Путь к мечте
Как снимали:
Как снимали:
в 1898 году Фердинанд Порше представил «электромобиль Эггера-Лонера, модель C.2 Phaeton» (сокращенно «P1») - первый в мире дизайн Porsche . Спустя 116 лет оригинальный и нереставрированный автомобиль был восстановлен. «P1», спроектированный и построенный Фердинандом Порше, был одним из первых автомобилей, зарегистрированных в Австрии, и вышел на улицы Вены 26 июня 1898 года. На Porsche выгравирован код «P1» (что означает « Porsche»). , номер 1) на все ключевые компоненты, что дало электромобилю его неофициальное название. Огромный объем идей, реализованных в этом автомобиле, остается примечательным даже сегодня. Очень компактный электропривод весом всего 130 кг предлагал мощность 3 л.с. В течение коротких периодов времени в режиме перегрузки можно было достичь до 5 л.с., позволяя P1 развивать скорость до 35 км / ч. При таком движении скорость автомобиля регулировалась 12-ступенчатым контроллером. Общий запас хода машины мог достигать 80 километров, что было значительным подвигом для машины того времени. Еще одним нововведением стал изменяющийся кузов Lohner, который позволил использовать автомобиль как летом, так и зимой.
Первые практические испытания «P1» ждали в сентябре 1899 года на международной автомобильной выставке в столице Германии Берлине. Уже в 1899 году конкуренция за создание лучших приводных систем была жесткой. 28 сентября в Берлине была объявлена гонка на электромобилях на дистанцию 40 км, чтобы проверить работоспособность автомобилей, а победителю будет вручен приз. Маршрут требовал большого мастерства от участников, которым приходилось решать такие задачи, как градиенты. С тремя пассажирами на борту Фердинанд Порше на своем «P1» пересек финишную черту на 18 минут впереди следующего конкурента. Более половины участников не смогли добраться до финиша из-за технических трудностей. Фердинанд Porsche также оказался лидером в тесте на эффективность, поскольку его «P1» показал самое низкое энергопотребление в городском движении.
В 2021 году германский автопроизводитель представил новое дорожное купе — 2021 Porsche 911 GT3. Хотя его мотор практически идентичен гоночному 911 Speedster, круг на Нюрбургринге спорткар прошел на 17 секунд быстрее своего предшественника.
Теперь это один из лучших автомобилей Porsche 911 поколения 992, который сильно превзошел известные версии Carrera, Targa и Turbo.
Улучшенная аэродинамика и агрессивный кузов
Спорткар получил еще больше прижимной силы благодаря обновленному кузову. Это большие панели, новый спойлер и другие особенности. На переднем бампере разместились большие воздухозаборники для быстрого охлаждения тормозов. На карбоновом капоте интегрированы отверстия для выпуска воздуха.
Шасси модель получила от 911 Carrera, с небольшими изменениями. Передняя колея расширена на 48 мм. Тормозные диски изменились – 408 мм спереди (как у модели Turbo) и 308 мм сзади. При том они весят на 17% меньше. Подвеска авто полностью изменена для превосходного сцепления с дорогой, ведь Porsche 911 GT3 весит меньше своих предшественников.
А именно, масса авто стала на 70 кг меньше, чем у предыдущей версии. 911 GT3 с ручной коробкой весит 1418 кг, а с автоматом – 1435 кг. Это возможно благодаря использованию новых материалов. Колеса стали на 1.6 кг легче, стекла установлены меньшей толщины, а выпускная система получила бесступенчатую регулировку клапанов, что позволило сэкономить еще 10 кг. Из усиленного углеволокна установлены заднее антикрыло, крышка багажника и спойлер.
Гоночная начинка дорожного купе
Спорткар получил мотор от своего предшественника, хотя создатели немного повысили его отдачу. Это 4-литровый оппозитный двигатель с сухим картером. Имеет 6 цилиндров с отельными дроссельными заслонками на каждом из них. Такой аппарат имеет крутящий момент до 9000 об/мин. и получил мощность 510 л.с. при 469 Нм.
