Новый УАЗ, как бы не так !!! Кругом обман
Друзья, сейчас у меня случилась интересная история. Я нашел видео в интернете, где говорилось, что УАЗ готовится выпустить новый кроссовер под названием "Дюна". Это меня заинтересовало, и я начал исследовать эту новость.
Сначала я посмотрел видео и был впечатлен. Вид кроссовера казался очень крутым. Но затем меня осенило - возможно, это фейк? Я решил провести свое собственное расследование.
Я начал искать дополнительную информацию в интернете, но нигде не нашел официальных объявлений от УАЗ о новом кроссовере. Это меня насторожило, и я почувствовал, что что-то не так.
После долгих поисков мне удалось найти статью, которая раскрывала правду об этом видео. Оказалось, что это был хитро сделанный фотомонтаж. Кто-то взял разные изображения и видео разных машин и объединил их, чтобы создать видимость будущей "Дюны".
Вся правда тут https://vaz-uaz.ru/uaz/novosti/uaz-djuna-realnye-fakty/
Эх, друзья, а так меня это бесит, ну просто слов нет! Вот видишь что-то интересное в интернете, радуешься, мечтаешь, а потом БAM! Оказывается, всё это фейк и обман.
Вот у меня были такие надежды на эту "Дюну" от УАЗ. Классный кроссовер, а оказывается просто чья-то фантазия. Это как разочарование номер один.
Да, раньше, друзья, было как-то по-другому. Помню, как выпускали отечественные машины, и это было что-то! УАЗы, Жигули, ВАЗы - наши машины, которыми мы гордились. И цены были доступные, а качество было на высоте.
А сейчас, ну что творится? Все эти китайские машины захлестнули рынок. Не говорю, что они все плохие, но это как будто наши производители забыли о нас. Цены на новые машины просто зашкаливают, и не всегда за такие деньги получаешь качество.
Мы ведь хотим, чтобы у нас были свои мощные, надежные машины, правда? Ну а пока будем ждать, может, у нас все-таки появится что-то новенькое и достойное, как было раньше. А пока приходится бороться с фейками и выбирать из того, что есть.
И еще, блин, какой-то умник тратит своё время, чтобы делать такие фотомонтажи и обманывать нас, простых людей. Это же невероятноя наглость и недобросовестность!
У меня есть своя верная Нива, и, честно говоря, я не могу нарадоваться ей. Эта машина - настоящий боец!
Летом я обожаю на ней поехать на рыбалку. Ведь нет ничего лучше, чем проехаться по пересеченной местности, добраться до таинственного озера или реки, и наслаждаться рыбалкой вдали от городской суеты. Нива просто идеально подходит для таких приключений.
А уж как она справляется с бездорожьем, не передать словами! Именно поэтому моя Нива - моя верная спутница в любых путешествиях. Я ею горжусь и с удовольствием езжу на рыбалку и другие природные приключения. Для меня нет ничего лучше, чем провести выходные с ней вдали от городской суеты.
Ну знаете, друзья, я, конечно, увидев то видео про "УАЗ Дюна", мог немного задуматься о том, как бы это было круто иметь что-то такое.
Но, с другой стороны, моя Нива - это моя верная спутница, моя доверенная машина, с которой у меня было много замечательных приключений. Я не могу не ценить ее надежность и универсальность, особенно когда речь идет о бездорожье и рыбалке.
Так что, хотя иногда и мечтаешь о чем-то новеньком, моя верность Ниве пока остается неизменной. Может быть, однажды, когда появится настоящая новинка, которая действительно заинтересует меня, тогда я подумаю о замене. Но пока что, она остается моей лучшей компаньонкой в приключениях.
Так что, друзья, будьте осторожны в интернете. Фейки везде подкрадываются, и иногда трудно их отличить от правды. А мне остается только надеяться, что настоящая "Дюна" от УАЗ все-таки когда-нибудь появится на свет.
