Сообщество - Исследователи космоса
Исследователи космоса
5 111 постов 29 202 подписчика
5315

Получены самые детальные фотографии Солнца

Изображения получены телескопом NSF Daniel K. Inouye Solar Telescope (остров Мауи, Гавайи).


Источник.

Получены самые детальные фотографии Солнца Солнце, Фотография, Астрономия, Солнечная система, Видео, Длиннопост
Получены самые детальные фотографии Солнца Солнце, Фотография, Астрономия, Солнечная система, Видео, Длиннопост
Получены самые детальные фотографии Солнца Солнце, Фотография, Астрономия, Солнечная система, Видео, Длиннопост
Показать полностью 1 2
136

Как управлять марсоходом. Инструкция по вождению 900-килограммового аппарата с перерывами на сон

Марсоход «Кьюриосити», запущенный в рамках программы NASA «Марсианская научная лаборатория», начал исследовать Красную планету почти семь лет назад. За это время марсоход проехал около 20 километров. По земным меркам это немного, но если вспомнить, насколько сложно управлять аппаратом, передвигающимся по поверхности Марса, приходится признать: это огромное достижение ученых, инженеров и программистов, участвующих в проекте. Но как именно работают «водители» марсохода? Об этом мы поговорили с Алексеем Малаховым, старшим научным сотрудником отдела ядерной планетологии Института космических исследований РАН, отвечающим за работу российского научного прибора ДАН на борту ровера. В рамках этого проекта ИКИ активно взаимодействует с американской стороной, в том числе по вопросам выбора очередных целей для изучения.


Межпланетная связь

Как управлять марсоходом. Инструкция по вождению 900-килограммового аппарата с перерывами на сон Космос, Вселенная, Планета, Марс, Марсоход, Длиннопост

Это весьма неудобно: задержка между поступлением информации с камер достигает дюжины часов, в то время как для советских луноходов она составляла считанные секунды. Возникает вопрос: почему нельзя обеспечить постоянную связь через висящий над Марсом спутник? Ведь в окрестностях Земли есть спутники на геостационарной орбите, постоянно висящие над одной и той же точкой нашей планеты.

Для Марса такая орбита тоже есть, она называется ареостационарной. Но дело в том, что она находится на высоте около 17 тысяч километров над поверхностью планеты (большая полуось, или среднее расстояние от этой орбиты до центра планеты, составляет 20 428 километров). Это значит, что ареостационарная орбита пролегает между орбитами Деймоса (большая полуось орбиты — 23 458 километров) и Фобоса (9 376 километров). Спутник связи, если его туда послать, окажется под воздействием гравитации сразу двух близких тел, «дергающих» его в противоположных направлениях.

Это обстоятельство, а также специфика распределения масс в разных точках Марса означают, что на ареостационарной орбите спутник должен будет включать двигатели для удержания своей орбиты раз в несколько дней, а не раз в несколько недель, как на аналогичной орбите у Земли. Иными словами, он или будет массивнее околоземного геостационарного аналога, или проживет совсем недолго.

Возможно, именно с этими трудностями связано то, что NASA, еще в 1999 году анонсировавшее развертывание спутников связи на ареостационарной орбите, так и не реализовало свои планы и даже ликвидировало соответствующий раздел на своем сайте.

Именно поэтому роль спутников связи на Марсе выполняют научно-исследовательские спутники, чья главная задача — картографировать поверхность Марса и собирать о ней другие данные. По словам Алексея Малахова, обеспечение связи с марсоходом для них — дополнительная нагрузка, по большому счету, не соответствующая их прямому назначению.

Но нормальной связи между «Кьюриосити» и Землей мешает не только все вышеперечисленное. Раз в два года Марс и Земля оказываются в положении, когда Солнце блокирует Красную планету от электромагнитных волн с Земли. Состояние это длится примерно месяц (в 2019 году оно придется на август-сентябрь), и, конечно, в течение всего этого времени управлять марсоходом или получать от него научные данные невозможно. Поэтому аппарат просто впадает в «спячку».


Стратегия для марсохода

Большие разрывы в связи означают, что «луноходный» подход (работа в реальном времени) для марсохода в принципе невозможен. Куда больше управление им похоже на пошаговую компьютерную стратегию.

Обычно ситуация выглядит так. В во второй половине марсианского светового дня данные от «Кьюриосити» отправляются наземным станциям NASA, а от них — операторам. Те рассматривают снимки объектов, окружающих марсоход (как правило, речь идет о черно-белых снимках относительно низкого разрешения с технических камер контроля перемещения), и выбирают наиболее интересные с научной точки зрения. У миссии есть ведущий ученый, и под его руководством другие ученые, работающие с разными приборами, вырабатывают общую точку зрения на то, куда в данный момент лучше всего направить марсоход.

Как отмечает Алексей Малахов, иногда, естественно, возникают определенные разногласия: одним исследователям больше интересен один вариант действий, вторым — другой. Но все эти противоречия решаются в рабочем порядке.

Определившись с тем, что в данный момент окружает аппарат, ученые составляют для него план работы на следующий рабочий цикл — двигаться ли ему дальше или, например, сверлить грунт в заранее намеченной точке. Общая циклограмма работы (точное расписание команд, подаваемых на исполнительные органы технических комплексов) складывается из предложений участников всех экспериментов а затем посылается антенной дальней космической связи на борт аппарата.

По словам Алексея Малахова, наземная команда управления подстраивается так, чтобы первый сеанс связи приходился на начало процесса планирования, а второй — на завершающий этап, когда циклограмма уже составлена и готова к отправке. Как правило, план работы «Кьюриосити» определяется на несколько суток вперед, но после каждого сеанса связи в него могут вноситься уточнения, связанные с перемещением марсохода. Это неизбежно, потому что каждые сутки аппарат присылает новые снимки, на которых видны новые объекты — или новые препятствия, возникающие на его пути.


Кто ведет

«Кьюриосити» отличает от луноходов тем, что он в самом деле едет сам, без постоянного присмотра операторов с Земли, ведь управлять им напрямую с нашей планеты, учитывая ситуацию со связью, невозможно. Для этого на борту марсохода имеется компьютер с процессором частотой 200 мегагерц и оперативной памятью на 256 мегабайт. Еще два гигабайта постоянной памяти размещены на флэш-накопителях. Управляет всем этим операционная система жесткого реального времени VxWorks.

Это позволяет марсоходу двигаться в двух режимах, каждый из которых подразумевает не только простое следование командам, но и собственные действия. Первый из них — «слепое» вождение. Его применяют, когда камеры аппарата на момент сеанса связи дают достаточно ясное изображение маршрута и наземные планировщики могли определить, нет ли на нем серьезных препятствий. После этого аппарату поступает команда проехать определенную дистанцию в определенном направлении «вслепую», то есть без использования камер.

