Здравствуйте всем,такая проблема , отправил посылку человеку через авито-доставку, посылка дошла, но деньги мне авито отдавать не хочет,карта не верная , не удалось перевести банку , находит сотню причин ,лишь бы не отдавать , в поддержке кормят завтраками , у кого была такая проблема? на днях думаю идти писать заявление ,ибо слушать как они вещают лапшу на уши не очень хочется,позор вам авито)
было хорошее приложение , стало самым худшим
Всем привет.
Просто видео процесса маркировки сложного векторного изображения.
На видео происходит маркировка на линзе F330 (200x200). В конце видео 2 фото: первое - результат такой маркировки на линзе F330; второе - результат маркировки на линзе F160 (110x110).
Если интересно, буду периодически выкладывать подобные видосы.
Если кому нужна какая-то помощь в лазерной маркировке или советы, обращайтесь, всегда рад помочь.
(Готовые настройки и эскизы не дам, уж извините, так как это реальный труд, который требует времени, сил и средств.)
Да это правда и не апрельская шутка. Дело в том что Microsoft хочет пересадить всех на подписку так как для компании она более выгодна чем простая продажа лицензии.
Microsoft пересадить всех на Windows 365 - это виртуальный рабочий стол Windows с системными параметрами нужными для вашей работы где все уже установлено и настроено а вы просто подключаетесь и работаете. Вся работа сохраняется в облаке. В любой момент вы можете увеличивать мощность своего рабочего стола и установить дополнительные программы.
Для подключения вам понадобится простейший ПК, смартфон, планшет с подключением к интернету который можно не обновлять десятками лет и покупать новое железо не нужно будет.Работать можно будет с бесплатных операционных систем, например Linux или Chrome OS. Следить за виртуальным рабочим столом тоже не нужно, все проблемы будет устранять Microsoft.
Почему египетская кавалерия скачет на страусах?
Тройка пик, Египетская кавалерия, из карт Арлекина, 2-я серия (N220), выпущенных Kinney Bros. в 1889 г.
Ну если учесть, что официально страуса зовут Struthio camelus, что, как говорит Википедия, переводится "воробей-верблюд", то вполне может быть.
Зачем же комнату ищут? Если мы её уже нашли! Шутка конечно, ездили в Екатерининский дворец, любовались красотой воссозданной янтарной комнаты. Экскурсия по дворцу 1000 рублей, билеты лучше покупать заранее электронно. Съездить определённо стоит, дворец шикарный)
Кто не в курсе, после войны разобрали пласты с янтарем по чемоданам и вывезли в Калининград (неточно), для новой комнаты собирали янтарь в Калининградской области (точно).
Жила была прекрасная дева, принцесса в одном маленьком королевстве, с прекрасными садами, узкими улочками, узорчатыми башнями замка, и приветливыми людьми, хлопочущими по своим делам. Была у нее неутомимая страсть к чтению, и весь двор дивился ей. Не было ни одной книги, которую бы не прочла она, и не одного молодого человека, которого бы низвергла наповал ее очаровательная красота. Она была утонченной, стройной, как яркий огонечек, как утренняя звезда, сияющая на смене ночи и дня, и освещавшая путь заблудшим путникам. Доброта ее была неизмерима, она помогала всем вокруг, и нищим, и нуждающимся трудягам, и если она шла на конную прогулку и встречала бедного старика сломавшего ногу о пень в лесу, она неизбежно слезла бы со своей статной лошади(под стать хозяйке), и помогла бы бедолаге. Однажды, в воскресный день она со своей фрейлиной отправилась на прогулку верхом. Стоял жаркий сентябрьский день, солнце светило и в их сердцах разгоралась радость и тяга к приключениям. Они выехали из двора замка, проехали между двух сторожевых башен, и отправились восточной тропой уводящей в лес огибавший их владения полукругом. Лес был большой и древний, когда то его высадил прадед нашей прекрасной принцессы, и с тех пор он стал излюбленным местом для прогулок их четы, и всех кто любил побыть в тени старых вязов, Дубов, кленов и ив. Они проскакали знакомой тропинкой, обогнули красивый прудик с семейками уточек и уткнулись в развилку. Принцесса хоть и изъездила свои владения вдоль и поперек с раннего детства с отцом, но это место ей показалось незнакомым - она не помнила этой развилки! Недолго посовещавшись, они поехали на лево, в дальний уголок бескрайнего теперь леса. День перевалил за половину, и солнце клонилось к вечеру, когда они уже решили свернуть назад, вдруг им послышалось необычное пение, то ли птицы, то ли девицы. Они с удивлением переглянулись и, спешившись и взяв конец под уздцы направились на звук. За небольшим оврагом бы маленький прудик, и возле него сидела на берегу женщина, возраста то ли древнего, то ли молодого. Волосы ее длинные и седые падали на пожилое тело, одетое в лохмотья, лицо же было девушки молодой, и пение ее напоминало трели птиц, приблизившись к ней они замерли в нерешительности.
