Исследователи космоса

2. Для удобства, при возможности, замените штатные три винта под шестигранник (винты регулировки диагонального зеркала) на винты с барашками, чтобы крутить их руками. Лично мне это облегчило процесс юстировки просто на порядок.

3. Первое что мы делаем это ставим заглушку с отверстием в фокусер и смотрим в отверстие. Винтами регулировки ДЗ добиваемся того, чтобы были равномерно видны все три лапки крепления главного зеркала (ГЗ) телескопа примерно вот так

При этом изображение главного зеркала на вторичном, как и сама вторичка должны быть максимально симметричны и концентричны фокусера, в который вы, собственно, смотрите.

4. Берём лазерный коллиматор, вставляем в фокусер вместо заглушки и включаем. Смотрим куда приходит точка лазера на ГЗ.

И вот сейчас будет момент про который вообще не говорят блогеры но который очень и очень важен.

Теперь нам надо загнать луч лазера в центральную метку на ГЗ и для этого нужно использовать только два винта а именно центральный и тот, что над ним, как указано на фото ниже

Этими винтами мы регулируем положение точки лазера на ГЗ "по высоте" , а чтобы регулировать положение точки "влево-вправо" нужно крутить не винты а ДЗ целиком вокруг своей оси.

5. После того как мы загнали луч ЛК в центральную метку ДЗ снова ставим заглушку с отверстием в фокусер и смотрим на то, что у нас получилось. Если вы видите все три лапки ГЗ, то значит диагональное зеркало установлено верно, а если изображение как бы сместилось вдоль оси трубы телескопа то это значит что положение ДЗ нужно отрегулировать центральным винтом, то есть утопить зеркало глубже в трубу или наоборот подтянуть к "пауку" на котором оно и держится в телескопе.

6. После этих манипуляций, естественно, нужно повторить пункты 3-5.

7. Видим все три лапки ГЗ и луч лазера попадает в центральную метку НА ГЗ? Значит ставим чеширский окуляр и центрируем изображение в нем регулировочными винтами на главном зеркале. Этот этап настолько прост что не вижу смысла даже что то расписывать.

На этом юстировка будет завершена.

И вот казалось бы, что я не написал ничего нового, но для меня вот этот момент с тем как именно регулировать попадание луча ЛК в метку ГЗ был решающим для того, чтобы все начало сходиться и получаться. Потому что если вы будете регулировать этот момент всеми тремя винтами на ДЗ то у вас будет пропадать концентрично сил положения ДЗ относительно фокусера.

Надеюсь кому то эта простыня и мой опыт окажется полезным )

Всех благ и хороших кадров )

Частная компания Gilmour Space после многомесячных переносов смогла дойти до дебютного запуска своей ракеты Eris. Это не только первая ракета орбитального класса из Австралии, но и первый запуск с этого континента за 50 лет. Причём сама ракета Eris это гибрид — она использует твёрдое топливо и жидкий окислитель.

Ракета сумела оторваться от стартового стола, но практически сразу потеряла контроль, ушла в сторону, и… утилизировалась о поверхность. В целом, если видео перевернуть, то Eris летела в нужную сторону. Причины аварии пока неизвестны, а видео заснято энтузиастами, тк компания не проводила трансляцию.

Ракета Eris, а точнее её версия Block 1 — это одноразовая трехступенчатая ракета лёгкого класса. Высота 25 метров, диаметром до 2 метров и с грузоподъёмностью до 305кг на НОО. Главная фишка — первые 2 ступени используют комбинацию из твёрдого топлива с гранулами хитрой геометрии и перекись водорода в качестве окислителя. Третья ступень уже полностью ЖРД, а все двигатели проприетарные.

Дежурное напоминание, что орбитальные пуски это сложно.

via

Компания Gilmour Space Technologies была основана бывшим банкиром Адамом Гилмуром вместе с женой и братом. Сначала они занимались симуляторами и репликами, создав симуляторы истребителя-бомбардировщика F/A-18, космического корабля с 6 степенями свободы, ЦУПа и работ в условиях невесомости, а также реплики первого американского космического корабля «Меркурий» и китайского корабля «Шэнчжоу». В 2014 году эта деятельность была заморожена, и компания сосредоточилась на гибридных ракетных двигателях. В 2016 году были испытаны двигатели на закиси азота и ABS-пластике.
В том же году успешно поднялась на 5 км ракета RASTA с гибридным двигателем.
Параллельно испытали двигатель на каталитическом разложении перекиси водорода.