Чтобы планетоход понял, что уже проехал заданную дистанцию, его компьютер следит за вращением колес, подсчитывая число полных поворотов (63 сантиметра пути на один полный поворот без буксовки). Этот режим обеспечивает максимальную скорость движения «Кьюриосити» — до 0,04 метра в секунду, в 40 раз медленнее человека-пешехода на Земле.

При езде вслепую компьютер марсохода не проверяет по камерам, происходила ли по пути пробуксовка. Поэтому существует второй режим движения, связанный с огибанием препятствий. Его активируют, если маршрут не свободен для «слепой езды». Он требует частых остановок для получения стереоизображения в направлении движения, после чего бортовое ПО марсохода анализирует «картинку». При этом ПО исходит из переменных, заданных планировщиками, например останавливается для анализа изображения через строго заданные промежутки времени. Также операторы могут выбрать, какой именно тип решений примет аппарат, если обнаружит препятствие, — остановится до конца рабочего дня или продолжит движение.

Этот режим намного безопаснее первого. Два предшественника «Кьюриосити», марсоходы «Оппортьюнити» и «Спирит» при движении забуксовали, и «Спирит» в результате погиб. Причем он завяз в месте, которое на камерах выглядело безопасным. Но под тонкой коркой ровной поверхности скрывался сыпучий материал, и когда колеса планетохода пробили корку, выбраться аппарат уже не смог.

Понятно, почему «Кьюриосити» движется с такой осторожностью. Но за безопасность приходится платить: скорость марсохода в этом режиме падает до 0,02 метра в секунду, то есть в 80 раз медленнее земного пешехода.

Для дополнительной безопасности есть еще третий режим — визуальной одометрии. В нем марсоход делает остановки и с помощью камер оценивает расстояние, пройденное им за время движения. Затем он сравнивает его с числом оборотов колес. Если расстояние по камерам получается много меньше, чем то, что «насчитал» компьютер, значит, колеса буксуют практически на одном месте.

Операторы могут установить лимит допустимой пробуксовки, чтобы марсоход, наткнувшись на труднопроходимый участок, остановился и подождал следующего сеанса связи, дав операторам возможность принять решение о продолжении движения.


«Сто метров — максимум»

Может показаться, что система движения марсохода чрезмерно усложнена, что снижает скорость его движения и сбора научных данных. Однако для планетоходов это норма. Еще операторы «Лунохода-1» отмечали, что выбирали маршрут движения, избегая опасных элементов рельефа — крупных камней, на которых аппарат может опрокинуться, плохо проходимых участком с рыхлым реголитом и тому подобных.

Но луноходы напрямую управлялись человеком практически в режиме реального времени, а не ежесуточными циклограммами. Если их оператор допускал ошибку, ее можно было быстро исправить. В этом — одна из причин, по которой луноходы передвигались на порядок быстрее марсоходов.

Как управлять марсоходом. Инструкция по вождению 900-килограммового аппарата с перерывами на сон Космос, Вселенная, Планета, Марс, Марсоход, Длиннопост

Команда управления «Кьюриосити», по словам Алексея Малахова, «очень дотошно и аккуратно» следит за тем, чтобы правильно выбрать маршрут и избежать препятствий. Плюс к этому аппарат с помощью гироскопов следит за углом своего наклона относительно поверхности, чтобы в случае, если допустимый угол окажется превышен, немедленно остановить движение.

По этой же причине длина одного суточного передвижения марсохода никогда не планируется на Земле «вслепую» — дальше, чем позволяет увидеть очередной снимок. «Кьюриосити» редко преодолевает больше нескольких метров или нескольких десятков метров за один цикл планирования. «Сто метров — это максимум из того, что я вообще помню», — говорит Алексей Малахов.

И даже для таких коротких отрезков операторы используют много вспомогательных наземных инструментов, помогающих оценить опасность столкновения с непроходимым препятствием, вплоть до 3D-стереомоделирования марсианской поверхности.

Может возникнуть вопрос: почему на марсоход нельзя поставить такой же мощный искусственный интеллект, как у беспилотников Waymo, чтобы он самостоятельно планировал маршрут? Кажется, это позволило бы быстрее двигаться от точки к точке.

На это можно ответить так. Семь лет назад, когда «Кьюриосити» готовился к старту с земли, успехи искусственного интеллекта в беспилотном вождении еще не были так велики, как сегодня. Но главное, хотя «Кьюриосити» и является самым мощным марсоходом в истории, его мощность не превышает 110 ватт. Это в полтора раза ниже электрической мощности советских луноходов.

При движении ему необходимо снабжать энергией несколько электромоторов, камеры и научные инструменты. Для нужд компьютера остается не больше десятка ватт. Типичные компьютеры современных беспилотных авто требуют 500 ватт. К тому же электроника планетоходов должна быть устойчивой к жесткому радиационному воздействию, а это тоже накладывает ограничения на ее производительность по сравнению с обычной «земной».

Связано это с тем, что частицы космических лучей, проходя сквозь полупроводник, оставляют за собой шлейф из свободных носителей заряда, провоцируя возникновение электрон-дырочных пар, способных переключить транзистор в неправильное состояние. Чем меньше транзистор, тем меньший заряд переключает его состояние, поэтому самые компактные и быстрые транзисторы в космосе надежно не работают.

Наконец, вспомним, что земные «беспилотники» на улицах все еще ездят либо с водителями-инженерами за рулем, либо с инженером на заднем сидении, страхующим автомобиль с помощью планшета и способным в любой момент остановить машину, если автопилот даст сбой.

По мнению Алексея Малахова, настоящий искусственный интеллект для беспилотного вождения планетоходов появится не раньше, чем подобные системы без каких бы то ни было ограничений приживутся на Земле. Слишком высоки ставки — транспортное средство стоимостью 2,5–3 миллиарда долларов необходимо оградить от малейшего риска попасть в ДТП.


Вечная батарейка

Ограниченные энергетические возможности марсохода диктуются тем, что он питается от РИТЭГ — радиоизотопного термоэлектрического генератора. РИТЭГ состоит из 4,8 килограмма диоксида плутония-238, а кроме того — термопары и защитного кожуха. Общая масса РИТЭГ — 45 килограмм, но его мощность не превышает 110 ватт. Это значит, что для движения марсоходу желательно накапливать запас энергии. С этой целью он снабжен литиевыми батареями общей емкость 42 ампер-часа (сходные по емкости можно найти в электровелосипедах).

