Сообщество - Исследователи космоса
Добавить пост

Исследователи космоса

9 523 поста 38 533 подписчика
54

Впервые куплен космо-стартап из РФ: АФК «Система» вошла в капитал «Спутникса»

Впервые куплен космо-стартап из РФ: АФК «Система» вошла в капитал «Спутникса» Космос, Спутники, Стартап, Россия, Длиннопост

«Маленький шажок для бизнеса и огромный шаг для частного космоса в России». Так можно оценить рядовую сделку Sitronics Group, дочерней структуры АФК «Система», по покупке 71,06% в ООО «Спутникс». Последняя — известный российский частный производитель нано- и микроспутников. Это первый прецедент «выхода» для инвесторов российского космического стартапа. Да и в мире они редки — за последние 20 лет было около полусотни выходов для космических стартапов, хотя если брать все сферы бизнеса их происходит сотни в год.


Выход (или exit) – это продажа основателем компании своей доли. Это очень важно для стартапов, особенно в очень сложной технической сфере deeptech (а именно к таким относится разработка техники и оборудования для космоса). Он показывает другим стартапам и желающим вложиться в молодые компании, что стратегические инвесторы обратили внимание на частную космонавтику и готовы в будущем выкупить у них подросший бизнес.


Основатель и инвесторы вкладывают в стартап средства и время, рассчитывая, что выросшая компания увеличит их вложения многократно — это гораздо выгоднее, чем вклад в банке, но требует напряжённой многолетней работы. Кроме денег такие стратегические инвесторы, как АФК «Система», обладают опытом, известны на рынке, поэтому могут помочь стартапу масштабировать производство и найти новых партнеров.


Сколько может стоить «Спутникс»? Условия сделки пока не раскрываются. Но по собственным оценкам Pro Космос, на основе известной выручки компании в 2020 г. и мультипликаторов аналогичных сделок на мировом рынке (5Х), без учёта возможной долговой нагрузки, доля в 71,06% "СПУТНИКС" может стоить около 380 млн рублей.

Зачем он инвестору? Благодаря приобретению спутникостроительной компании АФК «Система» планирует «выйти на международный рынок малых космических аппаратов и занять значительную долю российского рынка», сообщают «Ведомости». Кроме того, ее дочернее предприятие Sitronics Group планирует предоставлять цифровые сервисы на основе данных с низкоорбитальных спутников для широкого круга государственных и бизнес-заказчиков.


Интересно, что в АФК «Система» входит оператор связи МТС. Возможно, он также воспользуется новым приобретением. Ведь его конкурент, компания «Мегафон», в 2020 году объявила, что вложит 6 млрд рублей в разработку низкоорбитальной спутниковой системы для высокоскоростного интернета. Для этого была создана компания «Мегафон 1440».


«Спутникс» («Спутниковые инновационные космические системы») был создан в 2011 году на основе отдела спутниковых технологий компании ИТЦ «СКАНЭКС» (Владимир Гершензон, его основатель и гендиректор в 1989–2013 годах, стал одним из сооснователей «Спутникс»). Компания специализируется на производстве нано- и микроспутников (массой от 1 до 200 кг), космических компонентов и технологий.

Показать полностью 1
76

Планеты и звзды в фотоаппарат

Снова всем привет! Снова я возвращаюсь с новыми, более качественными фотографиями планет и другого. В этом посте я хочу привести пример фотографий полученных при помощи старенького фотоаппарата Canon SX50 HS. Также хочу предупредить, что здесь могут быть грамматические ошибки. Если не смотрели предыдущие два поста на эту тему, посмотрите, а мы начинаем.

Начнëм с Сатурна. В прошлый раз я его показывал, но в этот раз фото получилось гораздо лучше. Сатурн - шестая планета солнечной системы. На момент съёмки находится на расстоянии 1,339 млрд км от Земли. Но несмотря на расстояние имеет видимую звëздную величину около 0,77. А также эта планета завораживает своими кольцами и поэтому начинающие астрономы хотят увидеть эту планету первой.

Планеты и звзды в фотоаппарат Звезды, Планета, Космос, Астрономия, Венера, Юпитер, Сатурн, Солнце, Длиннопост

Следующим мы рассмотрим Юпитер. Да, я также показывал его в другом посте, но в этот раз получилось снять атмосферные полосы, а не только его спутники. Юпитер - пятая планета в солнечной системе. С Земли он виден как яркая звезда, так как имеет видимую звëздную величину около -2,5. На момент съëмки, Юпитер находился на расстоянии 601,280 млн км. Также 20 августа будет противостояние этой планеты с Солнцем, и в это время на Юпитере будут лучше видны детали. У Юпитера есть 4 очень ярких спутника: Ио, Каллисто, Европа, Ганимед. Их называют Галилевыми спутниками. Их можно увидеть не используя особо большого увеличения

Планеты и звзды в фотоаппарат Звезды, Планета, Космос, Астрономия, Венера, Юпитер, Сатурн, Солнце, Длиннопост
Планеты и звзды в фотоаппарат Звезды, Планета, Космос, Астрономия, Венера, Юпитер, Сатурн, Солнце, Длиннопост

Дальше рассмотрим Солнце. И перед началом я хочу предупредить, ❗НИКОГДА НЕ СМОТРИТЕ НА СОЛНЦЕ В ТЕЛЕСКОП БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ФИЛЬТРА❗ или же вы останетесь одноглазым. Солнце это самая ближайшая к нам звезда. Среднее расстояние до него составляет примерно 149,5 млн км. Но без специального солнечного фильтра, вам не получится рассмотреть на нём детали, уж слишком солнышко яркое). С солнечным фильтром у вас получится рассмотреть группы пятен на Солнце. Солнечные пятна — тёмные области на Солнце, образуются в связи с выходом сильных магнитных полей в фотосферу.

Планеты и звзды в фотоаппарат Звезды, Планета, Космос, Астрономия, Венера, Юпитер, Сатурн, Солнце, Длиннопост
Планеты и звзды в фотоаппарат Звезды, Планета, Космос, Астрономия, Венера, Юпитер, Сатурн, Солнце, Длиннопост

Дальше рассмотрим Венеру. Венера - вторая планета солнечной системы, а также самая ближайшая к Земле, не считая Луну. Венера достаточно схожа по размерам с нашей планетой ведь она имеет радиус 6051 км ( радиус Земли составляет 6371 км) Венера также самый яркий объект на звёздном небе (не считая Луну, Солнце и вспышки Иридиума) На момент съëмки находилась на расстоянии около 188 млн км. К сожалению деталей на Венере не видать только еë фазы, ведь вся еë поверхность покрыта облаками и именно поэтому Венера такая яркая. На фото Венера видна в виде овала, потому что еë фаза составляла ~75%. А например в мае 2020 Венера была расстоянии всего 50 млн км и была видна в виде тонкого серпика

Планеты и звзды в фотоаппарат Звезды, Планета, Космос, Астрономия, Венера, Юпитер, Сатурн, Солнце, Длиннопост

С солнечной системой покончено, переходим к дальним звëздам

Мицар и Алькор это две звезды, которые находятся на рукоятке Большой Медведицы. Расстояние между ними составляет примерно 1-1,5 световых лет. Люди с хорошим зрением видят рядом с Мицаром ещё одну звезду - Алькор. Это трдиционный способ проверки зрения. Мицар находится примерно в 78 световых годах и имеет примерную видимую звëздную величину +2,23. Мицар является четверной системой. (На 3-ей фотографии, мы можем увидеть компонент B). Мицар B имеет видимую звёздную величину +3,88. Алькор находится примерно в 81 световом году и имеет видимую звëздную величину +3,99. Алькор является двойной звездой. И его вторая звезда имеет видимую звëздную величину +8,8 и находится в 1 угловой секунде от Алькора

Планеты и звзды в фотоаппарат Звезды, Планета, Космос, Астрономия, Венера, Юпитер, Сатурн, Солнце, Длиннопост
Планеты и звзды в фотоаппарат Звезды, Планета, Космос, Астрономия, Венера, Юпитер, Сатурн, Солнце, Длиннопост

Всем спасибо кто дочитал до этого момента, я вам очень благодарен. Желаю вам всего хорошего!