- Здравствуйте, вы не знаете куда ведет эта тропа? Спросила фрейлина решившись нарушить молчание. Дева-старица оглянулась на них, улыбнулась и подозвала их к себе рукой. Они решились приблизиться.
- Ну что вы, молодые девицы, заплутали вы? Хотите погадаю вам на ваше будущее, аль объяснить прошлое?
Они неуверенно подошли и к своему удивлению увидели двух рыб, прямо у берега, возле женщины, круживших друг против друга в вальсе.
- Хотим! Принцесса подошла и смело села рядом протянув ладонь.
- Так! Какая прекрасная ручка, у вас, принцесса…
Старушка взяла ручку принцессы, к ее удивлению, неожидавшей что ее узнает эта неизвестная отшельница.
-Твоя судьба ясна, и не очевидна, дороги разные ведут тебя, одна, ведет к любви, другая к власти, какую выберешь ты, туда и поведет тропа - власть или счастье!
Слова ее принцессу не смутили, ведь почему то, она, забывшая уж вкус к жизни среди книг и семейных хлопот знала заранее.
-Пожалуй, я выберу любовь…но в чем ненастье?
-Коль выберешь любовь, то будет она безбрежна, и горяча, сильна и страстна, нежна и прекрасна словно ты, душа моя! Но ждет тебя одно испытание, судьбу которого я не могу пока сказать, выбирай же!
Принцесса замешкалась, да призадумалась. Никогда она не делала таких выборов, но сердце ее уже истомилось скукой этих дней, и в своем сердце, она желала лишь одного - безумной любви!
-Я вижу, выбор ты свой сделала принцесса! Так скачите в замок той тропой, и ложитесь спать в полночь, обоим вам придет во сне судьба!
Принцессы поблагодарили ведунью, сели на коней и в раздумьях и в предвкушении ускакали прочь. Тропа вели извилисто, и в скоре, к своему удивлению они оказались у стен родного замка, стража распахнула ворота настежь и они вернулись в свои покои. Принцесса в предвкушении не стала идти на ужин, сославшись на усталость легла в кровать и уснула чуть село солнце.
Ей снилась картина - луна, сияющая в апогее, полная, красивая, тот самый лес и прудик с рыбками, кружившими вокруг. Она присела на берег, отражение луны мерцало между рыб, и она погрузилась в сон во сне как будто увидела виденье, юношу, скакавшего верхом, с неизвестным знаменем, обернувшегося к ней, и посмотревшего в ее глаза. Она поняла, что это и есть судьба ее…остаток сна, она бродила по лесу, весело играя с ветром, и подойдя к воде, увидела в отражении своем лисицу, красивую, с многими хвостами, рыжую лисицу. Сон на этом прервался, и она очнулась утром с первым петухом. Обдумывая все увиденное она пошла за кувшином воды….
Первая победа Деймона Хилла вышла для него более легкой, чем ожидалось.
Венгерский этап немного переписал историю. Наконец-то, после разочарований в Испании, Сильверстоуне и Германии, британский пилот смог сделать все правильно, чтобы одержать первую победу за рулем «Уильямс-Рено».
Тем самым он стал первым гонщиком в истории, который смог повторить успех отца в «Формуле-1», выиграв Гран-при. До него только Альберто Аскари мог похвастаться тем, что повторил предчемпионские успехи отца Антонио в начале 20-х годов.
Для Деймона первая победа пришла после всего лишь 13 попыток. Хотя это, несомненно, в значительной степени связано с превосходством «Уильямса», ничто не могло умалить прекрасного выступления, которое положило начало его победному счету и сделало его 14-м британцем, добившимся успеха в Гран-при. Это была 148-я победа для всех родом с туманного Альбиона. Также она стала 15-й для семейства Хиллов.