Как управлять марсоходом. Инструкция по вождению 900-килограммового аппарата с перерывами на сон Космос, Вселенная, Планета, Марс, Марсоход, Длиннопост

У операторов марсохода есть четкие критерии, ниже какого уровня они не имеют права опускать заряд батареи. И если они видят, что «Кьюриосити» приблизился к этому минимуму, то погружают аппарат в сон, чтобы он накопил энергии и смог ехать дальше.

Необходимость накапливать энергию перед движением, а также тот факт, что ночью на Марсе камеры нормально работать не могут, заставляют «Кьюриосити» примерно половину марсианского сола (марсианских суток) проводить во сне. Кроме того, спячка длиной в месяц неизбежна каждые два года, когда Марс находится по другую сторону от Солнца и связи с марсоходом нет.

Все же нельзя не отметить, что использование РИТЭГ, несмотря на все его ограничения по мощности, — настоящая революция для планетоходов. Еще «Оппортьюнити» и «Спирит» использовали солнечные батареи. Во время пылевых бурь на Марсе пиковая выработка энергии, выдаваемая фотоэлементами «Оппортьюнити» в полдень, падала с 800 до 128 ватт-часов, при этом в ночную половину суток они, разумеется, не работали.

Из-за этого аппараты на долгие недели впадали в спячку в ожидании улучшения погодных условий. К тому же, застряв в песке и потеряв возможности оптимальным образом сориентироваться по Солнцу за счет разворота корпуса, «Спирит» в итоге истратил запас энергии и перестал выходить на связь.

Кроме того, солнечные батареи просто не смогли бы придать подвижность по-настоящему тяжелому «Кьюриосити», чей вес составляет 900 килограмм — впятеро больше прежних марсоходов. Да и питать заметную научную нагрузку от солнечных батарей на Марсе, где слишком мало солнечного света, не получится. Научные приборы «Кьюриосити» имеют массу в 75 килограмм, тогда как у его предшественников их вес не превышал пяти килограмм.

Наконец, фотоэлементы как источник энергии заметно повышают вероятность потери марсохода. Сильная песчаная буря может занести солнечные батареи планетохода пылью, и в результате даже после того, как буря закончится, они не смогут выдавать полную мощность. РИТЭГ это не грозит. Как говорит Алексей Малахов: «Эта батарейка надолго переживет все прочее в “Кьюриосити”, потому что марсоход начнет ломаться в других местах».

https://nplus1.ru/material/2019/07/19/curiosity-driving-manu...

Показать полностью 3
17

Окололунная станция позволит полететь к Луне, Марсу и астероидам. Интервью главы РКК "Энергия"

Российская лунная программа должна быть реализована до 2040 года. Пока Роскосмос окончательно не решил, будет ли Россия осваивать спутник Земли сама или в рамках международного сотрудничества. Но уже ясно: в XXI веке люди намерены вернуться на Луну, чтобы там остаться и закрепиться. О создании около Луны посещаемой станции, а также о том, какие корабли и ракеты будут доставлять людей и грузы к Луне, рассказал в интервью гендиректор Ракетно-космической корпорации "Энергия" Николай Севастьянов.

Окололунная станция позволит полететь к Луне, Марсу и астероидам. Интервью главы РКК "Энергия" Луна, Космонавтика, Интервью, Орел, Роскосмос, Ркк Энергия, Gateway, Длиннопост

— Нужно ли создавать станцию на орбите Луны?


— Если летать с продолжительностью пребывания на поверхности Луны от одних до трех суток и с высадкой одного-двух космонавтов, то можно обойтись без окололунной станции. Так было в американской программе "Аполлон" 50 лет назад.


Но если нужно обеспечить длительное пребывание на Луне в разных областях больших групп космонавтов-астронавтов для строительства лунных баз и проведения обширных работ, то окололунная станция позволит значительно улучшить логистику миссий.


Наличие окололунной станции можно сравнить с промежуточным лагерем при освоении Эвереста. Физически, наверное, можно сразу добраться от подножия горы до вершины, но это потребует гигантских усилий отдельных альпинистов. При этом они весь путь должны нести с собой грузы, необходимые для жизнедеятельности. Промежуточный лагерь позволяет накапливать необходимые ресурсы на промежуточных высотах и подготовиться к более эффективному восхождению больших групп альпинистов. Промежуточные базы и порты также используются при освоении Арктики и Антарктики.


Задачи исследования и освоения Луны сегодня рассматриваются значительно более широко, чем, скажем, 50 лет назад. Для их решения необходима эффективная транспортная инфраструктура, которая обеспечит доступ в различные наиболее интересные районы поверхности Луны, необходимую длительность миссий, оптимальную (непереразмеренную) грузоподъемность ракет, а также в перспективе — применение многоразовых средств. Решение как раз состоит в создании транзитной станции на орбите Луны.


На окололунной станции будут находиться ресурсы, доставляемые с Земли, а также находящийся в режиме ожидания ранее доставленный, лунный взлетно-посадочный комплекс (ЛВПК). Прилетев на окололунную станцию, космонавты будут переходить в ЛВПК, осуществлять посадку на Луну, при этом корабль будет ожидать экипаж в составе лунной станции, используя ее энергетические возможности.


Саму концепцию окололунной станции мы (РКК "Энергия") предложили еще в 2006 году. Эта концепция также была представлена на главной конференции NASA в Хьюстоне. Тогда эта идея подверглась критике, так как многие считали, что можно сразу с Земли лететь на Марс. Но сегодня NASA приняло новую концепцию, которая предусматривает использование окололунной станции, поскольку она позволяет значительно расширить возможности, накапливая необходимые ресурсы для последовательного создания межпланетных комплексов достаточной размерности как для пилотируемых полетов к Луне, так и к Марсу и астероидам.


— Какие сейчас рассматриваются схемы полета к Луне?


— Сейчас есть две практические схемы. Прямая, когда корабль с экипажем прибывает на низкую окололунную орбиту (примерно 200 км) совместно с ЛВПК. Космонавты переходят в ЛВПК и высаживаются на Луну. Но для этого нужно привозить все ресурсы с собой. Требуется очень высокая грузоподъемность ракеты, как это было в американской программе "Аполлон". Это позволило присутствовать двум астронавтам не более трех суток на поверхности Луны.


Второй путь — иметь окололунную станцию, например на высоте 10 тыс. км. Это устойчивая орбита, не требующая высоких затрат на поддержание орбиты станции. Значительно снижаются требования к ракете по грузоподъемности. Значительно снижаются риски. Можно привезти с собой дополнительные ресурсы, можно заранее доставить туда ЛВПК, чтобы после прилета экипаж спокойно мог высадиться на Луну, отработать программу до 30 суток, а затем вернуться на окололунную станцию, перейти на корабль и вернуться на Землю.