На скорость и разгон такие свойства не повлияли, но авто однозначно стало шустрее. Porsche 911 GT3 доступен с двумя видами коробки передач: 7-ступенчатый робот PDK и 6-ступенчатая механика для настоящих ценителей.
Разгон с 0 до 100 км/ч остались прежними – 3.4 сек. Не изменилась также максималка: 318 км/ч на коробке автомат и 320 км/ч на ручном режиме. Расход топлива на трассе составляет в среднем 12-13 л на 100 км. С такими характеристиками спорткар проехал круг на Нюрбургринге (20,8 км) всего за 6 минут 59.9 секунд.
Цена нового Porsche 911 GT3
Продажи Porsche 911 GT3 2021 года запустят в мае. Цена уже известна – от 168 тыс. евро в Германии.
В 2021 году германский автопроизводитель представил новое дорожное купе — 2021 Porsche 911 GT3. Хотя его мотор практически идентичен гоночному 911 Speedster, круг на Нюрбургринге спорткар прошел на 17 секунд быстрее своего предшественника.
Теперь это один из лучших автомобилей Porsche 911 поколения 992, который сильно превзошел известные версии Carrera, Targa и Turbo.
Улучшенная аэродинамика и агрессивный кузов
Спорткар получил еще больше прижимной силы благодаря обновленному кузову. Это большие панели, новый спойлер и другие особенности. На переднем бампере разместились большие воздухозаборники для быстрого охлаждения тормозов. На карбоновом капоте интегрированы отверстия для выпуска воздуха.
Шасси модель получила от 911 Carrera, с небольшими изменениями. Передняя колея расширена на 48 мм. Тормозные диски изменились – 408 мм спереди (как у модели Turbo) и 308 мм сзади. При том они весят на 17% меньше. Подвеска авто полностью изменена для превосходного сцепления с дорогой, ведь Porsche 911 GT3 весит меньше своих предшественников.
А именно, масса авто стала на 70 кг меньше, чем у предыдущей версии. 911 GT3 с ручной коробкой весит 1418 кг, а с автоматом – 1435 кг. Это возможно благодаря использованию новых материалов. Колеса стали на 1.6 кг легче, стекла установлены меньшей толщины, а выпускная система получила бесступенчатую регулировку клапанов, что позволило сэкономить еще 10 кг. Из усиленного углеволокна установлены заднее антикрыло, крышка багажника и спойлер.
Гоночная начинка дорожного купе
Спорткар получил мотор от своего предшественника, хотя создатели немного повысили его отдачу. Это 4-литровый оппозитный двигатель с сухим картером. Имеет 6 цилиндров с отельными дроссельными заслонками на каждом из них. Такой аппарат имеет крутящий момент до 9000 об/мин. и получил мощность 510 л.с. при 469 Нм.
На скорость и разгон такие свойства не повлияли, но авто однозначно стало шустрее. Porsche 911 GT3 доступен с двумя видами коробки передач: 7-ступенчатый робот PDK и 6-ступенчатая механика для настоящих ценителей.
Разгон с 0 до 100 км/ч остались прежними – 3.4 сек. Не изменилась также максималка: 318 км/ч на коробке автомат и 320 км/ч на ручном режиме. Расход топлива на трассе составляет в среднем 12-13 л на 100 км. С такими характеристиками спорткар проехал круг на Нюрбургринге (20,8 км) всего за 6 минут 59.9 секунд.
Цена нового Porsche 911 GT3
Продажи Porsche 911 GT3 2021 года запустят в мае. Цена уже известна – от 168 тыс. евро в Германии.
Предыдущие посты:
Персонажи в HD из Need for Speed: Porsche Unleashed. Часть 1
Как запустить Need for Speed: Porsche Unleashed на новых компьютерах?
Need for Speed: Porsche Unleashed (рус. Жажда скорости: Беспредел на Порше; сокр. NFSPU), известная также как Need for Speed: Porsche 2000 — видеоигра серии Need for Speed, разработанная студией EA Canada и изданная компанией Electronic Arts в 2000 году для консоли PlayStation и компьютеров под управлением Windows. Игра полностью посвящена автомобилям Porsche c 1950 по 2000 годы.