«Я посвящаю эту победу семье и родным из прошлого, настоящего и будущего», - сказал Деймон.
В некотором смысле, его первая победа была похожа на последнюю отца. Когда Грэм Хилл победил в Монако в 1969 году, главные соперники в лице Джеки Стюарта и Криса Эймона сошли с дистанции рано, оставив его, когда тот шел на третьей строчке, чтобы затем он мог возглавить гонку. В Венгрии основные соперники Хилла либо совершали ошибки, либо сходили с дистанции, либо и то, и другое. Разница в том, что все они были позади него, когда сошли.
Первым выбыл Ален, и это был тот Прост, который завоевал поул-позицию несмотря на то, что дважды вращался во время своих попыток. Одно из них произошло на свободной практике в субботу утром, а второе - когда он пытался немного снизить время своего поул-круга, чтобы защитить его на случай, если Хилл найдет лишние две десятых секунды. Деймон же впервые в сезоне проводил уик-энд без ошибок.
«Когда ты пилотируешь здесь, то просто пытаешься найти несколько десятых, и думаешь, что должен пытаться проехать круг идеально», – сказал британец. «Приходится все время концентрироваться. На этой трассе очень весело ездить. Она очень техничная, но немного похожа на большую картинговую трассу. Здесь так много поворотов и так много разных типов, что лучше найти среднее значение, а не пытаться быть на высоте в одной части и проиграть в другой. Это действительно вопрос точности на протяжении всего круга».
В пятницу Деймон выглядел немного уставшим, пилотируя мимо траекторий. «Ха», – сказали некоторые. «Мы знали, что Маньи-Кур, Сильверстоун и Хоккенхайм были случайностью! Он не так быстр, как Прост, не так ли?».
Если бы это было так, то это было бы потрясающе, потому что Ален уже доказал, что может выступать на уровне Айртона Сенны. Этим все сказано. Вполне возможно, что в этом году Ален едет на уровне, достаточном только для того, чтобы победить своего партнера по команде. Если он никогда не будет гоняться на «Уильямсе» с такими авторитетами, как Мэнселл или Сенна, мы никогда не узнаем наверняка. Но, как бы то ни было, у Хилла ничего нельзя было отнять. Если он и не так быстр, как Прост, то не так уж и далек от него. Его уверенность возросла в субботу, когда проблемы с тормозами в пятницу остались в прошлом, и британец вплотную приблизился к борьбе за первую позицию на стартовой решетке, которая, по общепринятому мнению, была так важна на трассе, соперничающей с Монако по отсутствию возможностей для обгона. Однако, как показал Прост в гонке, если у вас есть «Уильямс», вы можете пройти любого на Хунгароринге.
Но чего он не мог сделать, так это сойти с дистанции. Когда стартовая решетка тронулась с места, то пилот «Уильямса» остался стоять на месте. Удивительно, но после всех проблем со стартом в этом сезоне и всех тренировочных стартов, которые он недавно провел, Ален заглох, как и в Монако.
В конце концов, команда снова заставила его ехать, но к тому времени было уже слишком поздно. По правилам ему ничего не оставалось, как занять позицию позади медлительных «Лолы-Феррари».
До начала гонки многое ожидалось от комбинации Михаэля Шумахера и «Бенеттона-Форда». Это проворная маленькая машина, которая добилась больших технических успехов после Монако. Поскольку двигатель «Форда» требует меньше топлива, чем «Рено», он также должен был иметь небольшое преимущество в весе на ранних стадиях. Как показала квалификация, Шумахер действительно подобрался очень близко к «Уильямсу» (он фактически разделил их после первой официальной сессии), а поскольку у Проста возникли проблемы, то у него было хорошее свободное пространство перед третьим местом на решетке...
Хилл был мастером старта весь год, но в Венгрии возник вопрос: не будет ли он бояться сцены после провала своего напарника по команде. Кроме того, вопрос заключался в его положении на правой стороне решетки, на более грязной. Команда «Уильямса» фактически вымыла эту часть трассы в субботу вечером, и он ловко попытался очистить ее еще больше, плотно войдя в первый поворот во время заключительных этапов утренней разминки. Однако, когда загорелся зеленый свет, ответы на все вопросы были сняты решительно.