— Могут ли Россия или США вести освоение Луны в одиночку?


— США не будут вести программу Gateway в одиночку. Скорее, они видят ее как продолжение программы МКС и будут привлекать партнеров из Европы, Японии, Канады и др. Россия пока не присоединилась к этому проекту. Рассматриваются два варианта: либо в одиночку, либо совместно. Безусловно, совместное владение станцией значительно снизит риски освоения Луны и повысит эффективность инвестиций стран-участниц. В этом случае партнеры смогут использовать взаимные ресурсы. Кроме того, будет обеспечено резервирование транспортной системы, что особенно важно.


— Что РКК "Энергия" может предложить зарубежным партнерам по линии проекта Gateway?


— РКК "Энергия" не уполномочена что-то предлагать, это входит в полномочия Роскосмоса. Что касается технической части, то РКК "Энергия" может создать модуль, способный стать частью окололунной станции, а также пилотируемый корабль "Орел", который предназначен для полетов в дальний космос, в том числе и на окололунную орбиту. Также "Энергия" является головной организацией по созданию сверхтяжелой ракеты (СТК). Комбинация СТК, ПТК и модуля может быть российским вкладом в международную окололунную станцию.


— Если рассматривать вариант с созданием станции около Луны, на какой орбите она будет размещаться?


— Американцы предлагают размещать ее на орбите NRHO, это орбита с перигеем примерно 3 тыс. км и апогеем более 70 тыс. км. Чем она удобна? Для того чтобы туда долететь, нужны наименьшие энергетические затраты. Но она неустойчива, и ее требуется постоянно поддерживать. Поэтому в американской концепции Gateway первым модулем на станцию доставляется двигательная установка на электрореактивной тяге, что позволит экономить топливо для поддержки орбиты. Эта орбита может быть использована как для высадки на Луну, так и как отлетная орбита к астероидам и Марсу.


Однако электродвигательная установка при необходимости позволит формировать и более выгодную для освоения Луны орбиту, например круговую (10 тыс. км). Эта орбита очень устойчива и не требует постоянной поддержки.


— Может ли станция около Луны строиться на принципах, заложенных сотрудничеством по линии МКС?


— Это, может быть, наиболее удобный на сегодня организационный подход. Он долго формировался. В рамках создания МКС отработаны не только организационно-технические, но и финансовые и правовые принципы. Если данный подход будет использован, то это будет наиболее быстрый путь к совместному созданию окололунной станции.


— Из каких модулей станция может состоять? Могут ли доработанные российские модули МКС стать основой лунной базы?


— Старые модули, которые создавались ГНПЦ им. Хруничева под станции "Салют", "Мир" и Российский сегмент (РС) МКС, мы использовать не сможем. Но технологии, которые разработаны РКК "Энергия" для нового научно-энергетического модуля, который должен войти в состав РС МКС после 2023 года, могут позволить на его базе создать окололунный модуль. Здесь использован современный цифровой приборный состав, а также новые технологии при создании конструкции модуля. Этот модуль может стать основой для российского сегмента окололунной станции.


— Какие ракеты должны будут использоваться для создания посещаемой окололунной базы?


— Для доставки экипажа на орбиту Луны и лунного взлетно-посадочного комплекса, а также модуля для окололунной станции, нужно использовать сверхтяжелые ракеты-носители. Для доставки других грузов, таких как научное оборудование и топливо, можно также использовать ракеты полутяжелого и тяжелого класса с меньшей грузоподъемностью.


— Может ли быть как-то задействована ракета "Союз-5" в лунной программе? На каком этапе создания находится эта ракета?


— Ракета "Союз-5" создается как коммерческая, но технологии (диаметр баков 4,1 м, двигатель РД-171 с тягой 800 т) будут применены и для создания сверхтяжелого носителя. По сути, первая ступень РН "Союз-5" будет использоваться как ускоритель РН СТК. Таких ускорителей будет шесть, и центральный модуль будет работать на базе двигателя РД-181 с тягой 400 т. Также РН "Союз-5" сможет выводить на орбиту Луны аппараты небольшой массы, например научные зонды.


— Корабль "Орел" станет единственным пилотируемым российским кораблем в лунной программе или идут работы по модернизации корабля "Союз" под лунный вариант?


— ПТК "Орел" разрабатывается для дальнего космоса, в том числе для полетов к Луне, а "Союз" пока будет эксплуатироваться для полетов на околоземные орбиты к МКС, в том числе для коммерциализации пилотируемых полетов на орбиту Земли.


— Ранее Дмитрий Рогозин заявил о создании "лунного лифта" — транспортного лунного модуля, который сможет совершать посадку на поверхность естественного спутника Земли и затем взлетать. Основное назначение аппарата — доставка грузов как со станции на Луну, так и обратно. Расскажите подробнее об этом проекте.


— Речь идет о том, что если будет создана окололунная станция, то взлетно-посадочный комплекс может иметь частично многоразовую основу. Космонавты будут прилетать на станцию, пересаживаться в ЛВПК, совершать посадку на Луну, работать нужное время и взлетать, стыковаться со станцией, чтобы затем пересесть на корабль "Орел" и вернуться на Землю. Это и есть основная идея "лифта", о котором говорил наш руководитель. ссылка

Показать полностью
18

Запуск РН Astra перенесли по техническим причинам

Запуск РН Astra Rocket 3.0 с миссией One of Three с пускового комплекса Astra на космодроме Кодьяк (Аляска, США) вновь перенесли.

2 марта появились сообщения о нештатной работе датчиков, затем появилась проблема с системой FTS (Flight Termination System), датчик был заменен. А Justin Davenport сообщил о том, что в компании пытались решить проблему с системой GNC (Navigation and Control)


Однако компания Astra решила не рисковать и отложила запуск:


"Запуск отложили. Мы решили уделить первоочередное внимание полному расследованию проблемы по сравнению с попыткой выиграть." подробнее

Более того, спутники будут возвращены владельцам. Компания повторит попытку в этом месяце, возможно через пару недель и, возможно с другой полезной нагрузкой.

Запуск РН Astra перенесли по техническим причинам Astra, Частная космонавтика, Космос, Запуск

ссылка

93

Starliner преподнес компании Boeing тяжелый урок о том как не следует тестировать программное обеспечение

В продолжении темы NASA наконец-то возьмутся за Boeing?


От переводчика: я понимаю, что баги Старлайнера это уже «баян», но материал вышел только сегодня и в нем есть пара интересных вещей, а также одно утверждение от которого у меня на голове волосы (хорошо, что их почти не осталось) встали дыбом.

