Срок службы разоблачителей «Боинга»
"Замолчи, не давай безрассудным речам свободно течь из смятенной души. Кто не знает, в какую гавань ему плыть, для того не бывает попутного ветра" Сенека.
Оригинал: AwakenWithJP
Перевод и озвучка: BY DROZD
"Замолчи, не давай безрассудным речам свободно течь из смятенной души. Кто не знает, в какую гавань ему плыть, для того не бывает попутного ветра" Сенека.
Оригинал: AwakenWithJP
Перевод и озвучка: BY DROZD
Свобода слова или свобода тела? Жизнь или кошелек? Выбирай. На двух стульях не усидеть
Оригинал: AwakemWithJP
Озвучка: BY DROZD
Главное-это норма прибыли. Иначе зачем всё это? Самолёты. Аэропорты, зачем всё это?
Ну что с третьей попытки кресла для SJ-100 прошли испытания на перегрузку в 16g. В принципе это уже неплохо, ну а у кого с первого раза получалось создать что-то новое? Именно новое т.к. Стоит признать, что было похерено и забыто все то что разрабатывали десятки КБ в СССР. Кстати по слухам в ближайшие 2 недели должен состояться первый полёт с SJ-100 с двигателями ПД-8. Поэтому вполне возможно, что к концу года мы получим первые самолёты в авиакомпании. Но не думаю, что сразу начнётся эксплуатация новых самолётов на регулярных рейсах с пассажирами. На первых серийных машинах, которые поступят в авиакомпании, будут выполнятся технические рейсы, где испытатели будут готовить пилотов-инструкторов, которых в последствии будут писать документы, рекомендации, ну и готовить рядовых командиров и вторых пилотов. А так же выявлять в ходе эксплуатации "детские болячки".
На днях Суперджет выкатился в Саранске причем выкатывание было на боковую полосу безопасности. При выкатывание хорошо так зарылся в снег.
Подробностей я пока не знаю, идет расследование этого инцидента. Но судя по тому что выкатывание было боковое скорее всего тут виной плохо почищенная полоса, очень любят у нас в региональных аэропортах почистить только осевую, сделать замер, и дать проходной коэффициент сцепления. Знаем, плавали, не раз такое было.
Надеюсь экипаж если и накажут то обойдётся без увольнения. В России сейчас пилоту трудно найти работу. Даже если учесть то, что многие пилоты уезжают в Узбекистан и Индию.
В начале года авиакомпания S7 объявила о том, что будет сокращен штат пилотов и бортпроводников в Москве, желающим предложили переехать в другие регионы и переучиться на Embraer, не знаю всем ли желающим было сделано такое предложение, но знаю, что некоторые командиры перешли в Аэрофлот, и Уральские авиалинии, где образовался провал из-за уехавших работать за границу пилотов.
Собственно-причиной сокращения стали проблемы с двигателями самолёта А320NEO, компания Pratt & Whitney которая производит двигатели для А320, обнаружила, что имеются микроскопические примеси, которые могут привести к быстрой усталости металла и выходу двигателя из строя. Проблема эта касается только самолетов А320NEO. Так как компания Airbus больше не осуществляет техническую поддержку самолётов эксплуатирующихся в России неизвестно какой период эти самолёты встали на прикол.
Собственно вот к чему ведёт спешка, по этому лучше делать не торопясь чем потом иметь кучу проблем. В этом году в очередной раз отличился Boeing 737MAX9 у которого в полете вырвало дверь, которая не была установлена должным образом.
Вообще четвертая реинкарнация 737 по всей видимости не очень удачная и скорее всего будет последняя. Из конструкции B737 выжали уже все что можно, и остановится надо были еще на 737NG, но погоня за прибылью, сыграла злую шутку со всей линейкой B737MAX, что привело к колоссальным убыткам и репутационным потерям для Boeing. Сейчас у корпорации Airbus гораздо больше заказов, на среднемагистральные самолёты чем у Boeing.
Boeing, конечно, тоже продаёт свои максы, но не так успешно, как аэробус.
20 февраля 2021. Денвер. США.
К вылету на Гавайи готовится Boeing 777-222 авиакомпании United Airlines. Это был относительно старый самолёт, один из оригинальных, произведённый в 1994 году и принимавший участие в программе сертификации летных испытаний до ввода в коммерческую эксплуатацию. На борт поднимается 231 пассажир и 10 членов экипажа. Капитан - 60-летний Марк Стивенсон, очень опытный пилот с 28 062 часами налёта. Вскоре лайнер благополучно отрывается от земли и устремляется ввысь.