Показать полностью 8
61

Украина и Кения будут совместно покорять космос

Стороны уже договорились о сотрудничестве и запланировали первое онлайн - заседание.

Украина и Кения будут совместно покорять космос Кения, Украина, Политика, Космос

Представители Государственного космического агентства Украины договорились о сотрудничестве в космической сфере с Кенией.

В частности, переговоры велись с представителями Министерства иностранных дел Республики.

Сообщается, что встреча состоялась вчера, 6 сентября.

На ней заместитель главы космического агентства заявил, что украинский космический сектор открыт к сотрудничеству с кенийской стороной.

В частности, в сфере исследования и использования космического пространства в мирных целях.

В ответ представители Кении признали необходимость сотрудничества в сфере космоса. Указано, что они надеются на дальнейшие перспективные совместные проекты.

По результатам переговоров уже запланировали первое онлайн-заседание совместной рабочей группы.

Ранее сообщали, что Украина за пять лет планирует создать свой космодром и вывести на орбиту семь спутников с площадки SpaceX.

Показать полностью
124

Сегодня день рождения у космонавта Сергея Кудь-Сверчкова

Сегодня день рождения у космонавта Сергея Кудь-Сверчкова Роскосмос, Космонавтика, День рождения

Сергей Кудь-Сверчков родился в Ленинске (ныне Байконур), школу окончил в Королеве, учился в МГТУ имени Н.Э. Баумана по специальности «Ракетные двигатели». Но, несмотря на то, что буквально с малых лет был приобщен к теме космоса, покорить просторы Вселенной в детстве и юности не мечтал.


Желание стать космонавтом появилось на последних курсах вуза, который Сергей окончил с отличием. Студентом проходил практику в Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С.П. Королева (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос»), куда впоследствии был принят на должность инженера. Это стало важным шагом на пути к заветной цели.


26 апреля 2010 года решением Государственной межведомственной комиссии Сергея Кудь-Сверчкова рекомендовали к зачислению в отряд космонавтов «Энергия» (17-й набор), в 2012 году он завершил общекосмическую подготовку и получил квалификацию «космонавт-испытатель». С августа 2012 по октябрь 2019 года готовился к полету в составе группы специализации и совершенствования по программе МКС, затем — в качестве бортинженера дублирующего и в последующем основного экипажа МКС-64.


В космический полет Сергей Кудь-Сверчков отправился 14 октября 2020 года на корабле «Союз МС-17» вместе с Сергеем Рыжиковым (командир экипажа МКС-64) и астронавтом НАСА Кэтлин Рубинс.18 ноября 2020 года совершил выход в открытый космос, длившийся почти семь часов, вместе с Сергеем Рыжиковым. 17 апреля 2021 года экипаж благополучно вернулся на Землю. Продолжительность полета составила 185 суток.


Источник

Показать полностью
336

Метеор

Метеорные потоки на мой взгляд сильно переоценены. Да, нет сейчас таких мощных потоков как в 1883 году, когда это действительно было похоже на метеорный дождь. Собственно фишка в том что метеоры можно увидеть в любую ночь. А потоки интересны тем что метеоры вылетают как бы из одной точки на небе. Вам это и правда интересно? :)

Поэтому я обычно метеорные потоки и не наблюдаю. Но тут удалось совместить тестирование оптики с фотками метеоров.

Метеор Персеиды, Метеор, Млечный путь

Sony A7RIII, Sony FE 50/1.2@1.2, Выдержка 30 секунд, ISO1600, Монтировка SW SA.

Вот я отобрал для публикации одиночный кадр с метеором (и ещё двумя спутниками... чтоб тебе икалось Илон Маск!). Трек метеора (зелёный) на фоне млечного пути в созвездии Лебедя. Это просто фоточка без типичных астрономических штучек вроде сложения и калибровки кадрами тепловых токов матрицы.

128

Астрофото из города №4

Туманность М27 или просто “Гантель”

Астрофото из города №4 Астрофото, Город, Фотография, Алматы, Телескоп, Астрономия

Находится на расстоянии 1250 световых лет от Земли. Этот объект был первой планетарной туманностью, открытой Шарлем Мессье.

Сброшенный слой звезды, наглядно показывает, что ждет наше солнце через 4 млрд. лет.

Снимал в ночь по чайной ложке, пока была погода, на протяжении четырех недель с 27.07.21г. по 12.08.21г.

Ha:10х300сек. 33х600сек,

OIII: 12х300сек. 34х600сек.

Общее время накопления - 13 часов.

камера: SXV-H16

труба: SW2001;

корректор sharpstar 0.95;

Starlight Express autoguider + 50мм гид телескоп;

монтировка CG5GT;

астрокрыша Алматы, засветка ахтунг

п.с. туманность больше похожа на конфету

Показать полностью 1
295

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка

В предыдущих сериях:

Как люди на Луну летали

Как люди на Луну летали, часть 2. Выбор трассы

Как люди на Луну летали, часть 3. Ракета

Как люди на Луну летали, часть 4. Корабль

Как люди на Луну летали, часть 5. Подготовка

Как люди на Луну летали, часть 6. На Луне


Итак, сквозь тернии мы наконец добрались к звёздам - самому интересному, а именно тому, чем занимались астронавты на Луне. А там немало интересного.

Один из главных нюансов американской лунной программы, который вызывает "сомнения" у далёких от космоса людей - это удивительная успешность экспедиций. Из всех летавших "Аполлонов" только один потерпел аварию, и это вроде бы как выглядит очень странно. Ровно до того момента, как вы получше ознакомитесь с подробностями этих полётов.

Подробности же говорят о том, что спонтанных ошибок, которые могли бы привести к краху, во время миссий было полным-полным. "Аполлону-13" просто не повезло - у него такая ошибка оказалась вне области контроля человека, что и послужило причиной аварии. Во всех остальных случаях аналогичные косяки были устранены кожаными мешками, сидящими в креслах пилотов - это и есть кардинальное отличие пилотируемой экспедиции от беспилотной. Да, жалким кускам мяса нужно дышать, есть, пить, гадить, а всё это - дополнительная масса, так же как и тушки человеков. Однако прямые руки могут намного больше, чем самый совершенный манипулятор.