Starliner преподнес компании Boeing  тяжелый урок о том как не следует тестировать программное обеспечение NASA, Боинг, Starliner, Космос, Длиннопост

Проект компании Боинг CST-100 Старлайнер, многократно используемая капсула для доставки астронавтов на низкую околоземную орбиту (НОО), возможно и выглядит как прошлые поколения космических кораблей, но внешность бывает обманчивой.


“Мы более не создаем аппараты в которые встраивается чуточка программного кода”, говорит Патриша Сэндерс, возглавляющая давно существующую консультативную группу по аэрокосмической безопасности NASA (NASA Aerospace Safety Advisory Panel — ASAP). “Напротив, мы создаем ПО, вокруг которого уже создается аппаратное обеспечение, в то же время мы еще не достигли того уровня на котором мы могли бы стандартизировано применять строгие наборы инженерных подходов разработки ПО”.


- требуется пересмотреть 1 миллион строк кода


- NASA запускает процедуру аудита безопасности (прим.: имеется в виду контроль качества — “safety”, а не “безопасность от врагов”, которая была бы “security” ) компании Боинг


Показательный пример: Старлайнер, вернувшийся из сокращенного испытательного полета, изобиловал потенциально возможными проблемами программного обеспечения. Одна ошибка проявилась вскоре после запуска, когда капсула пропустила момент включения двигателей для орбитального маневра по выходу к МКС поскольку ее таймер был установлен на 11 часов вперед по отношению к фактическому времени миссии.


Проблема была усугублена неким типом помех, причины которых еще расследуются, которые не позволяли диспетчерам выходить на связь со Старлайнером посредством сети спутников слежения и ретрансляции данных NASA. К тому времени как связь была восстановлена Старлайнер уже успел израсходовать большой запас топлива пытаясь управлять двигателями маневрирования и руководство решило пропустить стыковку с МКС и спасти остаток демонстрационного полета, включая успешный сход с орбиты вход в атмосферу и посадку в Нью Мексико.


Но проблемы со Старлайнером оказались более серьезными чем предполагалось вначале, во время встречи 6-го февраля, группа по безопасности обнародовала информацию о второй ошибке ПО обнаруженной инженерами Боинг во время изучения участка кода ответственного за действия производимые перед сходом с орбиты 22-го декабря, ошибка содержала неверную конфигурацию двигателя маневрирования и могла привести к тому, что после разделения и выполнения маневра схода с орбиты служебный модуль мог столкнуться с командным модулем.


Если бы эта неисправность не бы была устранена, то “это привело бы к ошибочному включению маневрового двигателя и неконтролируемому движению во время отделения служебного модуля при сходе с орбиты, что потенциально могло бы привести к катастрофическим последствиям.”, говорит член ASAP Пол Хилл, бывший директор управления полетами NASA.


Ожидается, что независимая группа, оценивающая тестовый полет Старлайнера не успеет завершить свою работу к концу февраля, но на встрече 7го февраля NASA совместно с Боинг сообщили, что группе удалось обнаружить несколько областей в которых контроль качества ПО был нарушен.


“Процесс был нарушен во многих областях”, говорит начальник по космическим полетам NASA Даглас Ловерро, “и мы не знаем сколько ошибок в программном обеспечении существует на данный момент, не знаем две ли ошибки или их сотни”, так же Ловерро отметил, что вина не возлагается исключительно на Боинг — “надзор NASA был недостаточен, это очевидно и это хороший урок для нас”.


NASA также запустило процедуру оценки организационной безопасности (прим.: качества) в компании Боинг, пытаясь выявить потенциальные системные проблемы. В прошлом году агентство провело подобное расследование в компании SpaceX, разрабатывающей другую систему по доставке экипажа. SpaceX готовится провести летное испытание своей капсулы с экипажем этой весной.


“Как государству нам нужны, и у нас есть обязательство в этом, иметь несколько поставщиков способных доставить нас на низкую околоземную орбиту”, сообщил администратор NASA Джим Брайденстайн на встрече с репортерами 7го февраля. “Это то чем является программа коммерческих полетов и мы очень усердно работаем для того чтобы понять с чем связаны неисправности Старлайнера, для того чтобы их устранить и двигаться дальше”.


NASA и Боинг соглашаются в том, что еще рано говорить потребуется ли второй тестовый беспилотный полет Старлайнера перед отправкой астронавтов — миссии, запланированной на этот год, Боинг также не комментирует то, сколько времени потребуется для проверки всего ПО Старлайнера, а это порядка 1 миллиона строк кода.


Во время тестового полета мы успешно испытали 66% всех сценариев (прим.: возможно имеются в виду “скрипты”) которые у нас были, но мы не готовы признать, что проблем нет”, говорит Джон Малхолланд, программный менеджер Боинг Старлайнер, “наша команда, вместе с NASA, полностью пересмотрит правильность реализации функционала ПО”.


В настоящий момент, NASA продолжает консультировать SpaceX чтобы та продолжила работу над своим проектом, особенно принимая во внимание сокращение персонала связанного с МКС (прим.: тут мог ошибиться, “ISS staffing ramping down”) вызванным тем, что контракт для полетов астронавтов на борту Российских капсул Союз близится к концу. В настоящий момент последнее оплаченное США место зарезервировано для ветерана NASA, астронавта Криса Кэсиди, в миссии запланированной к запуску в Апреле.

ссылка 1, 2

Показать полностью
13

Запуск "Союза" перенесли на сутки

Перенос запуска ракеты-носителя "Союз-СТ" с космодрома Куру во Французской Гвиане с 6 на 7 марта связан с проблемами в разгонном блоке "Фрегат".

При предстартовых проверках электрооборудования ракеты-носителя была выявлена проблема в одном из кабелей разгонного блока.


Запуск спутника ОАЭ Falcon Eye 2 для оптико-электронной разведки может быть перенесен и на более длительный срок. Окончательное решение будет принято после повторения генеральных испытаний ракеты. ссылка

Запуск "Союза" перенесли на сутки Роскосмос, Космос, Спутник, Запуск
16

PredaSAR привлекла $25 млн для создания частной сети радиолокационных спутников-шпионов

Стартап PredaSAR привлек $25 млн в качестве начального финансирования для создания группировки из 44 спутников радиолокации с синтезированной апертурой. Сообщение об этом опубликовано 3 марта на сайте стартапа.


Флоридская компания PredaSAR возглавляется вышедшим в отставку генерал-майором ВВС США Роджером Тигом.


Деньги в компанию инвестировали глобальные институциональные инвесторы, включая ведущего инвестора из Майами Rokk3r Fuel.


Собранные средства будут направлены на изготовление и запуск первых двух спутников группировки.


