Я тут почитал. Газомасляный амортизатор может работать в обе стороны: на сжатие и разжатие. Двухсторонний – амортизатор, который действует (работает) в двух направлениях, т.е. поглощает энергию при движении штока в обе стороны. Не могу найти в целом описание какие подтипы работают в обе стороны.
Вторичный рынок автомобилей — структура непростая, полная сюрпризов, зачастую неприятных. Хорошие варианты в продаже не задерживаются, тогда как откровенный автохлам может продаваться годами, пусть и по привлекательной цене. Если денег у вас немного, а ездить на автомобиле необходимо, постарайтесь выбрать тот, в чьей истории нет ДТП. А чтобы легко определить, не клевал ли понравившийся вам автомобиль в прошлом кого-то носом, достаточно и простого осмотра...
Беглый взгляд
Автомобиль почтенного возраста, наверное, будет бессмысленно инспектировать на предмет сохранности заводского лака. И все же, если бамперы у него разных цветов, либо же их оттенки не совпадают, значит эти элементы перекрашивались после удара. Поэтому, собираясь на осмотр авто, не забудьте прихватить толщиномер. Недобросовестных перекупов сей нехитрый девайс отпугивает, как чеснок вампиров. Да и на слой шпатлевки под краской этот прибор укажет.
Если с ЛКП авто все более-менее понятно, переходим к осмотру кузовных зазоров: после аварии им очень сложно вернуть заводской номинал. Особенно это актуально для зазоров между крыльями и передними дверьми. Нужно внимательно осмотреть торцы кузовных элементов, кромки дверей и убедиться, что на них нет никаких дефектов (глубоких царапин, сколов). Сам зазор по всей длине должен быть одинаковым.
Зазор капота выставить проще. Но здесь важно понимать: в машину с небольшим пробегом в подкапотное пространство никто не полезет, так что следы ключей на болтах кронштейнов — признак ремонта. А владелец, не сказавший вам об этом, пытается вас обмануть.
Состояние лобового стекла также станет маркером аварийной истории авто. Конечно, от попадания камней в лобовик никто не застрахован, но если вы видите, что тот вклеен плохо, резинки надеты абы как, а зазоры неровные — это признаки не самого качественного ремонта, который явно проводили не в дилерском сервисе. Кроме того, неправильно установленное стекло может привести к протечкам в дождливую погоду. Скорее всего, установить его ровно не позволяет нарушенная геометрия кузова авто, что само по себе не здорово. Такое транспортное средство лучше обойти стороной.
Взгляд изнутри
Открыв капот, опытный автолюбитель быстро найдет следы ДТП. Но даже если опыта у вас немного, некоторую диагностику выполнить все-таки можно. Для начала взгляните на крепления фар: если они целые, но старые, значит никто их не трогал на протяжении всей эксплуатации машины. А вот если крепеж еще поблескивает заводским хромом, значит установили его недавно. Изучаем моторный отсек. Вся сварка на силовых элементах должна быть заводской, а краска внутри не должна отличаться по цвету от ЛКП снаружи. Если видите, что швы «неродные» — отказывайтесь от этой машины. А чтобы все внимательно изучить, не забудьте прихватить с собой фонарик.
В случае серьёзного ДТП неизбежно гибнут те узлы и детали, которые стоят первыми по ходу движения. В первую очередь — радиаторы и вентиляторы системы охлаждения, радиаторы кондиционеров и АКПП (если таковые на борту имеются). Радиатор, который недавно меняли, можно определить по заводской наклейке — ее, как правило, после ремонта не удаляют. Если же определить происхождение радиатора невозможно, посмотрите на патрубки системы охлаждения: слишком новые, с блестящими хомутами и винтами — признак недавней замены элемента. Таким же образом проверяем вентилятор. Слишком новый, без пыли и грязи, должен вызвать сомнения.
После радиаторов и вентилятора изучаем наиболее хрупкие детали, стоящие после них. К таковым относятся бачок ГУРа, бачок стеклоомывателя, генератор или насос ГУРа: недавно установленные детали обязательно резанут глаз среди пыли и копоти подкапотного пространства. Не всегда стоит верить крышке расширительного бачка: она может быть оригинальной, но закрывать собой емкость сомнительного качества.
Затем проверяем прокладку патрубков и электрических жгутов: все они должны проходить по штатным местам и быть закреплены заводским способом.
