рядом с ней, взметнув в воздух столп пыли.

— До Ногинска? — просипела старуха, с трудом открыв дверь.

— Д-д-да, — неуверенно произнёс Коля.

— Ну наконец-то, поехали, я тут уже десять лет околачиваюсь, пока дорогу ремонтировали, думала от скуки уже начать землю рыть прямо в центральный офис, — ворчала бабка, забираясь в салон. Коля кивнул и дал газу.

— А Вы что, грешница?! — наконец пересилил страх Коля, когда набрал скорость.

— А ты что, святой отец? — буркнула бабка, — кто мне, скажи, сейчас без греха?

— Ну-у, я, например, — протянул с сомнением Коля, перебирая в голове по-быстрому все свои поступки.

— Да? — прищурилась старуха. — А с виду — настоящий мерзавец.

Коля обиженно отвернулся в другую сторону и принялся разглядывать краснеющий горизонт.

— Ладно-ладно, шучу, симпатишный. Глаза как у моего Тузика — такие же наивные и добрые. Эх, бестолковый пёс был. Вечно в какие-то неприятности попадал. Вот чувствую у тебя с ним сходство.

Коля немного оттаял, но всё равно ощущал себя по-собачьи.

— А за что Вас? — решил он сменить тему своей внешности.

— За разбойное нападение.

— Да ну?!

— Ага. Двадцать лет назад здесь на тракториста напала. Сняла с его трактора аккумуляторы, цепи, забрала все деньги и чувство собственного достоинства.

Коля нервно сглотнул. Затем внимательно изучил бабушку периферическим зрением, прикидывая, как она снимает аккумуляторы и цепи с трактора.

— А за что ж Вы его так?

— Время тяжёлое было. На пенсию, знаешь ли, трудно прожить, особенно когда у тебя дети — неработающие алкоголики.

— И что, прям вот руками всё снимали?

— Ага, а потом до приёмного пункта пятнадцать километров тащила.

Колино горло вдруг сдавили обида и стыд за то, что старикам приходится идти на подобное ради выживания. Он, конечно, плохо представлял себе эту картину, но не зря же говорят, что женщина в отчаянье и не на такое способна.

— А мне кажется, Вас неправильно направили, — после небольшого молчания произнёс он, глядя на табличку с надписью «Ногинск». — Ну, подумаешь, аккумуляторы сняли и тракториста обидели — он же от этого не умер.

— Не умер. А ты молодец, я в тебе ошибалась, вон там направо. Видишь ворота ржавые с колючей проволокой?

— Нам туда?

— Нет, это райские. Чтоб никто лишний не проник. А наши следующие, кованые.

— Красивые какие, — поразился Коля.

— Процветает геена огненная.

— А откуда Вы всё это знаете? — удивился шофёр такой осведомленности.

— Да в путеводителе было. Их всем выдают, как только возвращаешься после смерти на то место, где совершил главное зло или добро жизни.

Коля притормозил перед воротами и погудел. Те медленно начали открываться, приглашая въехать.

— Ну вот и всё. Спасибо, что докинул, Тузик, — ухмыльнулась старуха.

— Меня Коля зовут.

Мужчина не спешил. Он смотрел на ворота, которые вот-вот закроются за невинной душой, что оступилась из-за неудачно сложившихся обстоятельств.

Ведущий на радио снова заговорил:

— Коль, ты чего стоишь? У нас пропуск на тебя оформлен, проезжай.

— Мне кажется, что это — не ваш клиент, — произнёс водитель, наклонившись к магнитоле.

— Наш-наш, не переживай. Я тут с начальством переговорил, тебе помимо айфона премия полагается за отлично выполненное первое задание. Сто тысяч. Только не тяни, проезжай.

Старуха присвистнула:

— Сто тысяч… Вот так свезло тебе, Тузик. Чего ждёшь-то? Ехай!

