Центрифуга для зелени и салата
Нашла такую на Али и на Яндекс Маркете.
0 просмотренных постов скрыто
Как продать квартиру и не платить налог? (С поправками и извинениями!)
✏ Друзья, по предыдущему посту про налоги при продаже квартиры получили много справедливой критики. Признаём, информация была неполной и могла ввести в заблуждение. Искренне извиняемся! Постараемся исправиться и рассказать всё подробно и точно.
Продажа квартиры – дело хлопотное, и платить ещё и налог совсем не хочется. Хорошая новость: есть законные способы этого избежать или уменьшить сумму!
Минимальный срок владения:
Самый простой способ – владеть квартирой минимум 3 или 5 лет. Три года – для квартир, полученных в наследство, в подарок от близких родственников, по договору ренты или в результате приватизации. Пять лет – для всех остальных случаев. Если срок владения меньше, придётся платить 13% НДФЛ с дохода от продажи.
Вычеты – ваш главный друг:
Даже если не проходит минимальный срок, есть налоговые вычеты:
⦁ 1 миллион рублей: Можно уменьшить налогооблагаемую базу на эту сумму. Продали за 1,5 миллиона? Налог только с 500 тысяч.
"Единственное жильё" – ещё один шанс:
Если продаваемая квартира – ваше единственное жильё, и вы владеете им более трёх лет, то налог платить не нужно. Но! В этом же календарном году или не позднее 30 апреля следующего года нужно купить другую квартиру.
Нюанс с кадастровой стоимостью:
Если квартира приобреталась до 2016 года, но кадастровая стоимость на 1 января года продажи больше цены в договоре, то налог рассчитывается с кадастровой стоимости, умноженной на 0.7. Этот момент часто упускают из виду!
Что ещё важно помнить:
⦁ Консультация со специалистом: Налоги – дело сложное. Лучше перестраховаться и обратиться к налоговому консультанту или юристу.
⦁ Сайт ФНС: Там есть онлайн-калькуляторы для расчета НДФЛ и много полезной информации.
Надеемся, теперь информация более понятна и полезна. Ещё раз извиняемся за предыдущий пост! Будьте внимательны с налогами и не дайте себя обмануть!
Показать полностью
1
Ответ на пост «Что я узнал за 15+ лет на Пикабу»5
Ладно, понеслась! По пунктам, о себе: не виртуоз, но многое умею. Скалы/пещеры не люблю, но полжизни провёл под землёй. Жене перестал изменять лет 10 назад - простАта уже не та. Убеждённый анархист-индивидуалист. Агностик - но не хочется считаться самой умной обезьяной - слишком много их вокруг становится. Водитель среднего уровня. Собак не люблю, но умею с ними ладить. Стараюсь не мусорить, но на чистоту( и чистомена) не дрочу. Всегда хотелось поскуфить, но поскольку живу в деревне (почти) приходися пахать и двигать жопой. Великим интеллектом похвастаться не могу, но и дураком не зовут (по крайней мере умные). По обочинам не езжу. Бисера не плету, хуету тоже, ...хотя. С Вахой не просто.... Давно не играю, но это была первая игра, которую я установил на свой первый комп. Люблю своего толстого кота, но иногда его пизжу за мудачества( ведь все мудаки!). По поводу жопы и ноздрей....Оба моих сознания сбоят. Короче, я мудак, как и ты, ТС.
Что я узнал, когда стал селлером на маркетплейсах
Несколько лет руковожу интернет-направлением в достаточно крупной сетевой торговой компании. За последние четыре года проверили себя на таких маркетплейсах как Озон, ВБ, Яндекс.Маркет, Али, Казань.Экспресс (последние два благополучно скончались для нас еще пару лет назад). Пощупали Сбер, Всеинструменты - отказались без захода.
Итак:
1. Маркетплейсы охреневшие.
2. Нет, не так. Марктеплейсы охренели в край. Они откровенно, и не стесняясь, сосут кровь из селлеров любыми способами, придумывая всё новые, особенно озон. Просто полистайте их оферты на досуге.
3. Служба логистики озона - самая ублюдская служба логистики, какая может существовать. То чем они пинают товар до клиента, а потом обратно, потому что клиент от этого убитого уёбища отказался, даже ногами назвать нельзя.
4. Почта России как служба логистики - ангелы во плоти.
5. Потому что мы не работаем с Почтой России. Мы так и не смогли наладить с ними обмен по API . За год. Всё время что-то сбивалось. Инфа о заказах в их кабинете то отображалась, то потом пропадала. Потом просто переставала ходить и тд, и тпд. Плюнули пока.
6. Чтобы торговать на маркетплейсах в минимальный плюс нужна наценка минимум от 100%.
7. В 25-м и, судя по динамике, то и далее, требуемая наценка стремится к 130%.
8. Мы отказались еще и от ВБ. Было несколько млн рублес в месяц.
