Vayzunoff

Предлагаю ознакомиться с новым тестом от старины Джереми!

Модная штучка, но почему они опоздали с этим на 50 лет?

Я до сих пор помню, что когда мне было лет 7, за ужином папа поделился радостной новостью, что завтра его работодатель предоставит ему новый автомобиль. Я был на седьмом небе от счастья, только было интересно какой именно Ford Cortina ему привезут? Предыдущую модель, с фонарями в стиле знака пацифистов, которую я как-то видел по телевизору, в гостях у товарища. Или мне только показалось, что это был Ford. Вполне может быть, что и Mini. Или это вообще были кадры из пчелиного улья. Или это будет новая модель, которой еще ни у кого не было?

На следующий день, после школы я летел домой из-за всех сил, на ходу уплетая сэндвич, лишь бы быстрее увидеть машину. Я бежал и фантазировал, что же ему привезут? Я был бы не против и первого поколения. Но моей радости не было предела, когда во дворе я увидел новую модель второго поколения. Весь оставшийся день я просидел в машине, щелкая переключателями. Больше всего мне понравилась печка, рычаг которой все время двигал вперед назад. И сейчас, спустя годы, я отчетливо помню каждую деталь в салоне. И даже регистрационный номер — KHY 579E.

К тому же это была не базовая модель. Комплектация называлась Super, из чего следовало, что мой отец отличный продавец древесины, чего даже не ожидал его босс. В те времена отличная работоспособность оценивалась только так. Не банальным повышением зарплаты или обедом в ресторане отеля Berni, а покупкой Ford Cоrtina с часами или тахометром. Или с тем и другим.

Служебный автомобиль был бонусом и похвалой, за отличные результаты. А с учетом того, что автомобиль был достаточно дорогим подарком, сразу было видно, кого компания ценит. Почти 80% рынка новых автомобилей выкупали компании. В основном это были модели Форд, Остин или Воксхол.

Я также помню, как на детской площадке парни трепались, что у одного из них отец скоро получит Sunbeam Rapier, а у другого BMW CSL. Но это был всего лишь пустой треп, ни один из них не смог бы продать столько древесины.

Потом в 90-х правительство приняло закон, согласно которому, все автомобили должны облагаться налогом, а не только машины руководства компании. Таким образом, доля рынка новых автомобилей закупаемых компаниями снизилась до 60% и машины перестали быть благодарностью за отличную работу.

Да и люди изменились, им теперь нужен выбор. И хотят они внедорожник или BMW, что наглядно продемонстрирует соседям не только их статус, но и то, что они являются высококвалифицированными IT-специалистами в корпорации Siemens. И категорически не хотят Ford. Вот почему продажи Ford снизилась почти на 12%. И если потребителям не нужен Ford, то и Vauxhall подавно.

Хотя мне однажды попался чувак, который о нем мечтал. Во время передачи Top Gear, мы спрашивали зал, что если бы у вас были все деньги мира, на чем бы вы остановились? И парень со странной прической ответил: Vauxhall Calibra Turbo.

Как вы догадываетесь, никто до него или после не вспоминал про Vauxhall. Ни у кого не было мыслей об Astra в любом поколении, или Cavalier или даже Senator. И, черт возьми, никто не хотел Vectra. Эти модели выписывались только тем, кто был паршивым продавцом, и ничего не мог продать, либо тем, кто приставал к жене босса на корпоративе.

Vectra вообще была выпущена в самое тяжелое для Vauxhall время. Она появилась на рынке в тот момент, когда правила игры поменялись, и сотрудники сами стали выбирать себе автомобиль. Даже Джеймс Мэй, первым автомобилем которого и был Cavalier, говорит, что Vectra была так себе. На самом деле все было еще хуже. Машину просто ненавидели.

С тех пор Vauxhall выпустили много по-настоящему красивых автомобилей, хотя бы вспомните Astra купе, но уже никто не обратил на нее внимания. Все бы предпочли Kia Sportage. Или велик напрокат. Или НИЧЕГО.

Но есть выход, с помощью которого можно заставить потребителя обратить внимание на бренд Vauxhall, создать совершенный автомобиль и продавать его за 9 пенсов. И они практически сделали это с Insignia Grand Sport, который попал ко мне.

Меня только ввел в заблуждение значек SRi. Я что-то помню в 90-х была подобная символика у спортивных Воксхоллов. И тогда мне казалось, что это неплохой автомобиль, ели бы он не был, конечно, Воксхоллом. Но моим надеждам не было суждено сбыться, когда я увидел тахометр.

Е-мае. Дизель.

А-ля спорт. Жесть.