Напоследок ещё раз осматриваем все крепёжные элементы. Подозрительными могут быть любые болты и гайки со следами от инструментов (кроме тех, которые надо откручивать при проведении ТО, например, крышки корпуса воздушного фильтра, кожуха ремня ГРМ и тому подобных), хомуты разных типов на одном патрубке, следы, оставленные старыми крепёжными элементами (пустые отверстия для болтов, следы под головками болтов от шайб без шайб, отметки от хомутов на шлангах и патрубках). Все это — признаки ремонта, который владелец данного авто предпочел скрыть от вас.
***
При выборе авто важно оставаться в границах разумного. Помните, что машины возрастом старше 10 лет биты почти все — их состояние различается от тяжести перенесенной аварии. Если в авто поменяны оптика и бампер, это вовсе не значит, что машина вот-вот развалится. Поэтому если у вас есть сомнения, а автомобиль возрастной, но общее его состояние вполне приличное, проконсультируйтесь с мастерами, имеющими большой опыт ремонта и обслуживания таких машин.
С окончания серийного производства классического Дефендера прошло уже восемь лет, но не так легко и просто взять и бросить его выпускать. Сама компания Land Rover несколько раз продлевала жизнь модели, выпуская лимитированные спецверсии с моторами V8. Похоже, запас машинокомплектов для таких машин все же подошел к концу, но теперь придворное подразделение Land Rover Classic придумало новый ход. Предложена программа Works Bespoke, которая предусматривает модернизацию и реставрацию внедорожников 2012—2016 годов выпуска.
В рамках программы Works Bespoke клиентам обещана полноценная реставрация, которая займет «сотни часов кропотливой работы» с использованием ручного труда. Цвет кузова можно выбрать из обширного каталога компании или сделать индивидуальный по образцу. Предусмотрена двухцветная окраска с контрастной серебристой или черной крышей.
Доступны три варианта решетки радиатора, по умолчанию установлены новые светодиодные фары. Предложен широкий набор аксессуаров: подножки, боковые лестницы, экспедиционный багажник с каркасом, лебедка, светодиодная «люстра» и палатка на крышу. Стальные колеса — диаметром 16 дюймов, а легкосплавные — 18 дюймов.
Кожаная обшивка салона имеет пять однотонных и восемь двуцветных вариантов. Доступны два типа передних сидений — классические кресла или ковши Recaro с развитой боковой поддержкой. Установлено новое головное устройство с цветным экраном на 3,5 дюйма, который не рушит традиционный образ салона Дефендера. Также предусмотрены Bluetooth, цифровое радио и навигатор. Интерьер щедро сдобрен черным глянцевым декором, в том числе на центральном тоннеле вокруг нового селектора трансмиссии.
Под капотом «нового старого» Дефендера установлен тот же атмосферный двигатель V8 5.0 (405 л.с., 515 Нм), что у последних заводских версий Works V8. Ассистирует ему восьмиступенчатый «автомат» ZF, сохранена классическая полноприводная трансмиссия. Зато подвеска доработана с помощью пружин Eibach и амортизаторов Bilstein. Установлены тормоза Alcon с увеличенными дисками и четырехпоршневыми механизмами спереди.
Некогда сугубо утилитарный вездеход, превратившийся в объект культа, просто не может стоить дешево. Вот и за короткий Land Rover Defender 90 в исполнении Works Bespoke просят не менее 190 000 фунтов стерлингов. Пятидверный Defender 110 стоит от 200 000 фунтов, а семиместный вариант от 204 000 фунтов. Зато в эту сумму уже включен донорский подержанный Defender, подбор которого ляжет на плечи заводских специалистов.
Он был создан для того, чтобы чиновники и инженеры могли с комфортом инспектировать железнодорожные пути.
Уникальный автомобиль экспонируется в железнодорожном музее Невады и является популярной достопримечательностью для посетителей, интересующихся историей железных дорог и ретроавтомобилей.
🗣 "Здравствуйте, ехала по 40-летия Победы, во время левого поворота мне под колеса бросились молодые люди, переезжающие на одном самокате перекресток.После того как они упали на капот, они крикнули мне что-то, покрутили у виска и скрылись. Я намерена найти парочку и добиться ремонта крышки капота за их счет!", - пишет автор видео.
В этом году моя автомобильная жизнь не очень насыщенная, всё больше в мастерской с двухколёсным транспортом вожусь. Ну и про карандаши свои не забываю.
Вам на радость, мне для отдохновения, портретик бежевого кабриолета Меркури)
