Почему все дорожает?
В этом видео мы разбираемся в инфляции, ее видах, причинах и как государство управляет этим показателем.
В этом видео мы разбираемся в инфляции, ее видах, причинах и как государство управляет этим показателем.
🇷🇼🇧🇮 Поздно вечером 6 апреля 1994 года на подлёте к Кигали был сбит из переносного зенитно-ракетного комплекса самолёт Dassault Falcon 50, на котором летели президент Республики Руанда Жювеналь Хабиаримана и президент Республики Бурунди Сиприен Нтарьямира. Самолёт возвращался из Танзании, где оба президента участвовали в международной конференции, относящейся к процессу политической стабилизации в Руанде в соответствии с Арушскими соглашениями 4 августа 1993 года. Все пассажиры и экипаж самолёта погибли. В течение получаса после катастрофы аэропорт Кигали, находившийся под контролем международного контингента ООН, был захвачен президентской гвардией погибшего президента, в городе стали появляться блокпосты руандийской армии и ополчения и в ту же ночь начались массовые убийства представителей народности тутси, положившие начало геноциду. За сто дней 1994 года (с апреля по июнь) в этой маленькой центральноафриканской стране с семимиллионным населением было вырезано, по минимальным оценкам, не менее полумиллиона человек, а по наиболее повторяемым — от 800 тысяч до миллиона.
Сбит самолет с двумя президентами - «Известия»
📈 С 6 апреля вздорожал проезд по железной дороге. Вдвое — в обычных поездах дальнего следования, в 1,5 раза — в фирменных. В абсолютных цифрах повышение тарифа означает следующее: например, для собирающихся в отпуск на юг — за билет до Адлера, стоивший до сих пор 22.972 рубля, надо заплатить теперь 45.950. Грустную новость прокомментировал «Известиям» заместитель министра путей сообщения Ким САЛАТОВ. Традиционно убыточные пассажирские перевозки всегда дотировались за счет перевозок грузовых, сказал он. Беда, однако, в том, что и грузовые перевозки не только перестали приносить прибыль, но и превратились в разорительную «благотворительность». Сегодня, покупая потребные ресурсы по постоянно растущим ценам, дороги расходуют больше, чем получают от грузоотправителей. За январь—февраль нынешнего года убыток составил 263 миллиарда рублей, и «подкармливать» пассажирскую сферу оказалось нечем.
Проезд в купированном вагоне скорого поезда от Москвы до Владивостока обойдется в 197.626 рублей (против прежних 98.813), до Нижнего Новгорода - 14.300 (7.150), до Санкт-Петербурга — 17.376 (8.688), до Саратова - 22.076 (11.038).
«Известия» 7 апреля 1994 года
Более подробная информация об этих и других событиях этого дня в блоге 30letnazad.ru
На днях мы наткнулись на «прекрасные» новости в «Комсомольской правде» - Молочного фальсификата в магазинах Петербурга за год стало больше на 40 процентов. «7 из 10 образцов пастеризованного питьевого молока оказались далеки от ГОСТа. Чаще всего покупателям впаривают молоко, разбавленное водой. Таким подходом грешат собственные марки популярных торговых сетей («О'КЕЙ», «Красная цена», «Моя цена»)… Хорошее молоко сейчас стоит 70-80 рублей за литр. Выгодная коробочка за 40 - фальшивка».
Из-за моратория на проверки бизнеса, объявленного в 2022 году, предприятия и продавцы не подвергаются адекватному наказанию: «Если раньше за реализацию некачественных продуктов полагались штрафы до сотен тысяч рублей, то теперь надзорные органы ограничиваются только предостережениями, которые ни к чему не обязывают». А люди будут покупать такие продукты, потому что они дешевле.
Слова Ленина о том, что трудящиеся вынуждены из-за низких доходов довольствоваться дешевыми поддельными и некачественными продуктами, актуальна и через сто с лишним лет. Рыночек порешает, что вы будете есть.