Вот простой пример. Аполлон-14 (к слову, на нём летал всамделишний командор Шепард). Как я уже писал ранее, после старта к Луне корабль совершает перестроение - командный модуль отъезжает, переворачивается и стыкуется с лунным модулем, а потом уже в таком виде летит дальше. Вот нудное видео:

На 02:56 они должны были пристыковаться, но защёлки не сработали, и пришлось идти на второй заход. На 03:21 вторая попытка, тоже безуспешная. Остальные на видео не попали, но пристыковаться удалось только с шестого (sic!) раза. Вот немного болтовни:


003:23:34 Руса: Так, мы пробуем снова.

003:23:37 Фуллертон: Принял. [длинная пауза]

003:23:44 Руса: 1, 2, 3, 4 - сукин сын - ничего!

003:23:54 Руса: Окей, Хьюстон. Я очень неплохо попал в него и держал 4 секунды, но мы всё равно не защёлкнулись.

003:24:02 Фуллертон: Принял. Мы видим это сейчас на ТВ. [длинная пауза]

003:24:09 Руса: (вздыхает) Дерьмо.


Да, астронавты тоже люди и тоже матерятся. Впрочем, это единственные матюки за всё время попыток состыковаться (а закончились они на 005:18) - так что нервы у них таки железные.

Чтобы лучше было понятно, о чём речь, вот картинка:

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

Latch - это те самые защёлки, которые должны были зафиксировать оба аппарата, но позорно провалили эту ответственную миссию. Смог бы беспилотник осуществить эту стыковку после срыва первой попытки? Вопрос риторический. А если бы проблема повторилась после взлёта с Луны, то астронавтам пришлось бы перебираться в командный модуль прямо через космос - как в "Гравитации", да.

Но на этом проблемы Шепарда с товарищами не закончились - незадолго до посадки выяснилось, что борткомпьютер собирается начать экстренную отмену посадки и возвращение к командному модулю. Коротнул тумблер, значить. Тогда на Земле всего за два часа (учитесь, CD Project!) спешняком разработали новую программу, которая пофиксила баг и заставила компьютер думать, что он уже отрабатывает упомянутую выше схему. Затем они зачитали команды по радио (sic!), астронавты же ввели их в компьютер:


106:36:41 Хейз: Окей. Тогда ГЛАГОЛ 25 СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ 7 ENTER; 105 ENTER; 400 ENTER; 1 ENTER. (пауза)

106:36:57 Митчелл: Окей. Повторяю: ГЛАГОЛ 25 СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ 07 ENTER; 105 ENTER; 400 ENTER; 1 ENTER. Что ж, пока что довольно просто.


Комментарии излишни.

И таких примеров - множество. Уже на Луне поломки и отказы случались регулярно, но не приводили к провалу. Например, у экипажа "Аполлона-15" случилась утечка воды в лунном модуле, уже на Луне, и бравые астронавты, вооружившись полотенцами, собирали эту воду и выжимали в контейнеры. График опять пришлось сдвинуть, но в конечном счёте всё обошлось.

И, конечно, сомнения в успехе первой высадки были достаточно основательны. Никсон даже заготовил траурную речь на случай, если взлететь с Луны не удастся, в которой пафосно рассказывал о героизме первопроходцев космоса - но, к счастью, воспользоваться ей не довелось, а затем её и вовсе засекретили от греха подальше, рассекретив только в девяностые.

Бытует мнение, что американцы летали на Луну только для того, чтобы воткнуть флаг и сделать селфи на его фоне. На самом деле, конечно, это не так: хотя воткнуть флаг было первостепенной задачей, помимо этого в задачи входил ряд научных исследований и, конечно, хабар - лунные образцы. Армстронг с Олдрином взяли всего 21,7 килограмма грунта, но последующие миссии были уже увереннее и набрали куда больше. Вообще основной целью "Аполлона-11", помимо втыкания флага и пожелания удачи несуществующему мистеру Горски, была всё та же отработка систем посадки, взлёта и стыковки - а научные результаты шли побочным квестом. По сути, они установили уголковый отражатель, ловушку солнечного ветра, сейсмометр, набрали грунта с камнями, сделали фоточки, и, собственно, всё. Остальное ушло инженерам.

Но вот дальше, осмелев, они уже и длительность миссий увеличили, вплоть до ночёвок, и роверы стали брать, и так далее. И курировали экипажи уже летавшие на Луну астронавты, что упрощало работу и позволяло больше думать о науке, а не о том, как бы прилуниться целым и невредимым. Аполлон-14, например, взял с собой семена, которые затем вернул на Землю. Они проросли и растут и сегодня.

"Аполлон-12" сел совсем рядом с уже находившемся на Луне аппаратом "Сервейер-3", с целью изучить его состояние после пребывания на Луне:

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

Экипаж "Аполлона-14" сработал ещё круче, они установили сейсмоприёмники и провели ряд взрывов, фиксируя колебания грунта. И рисковали удаляться от лунного модуля намного дальше, один раз даже чуть не заблудившись.

Последующие экспедиции брали с собой автомобиль:

Покатушки на Луне от первого лица, отреставрированное и улучшенное с помощью нейросетей видео:

А вот тут от третьего, рекомендую обратить внимание на поведение лунной пыли:

Она взлетает гораздо выше, чем на Земле, при этом полностью оседая, не образуя клубов - здесь нет атмосферы, в которой могла бы образоваться взвесь.

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

Табличка с надписью "Первые колёса людей на Луне, доставлены "Фальконом""

Аполлон-15 вообще был крайне успешным в научном плане, что неудивительно - три посадки уже отработали программу до автоматизма, так что астронавты могли больше времени уделить собственно главным целям (после втыкания флага и пламенного привета президенту, конечно). Помимо уже привычных сейсмометров-магнитометров-отражателей, Дэвид Скотт взялся за буровую установку. Целью было установить прибор для измерения тепловых потоков в грунте, но из-за косяков конструкции бура Скотт промучился гораздо дольше, чем предполагалось, и в итоге так и не сумел добиться нужной глубины. В следующей миссии, "Аполлон-16", бур был уже переделан, и Чарльз Дьюк пробурил отверстия без труда.

Шестнадцатая миссия также установила на Луне миномёт - но не боевой, а научный, со всё той же целью бабахнуть и изучить колебания грунта. Бабахал он уже после их отлёта.

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

Лунная походка и прыжки:

С прыжками всё ясно, но посмотрите на прыгающую походку Джона Янга - даже в скафандре 1/6 земной тяжести дают о себе знать.

Алан Шепард, командир "Аполлона-14", взял с собой на Луну три мяча для гольфа и перед отлётом пнул их подальше. Его напарник Митчелл скосплеил пельтаста, метнув штангу от научного прибора.

Дэвид Скотт демонстрирует правоту Галилея: перо и молоток падают одинаково:

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

Где-то там спрятана подлунная база нацистов

Все собранные научные данные изучались настолько пристально, насколько это вообще было возможно - в конце концов, альтернатив не было. Все лунные образцы каталогизировались (каталог доступен всем желающим, ссылка ниже) и тщательно описывались, и хотя 95% исследований по понятным причинам провели ещё в семидесятые, иногда их заказывают и сегодня. Часть образцов ушла в музеи и в качестве подарков посольствам других стран, в том числе и СССР.