Трасса 1:
Рольф: Итак, ты хочешь стать частью команды тестирования Porsche. С твоими документами о профессиональной квалификации всё в порядке – это действительно важно, но давай посмотрим, какой ты за рулём. Возьми Porsche Boxster на трек Вайсах и двигайтесь вокруг конусов, следуя стрелкам. Однако, ты должен избегать конусов. Каждый сбитый конус добавляет время к твоему прохождению… И если твоё время будет слишком долгим, то тогда ты можешь искать работу в другом месте. Карта покажет тебе, как пройти трек.
Трасса 2:
Рольф: Поскольку это твой первый день, мы не будем делать ничего слишком сложного. Как насчет того, чтобы размяться на треке? Там тебе предложат короткий курс по скоростному маневрированию. Посмотрим, как ты уложишься в двадцать шесть секунд.
Трасса 3:
Рольф: Porsche известны во всем мире своей особой управляемостью. Поворот - это искусство, которое ты должен освоить, чтобы пройти на этих автомобилях по S-образному повороту как можно быстрее. Ты должен в состоянии пройти эти повороты за тридцать две секунды, если твоя траектория верна. Следи за конусами, и тогда у тебя не должно быть особых проблем. Ты будете водить классическую Carrera RS ... даже из-за небольшого повреждения тебя могут дисквалифицировать.
Трасса 4:
Рольф: Управление автомобилем – это очень важный навык, который тебе необходимо освоить, чтобы успешно работать в команде тестирования Porsche. Иногда у тебя машину будет заносить, и тебе нужно уметь её выравнивать. Выполни разворот на 360 градусов вправо в пределах зоны конусов, для этого постарайся разогнаться. Тебе нужно будет использовать ручной тормоз для выполнения этого упражнения.
Трасса 5:
Фрэнк: Привет, я в Porsche один из старших гонщиков-испытателей. Я уже слышал, что ты довольно талантливый гонщик, но лучший гонщик в команде - Стефани. Я еще не видел, чтобы кто-нибудь так же управлял машиной, как и она. И именно поэтому она Ас. Мы с ней поспорили. Стефани говорит, что можно выполнить скоростное маневрирование на шоссе менее чем за двадцать восемь секунд, а я так не думаю. Можешь ты взять эту машину и доказать, что я не прав?
Трасса 6:
Дитер: Мне нужно, чтобы ты для меня доставил машину. Возьми этот 911 Turbo на той стороне Лазурного берега, и привези в доки, как можно быстрее. Но будь осторожен! Полиция патрулирует дороги сегодня вечером. Они тебя не остановят, но они могут помешать тебе. Будь быстрым и удачи тебе, но машину не царапай, иначе будут проблемы.
Трасса 7:
Стефани: Спасибо за помощь мне в споре с Фрэнком. Я знала, что 911 Turbo может быстро пройти трассу с скоростным маневрированием. Теперь давай посмотрим, как ты едешь со скоростным маневрированием по удлинённой трассе. И помни, что нельзя задевать любые конусы! Тебе нужно проехать из старого города в лес за пятьдесят секунд. Удачи тебе. У меня такое чувство, что оно тебе понадобится, новичок.
Трасса 8:
Фрэнк: Привет. Клаус и я только что завершили некоторые тесты на треке. У нас есть довольно сложная трасса. Я проехал её за пятьдесят восемь секунд. Сможешь меня победить?
Трасса 9:
Дитер: У меня для тебя срочная работа. Немедленно доставь этот Boxster в доки для отправки. Времени очень мало, так что я надеюсь, что ты справишься! И убедись, что ты не поцарапаешь его, иначе не возвращайся.
Трасса 10:
Рольф: Когда я только начинал работать в Porsche, у нас были соревнования в стиле ралли. Некоторым водителям в Porsche нравится сохранять традиции. Тебе нужно выехать и сбить двенадцать конусов на трассе в правильном порядке. Мы сообщим тебе, где будет следующий конус, как только ты его собьёшь. Ты будете ездить везде по трассе - и, чтобы усложнить задачу, ты закончишь не в том направлении, в котором начал.