9. Мы отказались еще и от ЯМ. Суммы были больше ВБ.
10. Мы пока не отказались от озон, потому что здесь самые большие суммы, да и в целом, вложено сюда больше всего сил, ну и здесь самая глубокая аналитика, по сравнению с другими МП.
11. Но они всё равно наёбывают как могут, потому что это их аналитика.
12. Начал сочувствовать другим селлерам, особенно из своей сферы. Искренне.
13. А этим МП похуй, потому что - оферта. Их оферта. Не хочешь, не торгуй. Ну вот мы и отключаем свои, блядь, прокачанные кабинеты один за другим.
Пс. Что-то я какой-то стал злой и раздражительный. Вот отключим озон нахрен, и снова стану белый и пушистый, возможно, даже, вспомню как это - мурлыкать.
Показать полностью
Интересная ситуация
Интересная ситуация сложилась с приземлением самолета на пшеничном поле. При аварийной ситуации летчики приняли, наверное, единственно правильное решение, главным итогом это подтверждено тем, что все 167 пассажиров остались целы и невредимы... Но... При этом к летчикам, совершившим это невообразимое приземление, возникли претензии. Более подробно это освещено в уважаемом мной сайте "Блокнот"-
Из героев в изгои: как пилоты, виртуозно посадившие самолет на пшеничное поле и спасшие 167 жизней, стали безработными
История удивительной посадки самолета на пшеничное поле прогремела на всю Россию. 12 сентября 2023 года борт «Уральских авиалиний» летел из Сочи в Омск, но во время полета вышла из строя гидросистема, что грозило сложностями во время приземления.
Экипаж решил лететь в Новосибирск, где взлетно-посадочная полоса длиннее, чем в Омске. Однако в пути выяснилось: добраться до Толмачево не хватит топлива. Пришлось приземляться в поле. Самолет сел мягко, пассажиры почти не пострадали.
Экипаж авиалайнера Airbus A320, посадивший самолет в Новосибирской области, мгновенно назвали героями, историю сразу же окрестили «чудом на пшеничном поле», все 167 человек на борту остались живы. Шансов на такую удачную посадку было совсем мало.
В первые же часы после мягкой посадки появилась информация, что летчиков, посадивших самолет в пшеничном поле, представят к наградам. Руководство пилотов также одобрило действия подчиненных.
Фото с места посадки на пшеничное поле
Тем не менее, в «Уральских авиалиниях» не стали торопиться с окончательными выводами, и очень скоро пилоты Сергей Белов и Эдуард Семенов из героев, которые спасли жизни 167 человек, превратились в обвиняемых, которые из-за череды неверно принятых решений угробили самолет и поставили под угрозу жизни пассажиров.
24 марта стало известно, что из «Уральских авиалиний» уволили второго пилота Эдуарда Семенова, который вместе с командиром воздушного судна Сергеем Беловым посадил самолет Аirbus A320 на пшеничное поле. При этом Сергею Белову ранее уже пришлось уйти из авиакомпании и забыть о небе.
Так кем же все-таки являются пилоты, посадившие самолет в пшеничном поле под Новосибирском? Героями, которые спасли жизни своих пассажиров? Или непрофессионалами, которые довели ситуацию до того, что самолету пришлось «плюхнуться» прямо на поле?
По словам очевидцев, пилоты действовали спокойно и уверенно, а сама посадка прошла мягко, к тому же люди, соблюдая правила безопасности, не получили травм при тряске.
Сергей Белов
Однако первые же результаты расследования показали, что летчики приняли неправильное решение, когда отправились в аэропорт Новосибирска. Ведь они должны были понимать, что им не хватит топлива.
Ошибка пилотов при посадке самолета Airbus A320 в Убинском районе Новосибирской области 12 сентября 2023 года заключалась в неверном расчете количества топлива, необходимого для полета до запасного аэродрома, - утверждают результаты проведенного расследования.
Экипаж не учел, что при выпущенных шасси расход топлива увеличивается почти в три раза. Летчики, вероятно, подумали, что горючего нужно всего 180% от нормы, - утверждается в отчете, поставившем крест на карьерах Сергея Белова и Эдуарда Семенова.
По результатам расследования Росавиации, ошибки в действиях экипажа были связаны «с недостаточной подготовкой к действиям в усложненной ситуации, что стало результатом серьезных недостатков в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовки экипажей в авиакомпании».
На время проведения расследования Росавиация решила отстранить летчиков от полетов. Их отправили в отпуске без сохранения зарплаты, а по окончании расследования, после того, как была установлена их вина, пилотам окончательно отказали в праве возвращения к полетам. Летчикам предложили работу на земле, но они отказались.
При этом командир воздушного суда Сергей Белов отказался признавать свою вину. В апреле 2024 года, после того, как стало известно, что его больше не пустят за штурвал самолета, он уволился из «Уральских авиалиний».