К сожалению, после полёта "Аполлона-17" оказалось, что наука политикам неинтересна. Всё чаще стали раздаваться голоса: мол, мы флаг уже воткнули, на кой чёрт нужна эта Луна? Бабла на неё уходит полно, а профита никакого. Давайте, сворачивайтесь, нам тут дачи с шубохранилищами нужны позарез. Аполлонов должно было быть ещё как минимум три, но сверху включили красный свет - и учёным осталось только потрошить лунные камни.

Жаль.


Конец


Штош, на этом всё. Спасибо, что оставались со мной на протяжении сериала, ну а я пошёл думать над темой для следующего. Джеймс Ирвин шлёт вам привет:

Как люди на Луну летали, часть 7. Мякотка Луна, Лунная программа, Космонавтика, История, Аполлон, Видео, Длиннопост

ИСТОЧНИКИ (мне лень оформлять их по правилам)


1. Ракетостроение. Том 3. Москва 1973 https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/raketostr3/obl.html

2. Доклад Армстронга на XIII Сессии КОСПАР в 1970 году https://www.kik-sssr.ru/N.Armstrong_COSPAR.htm

3. Полный отчёт о миссии Аполлон-11, включая вообще всё, вплоть до проблемы с взрывающимися блистерами в аптечке https://www.nasa.gov/specials/apollo50th/pdf/A11_MissionRepo...

4. Каталогизированные лунные образцы https://www.lpi.usra.edu/lunar/samples/

5. Переговоры Хьюстон-"Аполлон-14" https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/index.html

6. Траектории полёта к Луне: https://history.nasa.gov/afj/launchwindow/lw1.html

И ещё куча страниц с сайтов NASA, space.com и прочих, которые мне ещё более лень собирать в список.

Показать полностью 6 6
152

Гибель «Титана»

Внимание, длиннопост. Ракетная техногенка!


9 августа 1965 года в одной из пусковых шахт, построенных для размещения межконтинентальных ракет «Титан-2», расположенной к северу от американского города Серси (Арканзас), проводились плановые работы. Никто из 55 контрактников, занятых ими, и представить себе не мог, что будничный трудовой день превратится для них в огненный ад, из которого далеко не все смогут выбраться живыми.

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Баллистическая ракета MX-774B


Межконтинентальный носитель


Применение немецкими войсками тяжёлых баллистических ракет А-4 («Фау-2») в конце Второй мировой войны произвело большое впечатление на американских аналитиков. Хотя новейшее оружие не смогло переломить ход боевых действий, само его существование позволяло сделать вывод о появлении технического средства, которое в обозримом будущем дало бы возможность вести военные действия на значительной дистанции. Немецкие конструкторы из центра Пенемюнде, захваченные в плен, утверждали, что были готовы к реализации проекта ракеты, способной поражать цели на межконтинентальной дальности. Хотя они откровенно преувеличивали свои возможности для того, чтобы выглядеть более ценными специалистами, их слова восприняли всерьёз, что стало обоснованием для развития армейской программы «Гермес» (Hermes), главной задачей которой было изучить богатые ракетные трофеи непосредственно в Соединённых Штатах.


В то же самое время на перспективное оружие обратили внимание Военно-воздушные силы армии США (United States Army Air Forces, USAAF), которые через два года выделятся в относительно независимую и весьма могущественную организацию. 31 октября 1945 года Командование воздушной технической службы ВВС (Air Force Air Technical Service Command) предложило авиастроительным фирмам составить десятилетнюю программу научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, итогом которой должно было стать создание линейки из четырёх баллистических ракет с дальностью полёта от 3000 до 8000 км. Предварительное изучение вопроса показало, что немецкую «Фау-2» можно значительно усовершенствовать: газоструйные рули заменить на двигатели в карданном подвесе, головную часть сделать отделяемой, а топливные баки — несущими. Кроме того, требовалось усовершенствовать систему наведения на цель и попробовать различные варианты топлив, более калорийных, чем сочетание спирт-кислород, которое использовали сотрудники Пенемюнде.


Весной следующего года выбор был сделан в пользу программ, предложенных компаниями North American Aviation (NAA) и Convair (Consolidated Vultee Aircraft). Первой, в марте, выдали заказ на разработку крылатой ракеты MX-770 (от Missile Experimental), которая получила позднее название «Навахо» (Navaho); вторая, в апреле, занялась проектом баллистической ракеты MX-774.


Инженеры Convair под руководством бельгийца Карела (Чарли) Боссарта предполагали создать ракету дальностью 8000 км с круговым вероятным отклонением не больше 1500 м, однако для её изготовления требовалось провести большую исследовательскую работу. Поэтому было решено разбить процесс на три этапа, каждому из которых соответствовал бы свой проект. Экспериментальная ракета МХ-774А предназначалась для отработки двигательной установки с новыми компонентами топлива; её прозвали «Трезвенницей» (Teetotaler), поскольку в ней принципиально не использовался спирт в качестве горючего. МХ-774B, названная «Старомодной» (Old Fashioned) за внешнее сходство с «Фау-2», конструировалась для испытаний бортового оборудования и двигателей на гиперзвуковых скоростях. МХ-774С дали название «Манхэттен» (Manhattan), ведь она должна была стать прототипом межконтинентальной баллистической ракеты с атомной боеголовкой.

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Карел Боссарт, главный конструктор американских баллистических ракет


Впрочем, вскоре в западных военных кругах возобладало скептическое отношение к перспективам баллистических ракет, создаваемых на принципах «Фау-2». Например, английский генерал Фредерик Пайл, считавшийся после войны самым авторитетным экспертом по вопросам противовоздушной обороны, заявил:


«Имеются вполне определённые пределы для увеличения дальности полёта Фау-2, и эти пределы едва ли будут превзойдены за время жизни нашего поколения; для этого потребуется совершенно новый тип двигателя, который ещё не создан».

Проблема состояла в том, что атомные заряды, которые предполагалось устанавливать на ракеты, были ещё слишком тяжёлыми: минимум — 5 т. Расчёты показывали, что доставка такого груза на межконтинентальную дальность потребует установки шестнадцати двигателей, подобных тем, что использовались на «Фау-2». Опыт применения немецких ракет продемонстрировал, что вероятность отказа двигателя в полёте довольно высока — 22%. Если экстраполировать известный результат, то установка с шестнадцатью двигателями имела бы надёжность 1,9%. Другими словами, только 19 ракет из 1000 долетели бы до цели. Если же учитывать ещё и статистику по отказам системы управления, то задачу смогут выполнить 15 ракет из 1000, что, конечно, неприемлемо. Применение крылатых ракет с воздушно-реактивными и турбореактивными двигателями, которые проектировались по опробованным самолётным схемам, выглядело предпочтительнее.