Продолжение следует.
27.09.2018 Porsche представил новый — 2019 Porsche 935. Разумеется, это не та же модель что и 1976 года, она лишь отдает дань оригинальному 935-му, который был построен для гонок Группы 5 и создан на базе 930-й модели. Новый 935 создали для празднования исторического события «Rennsport Reunion» на Laguna Seca Raceway в Калифорнии.
«Поскольку автомобиль не омологирован (нет допуска на дороги общего пользования), инженеры и дизайнеры не должны были следовать обычным правилам и, таким образом, имели свободу в разработке.» — сказал вице-президент автоспорта и автомобилей GT серии д-р Франк-Штеффен Вализер. И что же из этого получился? Раз первый 935 сделан на базе самой мощной на то время модели 930, значит что в новом? Инженеры также взяли самую мощную и быструю современную серийную модель Porsche — 700-сильный гоночный автомобиль базируется на новеньком 911 GT2 RS.
Как и его исторический предшественник, большая часть кузова была заменена или дополнена композиционными деталями из углеродного волокна CFRP. Да и внешне он почти такой же. Благодаря обтекаемой расширенной задней части он достигает в длину 4.865 м, у 935/78 ’76 было 4.89 метра. Почему именно 935/78? Потому что из всех 935 (76, 77, 78, K3) 78-был самый знаменитый. Поклонники окрестили его «Моби Дик» из-за своей вытянутой формы, массивных обтекателей и белого базового цвета. Многие детали и линии экстерьера являются данью оригиналу, к примеру аэродинамические диски.
Но всё же, в новой модели заметны черты современности: отличительные вентиляционные отверстия на передних колесных арках, которые указывают на Porsche 911 GT3 R, светодиодные фонари на заднем крыле от 919 Hybrid LMP1, боковые зеркала от текущего бойца Ле-Мана 911 RSR, которые в свою очередь заимствуют оригинальность у Porsche 908 1968 года. А еще несколько усовершенствований «Моби Дика», например заднее крыло и вовсе длиннее на 40 см от оригинала, что в реальности придает нужный аэродинамический баланс.
Новый Порше 935 питается от 3.8-литрового 6-цилиндрового твин-турбо двигателя, который в значительной степени идентичен стандартному двигателю 991 GT2 RS, что неудивительно, ведь это база 935-го. Мощность передается через 7-ступенчатую коробку передач Porsche Doppelkupplung (PDK) на заднюю ось. Как и в дорожных моделях 911, водитель переключает передачи через удобно расположенные подрулевые переключатели за рулевым колесом. В качестве тормозов стоят шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные суппорты на передней оси в сочетании с внутренней вентиляцией и стальными тормозными дисками диаметром 380 мм, сзади — четырехпоршневыми на 355 мм.
Как и 991 GT2 RS, 1380-килограммовый Porsche 935 оснащен системой PSM (Porsche Stability Management), которая включает в себя контроль тяги, а также антиблокировочную тормозную систему (ABS). Благодаря так называемому «переключателю карты», эти вспомогательные системы можно регулировать по отдельности или полностью выключать, в зависимости от дорожной ситуации. Разгон и максимальная скорость ещё не заявлялись, но судя по тому, что 935 легче на 90 кг, чем её основа, да и вовсе это гоночная модель, то до сотни точно быстрее 2.8 секунды.
Теперь цена. Да, они продаются, так как, по словам д-р Франк-Штеффен Вализер, «Этот впечатляющий автомобиль является подарком на день рождения от Porsche Motorsport для поклонников по всему миру». Новый Porsche 935 можно заказать сейчас от 701.948 евро (без НДС). За эту цену Вам доступен 935-й в цвете Agate gray, но ещё без символики Martini livery, на покрышках Michelin 31/71-R18. Клиенты получат свои автомобили начиная с июня 2019 года, причём только на эксклюзивных мероприятиях.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.