SergikModelist

Всем привет! Сегодня мы поговорим о масштабной модели самого позитивного советского грузовичка и герое строек 70-80-х. Это модель самосвала ЗиЛ-ММЗ-4505 в классическом масштабе 1:43.

Модель выпускалась на заводе "Электроприбор" в городе Каменец-Подольский с 1988 по 2001 г.

До появления на рынке известных китайских моделей семейства 130-х ЗиЛов (SSM/AVD, Авто История и т.д.) ЗиЛ от "Электроприбора" был самой доступной моделью, которую мог позволить себе наш среднестатистический коллекционер.

Согласно информации из открытых источников, в течение производства модель менялась:

- первые выпуски имели металлическую облицовку радиатора без фар, выполненных отдельными элементами и без отверстий в решетке;

- с 1990 г.: карданный вал заменён рельефом на днище, капот стал иметь одну петлю вместо двух, металлический двигатель был заменён на пластмассовый, крепление кабины к раме сменилось с клёпаного на винтовое;

- в течение производства изменялся рисунок стеклоочистителей.

В нашей коллекции, этот ЗиЛ появился в самом начале нулевых, аккурат под завершение истории своего производства. До сих пор помню этот вечер, когда папа принёс домой сразу две совсем новенькие ещё пахнущие свежей краской модели: этот ЗиЛ-ММЗ-4505 ("Электроприбор") и Урал-4320 ("ЭЛЕКОН"). Счастью юного собирателя не было предела 😀! Отрадно, что обе модели и сейчас в полном здравии и занимают свои почётные места на полке.

Да, это самая поздняя модель ЗиЛа от "Электроприбор", зато, в очень приятных, на мой субъективный взгляд, цветах)

Здорово, что модель металлическая, массивная, что её очень приятно держать в руках. Расстраивают лишь немного люфтящие колёса и простота некоторых элементов. Например, в качестве задних фонарей у модели выступают капельки красной и желтый краски для имитации светорассеивателей.

Днище у модели простое: все элементы ходовой системы отлиты в металле. Кстати, надпись с наименованием модели и масштаба находятся не на днище, как происходит традиционно, а на нижней поверхности грузового кузова.

Модель самосвала функциональна: открывается капот, под которым можно рассмотреть двигатель, и очень плавно поднимается металлический корытообразный кузов с возможностью немного откинуть заднюю дверцу.

Под козырьком кузова можно увидеть отлитый в металле силуэт лопаты и прикреплённое справа запасное колесо.

Также существует вариант ММЗ, где запасное колесо расположено под углом по правому борту кузова.

Самое занятное, что "Электроприбор" выпускал даже наборы, состоящих из двух моделей (ЗиЛ-ММЗ-555 и ЗиЛ-ММЗ-4505) или сразу из трёх (ЗиЛ-ММЗ-555, ЗиЛ-ММЗ-4505 и ЗИЛ-130В1 с полуприцепом).

В завершение обзора отмечу, что несмотря на свою простоту эти модели долгое время закрывали потребность коллекционеров в ЗиЛах на базе 130-го семейства.

Огромное спасибо "Электроприбору" за то, что реализовали в широкие массы модель самого доброго и позитивного советского грузовика))

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zn_Wj7q8Eka93DrE

Всем привет! Изначально, ко мне в работу приехала сильно покоцанная и заигранная белая ГАЗ-24 "Волга" из журнальной серии "Автолегенды СССР" №9 от Deagostini. Честно, аж фотку было страшно делать, поэтому начнём сразу с процесса. Из ТЗ заказчика следовало сделать из неё раллийную "Волгу", а все побитости и потёртости оставить, как результат боевых заездов.

Касаемо работы с кузовом я: 1) окрасил черным цветом капот; 2) перевёл соответствующие раллийные декали; 3) покрыл весь кузов матовым лаком (с защитой стёкол, разумеется).

Половина работы выполнена, но, чтобы реализовать полноценную модель раллийного автомобиля, одной доработки кузова недостаточно. "Волге", как воздух, необходимы 4 дополнительные фары, которые монтировались на решётке радиатора.

Так, была спроектирована сборная конструкция узла, включающая в себя: кронштейн (1 шт.), корпуса фар (4 шт.), линзы светоорассеивателей (4 шт.) и защитные кожуха (4 шт.).

А вот вариант без защитных кожухов, чтобы увидеть светорассеиватели. Да, в итоге они будут не видны, но, согласитесь, сам факт, что они там есть душу греет))

Оригинальные колёсные диски с колпаками журнальной ГАЗ-24 нам совершенно не годятся, ведь, опираясь на фото прототипа, колпаков у раллийной "Волги" не было. А геометрия у Deagostini с сильно торчащими колпаками оставляет желать лучшего.

Поэтому, я поднял из базы знаний доработанную геометрию типовых саратовских колёсных дисков (некоторые размеры диска были скорректированы в большую сторону, чтобы адекватно села журнальная покрышка, а сам диск без особых проблем сел на ось).