На рубеже 1946 и 1947 годов американское правительство резко сократило расходы на военные нужды. Бюджет ракетной программы ВВС уменьшился с 29 до 13 млн долларов. Многие из перспективных проектов были заморожены или отменены. В июне 1947 года та же участь постигла и МХ-774B. К тому времени были изготовлены три экземпляра ракеты, получившей обозначение RTV-A-2 Hiroc (от High-Altitude Rocket). Заказчики разрешили компании Convair провести их лётные испытания за счёт остатка средств. В мае 1948 года ракеты перевезли на полигон Уайт-Сэндз в штате Нью-Мексико. Для пусков использовался стартовый стол «Фау-2». Испытания состоялись 13 июля, 27 сентября и 2 декабря. Ни одно из них нельзя было назвать успешным, но инженеры группы Боссарта получили информацию, которую сочли «обнадёживающей».

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Пуск баллистической ракеты MX-774B (RTV-A-2 Hiroc); 1948 год


В течение следующих двух лет аналитическая корпорация РЭНД (RAND Corporation от Research and Development) выпустила несколько отчётов, в которых указывалось, что новейшие технологии позволяют значительно повысить надёжность двигателей и систем управления, что делает вполне реальным создание баллистических ракет, способных нести тяжёлые атомные боеголовки на большую дальность.


Изменению отношения к вопросу способствовали также два события, которые кардинально меняли геополитический расклад: 29 августа 1949 года завершились успехом испытания первой советской атомной бомбы, а в июне 1950-го началась Корейская война, которая вполне могла перерасти в Третью мировую. На этом фоне в январе 1951 года Командование авиационной техники ВВС (Air Materiel Command, AMC) обратилось в Convair с предложением возобновить работы над ракетой в рамках новой программы МХ-1593.


Через восемь месяцев группа Боссарта завершила проектирование ракеты, которая в сентябре получила условное название «Атлас» (Atlas). На тот момент это была самая большая ракета в мире: длина — 27 м, диаметр — 3,6 м, тяга пяти двигателей — 270,5 тс. В конструкции корпуса из несущих баков вместо алюминиевых сплавов решили применить нержавеющую сталь. Конструкторы «проиграли» при этом в массе, но зато выиграли в прочности при высоких температурах. Для головной части был выбран носовой конус с углом при вершине 25°, разработана система испарительного охлаждения и защиты выгорающими материалами.

Обновлённый проект развивался очень медленно. С 1951 по 1954 финансовые годы «Атлас» получил 26,2 млн долларов, в то время как крылатые ракеты «Навахо» и «Снарк» — 450 млн. Однако в ходе испытаний выяснилось, что последние не отвечают требованиям заказчика по надёжности, управляемости и точности. По некоторым характеристикам они уступали стратегическим бомбардировщикам, которые призваны были заменить. Перерасход средств и срыв сроков поставок привели к разочарованию в этом виде ударных средств.


В то же самое время был совершён очередной прорыв в создании оружия массового поражения: 1 ноября 1952 года американцы взорвали термоядерный заряд мощностью 10,4 Мт на атолле Эниветок, а 12 августа 1953 года советские физики провели аналогичные испытания на Семипалатинском полигоне, при этом мощность составила 400 кт. Центральное разведывательное управление докладывало, что СССР добился значительных успехов в создании компактной «водородной» боеголовки и, больше того, ведёт активную разработку носителей для неё — баллистических ракет большой дальности. Военным аналитикам стало ясно, что стратегию всё же придётся менять. Как заметил доктор Бруно Огенштейн из корпорации РЭНД, «если Советский Союз победит Соединённые Штаты в гонке за межконтинентальными баллистическими ракетами, последствия будут катастрофическими».

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Испытание термоядерного заряда Ivy Mike на атолле Эниветок в Тихом океане; 1 ноября 1952 года.


31 октября 1953 года ВВС пригласили одиннадцать видных учёных сформировать группу под кодовым названием «Комитет чайников» (Teapot Committee) с задачей оценки перспектив стратегических ракет с учётом актуальных вызовов, который возглавил знаменитый математик Джон фон Нейман из Принстонского университета. В феврале 1954 года корпорация РЭНД и «Комитет чайников» выпустили отчёты, в которых был сделан общий вывод: если удовлетворить запросы проектантов «Атласа», американская межконтинентальная ракета с термоядерной боеголовкой будет поставлена на вооружение до начала 60-х. В мае генерал Томас Уайт, заместитель начальника штаба ВВС, присвоил проекту под обозначением WS-107A (от Weapons System) наивысший приоритет. Позднее это решение поддержала и администрация президента Дуайта Эйзенхауэра.


В июле была создана специальная организация для управления ракетной программой — Западный отдел развития (Western Development Division, WDD), базирующийся в штате Калифорния и подчиняющийся Командованию авиационных исследований и разработок (Air Research and Development Command, ARDC). Её возглавил молодой бригадный генерал Бернард Шривер. 5 августа он и его подчинённые, переодевшись в штатское из соображений секретности, заняли здание заброшенной церковно-приходской школы в Инглвуде (пригороде Лос-Анджелеса), где и приступили к работе.


Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Транспортировка баллистической ракеты Atlas 4A на стартовый комплекс полигона мыса Канаверал; 1957 год


Convair продолжала играть ведущую роль в создании ракеты, но, получив новые вводные, Боссарт изменил конструкцию: вместо 5 двигателей на одной ступени была принята «полутораступенчатая» схема с тремя кислородно-керосиновыми двигателями — маршевым и двумя разгонными, которые сбрасывались в полёте, с общей тягой 174 тс. За счёт этого уменьшились габариты корпуса: высота — 23 м, диаметр — 3 м. На основании обновлённых предложений был заключён контракт на реализацию проекта SM-65 (от Strategic Missile).

Сборку первых трёх ракет серии «Атлас-А» (Atlas A, SM-65A) завершили в конце лета 1956 года. Две из них предназначались для прочностных испытаний, третья — для проверки стартового комплекса на полигоне мыса Канаверал.


Программа лётно-конструкторских испытаний включала в себя пуски с отработкой разгонных двигателей, без включения маршевого. 11 июня 1957 года на стартовый комплекс LC-14 (от Launch Complex) установили ракету №4А. Сам пуск прошёл успешно, но через 26 секунд начала падать тяга двигателей, и «Атлас» выполнил «мёртвую петлю» на высоте 2,9 км — дежурный офицер по безопасности полётов подорвал его. Интересно, что за стартом наблюдали тысячи гражданских, собравшиеся на пляжах поблизости от мыса Канаверал, хотя ВВС ничего не сообщали о том, какую ракету собираются запускать. Авария на глазах у публики произвела сенсацию, и её долго обсуждала пресса.

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Пуск баллистической ракеты Atlas 4A на стартовом комплексе LC-14 полигона мыса Канаверал; 11 июня 1957 г.


Пуск баллистической ракеты Atlas 12B на полную дальность на стартовом комплексе LC-14 полигона мыса Канаверал; 29 ноября 1958 года

Пуск ракеты №6А состоялся 25 сентября, и её опять пришлось подорвать через 63 секунды на высоте 3 км из-за отключения двигателей. Инженеры серьёзно доработали силовую установку «Атласа», и третий пуск, состоявшийся 17 декабря, ждал успех: ракета №12А поднялась до высоты 120 км.