Статья подробно объяснила, что УАЗ на самом деле не планировал выпускать такой автомобиль.Я буду более осторожным в интернете и не верить всему, что попадается на глаза, особенно если нет официальных подтверждений.
Необычная эвакуация. Когда ехал спасать Ниву, а по приезду получил "бонус"
30 апреля 2023 года мы с красавицей-женой ездили по городу и откликнулись на сообщение в чате взаимопомощи: "В лесу по дороге на озеро в 40 км от города застряла нива".
Вот такой бонус мы встретили на месте эвакуации
В прошлом году зима у нас была малоснежная (не то что в этом Долгий и тяжелый день. Помощь на дорогах во время снегопада), поэтому все достаточно быстро растаяло и к конце апреля люди потянулись на природу.
На подъезде к месту созвонились с водителем Нивы, чтобы уточнить как удобнее подъехать и на вопрос "Как там у вас дела?" получили ответ "Все отлично, мы теперь вдвоем сидим. Приедешь - увидишь".
Сюрприз
Конечно мы совершенно не ожидали встретить там полицейский УАЗик
Ну раз Нива проехала, я по-любому проеду
Как оказалось, еще где-то на лесной дороге, ведущей к озеру застрял легковой седан. Водитель позвонил 112 информацию передали в отдел полиции ближайшего населенного пункта. Полицейский поехал на объезд озера в поисках легковушки, а нашел застрявшую ниву.
И в лучших традициях, со словами "Ну раз нива тут проехала, я тем более проеду" героически не доехал до Нивы.
Делай раз
Цепляемся к уже размотанному тросу и пытаемся вытащить Буханку. Склон покрыт прошлогодней листвой, под которой еще мокрая земля, поэтому колеса проскальзывают и Манула стаскивает вниз по склону.
Но с третьей попытки, с рывка удается освободить Буханку.
Вот тут я пожалел, что с собой не было данамического (рывкового троса). После этого случая я его больше не выкладываю из машины
Делай два
Решаем не проверять застрянет ли Манул в луже из которой только что достали Буханку, двигаемся в объезд. Добираемся до Нивы и спустя несколько попыток она оказывается на свободе.
На вопрос "И зачем ты полез туда" водитель Нивы ответил "Решил свозить детей на шашлыки, думал лужа не глубокая..."
А что был ли "мальчик"?
После того, как Нива успешно эвакуирована. Полицейский записывает мой телефон и уезжает на поиски застрявшей легковушки. Но так в итоге и не позвонил, скорее всего смог выдернуть ее самостоятельно.
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Вместо эпилога
В предыдущем посте (Поездка и помощь приюту для бездомных животных) рассказывал, как мы ездили в приют для бездомных животных и отвозили корм, купленный на донаты. И как я подарил им свою лопату, потому что чистить снег им нечем.
Хочу обратиться ко всем неравнодушным: в приюте всего три снеговые лопаты и нет нормальных лопат, способных справится со слежавшимся снегом.
Я решил открыть целевой сбор на покупку 5 лопат для уборки снега с алюминиевым черенком Plantic Snow, 133 см. Это неоднократно проверенные в работе лопаты и они будут служить очень долго.
Состав корзины для целевого сбора
Комментарий на отзыв об УАЗ-буханке
Владелец УАЗика купил машину года 3 назад из салона и рассказывает плюсы и минусы.
Где-то в середине ролика, начал мерять себе давление )))
Видео прилагаю:
Подготовка к выдергиванию застрявшего автомобиля и его буксировке
В продолжение поста Как выбрать буксировочный трос для автомобиля. Личный опыт использования хочу написать несколько моментов по использованию тросов, шаклов и тросогасителя.
Сначала копаем
Вообще первое, что нужно сделать в большинстве случаев - копать и расчищать дорогу. Чем меньше препятствий будет на пути и чем меньше сопротивление колесам, тем проще будет выдернуть автомобиль.
Далее обо всем по порядку
Шаклы
Я ранее писал, что настоятельно рекомендую использовать софт-шаклы, но если в силу каких-то причин приходится использовать классический металлический шакл - нужно знать несколько моментов.