Это все равно, что на толстяка напялить спортивный костюм.

Дальше больше, тронувшись с места, оказалось, что рулем придется совершать больше телодвижений, чем при заводе детской игрушки. Вам придется крутиться как оголтелому, чтобы добиться результата.

Динамика. Мне попался автомобиль с 168 силами, это самый мощный дизельный двигатель, который позволяет разогнаться до 100 км/ч за 8 с небольшим секунд. Звучит неплохо, но только не когда ты за рулем. На самом деле ничего выдающегося.

Потом мне попалась на глаза выштамповка посередине капота, которая создает иллюзию того, что автомобиль сделан из настоящей стали, а не из фольги. В конце концов, я увидел отражение в витрине, и я поймал себя на мысли, что он достаточно неплох.

Просторный салон с отличной эргономикой. Вы не будете чувствовать себя как барышня, которая потерялась в своей сумочке, в поисках включения парктроников. Все достаточно предсказуемо и ожидаемо.

И это уже успех, потому что у меня был автомобиль в полной комплектации. Включая wi-fi роутер и проекционный дисплей. И конечно ассистенты, которые проследят, чтобы вы не покинули свою полосу движения, и все современные фишки, которые обычно можно найти только на дорогих Мерсах и Бимерах.

Большинство из них конечно опции. Даже лакокрасочное покрытие автомобиля, которую Vauxhall назвал “бриллиант”, а на самом деле обычный красный цвет, обойдется вам в дополнительные 20.000 рублей. Передние сиденья просто великолепны, ну а как иначе, если они выльются вам еще в 90.000 рублей.

Не смотря на то, что база стартует от 1.900.000 рублей, мой Vauxhall обошелся в 2.400.000 рублей. И кстати можно было бы сэкономить, если отказаться от беспроводной зарядки за 13.000 рублей.

И глупо отрицать то, что 2 миллиона рублей с копейками достаточно приемлемая цена за вместительный пятиместный седан, с максималкой в 225 км/ч и внушительной комплектацией. Просто он тебе не нужен, да и на дворе давно уже не 1967 год.

Предлагаю вернуться в январь 2016 года, когда нелегкая занесла меня в чудный град моторов, в Детройт, где на каждом шагу любого автомобилиста, встречает что-то интересное и невообразимое. С утра я посетил автомобильный салон, а вечером отправился перекусить в местное Hard Rock Cafe, что стало уже доброй традицией. Которая заключается в следующем, я стараюсь в каждом новом американском городе совершить трапезу в этом культовом месте и посмотреть, чем же новый ресторан постарался отличиться от предыдущего, ведь как вы знаете, нет 2 одинаковых ресторанов этой сети, каждый из них личность и имеет право на самоопределение)

Спокойно припарковавшись, шел к точному адресу и увидел вот это.

Ну, скажите, разве мимо этого можно спокойно пройти?

Ужин сдвинулся на некоторое время, хорошо, что ресторан достаточно демократический и не требуется бронировать заранее или соблюдать дресс-код. Пошел смотреть экспозицию.

Передо мной предстала потрясающая выставка из 7 ледяных скульптур. Скульпторы брали вдохновение от культовых автомобилей эпохи 70-х годов и современных суперкаров 21 века. Подобный интерактив был частью открытия североамериканского международного автосалона, который как вы уже поняли, я посетил. На это пришлось потратить целый день с самого утра и до закрытия, скажу честно, после 1000 кадра глаз заплыл, и на софиты появилась стойкая аллергия)

Ну и конечно загадка из разряда: Что весит четыре с половиной тонны, практически кристальной прозрачности и припарковано вдоль исторического парка на тротуаре в Детройте?

Решается элементарно, ведь это Lamborghini в натуральную величину, полностью вырезанный изо льда!

Перед нами Lamborghini Aventador SV Roadster, модель 2018 года. Так как с момента открытия автосалона прошло уже больше недели, то логично, что модели адекватно отреагировали на всемирное потепление и помаленьку стали сдавать свои ледяные позиции. Вблизи формы стали уже не так узнаваемы, а некоторые детали и вообще канули в канализацию.

Но издалека, силуэты вызывали щенячий восторг и интерес. Да и место выбрано не случайно, парк стал любимым и центральным местом для горожан. С момента своего создания в 2004 году парк получил международное признание, и это помогло привлечь на преобразование города более чем 1 миллиарда долларов новых инвестиций.

Каждая скульптура состоит из 60-70 блоков. Размером 40 на 80 сантиметров. Специальное освещение создает иллюзию реальности и раскрашивает автомобили в разные цвета. На создание 7 автомобилей ушло 3 дня работы.