Про поддержку отечественных производителей
Дело нужное и правильное, но они не хотят развиваться. Это нам не выгодно, тут мы не догоним и бла бла бла. Почему, ставить эксперименты с электро УАЗ можно, а довести до ума буханку или хантер - нельзя? Не выгодно. Не выгодно в чем? Да в том, что нарисовать красивые постеры и форсить электрокары, тем самым можно в краткосрочной перспективе поднять гос денег, типа мы тут революцию и конкуренцию делаем, а делать авто для людей это скучно и трудно попилить.
Ребята с канала МАШИНАТОРЫ, сами уже доделывают буханку с когда то популярного рендера, с нуля. А заводу это не интересно - итак купят, куда денутся.
Но оборзевшие отечественные автопроизводители, защитив себя таможенными пошлинами, вместо развития, стали ставить зарубежные комплектующие, даже УАЗ, даже в хантере - коробка даймос, гидрач - бош, ГТЦ - кену и т.п. Даже подшипники разучились делать! И где развитие? Нас запретили иномарки фактически, а сами в русские авто стали пихать иностранные запчасти, за оверпрайс и окончательно убивают отечественные производства, тупо становятся по большей части перекупами.
Да и делали бы нормально, так же новая буханка это боль и слезы.
Про рабочие места
Машины собирать научитесь. А то только нытье - мол не платят. Или работайте или ищите достойную зарплату в других местах. Да, я прекрасно понимаю что так не должно быть. Но именно простые рабочие своим терпением и поддерживают этот беспредел. Если люди будут массово уходить - то может и зарплату поднимут или какой то резонанс поднимется. А если просто молчать и тянуть лямку - ничего не изменится. А ситуация в корне неправильная, это не справедливо просто! Ну, а если остались и работаете, то работайте на совесть!
Итог
Отечественные производители взвинтили цену, автосалоны накинули процентов и по итогу нет смысла брать криво собранное корыто. А иномарки слишком дорого, даже б/у, а те что старше 10-ти лет, с документами и не ввезти. Клеим шильдики Москвич с пафосом, на китайские авто, а среди коммерческого транспорта, скании и маны - заменили всякие шакманы и ситраки, но почему то не КамАЗы и УРАЛы - ничего не смущает? Какого хера? Зато обычные люди ездят в большинстве своем на авто старше 20-30-ти лет и часто это жигули - у самого ВАЗ 2105 1988 года и УАЗ 31512 1995-го года! Родители у меня ездят на москвиче 2141, сестра на старой нексии, зять на старой ниве и в целом многие в окружении на старых русских авто. Это же гораздо безопасней и экологичней, чем тойота камри 2012 года с пробегом по Японии? Это так мы повышаем демографии и заботимся о людях?
Лицемерие!
Ну вот, корейцы решили, что скоро им вообще не получится зайти на рынок и пора уже, ввруг найти 70 тысяч машин и попросить кого-то случайно начать производить кузовщину для их машин.
Да, шильдик они поменяют, но выбрали название самое крутое и у всех на слуху. Так что смотрим как АвтоВАЗ будет конкурировать с Солярисом.
И да, для любителей поддержки рабочих мест, производство в России.
Я когда писал тот пост еще раз скажу, речь не про то что нужно убить своего производителя. А про то что, производитель производит Ниву и на голубом глазу говорит что Веста 2015 года, с прилепленным шильдиком Спорт с 116 л.с.! это их лидер. Нет развития, нет расширения модельного ряда при этом прайс растет от года в год на 10%.
Солярис продавался чуть дороже Весты всегда. Посмотрим как упадут цены на Весту? Ведь цель корейцев не с Автовазом бороться, с ним то как раз грамотному производителю нетрудно бороться. Основной упор корейцы делают на вытеснение китайцев и будут демпенговать первое время.
Посмотрите хотя бы это:
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037