Тот самый борт
Примерно через четыре минуты после взлета самолет находился на высоте 3800 и продолжал набор. Экипаж решил увеличить мощность двигателей, чтобы снизить воздействие турбулентности. Однако, сразу после перемещения РУДов все в самолёте услышали громкий хлопок.
Сразу после этого правый двигатель самопроизвольно отключился. Затем сработало предупреждение о его возгорании. Оказалось, что взрыв произошёл именно в этом двигателе. Его обломки разлетелись в разные стороны и продырявили крыло и композитный элемент обтекателя корпуса. Часть обломков упала на землю рядом с жилым домом. К счастью, в самолете и на земле никто не пострадал. Пассажиры с ужасом смотрели на то, что осталось от двигателя и записывали страшные видео.
Экипаж связался с диспетчером и объявил чрезвычайную ситуацию. Пилоты решили возвращаться в аэропорт вылета. В ходе выполнения чек-листов, экипаж активировал две очереди пожаротушения, но предупреждение о возгорании двигателя не погасло. Пилоты, из соображений безопасности и экономии времени, решили не сливать топливо. Капитан выполнил заход на посадку на одном двигателе и благополучно приземлился в аэропорту Денвера. Как только самолёт остановился на ВПП, пожарная команда тут же облила правый двигатель водой и пеной. После того, как возгорание было ликвидировано, самолет отбуксировали за пределы ВПП, где пассажиров наконец-таки эвакуировали. Несколько часов спустя они улетели на Гавайи другим рейсом.
После этой аварии компания «Boeing» выпустила рекомендацию остановить эксплуатацию самолётов Boeing 777, оснащённых двигателями Pratt & Whitney PW4000-112. На момент аварии в мире эксплуатировалось 69 самолётов с этим типом двигателей, ещё 59 находились на хранении. Авиакомпания United Airlines объявила о том, что немедленно прекратит эксплуатацию 24 самолётов с этим типом двигателей. Министерство транспорта Японии приказало авиакомпаниям Japan Airlines и All Nippon Airways прекратить эксплуатацию своих самолётов этого типа (13 у Japan Airlines и 19 у All Nippon Airways). Власти Великобритании также запретили полёты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4000-112 на территории королевства, но в апреле 2021 года запрет был снят.
Повреждения
23 февраля 2021 года Федеральное управление гражданской авиации США выдвинула рекомендацию для авиакомпаний-эксплуатантов самолётов с двигателем Pratt & Whitney PW4000-112 произвести проверку на наличие дефектов двигателей. Предварительной причиной аварии была названа усталость металла на одной из лопастей двигателя № 2.
Обломки двигателя на земле
8 сентября 2023 года Национальный совет по безопасности на транспорте США опубликовал окончательный отчет о происшествии. В нём указано, что разрушение правого двигателя Pratt & Whitney PW4000-112 произошло из-за недостаточной частоты его проверок для выявления признаков усталостных трещин на лопатках вентилятора и ненадлежащем их проведении. Таким образом, появившееся и вовремя не выявленные усталостные трещины увеличивались в ходе эксплуатации самолёта, пока не произошло разрушение лопаток.
Повреждённые лопатки
Кроме того, использование на воздухозаборнике двигателя пластика, армированного углеродным волокном, вместо алюминия, который демонстрировался во время сертификационных испытаний, привело к тому, что воздухозаборник не смог адекватно предотвратить разлёт обломков при разрушении лопаток вентилятора, что привело к дополнительным повреждениям.
Два пассажира, летевшие этим рейсом, подали в суд на United Airlines за моральный ущерб после аварии и потребовали 50 000 долларов в качестве компенсации.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Все самые важные и интересные финансовые новости в России и мире за неделю: Тинькофф перерождается в Филиппинах, из IB всё сложнее вывести деньги, России нужно больше золота, Боинги разваливаются в полете, а ChatGPT теперь сможет затаить на тебя обиду.
В 2022 году часть топ-менеджеров Тинькофф ушли пилить свой финтех-стартап под названием Salmon – а вот сейчас они купили контрольный пакет в филиппинском банке Bank St Rosa. В планах у ребят сделать онлайн-банк здорового человека, который будет покрывать всю Юго-Восточную Азию (где, на минуточку, живет полмиллиарда человек).
Хвиттерские поясняют за применимый лор
Минфин уже практически досчитал итоговый дефицит бюджета РФ за 2023 год, и он получился почти ровно 2% от ВВП – сколько и планировали изначально на год. В середине года Силуанов пугал, что может выйти 2,5%, в декабре обещал меньше 1,5% – в итоге получилось где-то посерединке.