«Министерство обороны уже много лет ищет тех, кто может предоставить услуги использования космических радаров. Есть потребность в SAR-целевом индикаторе перемещения. Я считаю, что будет большой рыночный спрос [на услуги компании]», — заявил Тиг.


«У правительства есть заинтересованность в решении целого ряда задач в областях обороны, разведки и национальной безопасности. Помимо этого, есть еще много коммерческих задач, услуги по решению которых еще никем не предоставляются», — добавил он.


Собранные деньги «посылают важный сигнал», считает Тиг. «У нас есть капитал, импульс и сильная команда лидеров, чтобы сделать то что мы хотим», — добавил он.


Запуск первого спутника PredaSAR назначен на 2021 год. Группировка будет состоять не менее, чем из 44 космических аппаратов. Изготавливать спутники будет компания Terran Orbital, владеющая компанией «Наноспутниковые системы Tyvak». Соучредителем Terran Orbital является Марк Белл, создавший в 2019 году компанию PredaSAR.


ИА Красная Весна


Примеры космических радиолокационных снимков

PredaSAR привлекла $25 млн для создания частной сети радиолокационных спутников-шпионов Космическая разведка, Коммерческий космос, Радиолокация, Длиннопост
PredaSAR привлекла $25 млн для создания частной сети радиолокационных спутников-шпионов Космическая разведка, Коммерческий космос, Радиолокация, Длиннопост
Показать полностью 2
179

Почему Юпитер не стал звездой

Почему Юпитер не стал звездой Космос, Вселенная, Звезда, Юпитер, Планета

Юпитер — самая массивная планета в Солнечной системе. И он на 89 процентов состоит из водорода. Поэтому возникает вопрос: может быть Юпитер — это несостоявшаяся звезда? Или, может быть, он когда-нибудь станет звездой? Ученые уже давно размышляют над этими вопросами. Но у них не было достаточно информации, чтобы сделать окончательные выводы. Все изменилось, когда космический аппарат НАСА «Галилео» приступил в 1995 году к непосредственным исследованиям гигантской планеты.

Почему мы не можем зажечь Юпитер

Космический аппарат «Галилео» изучал Юпитер в течение восьми лет. И, в конце концов, его технический ресурс подошел к концу. Ученые были обеспокоены тем, что связь с аппаратом может быть потеряна в любой момент. Это могло привести к падению «Галилео» на Юпитер или один из его спутников. Чтобы избежать возможного загрязнения потенциально имеющие жизнь спутники Юпитера земными бактериями, находящимися на «Галилео», НАСА закончило его миссию, совершив управляемый сход аппарата с орбиты Юпитера. И он сгорел в верхних слоях атмосферы планеты-гиганта.

Некоторые люди беспокоились, что плутониевый тепловой реактор, который обеспечивал энергией космический аппарат, мог инициировать цепную термоядерную реакцию и зажечь Юпитер, превратив его в звезду. Эти опасения объяснялись тем, что поскольку плутоний используется для детонации водородных бомб, а атмосфера Юпитера богата этим элементом, они вместе могут создать взрывоопасную смесь, что в конечном итоге приведет к возникновению реакции синтеза, которая происходит в звездах.

Однако героическая гибель «Галилео» не подожгла водород Юпитера. Да и не могла привести ни к какому взрыву. Потому что для поддержания термоядерной реакции нужны определенные условия. Их нет на Юпитере. И просто зажечь водород планеты тоже нельзя. Поскольку там практически нет кислорода.

Почему Юпитер не может стать звездой?

Тем не менее Юпитер действительно имеет очень большую массу! Люди, которые называют Юпитер несостоявшейся звездой, обычно ссылаются на тот факт, что Юпитер богат водородом и гелием. Так же, как звезды. Но при этом все же недостаточно массивен, чтобы иметь внутренние температуры и давления, которые запускают реакцию синтеза.

По сравнению с Солнцем Юпитер — это песчинка. Он имеет всего около 0,1% солнечной массы. Но Солнце далеко не самая маленькая звезда. В космосе есть звезды гораздо легче, чем Солнце. Чтобы получить звезду класса красный карлик, требуется всего около 7,5% солнечной массы. Самый маленький известный красный карлик примерно в 80 раз массивнее Юпитера. Если добавить 79 планет размером с Юпитер к существующему Юпитеру, массы для возникновения звезды станет достаточно.

Но в космосе существуют еще много интересных объектов. Это, например, самые маленькие звезды — коричневые карлики. Они имеют массы примерно от 13 раз больше массы Юпитера. И в отличие от Юпитера, коричневый карлик действительно можно назвать неудавшейся звездой. У него достаточно массы, чтобы синтезировать дейтерий (изотоп водорода). Но недостаточно, чтобы поддерживать реакцию синтеза гелия, которая и определяет что такое звезда.

А если бы Юпитер стал звездой?

Если бы Юпитер каким-то образом набрал необходимое количество массы, он был бы на 20% больше, чем сейчас. К тому же гораздо плотнее и, возможно, на 0,3% ярче Солнца. Поскольку Юпитер находится в 4 раза дальше от нас, чем Солнце, мы ощутим увеличение поступающей из космоса энергии примерно на 0,02%. Это намного меньше разницы в изменении энергии, которую мы получаем от ежегодных изменений при полете Земли вокруг Солнца. Другими словами, превращение Юпитера в звезду практически не повлияет на Землю. Возможно, яркая звезда на небе может сбить с толку некоторые организмы, которые используют лунный свет. Потому что звезда Юпитер будет примерно в 80 раз ярче полной Луны. Кроме того, звезда будет красной и достаточно яркой, чтобы ее можно было увидеть даже днем.

Ученые считают, что если бы Юпитер набрал необходимую массу, чтобы стать звездой, орбиты внутренних планет практически не изменились бы. Однако орбиты Урана, Нептуна, и особенно Сатурна подверглись бы сильному влиянию.

https://alivespace.ru/pochemu-yupiter-ne-stal-zvezdoj/

Показать полностью
180

NASA попросила частные автомобильные компании помочь в создании нового лунного ровера

В рамках программы «Артемида», предусматривающей посадку на Луну уже в 2024 году и создание к 2028 году постоянной станции, американское космическое агенство NASA обратилось к автомобильным компаниям с просьбой помочь в создании лунного транспортного средства (Lunar Transport Vehicle или сокращенно LTV).


Согласно требованиям NASA, будущее лунное транспортное средство должно быть открытым, негерметичным, легко управляться и, поскольку на Луне отсутствует кислород, приводиться в движение электричеством.