Второй этап программы предусматривал испытания предсерийного образца — «Атлас-В» (Atlas B, SM-65B). Они начались 19 июля 1958 года пуском ракеты №3B с комплекса LC-11. На 43-й секунде полёта на высоте 10 км она сошла с траектории из-за сбоя в гироскопе. Зато ракета №4B, стартовавшая 2 августа, поднялась до высоты 900 км и преодолела расстояние в 4000 км. Успешными оказались и последующие испытания. 29 ноября «Атлас» №12B улетел на максимальную дальность — 10 200 км, а 18 декабря с помощью №10B был отправлен на орбиту армейский спутник связи SCORE (Signal Communications by Orbiting Relay Equipment).

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Запуск спутника SCORE баллистической ракетой Atlas 10B на стартовом комплексе LC-11 полигона мыса Канаверал; 18 декабря 1958 года

Оружие ответного удара

Проект «Атлас» постепенно завоевал доверие военных, но изначально многие технические решения, предложенные командой Боссарта, вызывали скепсис. Поэтому в мае 1955 года Командование авиационной техники решило заняться ещё и альтернативным вариантом — баллистической ракетой «Титан» (Titan, SM-68), которая состояла из двух ступеней, расположенных последовательно. Как водится, был объявлен конкурс на создание системы вооружения WS-107A-2, который в сентябре выиграла компания Martin, а в октябре контроль над проектом был передан Западному отделу развития. Согласно техническому заданию, ракета «Титан» должна была запускаться с баз на территории США, нести термоядерную боеголовку весом не менее 1300 кг на дальность 8000-9000 км, находиться в состоянии постоянной боевой готовности для быстрого нанесения ответного удара по любому «атакующему противнику».


Новая инициатива вызвала неоднозначную реакцию среди военных экспертов: кто-то полагал, что «Титан» должен стать основным компонентом стратегических сил; другие утверждали, что он является избыточным и должен быть отменён. Летом 1957 года очередное сокращение бюджета привело к снижению статуса проекта до «исследовательского», однако запуск советского искусственного спутника в октябре положил конец разговорам о ненужности «Титана». 30 января 1958 года президент Эйзенхауэр утвердил план развёртывания ракетных сил ВВС, предусматривавший создание девяти эскадрилий «Атласов» (83 ракеты) и четырёх эскадрилий «Титанов» (40 ракет).

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост
Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Ступени баллистических ракет Titan I на заводе компании Martin


Из-за задержек проектирования автономной инерциальной системы наведения, которую взялась поставить корпорация Bosch Arma, в апреле 1957 года было принято решение использовать систему радионаведения производства Bell Telephone Laboratory. «Титан» управлялся автопилотом, который получал информацию о положении ракеты с помощью трёх гироскопов. В течение первых двух минут полёта наземный оператор должен был направить её на курс, после чего радар наведения отслеживал движение «Титана» по передатчику, установленному на борту. Компьютер центра управления запуском использовал данные слежения для выдачи команд управления и взведения боеголовки AVCO Mk 4, содержащей термоядерный заряд W38 мощностью 3,75 Мт.


Ракеты «Титан-1» (Titan I) были изготовлены восемью партиями: в общей сложности — 163 экземпляра.

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Вторая ступень баллистической ракеты Titan I в ангаре на территории полигона мыса Канаверал

spaceref.com

Пуски начались в 1959 году на стартовом комплексе LC-15 полигона мыса Канаверал с серии ракет под обозначением «А», на которых вместо второй ступени стоял габаритно-весовой макет. Испытатели «отстреляли» четыре «Титана»: 6 февраля, 25 февраля, 3 апреля и 4 мая. Этап завершился без сбоев, что произвело сильное впечатление на заказчика. Проблемы начались с серией ракет «В», снабжённых рабочей второй ступенью и макетом боеголовки. 14 августа из-за технической ошибки ракета взлетела на 4 секунды раньше, после чего упала на свой стартовый комплекс LC-19, значительно повредив его. Следующую попытку запустить двухступенчатый «Титан» с комплекса LC-16 предприняли 12 декабря, и ракета снова взорвалась, хотя и с меньшими разрушениями. Только 2 февраля 1960 года «Титан-1» №В-7А успешно ушёл с восстановленного старта LC-19 и подтвердил возможность благополучного разделения ступеней в полёте.

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Пуск баллистической ракеты Titan I J-7 на стартовом комплексе LC-19 полигона мыса Канаверал; 10 августа 1960 года.


Неуправляемым падением ракет и взрывами сопровождались и дальнейшие пуски ракет серий «C», «G» и «J». Поздним вечером 3 декабря на авиабазе Ванденберг проводили испытание «Титана-1» №V-2, предусматривавшее заправку ракеты в шахте и подъём её на поверхность. В процессе лифт обрушился, и ракета взорвалась, причём с такой силой, что башню обслуживания подбросило в воздух. Череда аварий побудила заказчиков из ВВС признать, что из-за низкого статуса программы, которая всё ещё считалась «дополнением» к «Атласу», компания Martin не способна решать технические проблемы. Тем не менее, работы над «Титаном-1» продолжались, и в течение 1961 года конструкторы заставили «строптивое» изделие летать: состоялся 21 пуск, из которых лишь 5 были признаны аварийными.

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Вид с высоты на ракетную шахту OSTF (Operational Silo Test Facility) авиабазы Ванденберг после взрыва ракеты Titan I V-2; декабрь 1960 года.


Первый «Титан-1» серийного типа под обозначением SM-2 стартовал на комплексе LC-395-A1 авиабазы Ванденберг 23 сентября 1961 года; ракета преодолела расстояние 9800 км. К тому времени оформилась структура эксплуатации нового оружия. Было решено развернуть эскадрильи «Титанов» на специально оборудованных комплексах, которые включали три шахты для их хранения и общий центр управления. Поскольку окислителем служил жидкий кислород, который быстро испаряется, то ракета стояла в шахте пустой и заправлялась лишь при поступлении команды на подготовку к запуску. После этого её поднимали лифтом на поверхность, откуда она и стартовала.

Подземные переходы соединяли пусковые шахты с двумя куполообразными строениями — дизель-генераторной электростанцией и центром управления. На расстоянии 400 м от комплекса располагались две меньшие шахты с выдвижными антеннами радаров, которые служили для контроля полёта и передачи управляющих команд. Весь комплекс был заглублён под землю и способен выдержать мегатонный наземный взрыв.

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Баллистическая ракета Titan I поднимается из шахты на поверхность перед пуском

spaceref.com

Ракеты «Титан-1» недолго стояли на вооружении: последний пуск, перед началом утилизации, состоялся 5 марта 1965 года. Ими были оснащены в общей сложности шесть эскадрилий ВВС, каждая из которых контролировала три комплекса, то есть девять ракет. Комплексы одной эскадрильи размещались на расстоянии 30-50 км друг от друга — достаточно далеко, чтобы вражеский ядерный заряд не уничтожил два объекта сразу, и достаточно близко, чтобы при отказе командных систем на одном из объектов он мог передать управление своими ракетами соседу.
Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Шахтный комплекс хранения баллистических ракет Titan I в разрезе.