«Думаю, это был мой лучший заезд в этом году!», – улыбнулся он после этого, и «Уильямс» стартовал успешно, так же, как и Герхард Бергер и Пьер-Луиджи Мартини. В то время как Шумахер не справился. Поскольку немец выбрал внешнюю линию, которая может принести выгоду при лучшей линии для второго поворота, он пустил пыль, которая, кажется, всегда лежит за пределами гоночной линии на этой трассе. В то же время Бергер вклинился между «Бенеттоном» и Сенной, когда последний пытался проскользнуть внутрь. «Феррари» на мгновение захватила второе место, пока «Макларен» не сместил ее на выходе из поворота, и, поскольку Патрезе на другом «Бенеттоне» получил чистый старт, Шумахер провалился на пятое место. Не впечатляет.
Сенна очень сильно прессинговал Хилла в первой паре поворотов, но к концу круга разрыв между ними составил 1,797 секунды.
Что «Уильямс» доказал в Венгрии, к ужасу своих соперников, так это то, что поймать ритм в квалификации — это одно, а соответствовать гоночному темпу – совсем другое.
Пока Хилл уверенно уходил вперед, Сенна держался вторым, а Бергер использовал «Феррари» с усовершенствованной активной подвеской, чтобы держать Патрезе и Шумахера на расстоянии. По предварительной договоренности Риккардо, которому в выходные сообщили, что он является свободным агентом на 1994 год, согласился пропустить Михаэля, если потребуется. Этой опцией немец воспользовался уже на четвертом круге. Шумахер смелым маневром в первом повороте при попытке обгона Бергера ошибся и развернулся, выехав позади Хилла, Сенны, Бергера, Патрезе, Алези, Андретти, Уорвика, Мартини и Брандла.
Затем немец начал прорываться обратно. Мартин сдался на пятом круге, Мартини и Уорвик – на шестом. Андретти упорно отбивал его атаки в течение следующих девяти кругов, пока не сошел на 16-м круге. Михаэлю пришлось даже выехать на траву, чтобы избежать контакта с пилотом «Макларена». Не падая духом, он обошел Алези на 17-м круге и поднялся еще на одно место, когда через круг Айртон был вынужден также остановиться.
Оба «Макларена» сошли в течение 20 кругов? Возможно, мы уже привыкли к ранним сходам Майкла, но Сенна ведь обычно доезжал до финиша. На этот раз у обоих возникли проблемы с дроссельной заслонкой. Многообещающий заезд американца, который вполне мог принести ему второе место к финишу, был провален, когда маленький кабель, соединяющий его педаль газа с электронным потенциометром, переломился. Система fly-by-wire больше не могла работать.
Айртон же не верил, что идет на второй строчке, поскольку из-за ужасного недостатка сцепления и баланса в квалификации такая высокая позиция была недосягаема даже для него. Однако ему не потребовалось много времени, чтобы обнаружить проблему с дроссельной заслонкой. Она вела себя нестабильно, и, поскольку команда тщетно пыталась обнаружить что-либо на телеметрии, ему посоветовали избегать частичного использования дроссельной заслонки. Используя свою знаменитую технику плавного управления дроссельной заслонкой в поворотах, он продолжал ехать, пока система внезапно не отключилась в верхней части трассы.
Только Бергер теперь отделял Шумахера от Хилла, и, честно говоря, Михаэль выкладывался по полной. Все ожидали, что хотя бы раз в течение гонки придется остановиться для установки свежих шин, и когда Герхард сделал первый заезд на 19-м круге, временно опустившись на 12-е место, у Михаэля наконец-то появилась свободная трасса. В то время как Деймон продолжал ехать осторожно. 41-секундное отставание Бергера на 18-м круге сократилось до 38 для Шумахера, когда он начал преследование кругом позже. Еще через три оно сократилось до 35 секунд.
