Летела я как-то на похороны, и должна была приземлиться позже всех родственников, летевших с разных концов страны. Но в аэропорту прибытия меня никто не встретил, я прилетела первая. Оказалось, были плохие метеоусловия, все рейсы кружили, выжидали, и только наши пилоты решили приземлиться. В условиях штормового ветра садились резко, зигзагами. Из иллюминатора это выглядело, как будто мы пикируем на одну из девятиэтажек, потом разворачивается и летим в другую.
Рядом со мной сидел авиадиспетчер, летел в отпуск. Когда он вцепился в мое предплечье и несколько раз повторил, что он много самолётов в своей жизни сопроводил, и все сели, и мы тоже обязательно сядем, я поняла, что успокаивал он не меня...
Действительно в американских авиакомпаниях дают вкусные печеньки в упаковках, за такие можно и поскандалить :) У меня флешбэк просто, как я попросила еду для детей у других пассажиров.
Но сначала небольшое отступление.
Фото из интернета для примера.
Во-первых, я воспитана в лучших советских традициях общества чистых тарелок. И не в том смысле, что надо умереть, но доесть из-под палки, а в том смысле, что еда — это святое, и выбрасывать её нельзя. Мои бабушки пережили голод, и лично меня коробит, когда еду выбрасывают.
Во-вторых, я знаю, сколько стоит самолетная еда. Недешево, как в ресторане. Я за неё заплатила.
В-третьих, самое главное: есть только миг между прошлым и будущим... В общем, будущее нам неизвестно. С большей долей вероятности, мы всё-таки благополучно приземлимся (каждый раз на это надеюсь, пока сбывалось). В худшем еда нам больше никогда не понадобится, но во всех остальных нехороших случаях она может очень понадобиться: задержка рейса, приземление не туда, куда планировалось, захват самолёта, захват аэропорта... Ну и просто неизвестность, что будет по прилёту: бывает, что пока доберешься до дома/гостиницы, магазины закрыты или нет сил туда идти, а все уже дико голодны.
В общем, я всегда забираю с собой самолётную еду в виде сухпайка (не горячее блюдо, конечно, а то, что легко транспортировать — сэндвичи, маффины, масло с джемом, нарезка колбасы и сыра и т.п.). Обычно у меня всегда с собой есть маленький контейнер и чистые пакеты.
История 1. Поучительная.
Ещё будучи студентами летели мы с другом на каникулы. В ТУ-154 было по три кресла в ряду, нашим соседом был светило хирургии, солидный мужчина. К обеду он почти не притронулся. Мы же с другом съели горячее, и я по-хозяйски собрала оставшиеся хлеб, колбасу, масло и прочее с собой в сумку. Мне показалось, что мужчина не одобрил мои нищебродские привычки, когда он важно отдал стюардессе почти полный поднос. И ввиду тумана в аэропорте прибытия самолёт приземлился где-где? В Караганде! Зима. Ночь. Не меньше 160 пассажиров. Огромный плохо отапливаемый аэропорт (при Брежневе ещё строили с заделом на перенос столицы Казахской ССР). Один буфет с семью прошлогодними творожными сочнями (шучу, наверное свежие, но нам не досталось даже понюхать) и вино-водочным ассортиментом. Мамы с детьми в первую очередь смели сочни, мужчины недорогой коньяк. Мы грелись, как могли. Катались на багажных тележках, откупоривали заморские ликеры, купленные в подарок в дьюти-фри. Покормили нас только после 7 часов задержки. Где-то в промежутке достала я значит наши запасы, и голодные глаза хирурга сказали сами за себя, и конечно я предложила ему угоститься. Честно говоря, я уже не помню, принял ли он наш дар или отказался, но мы разговорились, и так мы узнали, что он врач. И потом мы чудесно пообщались, когда после долгих мытарств нас таки посадили в самолёт следовать в аэропорт назначения. И если в этот раз я взяла с собой еду чисто интуитивно, просто от нежелания выбрасывать, то все последующие разы в моей жизни я делаю это именно на такой вот случай. И если взрослый может поголодать, с детьми обязательно надо всегда брать с собой перекус, даже если лететь пару часов, ехать вот тут недалеко в пригород, пойти недалеко погулять в лес и т.п. Форс-мажор никто не отменял.
