Речной электротранспорт
17 постов
17 постов
4 поста
28 постов
33 поста
3 поста
2 поста
🔹 Лидары сканируют пространство с помощью лазерных лучей и создают трехмерное изображение окружающей среды. Они определяют расстояние до любых препятствий на пути с точностью до 2 см.
🔹 Радары позволяют трамваю хорошо видеть в непогоду и определять скорость других участников движения.
🔹 Камеры определяют, какой именно объект находится перед ним или рядом: пешеход, машина, собака или светофор.
Это уникальная для Европы разработка, которая принадлежит столичному Правительству. Разработкой программного обеспечения занимаются сотрудники метро без привлечения сторонних компаний. Технология работает точнее и стабильнее зарубежных аналогов.
Благодаря закупке современных составов «Москва-2020», открытию новых электродепо «Нижегородское» и «Аминьевское» и прекращению вилочного движения удалось повысить парность движения поездов на Большой кольцевой линии Московского метро.
Какие плюсы получили пассажиры БКЛ:
🔹 в вагонах стало больше свободных мест
🔹 повысилась стабильность графика движения
🔹 время ожидания составов на станциях сократилось
🔹 повысилось удобство ориентирования — поезда ездят только по одному маршруту
БКЛ — самая протяженная и одна из самых популярных линий в метро. В рабочие дни по ней совершают около 1,3 млн поездок. Чтобы пассажирам было комфортнее, мы еще больше сократили интервалы между поездами на БКЛ. Теперь на линию выходит больше составов. Благодаря этому в вагонах становится свободнее и сокращается время ожидания на станциях.
Чаще оставляли под запрещающими знаками и на тротуарах автомобили марок Mercedes и BMW.
Также в числе любителей создавать помехи для пешеходов и автомобилистов оказались владельцы:
🔹 Lexus — 74
🔹 Porsche — 52
🔹 Bentley — 43
Всего с начала года МАДИ выявила более 27 тыс. случаев неправильной парковки на набережных Москвы. Больше всего нарушений в зоне действия запрещающих знаков было на Пресненской набережной — более 15 тыс. случаев.
Неправильно припаркованные автомобили несут угрозу для пешеходов и других участников дорожного движения. Поэтому инспекторы МАДИ круглосуточно следят за соблюдением правил остановки и стоянки на набережных.
Если он получит тепловой удар, ждать помощи ему будет не от кого. Кроме того, некоторые животные любят прятаться под сиденьем, из-за чего инспектор может их не заметить при эвакуации машины за нарушение ПДД.
Стоящая под запрещающим знаком машина может стать причиной ДТП, из-за чего ваш питомец пострадает
На оборудованном транспорте маломобильных пассажиров довозят до важных социальных, культурных и транспортных объектов.
Заказать индивидуальную поездку можно в приложении «Московский транспорт» (пошаговую инструкцию смотрите здесь) или по номеру 8 (495) 951-12-21 после регистрации.
Кроме того, по коллективным заявкам через Всероссийское общество инвалидов наш транспорт доставляет группы на экскурсии и фестивали в другие города.
С начала года транспорт перевез около 39 тыс. пассажиров по индивидуальным заявкам, а также выполнил около 5 тыс. коллективных обращений.
За 6 месяцев 2024 года:
🔹 произошло 293 аварии, на 24 меньше, чем за тот же период в 2023 году
🔹 получили травмы 307 человек, на 22 меньше, чем год назад
Самыми частыми нарушениями у водителей мотоциклов и авто оказались несоблюдение дистанции, неправильное перестроение и превышение скорости.
Чтобы дороги становились еще безопаснее, мы:
🔹 меняем скоростной режим
🔹 с прошлого года фиксируем езду без шлема с помощью камер
🔹 наносим новую разметку на перекрестках
В рамках эксперимента для арендных самокатов на всех улицах в зоне ТТК-МКАД введут медленную зону со скоростью 20 км/ч. За исключением уже существующих медленных зон со скоростью 5-15 км/ч.
Сегодня в Москве уже 320 медленных зон для самокатов. На них транспорт сервисов аренды автоматически замедляется до 5-15 км/ч. Безопасность движения для нас в приоритете, поэтому вместе с операторами проката мы вводим единую медленную зону в пределах ТТК-МКАД.
А также для интеграции в систему Московского транспорта. Все поезда — и пригородные, и дальнего следования — продолжат прибывать и отправляться отсюда по расписанию, но путь к ним изменится.
Проект развития мы прорабатываем вместе с коллегами из ОАО «РЖД». Скоро мы расскажем, как будет выглядеть Ленинградский вокзал в будущем.