Именно на этом этапе у «Уильямса» возникли проблемы на пит-лейн. После своей первой катастрофы Прост вел машину великолепно, продвигаясь по полю с метрономической точностью. Де Чезарис (который заехал на пит-лейн на первом круге с проблемой выбора передачи), Бадоер и Альборето сразу же уступили. На втором круге пилот «Уильямса» прошел Бутсена и Комаса. Через круг это был Катаяма, за которым на четвертом круге последовал недовольный Марк Бланделл. Пятый круг – Херберт. Шестой круг – Дзанарди. Седьмой круг – Аллиот. Восьмой круг – Фиттипальди. Девятый круг – Лехто. Затем на 11-м и 12-м соответственно: Судзуки и Вендлингер. На последующих кругах с 15 по 19 включительно: Брандл, Мартини, Уорвик, Алези, Бергер. За этим было приятно наблюдать.
И тут все пошло не по плану. К 20-му кругу он приблизился к Патрезе на третьей строчке, но, когда Ален направился на пит-лейн для, как сначала казалось, простой замены резины, она продлилась дольше, чем обычно. Заднее антикрыло было ослаблено, и внимательный осмотр показал, что более крупный компонент, использованный специально для Хунгароринга, создавал настолько большую прижимную силу, что перегрузил опорную балку, которая впоследствии отслоилась. «Замена этого элемента – огромная работа», – сказал гоночный инженер Дэвид Браун. «Обычно это последнее, о чем вы подумали бы, заезжая на пит-лейн».
Пока они работали над FW15C Хилл не мог заехать для замены шин. Через пару кругов команда просто сместила болид Алена, чтобы Деймон мог заехать за свежей резиной за 6.73 секунды. Спустя семь кругов Прост выехал из боксов. Это многое говорит о его мотивации, поскольку, потеряв все шансы хотя бы на одно очко, он вышел на старт, намереваясь проехать быстрее всех.
Шумахер совершил пит-стоп на 25-м круге, вырвавшись на третье место после очень быстрой остановки, но на этом все и закончилось. После возвращения в погоню за Патрезе он остановился на служебной дороге за пит-лейном. В моторе «Форд» порвался вспомогательный приводной ремень, возможно, в результате повреждений от обломков.
На данный момент ситуация была таковой: Хилл далеко впереди, все главные соперники в нокауте, а до конца гонки оставалось около 50 кругов! «Самым сложным было проходить круговых, потому что они очень усложняли задачу. Некоторые из них отказывались уходить с трассы, и тогда приходилось выезжать на грязную часть трассы, чтобы проехать. Так шины становятся на пару кругов никакими. Давление исходило от того, смогу ли я действительно сделать это. Довести машину до победного конца».
Алези присоединился к выбывшим на 23-м круге, когда он попытался пройти Фиттипальди на подходе к первому повороту. Бразилец переместил свой «Минарди» влево, они вошли в контакт, и поскольку M193 получил повреждения задней подвески, «Феррари» перелетела через гравийное покрытие на внешней стороне поворота, а затем лоб в лоб врезалась в стену. К счастью, Жан получил лишь небольшую травму колена и хлыстовую травму, но он был очень расстроен этим инцидентом.
К 30-му кругу Хилл опережал Патрезе, который остановился для замены шин на предыдущем круге, на 53,7 секунды. После остановки Бергера третье место превратилось в плотную борьбу между Уорвиком, Мартини и Брандлом, и это стало одним из самых ярких моментов. Пьерлуиджи стал сенсацией квалификации, показав шестое быстрейшее время в пятницу, а затем седьмое в субботу. Старт был испорчен борьбой Шумахера, Бергера и Сенны. После этого он устроился позади быстроходного «Футворка» Дерека, а Мартин пристроился за ними. Втроем они шли вместе на протяжении всей гонки. Мартини отстал от Брандла после более медленной остановки на 29-м круге.
Поэтому было очень обидно, когда итальянец сошел на 60-м круге, поскольку он ехал очень хорошо, и все были рады видеть, что команда Джанкарло Минарди едет так хорошо и ставит в неловкое положение многих с заметно большими бюджетами и техническим преимуществом. В конце концов, это был болид без активной подвески со стандартным мотором «Форда». А ведь здесь было много неровностей. К сожалению, пилот «Минарди» потерял управление на выходе из 10-го поворота и боком врезался в барьеры.
К этому моменту Бергер совершил второй пит-стоп на 52-м круге, и только Уорвик стоял между ним и финишем на подиуме. После Хоккенхайма британец был не в настроении сдаваться, как уже выяснил Брандл, но его стратегия предусматривала только одну остановку шин, и к этому моменту его «Футворк» стал испытывать трудности. Это был лишь вопрос времени, и после того, как Бергер уже прошел одного британца, Дерек решил поступить по-джентльменски и пропустить вперед австрийца на 65-м круге.