История 2. Я же мать.
Ну собственно к теме первоначального поста. Ночной рейс. Дети крепко спят, на обед нет смысла будить. Я съела своё горячее, но вот на брауни сил не хватило. Собрала я своё и детские пирожные. И всё бы замечательно, только летим мы в гости к моей сестре, а у неё тоже дети. И я представила, как за утренним чаем я достану эти пирожные, а на всех не хватит. Неловко. И тут смотрю, что мужчина по соседству не стал есть пирожное, и вот уже идёт стюардесса собирать подносы. Я, конечно, максимально вежливо поинтересовалась, будет ли он есть или отдаст в утилизацию? Мужчина, конечно, сразу всё понял и отдал брауни. Но было совсем смешно и неловко от того, что в ночной тишине мою просьбу услышал и мужчина передо мной. Повернулся и тоже отдал свой брауни. Даже все посмеялись. Это был единственный раз, когда я не удержалась и попросила чужую еду. Так вот, я очень благодарна этим мужчинам и до сих пор их вспоминаю. Дети и племянники были очень рады дружно съесть на завтрак такой вот привет из самолёта.
P.S.: Маму из первоначального поста осуждаю . P.P.S.: В качестве перекуса детям не берите крошащиеся печенья. Идеально: 1. нарезанные яблоки и морковки (смоченные лимонным соком, чтобы не окислялись), нарезанные огурцы и болгарский перец — что дети любят. 2. Вяленое мясо. 3. Маленькие печенья-крендельки, чтобы целиком закинуть их в рот. 4. Сникерсы в конце концов. 5. У нас в семье ещё популярен курт, думаю у всех есть какие-то свои фишки.
Данный пост является переводом поста из англоязычного сообщества «Am I the asshole». Оригинал.
Для контекста, каждый год один из моих (26м) друзей по имени Джаред устраивает дружеские посиделки в своем загородном доме. Обычно имеет место ротация, т.е. каждые выходные он приглашает по 2-4 человека за раз. В этом году он решил поменять подход и пригласить всех в коттедж разом. Чтобы разместить двенадцать человек на три дня, решено было поселить всех в палатках снаружи. Во время планирования два человека заявили, что у них не было никакой туристической экипировки. Чтобы выручить их, я предложил отдать в их распоряжение палатку и две раскладушки на весь уикенд. У обеих не возникло никаких возражений до самого дня встречи.
В прошлые выходные я, как и всегда, не поехал на машине, а полетел на своем гидроплане Cessna 185 (коттедж стоит на берегу отличного озера). Когда пришло время ставить палатки, я с помощью Джареда втащил самолет на траву на его заднем дворе. Закончив с этим, я достал и установил специальную палатку для самолета. У меня такой тип палатки, который навешивается на крыло самолета и затем крепится к земле. В итоге получается полностью закрытая палатка, но без пола. Тех двоих, кому предназначалась палатка (их зовут Эшли и Джен), при виде палатки и раскладушек все устроило. По крайне мере, пока Эшли не спросила, где собирался спать я. Я ответил, что в задней части самолета. Как только я это сказал, Эшли стала упрашивать меня отдать место в самолете ей, так как она не хотела спать в палатке без пола.
Когда я ей отказал, она сильно расстроилась и принялась ругать меня, называя мудаком за то, что “обманул” ее. Оглядываясь назад, я в сомнениях насчет того, повел я себя по-мудацки или нет. Хотя и сдержал слово, я не предупредил их об особенностях моего снаряжения, что могло быть мудацким поступком.
Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!
1. Совершал прогулочный полет на легкомоторном самолете с братом и двумя двоюродными сестрами. Я знал, что погода ухудшается, и хотел пораньше закончить полет. Подлетая к аэродрому, я увидел, что льет сильный дождь, а ветер заметно усилился. Я не смог приземлиться с первого раза и пошел на второй круг. Уже думал, что если не получится сесть, уйду на другой аэродром, но получилось. Я заехал на самолете в ангар, заглушил двигатель и только после этого понял, что весь мокрый от пота. Брат и кузины так ни о чем и не догадались, для них это была обычная воздушная прогулка.