Недостатки ракеты «Титан-1» были очевидны ещё до того, как она пошла в серийное производство. Военным требовалось оружие, которое можно долго хранить в заправленном состоянии и запустить непосредственно из шахты. Поэтому в ноябре 1958 года генерал Бернард Шривер распорядился провести исследование по возможностям усовершенствования двухступенчатой ракеты. В результате появился проект «Титан-2» (Titan II, SM-68B, WS-107C), в котором была сделана ставка на высококипящие компоненты топлива: азотный тетраоксид и аэрозин 50, представляющий собой смесь несимметричного диметилгидразина и гидразина в равных пропорциях. За счёт этого повышалась не только готовность ракеты к пуску, но и её грузоподъёмность. Контракт с компанией Martin на разработку и производство был заключён в мае 1960 года.


Новая ракета получилась крупнее предшественницы: длина — 31,4 м, диаметр — 3,05 м, общая масса — 154 т. Конечно, применённое топливо было очень токсичным, зато её можно было пускать из шахты, причём подготовка занимала всего одну минуту против пятнадцати минут у «Титана-1». Кроме того, ракету наконец-то снабдили инерциальной системой наведения, которую создала компания AC Spark Plug. Имела значение и цена: одна эскадрилья из девяти «Титанов-2» стоила, по экономической оценке, 138 млн долларов, в то время как эскадрилья «Титанов-1» — 166 млн.


Для новой ракеты изготовили и новую боеголовку Mark 6 с термоядерным зарядом W-53 мощностью 9 Мт. Предполагалось, что «Титан-2» сможет доставить её на расстояние 16 100 км.

Испытания «Титана-2» начались 16 марта 1962 года, когда ракета №N-2, стартовав с комплекса LC-16, преодолела 8000 км. 7 июня запустили №N-1, которая тоже выполнила задачу, хотя вторая ступень и не долетела до района условной цели. Несмотря на то, что в ходе дальнейших испытаний были отмечены технические сбои, «Титан-2» зарекомендовал себя достаточно надёжным изделием, которое можно принимать на вооружение.

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост
Разрушение баллистической ракеты Titan II N-20 в полёте после пуска на стартовом комплексе LC-16 полигона мыса Канаверал; 29 мая 1963 года.


Впрочем, без проблем всё равно не обошлось. 16 февраля 1963 ракета №N-7 была запущена из шахты LC-395-C на авиабазе Ванденберг, и почти сразу связь с ней потеряли. «Титан-2» начал подниматься с неконтролируемым креном, и примерно через 15 секунд резко пошёл вниз. Стартовый расчёт запаниковал, ведь ракета могла упасть на какой-нибудь населённый пункт. К счастью, она развалилась в полёте, и бóльшая часть обломков рухнула в море.



Внутри пекла

В 1963 году началось принятие ракет «Титан-2» серии «B» на вооружение. Восемнадцать из них находились в режиме постоянной боевой готовности под контролем 390-го крыла стратегического назначения (390th Strategic Missile Wing), расположившегося на авиабазе Дэвис-Монтан, неподалёку от города Тусон (штат Аризона). Ещё тридцать шесть ракет были поровну распределены между 308-м крылом (308th Strategic Missile Wing) в Литтл-Роке (штат Арканзас) и 381-м крылом (381st Strategic Missile Wing) на авиабазе Макконнел в Уичито (штат Канзас). Таким образом, в начале эксплуатации ВВС получили пятьдесят четыре боевых «Титана-2».

Шахтный комплекс «Титана-2» тоже имел свою специфику. Его конструирование началось в апреле 1959 года и, как утверждали участники событий, шло в «авральном» режиме. Например, макет шахты в масштабе 1:6 был построен всего за два месяца, после чего на нём сразу начались статические испытания с использованием двигателей Aerojet Nike-Ajax, созданных для зенитной ракеты. Различные эксперименты помогли смоделировать процесс выхода ракеты через пусковой канал и устранять возникающие при этом сложности, внося изменения в конструкцию «Титана-2».


Подземные сооружения комплекса состояли из трёхуровневого центра управления запуском, восьмиуровневой шахты, содержащей ракету и соответствующее оборудование, а также бункера с входным порталом, туннелями, взрывозащитными шлюзами и лифтом. Каждый комплекс строился из железобетона со стенами толщиной до 2,4 м, между секторами внутри устанавливались трёхтонные двери.


6 февраля 1963 года 308-е крыло, базирующееся в штате Арканзас, получило свою первую ракету №B-8 (серийный №61-2762). После того как её доставили в цех сборки, были выявлены значительные несоответствия техническим требованиям: в частности, обнаружились протечки в камере сгорания двигателя 1-й ступени и брак в уплотнении насоса окислителя 2-й ступени. Всё это грозило срывом плана по установке ракеты в шахту комплекса LC-373-4, построенного неподалёку от города Серси. Ситуацию исправила ракета №B-20 (серийный №61-2774), которая прибыла 22 февраля и без замечаний преодолела тесты. Через шесть дней её опустили в шахту, но ещё три месяца потребовалось на то, чтобы привести комплекс в состояние готовности, после чего боевой расчёт под командованием майора Джона Роудса приступил к дежурству. К концу июня все девять ракет 373-й эскадрильи стратегического назначения (373d Strategic Missile Squadron) были размещены на своих позициях.

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Шахтный комплекс хранения баллистической ракеты Titan II в представлении художника


Впрочем, вскоре пришлось часть ракет снимать с дежурства из-за возникновения утечек окислителя. Для решения новой проблемы был инициирован проект «Зелёный кувшин» (Green Jug), нацеленный на улучшения условий хранения ракет. Помимо борьбы с утечками, он предусматривал внесение изменений в вентиляционную систему шахт, в оборудование для осушения воздуха и дизель-генераторы собственных электростанций. Командование высоко оценило полученный результат, и практика ведения различных работ на шахтных комплексах стала стандартной.


В августе 1965 года комплекс LC-373-4 проходил очередную модернизацию в рамках проекта «Дворовый забор» (Yard Fence), который был призван упростить техническое обслуживание ракет и усилить защиту от вражеского ядерного взрыва. Согласно плану, «Титан-2» (серийный №62-0006) оставался в пусковом канале, заправленный топливом, но без боеголовки. Работы велись как внутри комплекса, так и на верхней площадке. 9 августа вниз спустились пятьдесят пять сотрудников компании Peter Kiewit and Son, нанятых по контракту. Чернорабочий Гэри Лэй, который в тот день пришёл на комплекс впервые, вспоминал через много лет:


«Я работал в самом низу всё утро, а потом направился на обед. Я остановился на обратном пути, чтобы поговорить с другими парнями. Мы были прямо у пускового канала, в котором находилась ракета».

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Баллистическая ракета Titan II в шахте


Внезапно Лэй услышал звук, похожий на тот, который издаёт газовая плита при воспламении. Сзади что-то полыхнуло, и тут же погас свет. Повалил густой дым. Люди закричали и в панике бросились к лестнице, ведущей наверх. Новая вспышка осветила толпу, карабкающуюся по ступеням. Лэй признавался:


«Моим первым побуждением было убраться подальше от огня. Но, думаю, Бог сказал мне: «Эй, ты идёшь не в ту сторону». Взрыва ведь не было. Это пожар».