Предлагаю начать детальное знакомство, и пойти по возрастанию.

1957 Chevy Nomad – уже тогда, в 50-е дизайнеры решили соединить воедино легковушку и универсал, оставив всего 2 двери. Для того времени это был достаточно необычный внешний вид, отличавший его от любых других автомобилей.

Уникальный дизайн был взят с шоу-кара, собранного на базе Chevrolet и представленного на выставке в 1954 году. Дизайнер представил модель, как автомобиль мечты. А GM взял и утвердил Nomad в производство, так как считал, что они смогут продать больше машин, похожих на популярный Chevrolet Bel Air. Автомобиль имел двигатель V8 объемом 4.7 литра, мощностью 283 силы. Но как часто бывает, мечты далеки от реальности и спустя 2 года автомобиль в 1957 году сняли с конвейера, из-за слабых продаж.

Двухдверное хардтоп-купе Chrysler 300 было представлено в 1955 году, в ответ на появление спортивной модели Chevrolet Corvette. Хотя это и не был спорткар или даже маскл-кар. Он был слишком большим, тяжелым и роскошным, но с мощным двигателем V8 под 300 сил. Перед нами модель 300G, в названии которой появилась буква “G”, следовательно, модель выпускалась с 61 по 63 годы. У рестайлинговой версии немного изменился дизайн, и возросла мощность до 380 сил. Только представьте, почти 400 сил у автомобиля, который продавался серийно в 1955 году!

Ford Mustang 1966 года — легенда, благодаря которой появился новый класс автомобилей. Успешные продажи не требовали дополнительных затрат на рекламную кампанию, хотя дизайн не был традиционным для американского рынка. Чистые линии и пропорции, скромный размер, хром в достаточно ограниченном и органичном количестве никак не соответствовали стандартам настоящего американского автомобиля того времени. Когда автомобиль начали продавать в Европе, оказалось что слово Mustang зарегистрировано в качестве торговой марки. Ford был настолько уверен в интересе к автомобилю со стороны европейских потребителей, что даже отказался выкупить права на Mustang за скромные 10.000 долларов. Пришлось просто печатать новую рекламную продукцию с название Ford T-5.

А вот и итальянский горячий болид — Lamborghini Miura, 1969 года выпуска, названная в честь фермы, по разведению боевых быков. В прошлом году я выкладывал интересную историю, про то, как Miura простояла в гараже почти 30 лет. www.drive2.ru/b/452931171752346257/

Тот пост собрал больше 200.000 просмотров, и даже главный редактор одного автомобильного издания, предложил взять у меня интервью и поделиться радостью столь неожиданной находки)

По сравнению с базовым, версия SV мощнее на 50 сил и легче на 50 кг. Хотя базовый Aventador звучит как-то ущербно, для тех, кто купил обычную модель и не попал в список счастливчиков из 500 человек. Причем как обычно бывает, все 500 экземпляров были проданы еще до начала официальных продаж. Кстати Зеленый ад, автомобиль прошел менее чем за 7 минут, а это серьезное достижение.

Audi R8, второго поколения, построена на одной платформе с Lamborghini Huracаn. Кузов суперкара сочетает детали из алюминия и углепластика, в результате чего его снаряженная масса всего 1,5 тонны. Гиперкар разгоняется до первой сотни за 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 330 км/ч.

Bugatti Chiron, еще один гиперкар от концерна VAG. Модель получила свое имя в честь автогонщика, который более 30 лет выступал за заводскую команду Бугатти. Про запредельную стоимость автомобиля знают наверняка все, а как иначе, высокие технологии не могут стоить дешево. Кто-то делает такие произведения искусства, а кто-то в чехлы для телефонов вписывает миллиарды, каждому свое, в общем) Так вот компания Мишлен разработала и выпустила эксклюзивные шины для Хирона, стоимостью 42.000 долларов!

Вот так неожиданно, наткнулся на коллекцию ледяных автомобилей, демонстрирующих интересную историю автомобильных инноваций и дизайна. Кстати там довольно безопасно или мне просто повезло, как впрочем, и всегда)

Продолжение следует!

Даже был конкурс, за лучшее селфи на фоне или в ледяной машине, с приятным призом в 1000 долларов, но к моему приходу он уже закончился)

Все мы ждем продолжение культового британского автомобильного шоу "The Grand Tour".

Премьера новых серий пока намечена на декабрь и вроде дело за малым, осталось всего лишь немного подождать.