Эдуард Семенов
По словам Сергея Белова, на его решение посадить самолет в поле повлияла «политика авиакомпании и отношение руководства к пилотам». Белов указал, что если компании нужно что-то нарушить (время отдыха или рабочей смены), то она загонит сотрудников в такие рамки. Пилотам «приходится и документам следовать, и в то же время угождать авиакомпании».
Белов признался, что посадка в Новосибирске ему была не нужна, и он мог бы спокойно сесть в Омске. Но командир воздушного судна задумался о том, что в этом случае перекроет полосу в аэропорту, где нет техперсонала для устранения неисправности.
На решение об уходе в Толмачево, со слов Белова, повлияла рекомендация авиакомпании при возникших отказах следовать туда, где у «Уральских авиалиний» есть техподдержка.
Спустя почти год из авиакомпании «ушел» и второй пилот Эдуард Семенов. По данным telegram-канала «Авиаторщина», формально Семенов был уволен из-за того, что не прошел врачебно-летную экспертную комиссию (ЦВЛЭК). За полтора года, прошедших с момента инцидента, он так и не вернулся к полетам, а пока был отстранен, подрабатывал таксистом и грузчиком.
При этом печальная судьба пилотов, сумевших виртуозно посадить самолет на пшеничное поле и спасти жизни 167 человек, у многих россиян никак не вяжется с тем подвигом, которые они совершили.
Как ни крути, а пассажиры остались живы и здоровы. Ведь самое главное в пассажирских перевозках – это жизнь человека. Тем не менее, героями пилоты так и не стали, а вместо этого потеряли работу и профессиональное будущее.
Показать полностью
3
Первый клиент, как первый с*кс, ни когда не забудется!
Всем привет! Как я и писал ранее, после того как я обзавелся сварочным и начал по потихоньку издеваться над машинами, мне начали писать друзья, знакомые насчёт сварных дел.
переписка с первым потенциальным клиентом:) свою работу я оценил в 500р для понимания это приблизительно 20л бензина по тем временам:)
договорились о встрече, посмотрел авто, оценил повреждения. Тогда естественно при отсутствии опыта я не мог нормально оценивать масштаб бедствий, но в целом все казалось исправимым. Авто было после небольшого дтп, по воспоминаниям: замят угол и нарушен размер посадочного под фару, крыло смещено в сторону двери и верхнее ребро упиралось в капот. В целом при наличии опыта и инструмента это все можно было поправить, с небольшим количеством шпатлёвки(как я сейчас понимаю), но вопрос опыта бы стоил куда дороже. Так как опыта у меня тогда не было, как и подходящего инструмента и все мои знакомые в то время были либо студенты, либо разгильдяи с невысоким заработком, решение было принято варить, за дёшево и без гарантий:)
Изучив теоретический процесс высверливания заводских точек и места их расположения на культовом автомобиле ваз 2107 я приступил к делу:) шаг за шагом я следовал инструкциям из ваших этих интернетов, но крыло настырно не сдавалось. Отец наученный опытом подсказал, что помимо сверла понадобится зубило, чтобы после высверливания срубить крыло, так и поступил, замяная верхнюю планку крепления крыла, где то пиля болгаркой и громко матерясь, что я за это взялся. По воспоминаниям на процесс снятия ушло наверное часа 4(сложно уже точно сказать, так как было почти 12 лет назад).
Дальше были примерки, много примерок, подгонки крыла к этому всему добру, выставление запчасти на саморезы. Но так как недорогие крылья у нас делает один из заводов который не совсем в размеры их гнет(опять же опыт который в дальнейшем я подтвердил) идеально поставить крыло(как я вижу сейчас) у меня так и не получилось. На тот момент я сделал все что мог, выжал лучшее так сказать.
Так как крылья данного производителя поставляются в транспортировочной грунте(штука которая не даёт им ржаветь в сухих помещениях, во влажных их это не спасает, а тем более на улице), а окрасочного оборудования у меня тогда ещё и не предвиделось, договорились сделать чтобы было хотя бы похоже на белый и покрасить это все баллончиками. На транспортировочный грунт окрашивать нельзя, поэтому оставшееся время я провел с наждачной бумагой очищая крыло.
вышло в целом неплохо
даже сейчас, я бы не сильно придирался к такой подготовке.
обклеив соприкасаемые элементы чем придется, даже не газетами на сколько помню, а пакетами. я приступил к окраске данного творения из баллончика.
по итогу вышло то, что вышло. Самое главное, что все тогда получили то что хотели. "Заказчик" получил авто без явных признаков дтп, я получил бесценный опыт и был крайне доволен результатом и тем, что смог сделать машину лучше чем она была до попадания ко мне.
Показать полностью
6
Звёздная птица. Холст на картоне 25х35, гуашь
Показать полностью
1
А есть ещё те, кто жалуется, что утром неохота включать утюг и гладить брюки…
Показать полностью