Лэй пополз вниз, нащупывая в темноте путь вдоль стены. Вскоре он добрался до двери центра управления. По дороге встретил маляра Герберта Сандерса, который работал в верхней части шахты и, задержав дыхание, тоже сумел пройти сквозь дым.


В центре управления запуском заметили неладное после того, как на консоли контроля средств комплекса зажёгся индикатор «Пожар в зоне дизелей». Тут же зазвучали сирены, и капитан Дэвид Йонт через систему оповещения приказал начать эвакуацию. Через несколько минут Лэй и Сандерс ввалились в центр. У Лэя были многочисленные ожоги на руках и лице, а Сандерс отравился дымом.


Йонт позвонил в командный пункт крыла и сообщил о происходящем. Там сразу же отреагировали, известив ближайший госпиталь и вызвав машины скорой помощи к комплексу. Военнослужащие боевого расчёта Рональд Уоллес и Дональд Гастингс надели кислородные маски, взяли огнетушители и направились в бункер. Там было очень жарко и задымлено, но без открытого горения. Полковник Чарльз Салливан, командир 308-го крыла, запросил сведения о состоянии персонала. Йонт ответил, что пятьдесят три человека пропали без вести.

Вскоре начали прибывать пожарные и спецоборудование. К вечеру спасательная группа в скафандрах смогла проникнуть в задымлённые помещения, но обнаружила только тела погибших.


Утром 10 августа на комплекс прибыли члены группы по расследованию авиационных происшествий. Осматривая бункер, они заметили, что пол во многих местах покрыт плёнкой, которая позже была определена как масло из гидравлической системы. Кроме того, вблизи пускового канала они обнаружили многочисленные следы пожара: сажа, оплавленные алюминиевые перегородки, обугленный деревянный стол. Предварительный осмотр показал, что «Титан-2» не поврежден, и группа инженеров приступила к сливу топлива и поднятию ракеты из шахты.

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост
Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Следователи сделали вывод, что пожар, возникший в зоне размещения шахтного оборудования, был кратковременным, но очень интенсивным. В ходе более тщательного изучения места они обнаружили свежий незавершенный сварной шов возле разорванного шланга. Постепенно, шаг за шагом, удалось воссоздать картину развития катастрофы.


Проект «Дворовый забор» предусматривал среди прочего промывку гидравлической системы комплекса. При этом два шланга были протянуты от поверхностного резервуара через всё сооружение. Рядом с ними трудился сварщик, который должен был закрепить треугольную пластину на ребре жёсткости стенки. При этом ему приходилось работать в крайне неудобной позе, стоя на коленях и опираясь на перила. Случайное соприкосновение сварочного карандаша с одним из шлангов вызвало пробой в металлической оплётке. Масло под давлением брызнуло наружу, а потом вспыхнуло. Дым и токсичные пары быстро заполнили помещения, и люди, пытавшиеся подняться по лестнице к выходу, погибли в течение пяти минут.


В окончательном отчёте, составленном следователями, указывалось, что, помимо пожара, причиной страшной смерти рабочих стала плохая вентиляция и непродуманные пути эвакуации. Были отмечены и другие нарушения требований техники безопасности. Шланги промывки гидравлической системы были незащищены. В месте возгорания отсутствовали огнетушители. На рабочих местах находились сигареты, зажигалки и другие запрещённые предметы. Местные пожарные не были ознакомлены с планом комплекса. И тому подобное.


13 августа все работы по проекту «Дворовый забор» на шахтных комплексах были прекращены. LC-373-4 вернулся к боевому дежурству в сентябре 1966 года. Ещё через двадцать лет у входа на авиабазу Литтл-Рок был установлен памятник с именами погибших, изготовленный за счёт частных пожертвований. Последняя ракета «Титан-2» была снята с вооружения в 1987 году.

Гибель «Титана» Титан, Пентагон, Баллистическая ракета, Ракетостроение, Фау-2, Длиннопост

Памятник у входа на авиабазу Литтл-Рок (штат Арканзас) с именами погибших во время пожара

Источник

Показать полностью 20
16

Лазерный парус

Предположим у нас есть лазер произвольной мощности которым мы светим на световой парус космического аппарата. Какое давление он создает на каждый Ватт мощности?


Если предположить что КПД лазера 100%, а закреплен он на объекте имеющим "бесконечно большую массу" то получиться что вся энергия (E) подводимая к лазеру превращается в энергию фотонов, то 1 (один) ватт мощности будет создает тягу в 1/150,000,000.0 (одну сто пятидесяти миллионную) Ньютона, или по другому 1 (один) Джоуль будет создавать импульс в 1/150,000,000.0 (одну сто пятидесяти миллионную) килограмм на метр в секунду.


Таким образом чтобы создать тягу в 1 Ньютон нам нужен лазер мощностью 150 Мегаватт.


Теперь возьмем Диэлектрическое зеркало которое предполагается использовать в проекте Starshot, добавим к нему Адаптивную оптику и отразим лазерный луч в сторону другого такого же диэлектрического зеркала потеряв от него всего 1/10,000 (одну десятитысячную) мощности излучения.


Не сложно понять что запертый между двумя зеркалами лазерный луч начнет "бесконечное" отражаться от каждого зеркала оказывая на них световое давление до своего полного затухания, вызванного "не совершенством" зеркал в размере 1/10,000 затухания луча при каждом отражении. Какое давление создаст такой лазерный луч?


Давление создаваемое лазерным лучом будет обратно пропорционально коэффициенту затухания, то есть при коэффициенте 1/10,000 давление будет в 10,000 (десять тысяч) раз больше чем при одном простом единичном отражении.


Таким образом чтобы создать тягу в 1 Ньютон нам нужен лазер в 10,000 (десять тысяч) раз слабее, то есть мощностью всего 15 Киловатт.


Не будем ходить вокруг да около и сразу возьмем лазер мощностью 1.4715 Гигаватт чтобы получить тягу в 10.0 тонн-силы, и запустить посредством него межзвездный зонд.


Как "далеко" можно отразить лазерный луч чтобы его "пятно" все еще оставалось в пределах зеркала?


Дифракционный предел подсказывает нам что если мы зададимся длиной волны 1.06 микрона и размером зеркала 1.06 километра, то дальность фокусировки составит 1.22Е+12 метров, то есть 1.22 миллиарда километров.


Если разогнаться на такой дистанции с ускорением 1G то можно достигнуть скорости почти 500.0 км/с, то есть до 1/600 скорости света.


Но ведь лазеры можно разместить цепочкой, спустя каждые 1.22 миллиарда километров и тогда к примеру 100 сто) лазеров разгонят КА уже до скорости 5,000.0 километров или до 1/60 скорости света.


А откуда лазеры в цепочки будут брать энергию?


От солнечных батарей которые будут освещать другие лазеры, а потери при преобразовании энергии придется компенсировать "построив" пирамиду, когда один "дальний" лазер "освещается" двумя "средними", а они в свою очередь четырьмя "ближними".

Показать полностью
Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества,
пользователей — и читайте персональное «Горячее».
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.
Отличная работа, все прочитано!