И пока все мы получаем кайф от самого процесса ожидания и предвкушения, ведь как всегда время пролетит быстро и останется только послевкусие, предлагаю рассмотреть поближе автомобильные пристрастия главных ведущих шоу "The Grand Tour". Увидеть, что находится в их личной коллекции и на чем они передвигались раньше, чтобы составить хоть какое-то представления об их истинных пристрастиях и трудностях выбора автомобильного журналиста.

Предлагаю начать с Джеймса Мэя, известного всем как Капитан Улитка, из-за своего сверх осторожного стиля вождения. Журналисты подсчитали, что в среднем Мэй зарабатывает в год порядка 9 миллионов фунтов стерлингов, и поэтому немудрено, что у такого большого поклонника автомобилей будет довольно впечатляющая коллекция автомобилей. Причем не только по стоимости, но и по содержанию! Начиная Ferrari/Porsche и заканчивая Phantom с Panda, но мы остановимся только на самых интересных автомобилях в коллекции.

Многие наверно знают про особую страсть Джеймса к Ferrari, однако долгое время он колебался покупать или нет ограниченную Ferrari 458 Speciale. И это привело к тому, что он чуть не остался без машины, он практически запрыгнул в уходящий поезд и заказал последний автомобиль.

Спечиале – особенный, причем разница между стандартным 458, если его конечно можно так назвать, – громадна. 458 станет идеальным автомобилем на каждый день для настоящего фаната, но если вы, как и Джереми, предпочитаете выгуливать редкий автомобиль только под настроение, то Спечиале самый лучший осознанный выбор.

До этого в его конюшне былa F430, которая по праву считается одной из лучших выпускавшихся моделей Ferrari.

Естественно первой личной машиной у него был не Ferrari. Знакомство с автомобильным миром началось с Vauxhall Cavalier Mk1, с украденными колпаками и сломанным багажником. Несмотря на относительную скромность Кавалье, модель 1978 года оказала глубокое влияние на молодого журналиста. По его собственным словам, первая поездка была похожа на выход в открытый космос, и он еле совладал с нахлынувшими на него эмоциями.

Cavalier был рестайлинговой версией немецкого Opel Ascona второго поколения, который только дебютировал в Западной Германии .Причем у Cavalier была первоначально своя собственная конструкция кузова, с передней частью от модели Opel Manta B и с дальнейшим продолжением модели Opel Ascona B. В конце концов, чтобы снизить издержки, оставили переднюю часть, разработанную Уэйном Черри, который был единственным дизайнером, который пытался выделить бренд Vauxhall.

Ну и про то, что Мэй поклонник странных, непопулярных автомобилей, таких как Saab 9_5 Aero, многие тоже знают. Хотя это было уже достаточно давно, если судить по современным меркам, то модель 9_5 завоевала репутацию неплохой альтернативы строгим немецким BMW 5 серии или Mercedes E-Class. Aero был вершиной в линейке 9_5, хотя конечно 250 сил слишком много для переднего привода. Столь ожидаемое фанатами второе поколение появилось в 2010 году, однако уже в 2011 году у компании появились серьезные проблемы, производителя признали банкротом и 2012 году производство модели было прекращено.

А вот и слабое звено, Fiat Panda.

Неожиданный экземпляр в списке, но только не для Джеймса. Хоть это и был автомобиль на каждый день, но любил он его также как и другие дорогие машины в своем гараже. Спустя достаточно долгий эксплуатационный срок, в 2014 году автомобиль был разбит и заменен на более продвинутый BMW i3. Но мне, честно говоря, его совсем не понять, даже не смотря на громкий титул автомобиль 2004 года, это был скучный и унылый интерьер и экстерьер, и посредственные характеристики. Или эта другая сторона медали и плата за обладание настоящими горячими итальянскими жеребцами?) Или жесткое лоббирование? Боюсь этого мы никогда не узнаем)

Одновременно с Ferrari в его коллекции были и Porsche, среди которых Boxter 2005 года и 911 Carrera S 2009 года. Его любимец 911 Carrera 1984 года с двигателем объемом 3.2 литра. Cвою покупку он скромно охарактеризовал следующим эпитетом: “Это лучший автомобиль, который я когда-либо покупал”. Один из последних великолепных Porsche с воздушным охлаждением и достаточно недооценённый.

Отличительной особенностью модели 1984 года являются расположенные в передних крыльях боковые указатели поворота. У Джеймса была модификация 911 Carrera с передним спойлером из полиуретана и плоским задним крылом с твердой резиновой окантовкой черного цвета, специально разработанной для данной модели. Окантовка фар и наружные зеркала изначально были хромированными, однако в 1976 модельном году они стали окрашиваться в цвет кузова, стали более крупными и появились электрические регулировки.