— Коля меня зовут, — грустно произнёс шофёр и, вывернув руль до упора, ударил по газам. Ревя мотором, он со всей скорости влетел в глухие ворота, обрамленные колючей проволокой.

Те распахнулись, и Коле в лицо ударил яркий свет. Мужчина прикрыл глаза, но продолжил движение.

— Убери ногу с газа!!! — кричал кто-то ему на ухо сквозь оглушающее рычание двигателя.

Коля убрал ногу и открыл глаза. Перед ним было дерево, которое вмяло половину морды «Газели». Лобовое стекло осколками валялось на полу и сиденьях, а также торчало из Колиного лица. В колонках играло радио «дача», а кто-то с улицы пытался проникнуть внутрь машины, видимо, чтобы спасти водителя.

Коля несколько раз моргнул и почувствовал, как из носа течёт кровь.

— Что случилось? — спросил он с трудом, когда его выволокли из машины двое парней и положили на землю.

— Ты зачем на эту дорогу полез?! — кричал на него в ответ один из них, одетый в форму дорожного рабочего, — не видел, что ли, знак? Дорога на ремонте!

— Должно быть, уснул за рулём, — еле жевал слова Коля, — а где бабка?

— Какая ещё бабка? — удивился второй, пока его напарник в форме вызывал «Скорую», что должна была приехать из Ногинска.

— Ну та, что в Ад должна была попасть.

— Сотрясение, похоже, лежи и не двигайся, — приказал ему мужчина и попытался выключить радио в машине.

— Ну что, Тузик, молодец, конечно, что не поддался, — раздалось откуда-то сбоку.

Коля повернул голову и увидел её — бабку, что лежала рядом с ним на асфальте.

— За твоё доброе сердце тебе ещё пожить разрешено, главное, не испытывай судьбу. Если чувствуешь, что не можешь больше ехать и засыпаешь, лучше остановись. Иначе в следующий раз за ворота тебя самого провезут, а вот за какие именно — решат твои поступки и тот, кто подберёт тебя на пути.

Александр Райн

Другие работы в социальных сетях:

группа в вк https://vk.com/alexrasskaz

Фейсбук https://www.facebook.com/AlexandrRasskaz

Дзен https://zen.yandex.ru/id/5fd331f981f2dd4b05cd8462

Предисловие.

Недалеко от нашего города Троицка находится таможенно-пропускной пункт "Бугристое". Граница с Казахстаном, все дела. Раньше там стояли просто дикие очереди. Приходилось кипятиться в машине на жаре или стучать зубами в стужу по 4-5 часов. Сейчас же все проходит более-менее быстро. Запускают по 10, а то и 15 машин за раз, проверяют шустро. На паспортный контроль и досмотр машины тратится ну от силы 5 минут. В общем, потерпеть можно. Очереди запускаются в два этапа: легковые и грузовые. А тут еще уточнили правила проезда через "Бугристое", вписав туда пункт о том, что машины с детьми до 3 лет проходят без очереди. Подъезжает такая машина к шлагбауму вторым рядом. Родители показывают документы, предъявляют ребенка и их запускают без очереди не в ущерб остальным. Никаких претензий от основной очереди я не замечала. Запустили одну и ладно, все равно все заедут.

История.

