Новинка построена на платформе MRA, которая архитектурно такая же, как у предшественника: спереди — классическая двухрычажная подвеска, сзади — многорычажка. В базе установлены амплитудозависимые амортизаторы, а опционально предлагается спортивное шасси, пакет Offroad Engineering (плюс 20мм клиренса) или пневматическая подвеска всех колес.
Габаритные размеры новинки составляют: колесная база 2888мм (+ 15мм), длина 4716мм (+60мм), ширина осталась прежней (1890мм), высота 1640 (- 4мм).
Самое заметное изменение во внешности — сросшиеся с решеткой радиатора фары. Они светодиодные уже в базе, а за доплату предложены фары Digital Light, которые могут рисовать на дороге подсказки для водителя в виде стрелок и символов. В каждой такой фаре установлены три мощных диода и матрица из 1,3 млн микрозеркал, управляя которыми электроника создает изображение: в сумме получилось 2,6 млн пикселей.
Пакет Avantgarde Line с хромированным декором является базовым, на выбор есть колеса диаметром от 18 до 20 дюймов, а так же опционально готов и обвес AMG Line
Интерьер нового GLC в духе нового C-класса. Вместо аналоговых приборов уже в базе телевизор на 12,3 дюйма, по центру планшет на 11,9 дюйма, а так же опционально есть проекционный дисплей.
Усилитель тормозов теперь электромеханический, а главная новинка — подруливающая задняя ось, задние колеса могут поворачиваться на угол до 4,5 градуса против 2,5 градуса у легкового C-класса. Это позволит уменьшить диаметр разворота с 11,8 до 11 метров, но на скорости более 60 км/ч задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, повышая устойчивость. А еще на GLC появился «прозрачный капот», на скорости до 8 км/ч медиасистема запоминает картинку с фронтальной камеры и воспроизводит ее на экране с необходимой задержкой, показывая актуальное изображение поверхности дороги под передними колесами.
Основу подкапотной гаммы составили четырехцилиндровые модификации с двухлитровыми моторами модульного семейства. Это бензиновые:
GLC 200 (204л.с., 320Нм)
GLC 300 (258л.с., 400Нм)
Дизельные:
GLC 220 d (197л.с., 440Нм).
GLC 400 d (эта версия в планах и должна появится позже, под капотом рядный трехлитровый турбодизель)
Все двигатели имеют 48-вольтовый стартер-генератор, который выдает дополнительные 23 л.с. и 200 Нм в первые секунды разгона, коробка передач — девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic.
Гибридные версии тоже присутствуют, они все имеют те же четырехцилиндровые двигатели объемом 2,0л, а в девятиступенчатый автомат встроен электромотор с отдачей 136 л.с. и 440 Нм.
GLC 300 e (313л.с., 550Нм)
GLC 400 e (381л.с., 650Нм)
GLC 300 de (335л.с., 750Нм)
Все гибридные GLC имеют тяговую батарею емкостью 31,2 кВт∙ч, которая расположена под полом багажника, а еще у них пневматическая задняя подвеска. В чисто электрическом режиме кроссоверы могут проехать 117—120 км и разогнаться до 140 км/ч.
Прием заказов на новый GLC будет открыт уже в конце июня — одновременно со стартом производства в Германии. Продажи начнутся осенью.
Так же скоро ожидается премьеры AMG-версии, маркетинговая модификация Coupe и возможно длиннобазный GLC для Китая.