Покраска и сборка шасси Land Cruiser Prado 150
Все, без исключения, детали шасси отправляются в пескоструйную очистку, это не только рама, но и все, что на ней установлено. Хочу обратить внимание на то, что все чистится и грунтуется в разобранном виде, по отдельности, только в этом случае достигается наиболее полная очистка и прокрашивание деталей. Это я к тому, что есть не здоровая тенденция чистить и красить шасси без разбора, это не правильно.
Грунтование и окраска производятся в несколько слоев, при этом раму переворачиваем другой стороной, хотя и при первом проходе проливается со всех сторон, делается это с целью перестраховаться от непрокрасов.
Более подробно о этих работах можно посмотреть у меня на канале. Вышла новая серия.
Продолжение поста «Для любителей крутых авто по низу рынка»
Или керосиновый ремонт ДВС.
В этой части кратко опишу и покажу процесс сборки двигателя vq37, о котором рассказывал ранее. Этого финика приобрёл постоянный клиент, по низу рынка с целью перепродажи. Детали сделки я не знаю, не моя забота.
Понимающих прошу не кидаться тапками. Я выполняю работы согласно заказ-наряда по согласованию с клиентом.
И так.
Пациент был разобран, продефектован.
Для тех кто не читал прошлый пост, у нас имеется трещина в одной ГБЦ, развалившаяся тарелка клапана и в ноль стёртые вкладыши. Клиентом озвучен бюджет ремонта - 200тыс. Ни копейкой больше.
Моя работа - 85тыс.
Комплект прокладок ДВС - 40тыс
Контрактная ГБЦ - неизвестно
Комплект вкладышей - 25тыс
Фрезеровка и опрессовка ГБЦ - 6тыс
Очиститель тормозов и очиститель двигателя - 5тыс
Полировка и промер коленвала - 1500.
В бюджет укладываемся плюс минус. Поршни, кольца - старые. Уговаривал на новые кольца но нет. Пришлось отмачивать и вычищать. Цилиндры даже не промеряли, клиент сразу отказался. Визуально - ещё походят.
Сделал видео пример как я вручную очищаю детали. Использую Profoam 1000 и промываю потом водой.
Так же заменил сальники клапанов, так как они были в комплекте прокладок. Уверен, если бы их там не было клиент бы отказался покупать их)))
Вся физическая работа занимает примерно 7 рабочих дней не торопясь, отвлекаясь на текучку в виде ТО или мелкосрочного ремонта. С 85тыс я получаю 40%. Это для тех у кого были вопросы по оплате моего труда под прошлым постом.
После мойки всего и вся получаем кучку алюминия и металла, которую затем собираем воедино.
Заснял на видео полную сборку, без пояснений и технического душнилова. Просто ускоренная нарезка. Уверен что большинство психически здоровых автолюбителей сами не полезут в двигатель, пользуясь гайдами на Ютубе.
Сам выполняю сборку согласно оригинального мануала. Всегда и на каждый ДВС. Держать в голове моменты затяжки на каждый мотор я думаю не реально, особенно если вы занимаетесь мульти брендом.
Отдельно покажу как насосится герметик на любую деталь, которая заводом предназначена для установки без прокладки.
Только так, и только высокотемпературным герметиком. Не надо ничего размазывать по плоскости своей сосиской жирной. Обезжирили, нанесли и прилепили. Время засыхания читайте на упаковке герметика.
Исключение - только детали, где требуется анаэробный герметик. Но и там принцип тот же. В данном ДВС таковой не требуется.
Вот краткий видео обзор почти полной сборки и установки ДВС. Не снимал установку навесного оборудования, и процесс подготовки к установке. Без оператора такое снять очень трудно как мне кажется. Приятного просмотра)))
P.S. данный ремонт имеет место быть, чтобы немного продлить срок службы двигателя с минимальным расходом масла. Не все клиенты готовы на расточку или гильзовку. В некоторых случаях расход масла не появится ближайшие 100тыс км. В некоторых 30-40тыс. Надо смотреть на состояние поршней и цилиндров. Бывает что и это не поможет. Моё мнение, что капитальный ремонт должен быть капитальным до конца.
Что стучит в моторе?
Приехал к нам собственно пежо 107. Машина матери моего бывшего работника.
из симптомов появился этот шум, а так же пропала тяга.
Умницы и умники, хочу услышать ваше предположение по поводу шума.
Kia K5 грм, наверное до замены не дотянет
Приехала значит к нам корейка, движок 2 литра турбо с непосредственным впрыском и мощностью 280л.с. модель G4KH не понимаю пока откуда такие лошади, но не в этом суть.
Приехал с посторонним шумом двигателя.
Принципе было все очевидно, но перед разборкой все таки проверил стетоскопом.
От цепи грохот стоял такой как будто звена 3 там лишних))
Клапанная крышка снимается не сложно, думаю объяснять не стоит как открутить полтора десятка болтов "шестерок".
Удивило то что хозяина это не смутило, спросил сколько может ездить, ответ "нисколько" ему не сильно понравился но, принять такой ответ все таки ему пришлось.
Заодно подцепил диагностику, которая показала что верхняя лямбда очень сильно богатит смесь.
Пробег к сожалению не известен, так как мотор уже менялся. Надеюсь что доездит до замены)))
Вот нормальная натяжка новой цепи на примере пежо с двигателем тойота
А это та самая киа К5
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Разборка и ремонт шасси Land Cruiser Prado 150
Когда снят кузов можно детально осмотреть шасси. Шасси это рама и все, что на ней закреплено, двигатель, трансмиссия, мосты, рулевое и пр. А то мне говорят «ремонт рамы», нет не рамы, помимо нее я ремонтирую много чего ещё. Осматриваю раму: ещё не жмур, но уже и не бодряк, самое время заниматься, пока дыры не образовались.
Задний мост традиционно ржавый, в пластовой ржавчине, ему достается больше всего.
Тормозные трубопроводы уже все меняные, но проложены не особо аккуратно и практически не закреплены, этим надо будет заняться при сборке.
Разбор начинается с связки мотор+трансмиссия, поднимаю их вместе в сборе. Снятый двигатель абсолютно не желает стоять на поддоне, мало того, можно замять поддон, ободрать, это не допустимо. Поэтому варю для мотора подставку, она крепится к лапам двигателя и к подушке коробки, так устойчиво и безопасно. Снятие рычагов передней подвески сопряжено с некоторыми трудностями: подкисли развальные болты. Снимаю оба моста.
Когда рама голая удобно с ней работать, ремонтировать, модернизировать, вычищать внутренние полости лонжеронов рамы.
Более подробно об этом смотрите на моем канале.