NASA попросила частные автомобильные компании помочь в создании нового лунного ровера Космос, Луна, Tesla, Rivian, Toyota, Tesla Cybertruck, Электромобиль

Исходя их этих задач, отмечает издание, сразу видятся несколько прямых кандидатов на роль «лунного транспорта», которые даже не потребуют особых переделок. Это, например, Tesla Cybertruck, который, как известно, Илон Маск готовит для Марса. Другими кандидатами могут стать будущий GMC Hummer EV или Rivian R1T.


Свой «лунный ровер» готовят и японцы, но не для NASA, а для японского космического агентства и европейцев. Toyota уже представила эскизы своего «лунохода», но он почти полная противоположность тому, что хотят американцы, – это закрытое герметичное транспортное средство, рассчитанное на долгое пребывание двух астронавтов и способное преодолевать расстояния до 10 000 километров.

NASA попросила частные автомобильные компании помочь в создании нового лунного ровера Космос, Луна, Tesla, Rivian, Toyota, Tesla Cybertruck, Электромобиль

ссылка 1, 2, 3

Показать полностью 1
112

Новая миссия ЕSA по изучению Солнца будет создавать искусственное затмение

Следующей после недавно отправленной в космос солнечной миссии Solar Orbiter Европейское космическое агентство (ЕSA) планирует запустить к нашему светилу миссию, состоящую не из одного, а сразу из двух аппаратов, под названием Proba-3. Один из этих двух спутников заблокирует собой часть солнечного света, а тем временем второй спутник из этой пары будет наблюдать периферийные области атмосферы нашего светила.

Новая миссия ЕSA по изучению Солнца будет создавать искусственное затмение Солнце, Спутник, Космос, Esa

Эта миссия, старт которой намечен на середину 2022г., будет включать два небольших спутника, запускаемых совместно на орбиту вокруг Земли. На орбите они выстроятся в такую конфигурацию, что один из спутников будет отбрасывать тень, которая позволит блокировать солнечный диск в ходе наблюдений, проводимых при помощи второго спутника в течение 6 часов каждой 20-часовой орбиты.


При наблюдениях короны Солнца – раскаленной до температуры свыше миллиона градусов Цельсия внешней части атмосферы светила – ученые используют инструмент под названием коронограф. Этот инструмент представляет собой небольшой диск, который размещается перед оптическим инструментом и блокирует собой слепящий свет центральной части солнечного диска, оставляя для наблюдений периферийные области атмосферы нашей звезды. Однако проблема при использовании коронографа состоит в том, что свет обладает волновыми свойствами, а потому испытывает дифракцию на блокирующем диске коронографа, словно «огибая» его. Этот эффект выражен тем сильнее, чем меньше по размерам диск коронографа и чем ближе он расположен к оптическому инструменту. Поэтому использование в качестве источника тени спутника, остающегося на большом расстоянии от оптического инструмента, позволит снизить дифракционные искажения и повысить точность наблюдений, пояснили ученые проекта Proba-3.


ссылка 1, 2

641

Расстояния в космосе и способы их определения

Космические просторы, как известно, довольно масштабны, а потому астрономы не используют для их измерения метрическую систему, привычную для нас. В случае с расстоянием до Луны (~384 000 км) километры еще могут быть применимы, однако если выразить в этих единицах расстояние до Плутона, то получится 4 250 000 000 км, что уже менее удобно для записи и вычислений. По этой причине у астрономов в ходу иные единицы измерения расстояния, о которых читайте ниже.

Расстояния в космосе и способы их определения Космос, Вселенная, Расстояние, Цефеиды, Звезда, Галактика, Длиннопост

Астрономическая единица

Наименьшей из таких единиц является астрономическая единица (а.е.). Исторически так сложилось, что одна астрономическая единица равняется радиусу орбиты Земли вокруг Солнца, иначе – среднее расстояние от поверхности нашей планеты до Солнца. Данный метод измерения был наиболее подходящим для изучения структуры Солнечной системы в XVII веке. Ее точное значение 149 597 870 700 метра. Сегодня астрономическая единица используется в расчетах с относительно малыми длинами. То есть при исследовании расстояний в пределах Солнечной системы или других планетных систем.

Световой год

Несколько большей единицей измерения длины в астрономии является световой год. Он равен расстоянию, которое проходит свет в вакууме за один земной, юлианский год. Подразумевается также нулевое влияние гравитационных сил на его траекторию. Один световой год составляет около 9 460 730 472 580 км или 63 241 а.е. Данная единица измерения длины используется лишь в научно-популярной литературе по той причине, что световой год позволяет читателю получить примерное представление о расстояниях в галактическом масштабе. Однако из-за своей неточности и неудобности световой год практически не используется в научных работах.

Парсек

Наиболее практичной и удобной для астрономических вычислений является такая единица измерения расстояния как парсек. Чтобы понять ее физический смысл, следует рассмотреть такое явление как параллакс. Его суть состоит в том, что при движении наблюдателя относительно двух отдаленных друг от друга тел, видимое расстояние между этими телами также меняется. В случае со звездами происходит следующее. При движении Земли по своей орбите вокруг Солнца визуальное положение близких к нам звезд несколько меняется, в то время как дальние звезды, выступающие в роли фона, остаются на тех же местах. Изменение положения звезды при смещении Земли на один радиус ее орбиты, называется годичный параллакс, который измеряется в угловых секундах.
Тогда один парсек равен расстоянию до звезды, годичный параллакс которой равен одной угловой секунде – единице измерения угла в астрономии. Отсюда и название «парсек», совмещенное из двух слов: «параллакс» и «секунда». Точное значение парсека равняется 3,0856776·1016 метра или 3,2616 светового года. 1 парсек равен примерно 206 264,8 а. е.+

Метод лазерной локации и радиолокации

Эти два современных метода служат для определения точного расстояния до объекта в пределах Солнечной системы. Он производится следующим образом. При помощи мощного радиопередатчика посылается направленный радиосигнал в сторону предмета наблюдения. После чего тело отбивает полученный сигнал и возвращает на Землю. Время, потраченное сигналом на преодоление пути, определяет расстояние до объекта. Точность радиолокации – всего несколько километров. В случае с лазерной локацией, вместо радиосигнала лазером посылается световой луч, который позволяет аналогичными расчетами определить расстояние до объекта. Точность лазерной локации достигается вплоть до долей сантиметра.