2. На высоте около километра самолет неожиданно наклонился вправо вдоль линии полета, и топливо перетекло в одну сторону бака, после чего заглохли оба движка. Я смог выровнять самолет и запустить двигатели, но потерял в высоте метров 500. Если бы летел низко, высоты бы не хватило, и я бы разбился.
3. Я пилот частной авиакомпании. Летел с тремя пассажирами над Аппалачами. Мы попали в зону средней турбулентности, и вдруг у самолета открылась дверь. Пассажиры запаниковали, но я сказал, что такое бывает часто, и ничего страшного, хотя со мной такое произошло впервые. Я приземлился на ближайшем аэродроме, мы закрыли дверь, после чего продолжили полет.
4. Летел с фестиваля в пустыне с парой пассажиров, как вдруг заглох двигатель. Я включил аварийное питание топливного насоса, и все заработало. Пассажиры даже не заметили ничего. Не скажу, что мы были на волосок от смерти. В противном случае пришлось бы садиться на брюхо в пустыне, которая была весьма ровная.
5. Я только выучился на пилота, готовился сдать на лицензию, и уже начал летать один. Собрался в очередной тренировочный полет. Инструктор сказал, что сильный ветер, и он бы не полетел, но я подумал, что надо учиться летать в любых условиях. Мне тогда было всего 16 лет. Я сделал три круга и пошел на посадку. Дул сильный встречный ветер, высота 120 метров, и вдруг ветер пропадает, а самолет начинает быстро снижаться, оставшись без поддержки ветра. Я автоматически делаю газ до упора, это останавливает скорость снижения, и я нормально совершаю посадку. Уже на земле я понял, что мог легко разбить самолет и разбиться сам.
6. В июле 2009 года я вел вертолет Чинук в Ираке. Высота 30 метров, скорость 270 км/ч, за бортом +50 по Цельсию. Мы попадаем в поток восходящего воздуха, я толкаю ручку управления вперед, чтобы удержать высоту, а она цепляется за мой бронежилет, и мы начинаем быстро снижаться. Я сумел остановить падение, когда до земли оставалось 6 метров. Мой напарник, который налетал больше 1000 часов, сказал, что никогда не был так близок к смерти.
7. Я не пилот, а пассажир. Мы летели на 16-местном турбовинтовом самолете. Раздался жуткий грохот и погас свет. Несколько секунд мы находились в полной темноте, и будто падали. Потом свет зажегся, а пилот сказал, что в нас попала молния, но беспокоиться не следует, потому что все работает, кроме радара.
8. Результаты анонимного опроса показали, что 56% пилотов хотя бы раз засыпали за штурвалом. Думаю, что в реальности таких случаев гораздо больше.
9. У меня было часов 15 налета, и скоро можно было летать самому. Мы вылетели, чтобы отработать некоторые базовые приемы и посадку. Это было в районе аэропорта города Детройт. Я вижу, что мой инструктор, которому всего 25 лет, потерял сознание. Связываюсь с диспетчерами Детройта, объясняю ситуацию, говорю, что сам никогда не сажал самолет. Для меня расчищают полосу, некоторые самолеты задерживают на земле, другие отправляют на второй круг. Я идеально посадил машину. Скорая уже ждала. У инструктора случился инфаркт, но он выкарабкался.
10. Мне пришлось приземляться на очень короткой полосе. В принципе, ее длины хватало, но впритык. Но при заходе на посадку дунул сильный порыв ветра, и самолет подбросило примерно на метр. Я понял, что теперь точно не хватит полосы, дал газ и ушел на второй круг. Со второго раза сел нормально.
11. Это был мой первый самостоятельный полет, и я захотел снять его на видео. Пока регулировал камеру на смартфоне, отвлекся от управления и выехал с рулежки в траву. Я запаниковал, но взял себя в руки, поддал газу и смог вырулить на асфальт. Я совершил свой короткий полет, вернулся в ангар и получил люлей от инструктора. А мое видео до сих пор гуляет по сети.