Здесь собраны все публикуемые пикабушниками посты без отбора. Самые интересные попадут в Горячее.
Игры юбиков это отдельный жанр в последнее время. Открытые миры, куча бесполезных активностей. Думал Breakpoint быстро пробегу и дальше пойду. Быстро не получилось...
Игра конечно ни разу не GRAW, вроде и красиво, но как то не особо интересно. Но комплит тто сам себя не сделает)
Почти 90 часов, это конечно офигеть.
1. Критика бюрократии
Салтыков-Щедрин с особой остротой поднимает вопросы бюрократии и ее влияния на жизнь общества. В его произведениях бюрократы часто изображаются как абсурдные персонажи, которые больше заботятся о собственных интересах, чем о благе народа. Например, в «Истории одного города» чиновники Глупова занимаются пустыми формальностями, что приводит к катастрофическим последствиям для города. Эта критика остается актуальной и в современном обществе, где бюрократия часто воспринимается как препятствие на пути к эффективному управлению.
2. Социальная справедливость
Салтыков-Щедрин активно обращается к теме социальной справедливости, показывая страдания простых людей под гнетом власти. Он изображает крестьян и рабочих как жертв системы, которая игнорирует их нужды и права. В повести «Как один мужик двух генералов прокормил» главный герой вынужден заботиться о двух генералах, что является метафорой зависимости высших слоев общества от простых людей. Эта тема продолжает оставаться важной в современных дискуссиях о социальной справедливости и равенстве.
3. Человеческие пороки
Салтыков-Щедрин мастерски выявляет пороки человеческой природы: жадность, лицемерие, глупость и эгоизм. Его персонажи часто становятся жертвами своих собственных недостатков. Например, в его сказках и фельетонах можно увидеть, как жадные и корыстные люди получают по заслугам, что служит своеобразным предупреждением для читателей. Эта тема также актуальна сегодня, когда общество сталкивается с моральными дилеммами и вызовами.
4. Абсурдность власти
Салтыков-Щедрин использует сатиру для демонстрации абсурдности власти и ее решений. Его персонажи часто принимают нелепые решения, что приводит к комическим, но одновременно трагическим последствиям. Это создает эффект драмы и комедии одновременно, подчеркивая абсурдность политической системы. В современных условиях эта тема продолжает вызывать резонанс, особенно в контексте политических кризисов и коррупции.
5. Народ и власть
Отношения между народом и властью — одна из центральных тем творчества Салтыкова-Щедрина. Он показывает, как власть подавляет народ, но в то же время народ является источником силы для власти. Это двустороннее взаимодействие иллюстрируется через различные образы: от простых крестьян до высокопоставленных чиновников. Салтыков-Щедрин подчеркивает важность осознания этого взаимодействия для изменения социальной структуры.
Активно бороться с новейшими скоростными бомбардировщиками и истребителями противника Ил-2И не мог. Для этого предназначался одноместный бронированный истребитель малых и средних высот Ил-1 с расчетной максимальной скоростью полета около 600 км/ч и характеристиками маневренности, позволяющими ему вести активный наступательный воздушный бой с новейшими вражескими истребителями Bf-109 G-2 и FW-190A-4.
В соответствии с постановлением ГКО истребитель Ил-1 был спроектирован под новый двигатель жидкостного охлаждения АМ-42 с взлетной мощностью 1471 кВт (2000 л. с.), разработанный в ОКБ А. А. Микулина и с мая 1943 г. доводившийся на опытном тяжелом штурмовике-бомбардировщике Ил-АМ-42. Как и на Ил-2И, летчик, двигатель, системы охлаждения и смазки двигателя, топливные баки должны были быть защищены броней -надежно предохраняющей их от поражения оборонительным оружием бомбардировщиков.
С.В. Ильюшин не разделял концепций бронированного истребителя проектирование Ил-1 велось с позиций обеспечения не только заданных летно-технических данных истребителя, но и возможности использования этого самолета в дальнейшем в качестве скоростного и маневренного штурмовика.