Во-первых обязательно внимательно проверить шакл на предмет трещин и т.д. Долго не буду останавливать на этом пункту - все и так понимают, чем грозит несоблюдение этого пункта.
Во-вторых, если есть возможность использовать более толстый шакл - используйте его. ЗАпас прочности еще никому не навредил. Следствие этого пункта - если купили шакл - проверьте влезает ли он в вашу буксировочную проушину.
В-третьих, прикладывать усилие (тянуть) за шакл нужно ТОЛЬКО в линейной плоскости и следить, чтобы он не развернулся. При прикладывании усилия под 45 градусов - прочность шакла уменьшается вдвое, а при усилии под 90% - в 10 раз
Объяснение приложения усилия к шаклу
В-четвертых, палец шакла должен всегда находиться со стороны металла, потому что в противном случае при рывке существует риск того, что трос будет бегать по пальцу и развинтит его с печальными последствиями.
В-пятых, используйте тросогаситель (чуть ниже расскажу про него). Без него могут возникнуть последствия как на фото
Последствие сорвавшегося шакла
А вот видео из интернета как это происходит
Тросогаситель
Крайне рекомендуемый атрибут при буксировке и обязательный при выдергивании (особенно рывковым тросом), призван в случае обрыва такелажа прижать стропу к земле и не дать прилететь вам в бампер / стекло / голову.
В качестве тросогасителя в крайнем можно использовать любую куртку, намотанную в центре троса, но те тросы, о которых я писал в предыдущем посте имеют чехол, который предназначен для использования в качестве тросогасителя.
Продеваем трос в ушко чехла и утяжеляем чехол бутылкой с водой (пластиковой), камнями, грунтом или другим тросом
Чехол в качестве тросогасителя
Соединение тросов
А что делать, если длины одного троса не хватает, чтобы дотянуться до застрявшего автомобиля? Конечно соединять несколько тросов и тут важно помнить следующие правила
Первое. Строго запрещено соединение тросов с помощью металлических шаклов. Причина - неконтролируемое соединение, и приложение вектора силы - со всеми вытекающими.
Допускается соединение статических тросов с помощью софт-шакла.
Соединение статических тросов с помощью софт-шакла
Второе. Динамические (рывковые) тросы соединяются меду сбой ТОЛЬКО методом "Прямого узла". Использование софт-шаклов, а тем более металлических шаклов строго запрещается.
Схема соединения тросов "Прямой узел"
Далее постараюсь объяснить как именно соединять тросы методом "Прямого узла".
Для наглядности соединяю статический и динамический трос (они отличаются по цвету)
Просовываем петли тросов друг в друга так, как на фото
Протягиваем тросы практически до конца. Должна получиться петля
Скручиваем в рулон чехол от одного из тросов, просовываем в петлю и затягиваем.
В данном случае чехол будет играть роль разъединителя тросов и поможет расцепить тросы после завершения эвакуации (при рывках петли затягиваются очень сильно)
Короткое видео по применению динамического (рывкового) троса. Если понадобится - расскажу о применении более подробно
Напоследок
Прошу по возможности поднять в горячее. Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.
Подписывайтесь дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Также пишите в комментариях о чем бы вы хотели узнать в первую очередь. Желающие - могут найти меня в Telegram по акаунту @poison74
Также буду благодарным за посильную финансовую помощь на приобретение качественного налобного фонаря PETZL Tikka, для того чтобы он всегда лежал у меня в машине, сейчас по вечерам очень неудобно ползать в поисках буксировочных проушин у спасаемых автомобилей, подсвечивая себе телефоном (как показала практика - 80% водителей не знает куда у них цепляется трос).
Снял обзор на свой ЛУАЗ-969
Подписывйтесь на ЮТУБЕ, буду снимать еще
Слабоумие и отвага. Спасение Subaru из ледяного плена
Слабоумие и отвага.