Первомайские праздники решили провести в Казахстане у моей мамы. Поэтому собрались и поехали. Приехали, очереди как таковой нет, 8 машин стоят и огромный крузак вторым рядом. Ну, ребенка везут, наверное, решили мы. Открывается шлагбаум и пограничник начинает запускать фуры. Из крузака вылезает женщина, идет прям под колеса фуры, заставив мужика ударить по тормозам. Подходит вплотную к пограничнику, держит руками фуру и начинает орать. Орать, Карл, на погранца! "Вы почему нас с ребенком не запускаете? Мы уже 20 минут стоим, а вы нас не запускаете! У меня ребенок уже плачет! У нас вода закончилась, чем я ребенка поить буду! Немедленно откройте шлагбаум! Я юрист! Я знаю законы!" Пограничник начинает объяснять женщине, что есть правила, и он обязательно запустит ее машину, когда придет очередь легковых. В этот момент у женщины реально рвет крышу и она переходит на ультразвук. Таких матов заборных я давно не слышала. Дальнобойщики заслушались. Водитель первой фуры даже вытащил рацию в окно, чтобы другие водилы послушали этот треш. Пограничник просит предъявить документы на ребенка. Женщина бледнеет, тон повышается (куда выше-то?). "Вы мне не верите? Мы россияне! Документы в порядке! У меня ребенок маленький! Зовите вашего старшего смены, немедленно!" Все замерли от предвкушения развития событий. Приходит старший. К женщине подключается ее подружка. Поток гнева и матов в двойном тарифе обрушивается уже на него. Фуры стоят, так как основное действие проходит перед ними. Легковых, естественно, тоже не пускают. Тетка уперлась в фуру и орет, что сначала заедут они, и только потом остальные машины. Старший смены просит документы на ребенка. Снова истерика, крики. Мужики, сначала ржавшие в голос над оборотами тетки, уже начинают скрипеть зубами. И тут водитель из первой машины в очереди говорит: "Мадам, я уступлю вам место. Проезжайте вперед, только пропустите фуры, иначе мы никогда не заедем!" Наступает тишина. Тетки царственно разворачиваются и идут к машине. Фуры заезжают. Начинают запускать легковые. Крузак проталкивается между бардюром и первой машиной в очереди, подъезжают к шлагбауму. Показывают документы. Вижу реально изменившееся лицо пограничника и крик из машины:"Сашенька совсем маленький! Почему вы нас так держали долго! Я буду на вас жаловаться!"

Причину изменившегося лица я поняла на самой таможне. Из крузака вылезает отец семейства, вальяжный такой дядька весом с центнер. Потом женщина и ее подруга, а потом они начинают доставать Сашеньку. Пацану лет 15 как минимум, огромный такой лоб. Жует жевачку, лопает пузыри. По глазам видно, что на все насрать с большой колокольни. Носом в телефоне. Подходим к паспортному, там снова свалка. "Пустите с ребенком! Сашенька хочет пить! Так долго нас продержали! Я юрист!" - разносится по площадке таможни. Возле окна стояла действительно семья с маленьким ребенком. Вообще в одеялке карапуз. Мадам сдвигает их в сторону и снова орет о нарушении их прав. Подходит старший. Видит Сашеньку, меняется в лице. Подходит к крузаку, заглядывает внутрь, вдруг маленький все-таки там. Поняв, что этот лоб и есть "малыш", что-то шепчет пограничнику, проверяющему авто и уходит.

Семейство проходит паспортный, но авто их не проверяют. Пограничник подошел, попросил отогнать в сторону и дать уже просмотренным автомобилям проехать. На крыльцо вышел старший смены с еще одним пограничником. Показал на машину и на бокс для тщательного досмотра. Ушел. Пограничник подошел к отцу семейства и попросил отогнать автомобиль на дополнительный досмотр. Женщина только снова открыла рот, как отец семейства подошел к ней и треснул по затылку. У той слетают ее темные очки, рот открывается и закрывается как у рыбы. Подружка притихла. Тишина опустилась на пост. И в этой тишине голос папаши прозвучал очень громко, хотя он голос и не повышал: "Довыебывалась, сука! Законы она, юрист херов, знает! А ты, коза (это он на подружку) еще что-нибудь вякнешь, я тебя в степи выкину. Коровы!". Развернулся и поехал в бокс.