Porsche Мэя удалось продать с аукциона за 50.000 фунтов в 2015 году, примерно в 2 раза выше от ожидаемой цены.

Datsun 120Y или также известный как Nissan Sunny, был первым японским автомобилем, который разошелся хорошим тиражом по Великобритании и даже появился в сезоне Топ Гир 2008 года, соперничая в гонке с Nissan GT-R. Он был достаточно хорошо оборудован, в комплектации были дисковые тормоза и откидывающиеся передние сиденья. Эта модель поставила Datsun на первое место в качестве главного японского экспортера автомобилей в Великобританию. Этот маленький японец, получил слова одобрения от Джеймса о том, что пора отказаться от ломучего и древнего местного производителя Flaky Austin 1100 в пользу надежного и комфортного Datsun. Но и без ехидных замечаний Джеймса, дела у компании шли из рук вон плохо, в попытке выжить они прошли через череду слияний и поглощений. Но если товар говно, то даже самая успешная маркетинговая политика, не сможет сделать чуда.

Rolls-Royce Corniche продавался как купе и кабриолет, продержался на конвейере продолжительный интервал времени. Немногие автомобили могут похвастаться внушительным списком звездных владельцев, среди которых есть Пол Маккартни, Аристотель Онасис, Дэвид Боуи, Элтон Джон, ну и конечно Джеймс Мэй. Мэй купил его в 2007 году, и спустя 10 лет задумался о продаже. Пробег за это время составил меньше 15.000 километров и одной из причин продажи, возможно, является аллергия владельца на кожаный салон. До этого у него уже был Phantom, на котором он также редко выезжал, только когда подвозил друзей в аэропорт.

Не многие знают, но Bentley T2 построен на базе Rolls-Royce Silver Shadow II и позиционировался как автомобиль для самостоятельного вождения. Перед Rolls-Royce Corniche, у него был Т2, который, по сути, не сильно отличался от предшественника, за исключением нюансов.

Хоть он и заявляет про свою аллергию на Rolls-Royce, но также добавляет, что подобных проблем с Бентли никогда не было, возможно из-за другого типа кожи, используемого при пошиве салона. Его личный Т2 появился в самом первом эпизоде Топ Гир, когда ему надо было оценить свой собственный автомобиль. Он был продан в 2007 году, в идеальном состоянии с оригинальным лакокрасочным покрытии кузова и с пробегом в 120.000 километров. Машине было 40 лет!

Этот Triumph 1971 года выпуска, модель 2000 был куплен в качестве подарка для самого себя, в полностью оригинальном состоянии и без намека на коррозию. Название Триумф отлично подходило к модели, также как так и другие имена из 70-х годов бренда Leyland. Единственный минус покрытие автомобиля, к которому время оказалось не благосклонно. Возможно, на первый взгляд автомобиль выглядит неброско, но в то время это был основной конкурент БМВ 5-серии. Дизайнеру Микелотти удалось добавить утонченные черты породистых итальянских спортивных автомобилей. Только представьте: 6-цилиндровый двигатель, дисковые тормоза, гидроусилитель руля и полностью независимая подвеска законно ставили Triumph в ряд лучших бизнес-седанов своего времени.

Так уже повелось, что автомобили Alfa Romeo прошли длинный путь от совершенства и чуть ли не до забвения. Даже Мэй забыл, что однажды в начале 1990-х годов у него был служебная 164 модель, с двигателем V6. А ведь это был автомобиль бизнес-класса и флагман компании. В одном из сезонов 2006 года он купил подобный экземпляр за 1000 фунтов стерлингов и похвалил его, как самый харизматичный V6 в Италии. Правда, в конце концов, он разрезал машину пополам и сварил со стареньким Saab 9000 CS. Что выглядит забавно, если учесть тот факт, что в 1978 году, компании Alfa Romeo, FIAT, Lancia и Saab пришли к соглашению о разработке отдельных моделей бизнес-класса на одной платформе. Поэтому появились такие автомобили как Alfa Romeo 164, Saab 9000, Fiat Croma, Lancia Thema.

Уверен, что многие даже и не подозревали, насколько разнятся вкусы Джеймса и как он может быть неприхотлив. Вы только представьте, как непросто выбрать себе автомобиль, когда ты по работе знаешь практически все плюсы и минусы каждой модели. А если еще взять во внимание остроумных товарищей, Джереми Кларксона и Ричарда Хаммонда, которые точно не упустят свой шанс постебаться, то выбор может стать муками)

Дальше Кларксон и Хаммонд!