На протяжении многих кругов Уорвик, Брандл и Мартини играли в покер по поводу второго пит-стопа. Уорвик, как выяснилось, останавливаться не собирался, но Мартин в конце концов остановился на 61-м круге и вернулся на пятое место. На последних кругах он сократил отставание от Дерека, и на 70-м круге их борьба стала зеркальным отражением борьбы между Вендлингером и Бланделлом за последнее очко. Мартин приблизился на секунду к «Футворку», а затем проблема с выбором передачи заставила его широко развернуться, и после этого не позволила ему бороться дальше. В итоге Дерек финишировал четвертым. Как и у Брандла, у Бланделла пропал импульс, и он остался седьмым, злясь на то, что медленный старт Агури Судкузи лишил его преимущества в виде с трудом завоеванного 12-го места на решетке. На каком-то этапе все пять британцев комфортно чувствовали себя в первой десятке, но курьезная проблема окончательно лишила Джонни Херберта вероятного шестого места.
В квалификации команда столкнулась со всевозможными проблемами: сломался двигатель, на машине Херберта заклинило дроссельную заслонку, что практически свело на нет его вторую сессию, и команда практически не занималась разработкой нового трекшн-контроля. Однако к началу гонки дела пошли лучше, и он вместе с напарником по команде Алессандро Занарди продвинулся вперед. У итальянца было два отнимающих время вращения до поломки трансмиссии, но продуманная остановка шин на 22-м круге дала Херберту возможность опередить Вендлингера и Аллиота. К 28 кругу он держал в прицеле квартет Бергера, Уорвика, Брандла, Мартини и не торопился начинать серьезную борьбу. Затем, войдя в первый поворот на 39-м круге, его 107B дико закрутило и ударило о внутренний бордюр, что вынудило его сойти с дистанции. Установленный в кабине блок хранения данных разболтался, зажав его правую руку между собой и рулевым колесом. В мгновение ока он не смог ни применить достаточную блокировку, ни даже ослабить хватку за руль, и оказался бессилен пройти поворот.
Для Хилла Венгрия, наконец, стала воплощением мечты, и на последних этапах он был очень близок к тому, чтобы обойти Патрезе, когда итальянец, который чувствовал себя плохо весь уик-энд, потерял важную третью передачу на своем «Бенеттоне». Однако вместо этого Деймон намеренно сбавил темп, а когда Бергер устремился за B193B, он благоразумно подвинулся и позволил ему оторваться от себя. Риккардо удержался на втором месте с отрывом в шесть секунд, после того как доблестный Бергер за семь кругов сократил отставание с 22 секунд. Это было потрясающее выступление австрийца, чей левый локоть после этого очень болел, так как он перенес операцию на нем только на предыдущей неделе, и его многочисленные соотечественники на трибунах поддерживали его эхом.
Они также подбадривали Хилла за выдающийся пилотаж. Приятно было видеть, как два старых знакомых тепло поздравляли новичка. Хилл признался, что чувствовал себя немного потерянным. На подиуме он выглядел свежим и расслабленным, а в последующих интервью чувствовался юмор. Патрезе, как правило, был великодушен к человеку, который, в конце концов, занял его место в «Уильямсе». Флавио Бриаторе покинул трассу до конца гонки, не интересуясь успехами своего гонщика на втором месте. Комментарии Риккардо показали все его отношении к «Бенеттону». «Я хотел бы поздравить Деймона, - сказал он, - а также поздравить его механиков Леса Джонса, Робби Кэмпбелла, Пола Уэста и Джона Рассела с победой».
«Я с трудом могу подобрать слова, чтобы объяснить, что я чувствую, когда побеждаю», – сказал Хилл. «Это такое переполняющее чувство». В своем 13-м Гран-при Деймон Хилл присоединился к британским победителям прошлых лет: Майку Хоторну, Тони Бруксу, Питеру Коллинзу, Стирлингу Моссу, Иннесу Айрленду, отцу Грэму, Джиму Кларку, Джону Сертису, Джеки Стюарту, Питеру Гетину, Джеймсу Ханту, Джону Уотсону и Найджелу Мэнселлу.
Ставим лайки, подписываемся, донатим!