Эпилог. Возвращаясь с праздников, мы встретили на таможне знакомого погранца. Он рассказал, что старший смены заставил с крузака снять все колеса и разбортовать. Все сумки перетрясли до последнего фантика. Загнали на сканер.  Машину выпустили через 4 часа. Все это время тетка сидела тихо с подружкой и "малышом" и даже не пикала. А когда за крузаком опустился шлагбаум, пограничник, который впускал авто и на которого в основном тетка и сорвалась, связался по рации с Казахстанской таможней. Так что их там уже ждали.

Из комментариев.

«А почему ты просто не брал как можно больше с каждого клиента?, на пределе того, сколько данный человек согласен был бы заплатить, а не послать тебя?»

Я – Вы должны за ремонт 100т.руб.

Клиент- Блять ты сума сошел, у меня нет таких денег.

Я- ладно убедил 90т.руб. и расходимся.

Клиент- клянусь я не так богат как ты подумал.

Я- по моим источником есть недвига у тебя на пару лямов, продай и рассчитайся скотина с честным тружеником.

Или вот так.

Объявление на гараже, вся техника принимается в ремонт только со справкой НДФЛ владельца.

А если серьезно, то тут много факторов, и прямого ответа у меня нет.

Начнем с того, что я не был один ремонтник на всем белом свете, как я упоминал, был еще одни в другом районе, и человек пять начинала каждый сезон новеньких. Кого то я знал, кого то нет, но суть в том что все эти начинающие братья ремонтники, как правило исчезали через месяц два работы, по разным причинам, в том числе и из за завышенных цен.

В этом случае у клиента был ценовой выбор, если у меня цены будет завышена, то клиент метанется туда где дешевле, это факт.

В этом бизнесе, что бы зарабатывать хоть что то нужен поток клиентов, но завышенных ценах поток не сделаешь. Цена все же должна быть адекватна, средняя, в этом случае поток клиентов будет постоянен.

Так же думаю, у меня по итогу цена была на ремонт все же одна из высоких, так как я был лидером рынка. А как известно из опыта у лидеров обычно цены самые высокие, и конкуренты обычно начинают  играть на цене.

С другой стороны у меня цены были достаточно гибкие. Да и повторюсь не был я барыгой, хотелось нармально адекватно зарабатывать, а не выбивать до копейки с клиента.

Начал примечать, такую странность, за мелкие ремонты я брал 300 руб. согласно своим подсчетам это была очень не плохая цена. Клиенты начали мне говорить, что думали цена будет выше, да и многие в качестве расчета протягивали 500 руб. купюру, и других денег у них не было.

Ага значит люди изначально прикидывают какую то цены для себя, думал я, и цена эта 500 руб.

Я вас за язык не тянул, и сделал свой минимум 500 руб. И цена стала восприниматься клиентами адекватно, теперь они уже говорили ну я примерно так и прикидывал.))))

После этого , я уже специально отслеживал, что говорят люди по поводу цены, и если часто говорили, что цена завышена на какую то услугу, то я ее снижал. И на оборот, если люди чаще говорили, не дорого получается, я цену поднимал.) рынок а что вы хотели. Меньше эмоций.

Допускаю, что таким методом попадал в психологическую цену клиента, но это не точно)))))

Так же по мере загруженности, или очереди на ремонт, я потихоньку поднимал цену) исходил из того, что если я такой востребованный, то почему бы вам не заплатить за это немного больше.

Естественно были и ценовые сговоры с конкурентом. Приезжает конкурент, и спрашивает ты за смену поршневой сколько за работу берешь, в среднем говорю 500 руб. вот говорит он, я 1000 руб. недавно поставил и нард идет. Так что не занимайся херней и ставь 1000 руб. Хорошо говорю, а сам думаю поставлю 800 руб. а там посмотрим. Но такое было не часто но было.

Но в последние пять сезонов, цены уже выправились, приобрели какое то постоянство, и уже можно даже было говорить о постоянных тарифах на те или иные виды работ. Да и что скрывать у меня уже глаз был наметан, так что в последними годы вопрос ценообразования как то уже не будоражил сознания, все шло по накатанной.