Все наверняка помнят мою эпопею, как я решил вернуть отслужившие мне верой и правдой колеса Мишлен, обратно производителю спустя 3 года?

Если запамятовали, то — https://pikabu.ru/story/reklamatsiya_ot_mishlen_besplatno_me...

Не прошло и недели одобрили замену

И тут я начал соображать, а зачем мне новые колеса, ведь модель уже старая)

Уже вышел XIN3, правда только в моем размере их нет.

Набрал на горячую линию и говорю:

Не хочу быть столбовою дворянкой, А хочу быть вольною царицей

не, не то)

Не хочу быть вольною царицей, Хочу быть владычицей морскою!

Уже ближе)

Говорю хочу вернуть свои деньги, уплаченные больше 3 лет назад!

И чтобы вы думали, без чеков, ненужных соплей, только по копиям СТС и заявления мне перевели сумму, за которую сейчас можно купить эти колеса в моем размере 265\50\20 — почти 54.000 рублей!

Фантастика!

И самое главное быстро и оперативно!

Вот такой сервис мне по душе!

Зимнюю резину я уже поставил и даже прилепил модный в этом сезоне знак ЖЫ-ШЫ, ПЫШЫ)))

Но об этом в следующий раз, кстати удачно пригодилась универсальная смазка - 2 передних колеса прилипли намертво!

Так что оставайтесь на связи и продолжение следует!

В прошлом обзоре от Кларксона, меня поразило, насколько ему понравился новый универсал от БМВ и я решил посмотреть, какие машины ему еще приглянулись. За 2 года обзоров там их оказалось немного, и в их числе Vauxhall Zafira дизель, так как у меня подобный кузов, только с бензиновым мотором, то я решил поделиться с вами этой статьей. А в дальнейшем поделюсь своим тест-драйвом и сравним с Джереми, прав Autocar или нет)

Приятного чтения!

Даже для меня прошлое воскресенье было немного необычным. Я был на одной из больших лодок, и когда мы бросили якорь у Южного побережья Франции, большая часть компании решила пройтись по тропе Ницше в деревню Эз в поисках горячительных напитков.

Философ любил бродить по этой тропинке, когда ему нужно было подумать, однако остальным в голову придет только одна мысль: «Как же у меня отваливаются ноги». Или: «Я сейчас выплюну легкое». Это не просто тропинка, это какое-то покорение вершины.

Подъем практически отвесный и бесконечный, почти 26 километров, где каждый поворот украшен жемчужинами мудрости старика, хотя лучше, конечно, поберечь лодыжки.

Мне это показалось очень глупым, но возможность пропустить пару бокалов в ресторане Золотой козел на вершине горы прельщала. Поэтому я сказал, что поеду на автомобиле. К счастью, один персонаж из нашей компании сказал, что знает аборигена на пляже, который наверняка выручит меня автомобилем. Стало даже интересно, кто же это? Это оказался Боно из группы U2, которого я даже как-то видел мельком на ужине с Королем Иордании.

Меня доставили на берег, где пришлось достаточно долго идти по галечному пляжу к дому Мистера Боно, и когда я, наконец, постучался в дверь, я был весь красный от солнца и мокрый от пота. Владельца дома не было, и меня встретил плюгавый человек, похожий на садовника. Но это оказался племянник Джона Кеннеди. Только Андриан Гил может так бросаться именами, прежде чем перейдет к сути вопроса (прим. переводчика – один из журналистов издания driving.co.uk). Обещаю, что это было в последний раз.

Племянник Кеннеди был достаточно нелюдим. Он был предупрежден, что, возможно, кто-то заскочит за тачкой, но он явно не ожидал, что в тачке Боно уедет потный бомж. Да еще со мной была барышня, которая попала во временную петлю и оказалась здесь прямо с вечеринки серфингистов в Калифорнии, прямиком из 60-х годов.

Он, конечно, дал нам ключи, но с суровым лицом сказал: «Я сразу хочу кое-что прояснить, помнешь – сам починишь». Потом мы вместе с серфершой, сжимая ключи от машины, шли по подъездной дорожке одного из самых крутых мужиков на планете.

Дальше еще круче, и добавить или убавить тут нечего — Боно ездит на дизельном Vauxhall Zafira.

Меня поразил этот с виду небольшой семиместный автомобиль, когда он только появился, правда, предыдущий кузов немного подпортил репутацию, он без всякой причины самовозгорался.

Погуглите Zafira и огонь, и поймете к чему я веду (прим. переводчика – специально для ленивых, из-за проблем с системой отопления, было отозвано почти 240.000 автомобилей, некоторые из которых не смогли приехать на отзывную кампанию, потому что сгорели).