На Урал пришли холода, ночью температура до -40. В чате взаимопомощь появилась запись о том, что Subaru провалился в речку, к сожалению запись появилась очень поздно (после 23:00 в четвер) и поехать уже не получилось (пили винишко с женой), на следующий день коты разбудили в 6 утра, мне уже не спалось и я решил вставать.
Пятница. 06:30 утра…
Пока пил кофе решил посмотреть чем закончилось спасение…
Оказалось, что оно еще и не начиналось, в 00:23 появилось первое фото от неравнодушного человека, но хозяин машины к тому времени уже уехал с места.
Первое фото с места
Если учесть, что в городе термометр показывал -31, то ситуация коротко характеризуется как "пиз…". К тому времени уже были предложения вытянуть нивой, но фото говорило о том, что даже не стоит пытаться. Связался с хозяином, забрал его и мы двинули в сторону нашей "золотой" рыбки.
Температура в момент выезда
20 км от города… После выезда на трассу температура начинает ощутимо снижаться, на месте термометр показал -36
Приехали на рыбалку
Походил, оценил глубину жопы в которой мы все оказались
Слабоумие и отвага
Глубина нашей жопы
После часа махания топором выяснилось следующее:
1. Льда намерзло сантиметров 6
2. В одну лебедку тащить бесполезно
Скинул детальные фото в чат, написал что нужна помощь в виде рук, еще одного хайджека, лебедки и бенозопил. Люди откликнулись быстро и было решено встретиться на месте в 14:00. Создал отдельный чат, чтобы было проще координировать желающих помочь.
Пока вез хозяина обратно в город — успокаивал его, что он получил прекрасный опыт, подышал воздухом, посмотрел шикарный рассвет и познакомился с отзывчивыми людьми (успокоить помогло не очень). Договорились с ним встретиться в городе в 13:20 и порекомендовал ему оставшееся время потратить на поиск эвакуатора и места где можно будет оттаивать эту ледышку.
Несмотря на простуду и мороз моя красавица-жена с радостью согласилась поехать со мной в качестве помощника и оператора ("Как это я пропущу такое веселье?")
14:00 На месте…
Веселая компания. Поступают рациональные предложения:
1. Облить бензином и поджечь (тогда лед растает)
2. Достать по частям (ну или хотя бы заднюю часть)
3. Продать "как есть" в ближайшей деревне
4. Бросить все нах… и ехать домой
Почему-то ни один вариант хозяину машины не понравился
Пилим лед, долбим лед, пытаемся тянуть рыбу одной лебедкой — глухо.
Долбим лед, копаем лед, пытаемся тянуть лебедкой в сторону — глухо
Снова долбим лед, пытаемся отровать от грунта хайджеком — есть хруст (хорошо что не мамашина хрустит)
Цепляем вторую лебедку и река наконец отпускает машину. На удивление даже целиком
На берегу
КОНЕЦ.
А вот нифига не конец.
Час прозвонов сервисов, три часа ожидания эвакуатора. Ремонт эвакуатора "в поле" (замерз сапун и начало масло давить через щуп — отогравали на выхлопе Манула) 40 минут погрузки на эвакуатор, якорение эвакуатора Манулом и много "веселья".
Привели эвакуатор
Начали погрузку
Обратная дорога
Обратно эвакуатор Манул тащил на галстуке, потому что своим ходом через лес он не мог подняться.
Потом разгрузка в сервисе и домой.
Итог: начали в 07:00 закончили в 21:00.
Хочу сказать отдельное огромное спасибо всем кто откликнулся. Вы все настоящие молодцы, без вашей помощи ничего бы не получилось
Эпилог
14 часов спасения, 60 литров бензина, больше часа снятых видео, много новых друзей, дикая усталость и бесконечные эмоции.
Постарался все уместить в одном коротком видео.
На текущий момент Субару так и не завелась - все "мозги" промокли (замена на новые 15-20 тыс.) и надо разбирать и сушить салон (20-25 тыс)
Зачем решил написать? В первую очередь как предостережение всем желающим "покататься ночью по интересным местам".