Твое лицо, когда опять не угадал с прогнозом, а президент уже успел по итогам разговора с тобой пообещать всем дефицит в два раза меньше
В чате про трансграничные переводы денег из РФ к популярному зарубежному брокеру Interactive Brokers и обратно пишут, что функционировавший раньше канал с перечислением юаней в банк БКС, похоже, перестает работать. Из более-менее надежных способов осуществления переводов остается только перечисление евро из/в российский Райффайзен.
Если у вас нет евро-счета в Райфе, с которого вы ранее пополняли счет у брокера IB – то можно начинать морально готовиться к тому, что вывести средства оттуда в Россию вы потенциально не сможете (впрочем, наличие Райф-счета тоже отнюдь не является безотказной страховкой). А если выводить из американского брокера не в Россию (будучи резидентом РФ) – то это уже нарушение российского валютного законодательства с потенциальным штрафом до 40% от суммы! Такие вот два стула, выбирайте.
И еще одна «хорошая» новость про трансграничные потоки ценностей: Минфин начал готовить законопроект об ограничении вывоза из России золота физлицами.
Сейчас валюту в кармане из РФ не вывезешь на сумму свыше $10k, а вот золото можно (если его на границе задекларировать, документы всякие нужно иметь на руках специальные, ну и вроде бы на сумму не более $25k) – вот граждане и возят, типа, почем зря золотишко во всё нарастающих объемах. Скорее всего, это безобразие попробуют прекратить путем ввода такого же ограничения, как и на вывоз валюты – не более $10k на нос.
Вижу заседание Госдумы по этому закону так. Возможно, прозвучит необходимость строительства Зиккурата!
Совет нацбезопасности США написал записку для Белого дома в поддержку конфискации заблокированных золотовалютных резервов РФ. Россия, рассказывает Блумберг, уже ищет международные юридические фирмы, которые будут представлять ее в рамках потенциального судебного мега-процеса по этому поводу.
Просыпайся, Гарри, тут прилетел голубь из Министерства национальной магической безопасности...
Тем временем, в самом американском Белом доме потихоньку готовятся к возможному шатдауну правительства: они там всё никак не могут договориться внутри себя, сколько и каких расходов можно тратить – так что, потенциально могут вообще потерять возможность что-либо тратить в моменте.
Россия и Латвия расторгли договор об избежании двойного налогообложения, такой же договор с Данией тоже перестал действовать с 1 января 2024 года.
Год начался крайне неудачно для авиастроителей из Boeing: у одного из самолетов прямо в полете отвалилась с концами дверь (аварийный люк – ну, вы меня поняли, короче). К счастью, на этом месте никого не оказалось, и от инцидента никто не пострадал (кроме кукухи пассажиров этого рейса, которым сейчас придется лечить жесткую аэрофобию).
То чувство, когда у людей в экономе полет прошел веселее, чем в бизнес-классе (несмотря на отсутствие телевизоров с фильмами)
Все причины произошедшего пока до конца не понятны, но, скорее всего, без косяков со стороны производителя самолетов не обошлось (по крайней мере, сам Боинг некие ошибки уже признал – что как бы намекает на то, что шансов отвертеться не было). Акции Boeing, которые и так последние 4 года чувствуют себя откровенно не очень, упали на таких новостях еще на 15%+.
Тем временем, трейданы с Реддита задаются важным вопросом: если ты летишь на самолете, и рядом с тобой оторвало к чертям дверь, то зашортить акцию авиапроизводителя прямо на месте с оплаченного вайфая – это «инсайдерская торговля» (ведь ты знаешь что-то, чего еще никто на рыне не знает)? Или всё-таки скорее «outside trading», потому что ты по факту практически наполовину уже вывалился из салона?
Стала известна дата старта продаж Apple Vision Pro (набора для игры в «юного водолаза»): купить очечи можно будет со 2 февраля. Подарок для сурка Фила в этом году сделали от души!
Под это дело еще выпустили рекламный ролик – посмотрите, прикольный:
После многих лет отважного сопротивления, американская Комиссия по ценным бумагам (SEC) наконец разрешила делать ETF (биржевые фонды) с настоящими Биткоинами внутри.
За день до настоящего одобрения в Хвиттер-аккаунте SEC появилось одобрение фейковое, но Гари Генслер (глава SEC) быстро заявил, что «май аккаунт уоз хакд...». Ну, зато котировки Биткоина знатно повозили вверх-вниз на этом событии. Неудивительно, что в официальном заявлении день спустя Генслер высказался в стиле «одобряем, скрежеща зубами, эти ваши ETF, но крипту по-прежнему ненавидим люто-бешено!»