При проектировании истребителя Ил-1 главной задачей являлось обеспечение максимально высокого аэродинамического совершенства самолета. Оно достигалось применением на Ил-1 нового крыла с увеличенной по сравнению с Ил-2И удельной нагрузкой и соответственно меньшей, чем у него, площадью. Крыло компоновалось из скоростных аэродинамических профилей с различной относительной толщиной по размаху - максимальной в центроплане, куда убирались колеса основных опор шасси, и минимальной на отъемной части крыла. Главное внимание уделялось улучшению формы бронекорпуса, естественно, без излишнего усложнения технологии его изготовления. Это достигалось новой компоновкой водо- и маслорадиаторов систем охлаждения и смазки двигателя, которые полностью размещались в бронекорпусе за передним лонжероном центроплана). Радиаторы охлаждались наружным воздухом, поступавшим через два воздухозаборника в местах стыка носка центроплана с фюзеляжем с правой и с левой сторон бронекорпуса по каналам, огибавшим двигатель. Охладив радиаторы, воздух выходил наружу через щель на нижней поверхности бронекорпуса, величина которой регулировалась в зависимости от режима работы двигателя специальным бронесовком. Благодаря такому компоновочному решению обводы бронекорпуса удалось сделать более плавными, чем на Ил-2, а более выгодная в аэродинамическом отношении схема продува радиаторов позволила уменьшить их размеры и сопротивление. Были улучшены также формы фонаря кабины летчика и Других частей самолета. Для Ил-1 разработали оригинальную кинематическую схему уборки основных опор самолета назад по полету в центроплан с поворотом колес в процессе уборки на 86 град., которая позволила резко уменьшить мидель и лобовое сопротивление обтекателей шасси по сравнению с Ил-2И. Простая и надежная кинематическая схема поворота колес с помощью одной тяги, разработанная для Ил-1, неоднократно применялась потом на самолетах ОКБ, в том числе и на таких, как Ил-28 и Ил-76. Убирающимся было сделано и хвостовое колесо. Продувки моделей Ил-1 в аэродинамических трубах ЦАГИ подтвердили высокое аэродинамическое совершенство нового самолета: его лобовое сопротивление на режиме максимальной скорости оказалось примерно в 1,3 раза меньшим, чем у Ил-2И. Истребитель Ил-1 имел металлическое крыло и оперение и деревянную хвостовую часть фюзеляжа. Его вооружение состояло из двух пушек ВЯ калибра 23 мм, установленных в консолях крыла вне зоны, ометаемой винтом, на специальных стальных креплениях. Каждая пушка имела боезапас из 150 снарядов.
Для защиты хвоста самолета от атак вражеских истребителей в хвостовой части фюзеляжа устанавливалась кассета, в которой размещались 10 авиационных гранат АГ-2. После сбрасывания эти гранаты сначала парашютировали, а затем взрывались, поражая атакующий самолет противника. Бомбового вооружения истребитель Ил-1 не имел, но в случае необходимости при перегрузочной полетной массе он мог нести 200 кг бомб на наружной подвеске.
19 мая 1944 г. летчик-испытатель В. К. Коккинаки совершил на истребителе Ил-1 первый полет. В процессе проведения заводских летных испытаний на самолете Ил-1 с нормальной полетной массой 5320 кг была достигнута максимальная скорость горизонтального полета 580 км/т на высоте 3260м. По своим скоростным характеристикам в диапазоне высот от земли и до 4000 м бронированный истребитель Ил-1 значительно превосходил широко применявшийся в Люфтваффе истребитель FW-190A-4 и практически не уступал массовому истребителю врага легкому Bf-109G-2. По оценке В. К. Коккинаки, истребитель Ил-1 выполнял все фигуры высшего пилотажа мягко, легко. Полный вираж в горизонтальной плоскости на высоте 1000 м самолет завершал за 20 с, а истребитель Bf-109G-2 - за 22 ... 23 с. Боевым разворотом за 13 ... 14 с истребитель Ил-1 набирал высоту 900 м Однако благодаря возросшей мощи советской истребительной авиации, завоевавшей стратегическое господство в воздухе, к середине 1944 г. необходимость в боевом самолете такого типа уже отпала, поэтому на государственные испытания Ил-1 передан не был.
Этот ролик — воспоминание Сейлор Мун, рассказанное от первого лица.
Она возвращается в заброшенные залы Луны — место силы и прошлого, где остались осколки её памяти: артефакты, эскизы, отражения, шепоты.
Каждая сцена — это визуальный образ утраченного, того, что казалось забытым: предназначение, внутренний свет.
Она больше не трансформируется, не сражается — она вспоминает, кто она есть.
Ролик сгенерирован в Midjourney/Kling
Интересный набор различных радиодеталей для сборки регулируемого вентилятора. Поможет попрактиковаться пайке и чтению схем. Стоит похожий наборчик 180 руб. Ссылка на него
Электронный конструктор для пайки деталей на мат. плату и сборки прикольного самолёта со световыми эффектами. Требуется 2 батарейки CR1220. Стоит похожий 390 руб. Ссылка на него
Набор для сборки и пайки настольной лампы для тренировки новичков и продвинутых электроников. Стоит такая около 1 000 руб. Ссылка на неё
Простой набор для обучения пайке для сборки электронного брелка-улитки. Стоит такой около 190 руб. Ссылка на него
Набор для сборки FM-радиоприёмника. Стоит такой 770 руб. Ссылка на него
Интересный обучающий набор для сборки усилителя окружающего звука для наушников. Стоит такой 100 руб. Ссылка на набор.
Набор для сборки сигнализации при обнаружении вибрации. Стоит 110 руб. Ссылка на набор
Набор радиодеталей для практики пайки. Светодиодный модуль. Стоит такой 59 руб. Ссылка на него
Тренировочная плата для обучения пайке SMD компонентов (поверхностного монтажа). Стоит такой набор 135 руб. Ссылка на него
Простой набор для сборки модуля мини фонарика. Стоит такой около 100 руб. Ссылка на него
Как оплатить труд капиталиста, если прибавочная стоимость - "зло"?
В Турции практикуют развод туристов через чистку обуви: чистильщик "случайно" роняет щётку, вы ее поднимаете, он в благодарность чистит вам обувь, и требует деньги.