Помимо дисков, поднимем из базы и геометрию водительского зеркала, ведь родное было нещадно отломано прошлым владельцем белой "Волги".

Далее я призвал на помощь 3D-принтер, подготовил управляющий файл и распечатал детали в необходимом количестве в два захода:

- Корпуса фар, кожуха и водительское зеркало из черной фотополимерной смолы ABS-Like Resin Pro 2 Black (от Anycubic);

- Кронштейн и линзы светорассеивателей из прозрачной фотополимерной смолы ABS-Like Resin+ Clear (от Anycubic).

Теперь окрасим распечатанные детали в соответствующие цвета и немного преобразим интерьер. Коричневой краски у меня не оказалось, зато были другие от фирмы Mr.HOBBY, смешав которые, я получил желаемый оттенок для дивана и кресел. А именно: H-27 Tan (основа) + Н-3 Red + H-2 Black + Н-1 White. Жидким хромом я выделил дверные ручки, ручки стеклоподъёмников и боковое зеркало, а чёрной смывкой прошёлся по решетке радиатора и колёсным дискам.

Также, из хомяковских запасов я подобрал для нашей Волжанки бампера и стеклоочистители. Да, этих деталей тоже не хватало.

Ну вот и всё, товарищи, наша раллийная "Волга" готова! Встречайте:

Так, был завершён относительно несложный проект. А главным постулатом сегодня будет мысль, что практически из любой побитой модельки можно сделать что-то интересное ;)

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zk6nCtHeu0BLBx1_

Всем привет! Сегодня я хочу вспомнить одну из самых любимых советских масштабных моделей. Это ИЖ-1500-Комби (А12) саратовского производства на ПО "Тантал". Встречайте!

"ИЖ-1500" - это экспортное обозначение этого автомобиля. Нам же он больше известен под обозначением "ИЖ-2125". Автомобиль выпускался на Ижевском автомобильном заводе на базе легкового автомобиля Москвич-412 с 1973 по 1997 год.

А модели автомобилей ИЖ начали производить на Тантале в 1976 году. Герой публикации - белый светло-кремовый ИЖ был приобретён отцом в преддверии олимпиады 1980 в Москве в отделе игрушек ГУМа. Модель имеет каталожный номер на днище (А12), олимпийскую символику на дверях и надпись "XXII МОСКВА 80" на капоте, нанесённую тамповкой. Очень повезло, что попался именно олимпийский ИЖ))

Моделька тяжёлая, солидная, имеет мягко подпружиненные оси, плавный ход (если немного покатать по столу, в целях изучения конечно же 😀) и открывающиеся элементы. В руках держать - одно удовольствие!

За свою немалую жизнь в коллекции ИЖ обрёл несколько сколов ЛКП. Ничего, руки дойдут, и его подлатаю)) Сложность только одна - смешать нужный оттенок краски.

Проработка днища хороша, а с его креплением всё традиционно: задняя часть имеет выступ и вставляется позади кузова, имитируя табличку под номер, а спереди располагается крепёжный винт.

Дополню, что с 1983 году на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR", а в 1988 году исчез каталожный номер А12. Позже донышко стало пластмассовым.

Занятно, что открывающиеся передние двери были реализованы только у моделей ИЖ-1500-Комби и Москвич-Пикап. А вот капот у них сделали, увы, цельным.

Интересно, почему в Саратове приняли такое решение, ведь геометрия с открывающимся капотом и хромированным двигателем у других Москвичей была давно известна? 🤔

Зато у ИЖа открывается задняя дверь, открыв которую мы видим секретку - открывающуюся полку багажника! Будучи совсем юным моделистом меня это сильно впечатлило, ведь решение для саратовских моделей нетипичное, но для того времени, согласитесь, очень крутое!

Всегда так и чесались руки положить под пластиковую полку родное запасное колесо, но, к сожалению по габаритам оно туда никак не входило.

Для сравнения сделаем совместные кадры с моделью ИЖа-1500-Комби, приобретённую в 2012 году в палатке с моделями в переходе станции метро Лубянка в г. Москве аккурат под закрытие цеха по производству наших моделек на МОССАРе.

Я не мог пройти мимо этого оливкового товарища с кронштейном на крыше и взял особо не задумываясь. Отчасти, чтобы номерному не было скучно))

По ощущениям поздний ИЖ-1500-Комби очень лёгкий с его пластиковым днищем и новым весьма хрупким сплавом. Тактильные ощущения, конечно уже не те. Ладно, главное, чтобы не "зачумел" в будущем.

Как ни крути, а старый хром на колпаках, бамперах и решетке радиатора смотрится более выигрышно, чем поздний белёсый.

Помню, в десятых годах уже этого века был период, когда на предприятии просто не работала гальваническая линия, и модели продавали с деталями без хрома. Покажу парочку таких моделей в отдельной статье)

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zl0q2w0mTUKnTuu_

Здравствуйте, друзья и гости канала!