Когда я садился за руль, то не думал об этом. Дорога была достаточно непростая, а с учетом того, что машина принадлежит Боно, то я понимал, если вдруг попаду в ДТП, то опозорюсь навеки, да и голова вдруг что-то закружилась.

Охренеть.

Боно.

Водит.

Vauxhall.

Zafira.

С дизельным.

Двигателем.

Мне кажется, ему бы подошло что-то быстрое и дорогое, но не броское и вульгарное.

Maserati Quattroporte или, возможно, BMW M6 Gran Coupе.

Как-то раз мне довелось оказаться в военном вертолете в Ираке, и по нему выстрелили ракетой с тепловым самонаведением. В тот момент я слушал песню Vertigo группы U2, когда мы начали маневры уклонения от попадания, выпуская тепловые обманки, и я до сих пор помню, настолько это был крутой трэк. Если бы я только знал, что один из авторов этой песни водит дизельный Vauxhall, я бы точно обосрался в тот момент.

В горах Zafira вела себя, как неваляшка, но я нашел простое решение, как уменьшить качку, надо было всего-то аккуратно крутить руль и нажимать на педаль тормоза так, как будто она сделана из скорлупы.

Затем я обратил внимание на шикарный двигатель. Алюминиевый турбированный двигатель объемом 1.6 литра с расходом менее 4 литров на трассе и с максимальной скоростью под 200 км/ч, если вы спешите.

Потом я проскочил через лежачего полицейского и не заметил этого. За все время, пока я тестирую разные тачки, мне ни разу не попадался автомобиль, который так отлично справлялся бы с неровностями на дороге, даже Rolls-Royce Phantom. Что делает его самым комфортным автомобилем. В мире!

Той ночью, когда я вернул автомобиль Боно, я посмотрел статью в интернете и обнаружил, что журнал Autocar со мной не согласен. По их мнению, более плавный в этом классе – это Renault Grand Scénic. Опасаясь того, что у Боно оказалась специальная версия Zafira с амортизаторами из зефира и подвеской из гагачьего пуха, по возвращению в Англию я взял напрокат Zafira. И мне конечно жаль Autocar, но я все же оказался прав. Это потрясающий автомобиль.

Если у вас проблемы со спиной или вы просто хотите передвигаться в комфорте, то это лучший выбор для вас. И не переживайте, потому что она еще и отлично выглядит, а лобовое стекло больше, чем у автобуса National Express. Оно настолько широкое, что вам не мешает ни крыша, ни стойки и создается ощущение, что вы парите над дорогой благодаря магии.

Первоклассный и отлично оформленный интерьер, который и не ждешь за эти деньги. Позже мне удалось попасть за руль Ford S-Max, который тоже неплох, только не покидало ощущение, что ему уже лет 50. Дизель. Старый. Скучный.

После моего визита, племянник позвонил Боно и рассказал, что приходил какой-то бродяга, и он дал ему Vauxhall. Боно был неслабо удивлен: «Ты дал Джереми Кларксону Vauxhall?» Оказывается, я должен был взять его кабриолет BMW 6-й серии.

Но я рад, что этого не произошло, тогда я не испытал бы ничего уникального. Мне достался унылый дизельный семиместный Vauxhall, который вы действительно захотите купить. И не только для того, чтобы заявить своим друзьям: «А ты знал, что у Боно точно такой же?»

Продолжение следует.

Tим Бертон достаточно популярный блогер, известный своим поклонникам как Shmee150. Звезда YouTube и Instagram, большой ценитель редких суперкаров. На удивление то, что он делает, помимо денег приносит признание автопроизводителей, ведь не просто так один из 500 произведённых Ford GT достался ему одним их первых. А уж поверьте, желающих приобрести американский суперкар было не мало, Ford получил больше 10.000 заявок.

В своих видео он рассказывает о путешествиях, эксклюзивных автомобилях и различным мероприятиях, ну и конечно делится своими позитивными эмоциями.

Карьера Тима началась с должности лыжного инструктора, но после неудачного падения и травмы, горы пришлось оставить. Своё первое видео он сделал в 2010 году, вдохновлённый сюжетом из Top Gear, где его внимание привлекли 2 гиперкара.

Удачно раскрученный блог и оптимальные инвестиции принесли достаточно денег, чтобы он приступил воплощать в реальность свою собственную коллекцию экзотических автомобилей. В 2016 году была опубликована его книга "Жизнь с мечтой о суперкаре".

Итак, Тим, какой был твой первый автомобиль?

