Ещё раз здравствуйте. Это быропост в догонку к предыдущему.

Первое: сравнение голов muhle и edwin jagger: я много где читал и слышал что головы англичанам делает сама мюлле и даже сам здесь кому то об этом говорил. Простите был не прав. Если это и было так, то давно. Головы явно сделаны на разном оборудовании. У ягера есть артефакты на покрытие, некрасивые литники и сам хром светлее. На полет никак не влияет, но до вылизанности muhle англосаксам ой как далеко, так шо немцы не даром едят свой шницель и запивают баварским. Вот фотЫ англичанина:

Из за бликов сложно показать все неровности и шеиоховатости, но они там есть. Но эт фигня, а вот где жопа так это в итальянском станке.

Это капец. Весь в артефактах хромирования, торцы как будто болгарской срезали, облой везде где только можно, направляющие закусывают нижнюю плиту, да так что с трудом снимается, а в оконцове горб с одной стороны нижней плиты, из за чего крышка как качели на нижней плите качается. Млин, так даже китайцы на подделках за 200 рублей не делают уже

Благо Хосе, владелец магазина, оперативно отозвался. Предложил прислать другую голову на замену или вернуть станок.

Наверное все же попробую другую голову, очень я все же хочу классический слант из латуни.

Вот такие дела:(

Было это в году где-то 2010. Время было тогда интересное: доллар по 30 рублей, нефть по 100 долларов) Ну да речь не об этом. Приезжали к нам в гости тётя с дядей из Казахстана. К слову, из Костанайской области славного города Лисаковска) Дядя на то время был счастливым обладателем автомобиля ВАЗ 2110 (нет) и не решался на поездку длиной около полутора тысяч километров к нам в гости. Поэтому, путь их пролегал из Казахстана на общественном транспорте с несколькими пересадками. В этой истории интересна поездка по маршруту Уфа-Казань. Транспортная компания предлагала на тот момент комфортабельные междугородные лайнеры типа Икарус, двигатель у которого располагается в задней части (важно). Дело было ночью где-то в январе месяце и температура была около -25 градусов. Примерно на середине маршрута трос, который идёт от педали газа к двигателю, рвётся и автобус встаёт. Наши отечественные водители давно имели дело с этим «шедевром» венгерского автобусостроения и развили бурную деятельность. Мгновенно была найдена бухта троса с капроновой нитью и протянута через весь салон, дабы усилия от нажатия педали газа нормально доходила до дроссельной заслонки двигателя. С момента определения причины поломки до её устранения прошло не более получаса. Оба водителя распределили управление автобусом на две задачи: один управляет автобусом, переключает передачи и тормозит, другой же тянет за нить и регулирует «газ». В итоге, некоторые пассажиры отделались лёгким испугом, а другие даже не заметили. Наш лайнер, который помнил ещё юного Карой Гроса, продолжил свой маршрут. Но эта история не попала бы на просторы Пикабу, если бы не один интересный момент. Примерно через час после устранения поломки, одному молодому человеку захотелось справить малую нужду. Спросонья он наступил на капроновую нить и, как назло, автобус совершал манёвр обгона. Выражение лица водителя, который контролировал газ, никто не видел, но его крик души «СУКА, КТО НАСТУПИЛ НА ТРОС» услышали все невольные слушатели. Глаза охуевших пассажиров, которые не спали и стали свидетелями этой ситуации, могли поспорить в размерах с персонажами японских аниме, а усилием, создаваемым анальным отверстием, можно было переломить лом. Мочевой пузырь паренька мгновенно изменил свои позывы и заверил его, что сможет подождать до конца поездки. Мои родственники рассказывали это со смехом, но в этот момент я представлял их страх)
PS. Примерно через 3 месяца после этой ситуации они купили новую Шевроле Каптиву и больше не ездили на общественном транспорте.