Расстояния в космосе и способы их определения Космос, Вселенная, Расстояние, Цефеиды, Звезда, Галактика, Длиннопост

Метод тригонометрического параллакса

Наиболее простым методом измерения расстояния до удаленных космических объектов является метод тригонометрического параллакса. Он основывается на школьной геометрии и состоит в следующем. Проведем отрезок (базис) между двумя точками на земной поверхности. Выберем на небосводе объект, расстояние до которого мы намерены измерить, и определим его как вершину получившегося треугольника. Далее измеряем углы между базисом и прямыми, проведенными от выбранных точек до тела на небосводе. А зная сторону и два прилежащих к ней угла треугольника, можно найти и все другие его элементы.

Расстояния в космосе и способы их определения Космос, Вселенная, Расстояние, Цефеиды, Звезда, Галактика, Длиннопост

Величина выбранного базиса определяет точность измерения. Ведь если звезда расположена на очень большом расстоянии от нас, то измеряемые углы будут почти перпендикулярны базису и погрешность в их измерении может значительно повлиять на точность посчитанного расстояния до объекта. Поэтому следует выбирать в качестве базиса максимально отдаленные точки на Земле. Изначально в роли базиса выступал радиус Земли. То есть наблюдатели располагались в разных точках земного шара и измеряли упомянутые углы, а угол, расположенный напротив базиса назывался горизонтальным параллаксом. Однако позже в качестве базиса стали брать большее расстояние – средний радиус орбиты Земли (астрономическая единица), что позволило измерять расстояние до более отдаленных объектов. В таком случае, угол, лежащий напротив базиса, называется годичным параллаксом.

Данный метод не очень практичен для исследований с Земли по той причине, что из-за помех земной атмосферы, определить годичный параллакс объектов, расположенных более чем на расстоянии в 100 парсек – не удается.

Однако в 1989 год Европейским космическим агентством был запущен космический телескоп Hipparcos, который позволил определить звезды на расстоянии до 1000 парсек. В результате полученных данных ученые смогли составить трехмерную карту распределения этих звезд вокруг Солнца. В 2013 году ЕКА запустило следующий спутник – Gaia, точность измерения которого в 100 раз лучше, что позволяет наблюдать все звезды Млечного Пути. Если бы человеческие глаза обладали точностью телескопа Gaia, то мы имели бы возможность видеть диаметр человеческого волоса с расстояния 2 000 км.

Метод стандартных свечей

Для определения расстояний до звезд в других галактиках и расстояний до самих этих галактик используется метод стандартных свечей. Как известно, чем дальше от наблюдателя расположен источник света, тем более тусклым он кажется наблюдателю. Т.е. освещенность лампочки на расстоянии 2 м будет в 4 раза меньше, чем на расстоянии 1 метр.Это и есть принцип, по которому измеряется расстояние до объектов методом стандартных свечей. Таким образом, проводя аналогию между лампочкой и звездой, можно сравнивать расстояния до источников света с известными мощностями.

Расстояния в космосе и способы их определения Космос, Вселенная, Расстояние, Цефеиды, Звезда, Галактика, Длиннопост

В качестве стандартных свечей в астрономии выступают объекты, светимость (аналог мощности источника) которых известна. Это может быть любого рода звезда. Для определения ее светимости астрономы измеряют температуру поверхности, опираясь на частоту ее электромагнитного излучения. После чего, зная температуру, позволяющую определить спектральный класс звезды, выясняют ее светимость при помощи диаграммы Герцшпрунга-Рассела. Затем, имея значения светимости и измерив яркость (видимую величину) звезды, можно посчитать расстояние до нее. Такая стандартная свеча позволяет получить общее представление о расстоянии до галактики, в которой она находится.

Однако данный метод достаточно трудоемкий и не отличается высокой точностью. Поэтому астрономам удобнее использовать в качестве стандартных свечей космические тела с уникальными особенностями, для которых светимость известна изначально.

Уникальные стандартные свечи

Расстояния в космосе и способы их определения Космос, Вселенная, Расстояние, Цефеиды, Звезда, Галактика, Длиннопост

Цефеиды – наиболее используемые стандартные свечи, представляющие собой переменные пульсирующие звезды. Изучив физические особенности этих объектов, астрономы узнали, что цефеиды обладают дополнительной характеристикой – периодом пульсации, который легко можно измерить и который соответствует определенной светимости.

В результате наблюдений ученым удается измерить яркость и период пульсации таких переменных звезд, а значит и светимость, что позволяет высчитать расстояние до них. Нахождение цефеиды в иной галактике дает возможность относительно точно и просто определить расстояние до самой галактики. Поэтому данный тип звезд часто именуется «маяками Вселенной».
Несмотря на то, что метод цефеид является наиболее точным на расстояниях до 10 000 000 пк, его погрешность может достигать 30%. Для повышения точности потребуется как можно больше цефеид в одной галактике, но и в таком случае погрешность сводится не менее чем к 10%. Причиной тому служит неточность зависимости период-светимость.

Расстояния в космосе и способы их определения Космос, Вселенная, Расстояние, Цефеиды, Звезда, Галактика, Длиннопост

Кроме цефеид в качестве стандартных свечей могут использоваться и другие переменные звезды с известными зависимостями период-светимость, а также для наибольших расстояний — сверхновые с известной светимостью. Близким по точности к методу цефеид является метод, с красными гигантами в роли стандартных свеч. Как выяснилось, ярчайшие красные гиганты имеют абсолютную звездную величину в достаточно узком диапазоне, которая позволяет посчитать светимость.

Расстояния в цифрах

Расстояния в Солнечной системе:
1 а.е. от Земли до Солнца = 500 св. секунд или 8,3 св. минуты
30 а. е. от Солнца до Нептуна = 4,15 световых часа
132 а.е. от Солнца – таково расстояние до космического аппарата «Вояджер-1», было отмечено 28 июля 2015 года. Данный объект является самым отдаленным из тех, что были сконструированы человеком.
Расстояния в Млечном Пути и за его пределами:
1,3 парсека (268144 а.е. или 4,24 св. года) от Солнца до Проксима Центавра – ближайшей к нам звезды
8 000 парсек (26 тыс. св. лет) – расстояние от Солнца до центра Млечного Пути
30 000 парсек (97 тыс. св. лет) – примерный диаметр Млечного Пути

770 000 парсек (2,5 млн. св. лет) – расстояние до ближайшей большой галактики – туманность Андромеды

300 000 000 пк — масштабы в которых Вселенная практически однородна

4 000 000 000 пк (4 гигапарсек) – край наблюдаемой Вселенной. Это расстояние прошел свет, регистрируемый на Земле. Сегодня объекты, излучившие его, с учетом расширения Вселенной, расположены на расстоянии 14 гигапарсек (45,6 млрд. световых лет).

https://spacegid.com/rasstoyaniya-v-kosmose.html

Показать полностью 5
Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества,
пользователей — и читайте персональное «Горячее».
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.
Отличная работа, все прочитано!