Я это хорошо помню. Это был серебристый Renault Clio с двигателем 1.2 литра, который я купил за 8000 фунтов, сразу после того, как получил права. Я ехал на нем через всю Европу на горнолыжный курорт Валь д'Изер во Франции.

Это было мое первое запоминающееся дорожное приключение. И хоть с тех пор прошло много времени, я участвовал в гонках по Европе, на Ближнем Востоке, в Америке, причем на автомобилях, которые стоят в 100 раз дороже, чем Клио, но первую машину я не забуду.

Можешь ли ты вспомнить, с чего началась твоя любовь к машинам?

Мой папа и дедушка, заядлые автомобилисты. Мой дед купил Noble M12 GTO когда ему было 80 лет и мы часто участвовали в различных мероприятиях. Он привил мне страсть к дорожным приключениям. Когда был маленьким, во время прогулок с отцом, я должен был сравнивать автомобили и говорить, какой быстрее, какой дороже, какой лучше. В некотором смысле я до сих пор так делаю.

Ты попадал в аварии?

С радостью сообщаю, что нет. Один раз слишком приблизился к бордюру, и пришлось поменять всего пару колёс. К счастью, ни с одной из машин, которыми владею сейчас, ничего подобного не было, иначе это вылилось бы в копеечку.

Тогда расскажи о машинах, которыми сейчас владеешь?

Сейчас в моем парке 7 автомобилей, это моя флотилия. На первом месте идёт McLaren 675LT, для повседневных поездок — Ferrari FF, чтобы подурачиться и весело провести время — Ford Focus RS, для души беру классический Mini. Последнее приобретение, это зверский Aston Martin GT8, Ford GT и Mercedes AMG GT R.

Смотрю на твои машины и вижу что тебе не чужд тюнинг?

Конечно! Надеюсь, вы заметили, что большинство машин покрашено в специальный синий цвет. Люди постоянно спрашивают, почему я хочу, чтобы выделить автомобили, которые по умолчанию уже эксклюзив? Но поверьте мне, даже если будет выпущено только всего 500 штук 675LT, мой должен быть особенным, тем более я знаю как минимум 15 человек, у кого он уже стоит в гараже.

Ты не пожалел, когда избавился от Renault?

На самом деле я думал об этом и даже хотел бы выкупить его обратно. Возможно, так и сделаю.

С авариями все ясно, а штрафы были?

Вы удивитесь, но тоже нет. Один раз было непонимание, но спорить было бесполезно. Я был в Монако, в идеальном для княжества автомобиле — McLaren. Полицейский оштрафовал меня на 300 евро, якобы ему показалось, что звук выхлопа слишком громкий. На самом деле, я не думаю, что это имеет значение.

Назови свой автомобиль мечты?

Легко это McLaren F1. Я всегда любил эту торговую марку, к тому же их машины в F1 меня всегда восхищали, да и в движении McLaren выглядит бесподобно! Кроме того, когда я был ребенком, играя в компьютерные игры, я всегда выбирал только его.

Что тебя больше всего огорчает, когда ты за рулем?

Мой отец очень спокойный водитель, иногда даже слишком — и я думаю, что я унаследовал это от него. Единственное, что может отвлечь, это когда люди узнают автомобили, на которых я передвигаюсь. McLaren идеально для этого подходит. Обычно я не против такой движухи, но периодически беру и Uber.

Что для тебя важно в машине?

В каждой машине свой кайф. Мне посчастливилось погонять по самым великим мировым гоночным трассам, и я не вижу никакого смысла рисковать на проселочной дороге в пригороде Лондона.

Ручка или автомат? Я за коробку с двойным сцеплением.

Задний, передний или полный привод? Конечно задний, но только если нет снега.

Какой твой самый незабываемый опыт?

Первое место в моем списке, занимает поездка в Южную Африку на тест-драйв нового Mercedes, хотя я думаю, вы уже в курсе.

Однажды я взял родстер Aston Martin V8 Vantage и прокатился по маршруту Наполеона, стартовал в Гренобле и финишировал в Каннах, это было бесподобно. Ещё получилось на 675LT погонять по гоночной трассе Спа, не знаю даже с чем это можно вообще сравнить.

Мне повезло, что было так много удивительных впечатлений за последние пару лет. Иногда мне хочется ущипнуть себя, чтобы проверить, неужели это все реально и происходит со мной.

Расскажи немного о своей книге?

Книга рассказывает про мои последние 3 года. В ней я собрал воедино все самые экзотические места и лучшие автомобили из моих путешествий по всему миру, начиная с улиц Лондона и заканчивая Западным побережьем США. Я хочу, чтобы читатели почувствовали, как будто они сами оказались за рулем суперкара.