В рамках сегодняшней публикации нам предстоит взбодрить саратовскую модель одного из самых красивых автомобилей "Чайку" ГАЗ-13 (А15) в масштабе 1:43 и поговорим про деталь, которая чаще всего ломается у этой славной модели.

Эта номерная "Чайка" требует глубокого обслуживания в плане борьбы с: разного рода загрязнениями, потёртостями, фоновыми царапинами и незначительными скольчиками на ЛКП кузова. Тут всё стандартно, но есть нюанс.

Через мои руки прошло не малое количество саратовских "Чаек" ГАЗ-13 и у многих была одна и та же проблема. У них были отломаны ушки у откидывающегося лючка бензобака, который выполнял и роль таблички для гос. номера. За эти самые ушки лючок поджимает багажник, чтобы он самопроизвольно не открывался.

Собственно, и эта "Чайка" не исключение. Проблема неприятная, но легко решаемая! 😊

После разборки модели, первым делом я промыл все детали в мыльном растворе, удалив пыль и прочие легкосмываемые загрязнения. А всё, что не удалось смыть мылом, протёр спиртом.

Теперь о наболевшем. В CAD-редакторе была спроектирована трёхмерная модель лючка бензобака по размерам, которые я снял с оригинальной детали из коллекции.

Детали были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubic из чёрной смолы линейки ABS-Like Resin+ с небольшим заделом на про запас))

Затем лючок бензобака был окрашен глянцевой эмалевой краской X-1 от Tamiya.

Теперь устраним потёртости ЛКП на кузовных деталях, а также доведём до блеска хромированные детали с помощью тонкой финишной полировальной пастой от Tamiya.

Уже после сборки модели, с помощью той же чёрной эмалевой краски и зубочистки устраним все мелкие сколы ЛКП на кузовных элементах.

Скажу честно, так-то уже непривычно собирать "Чайку" без электро начинки 😁.

Ну вот и всё, "Чайка" готова вернуться к своему владельцу в явно посвежевшем состоянии, а база знаний пополнялась новой 3D-моделькой одной маленькой, но такой нужной детали!

Всегда очень уважал "Чайку" за её тугие при открывании массивные двери. Чувствуется солидность автомобиля!

Итак, 3D-печать снова оказала нам огромную услугу в восстановлении. Так что больше не будем переживать, когда в работу придёт очередная "Чайка" со сломанным или утраченным лючком бензобака ;) Всё поправимо!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZktyJpmFJyhKfTAi

Всем привет! Жизнь масштабных моделей непредсказуема и случиться с ними может всякое: что-то сломается, поцарапается, а где-то и вовсе поплывёт краска (иногда не без помощи человека).

Вот так и на этой славной модели пожарного автомобиля ЗИЛ-131 (АЦ-40) от Start Scale Models (SSM) была повреждена краска на левом боку цистерны с растравами на пластике, а так же отвалились некоторые детали.

Модель приехала ко мне на восстановление вот в таком виде:

Не будем копаться в прошлом этого ЗИЛка и выясняли почему всё это с ним случилось. Лучше поговорим о методах восстановления его прежнего облика и назначим курс лечения 😉. Погнали!

С моделями типа АЦ-40 я ещё не работал, поэтому долго искал где же откручивается задняя часть кузова)) Оказывается, винт прятался под запасным колесом, которое китайцы добротно приклеили к шасси. Все остальные навесные элементы также пришлось демонтировать: иногда просто поддев чем-то острым, к иногда и, вовсе, высверливая изнутри.

Далее я локально удалил старую краску с боковины цистерны с помощью щадящего растворителя и зачистил поверхность шлифовальной бумагой, чтобы убрать неровности на подтравленном пластике.

Затем я целиком загрунтовал цистерну серым финишным грунтом, окрасил её близкой по оттенку красной акриловой краской и нанёс глянцевый лак. В работе была использована модельная химия от фирмы Mr.HOBBY.

Когда свежее ЛКП на цистерне высохло, можно приступать к сборке.

После монтажа деталей на свои места, я подкрасил клеевые соединения и возможные сколы ЛКП на цистерне и шасси. А с помощью жидкого хрома выделил ручки дверей у отсеков вновь окрашенной цистерны.

Так, ЗИЛ-131 был восстановлен и вернул свой прежний облик, который подарила ему фирмы SSM. А то, что с ним случилось до нашей встречи пусть останется просто воспоминанием))

Пока собирал модель в голове крутилась мысль: "эх, поставить бы ему свет..." Да, детализация и проработка у SSM отличная и горящие огни по типу электрифицированного ЗИЛа от ЭЛЕКОНа пришлись бы кстати, но задача стояла в другом ;)

Лично я доволен результатом работы по восстановлению ЗИЛка от SSM, ровно, как и его обладатель, к которому моделька вернулась 😊.

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZhNZc9huIy5yJBne