Именно с таким лицом, я уверен, Генслер подписывал официальное одобрение SEC на Биткоин-ETF
Так вот, тру-Биткоин фондов одобрили сразу не 1, а аж 11 (чтобы никому обидно не было). Теперь вложиться в BTC можно прямо через брокерский счет, с издержками на уровне всего 0,2%+ годовых. Для сравнения: ранее фонд Grayscale GBTC (первая появившаяся биржевая альтернатива) с кривоватым отслеживанием цены Биткоина стоил в 10 раз больше – аж 2% годовых.
Кстати, этот самый GBTC тоже разрешили конвертнуть в нормальный ETF – так что те, кто в декабре 2022-го покупал паи этого фонда со скидкой в 50% от справедливой цены Биткоинов внутри, знатно кайфанули (дисконт по итогу закрылся практически в ноль).
Как ни страно, после выхода новых ETF цена Биткоина отнюдь не устремилась «туземун»: она немножко поторговалась около $49k, а потом взяла и упала до $42-43k. Зато Эфир подскочил нормально на ~20% вверх: криптаны ожидают, что фонд на ETH разрешат следующим.
Символично, что 8 января чуваки из компании Astrobotic запустили ракету, которая должна была торжественно доставить криптокошелек с одним Биткоином на Луну. Ну вы поняли? Типа, Bitcoin to the Moon! Так вот, по последним новостям, у них там что-то поломалось в аппарате, и биток до Луны не долетит, увы. Памп отменяется!
Тот самый Биткоин, который безуспешно попытались отправить к коротышкам на Луну
Отдельный лол – это то, что Vanguard (цитадель пассивных инвесторов, которую основал Джон Богл) отрубил своим клиентам доступ к биржевым торгам новыми Биткоин-фондами: типа, не кошерно, приличным людям такую каку трогать нельзя. Странно, что они там вообще позволяют людям выбирать, что покупать – эффективнее было бы сразу каждому новому клиенту автоматически покупать классический портфель 60/40 на всю котлету!
Рубрика «нейро-лол недели»: продавцы на Амазоне начали использовать ChatGPT для быстрой генерации названий и описаний товаров. Проверять, что там нейросетка накалякала, времени ни у кого нет – так что сейчас на маркетплейсе куча товаров с названиями в стиле «Извините, по политике OpenAI я не могу генерировать названия товаров и указывать какие-либо торговые марки...»
What a time to be alive!
В ChatGPT встроили персонализацию: некоторые пользователи пишут, что им пришло уведомление о том, что нейросетка теперь будет пытаться запоминать детали из разных диалогов с одним и тем же человеком – чтобы становиться «более полезной для него».
Неиронично ожидаю, что кому-то ChatGPT с учетом этой фичи напишет: «Знаешь, я тут перечитала все наши диалоги за последний месяц и поняла, что ты скучный душнила. Не пиши мне больше!»
Тут такое дело: на прошлой неделе Сэм Альтман из OpenAI вышел замуж.
Ниже фото молодоженов. Строго предупреждаю: на территории РФ смотреть ну эту картинку запрещается! Если вы случайно посмотрели – то на всякий случай срочно пересмотрите что-нибудь из фильмографии Евы Эльфи, чтобы нейтрализовать эффект.
Больше финансовых новостей и авторской аналитики у меня в Телеграм-канале RationalAnswer.
Европейское агентство безопасности полетов (EASA) приняло решение приостановить эксплуатацию самолетов Boeing 737 MAX 9, сообщает Reuters.
После инцидента с самолетом Boeing 737 MAX 9, принадлежащим компании Alaska Airlines, в ЕС приняли директиву федерального управления гражданской авиации США (FAA) и приостановили использование бортов этого типа. В EASA добавили, что потребуют от любого оператора MAX 9 соблюдения директивы FAA для входа в его воздушное пространство.
Европейское агентство безопасности полетов приняло директиву FAA по самолетам MAX 9, однако отметило, что ни одна авиакомпания страны – члена ЕС «в настоящее время не эксплуатирует самолеты в затрагиваемой конфигурации», сообщает Reuters.
Как отмечает агентство, турецкая авиакомпания Turkish Airlines также приостановила эксплуатацию пяти своих самолетов Boeing 737 MAX 9 для проведения проверок.
6 декабря FAA начали проверку 171 лайнера Boeing 737 MAX 9, которым пока запрещено выходить в рейсы на территории страны после разгерметизации борта Alaska Airlines и его экстренной посадки. FAA также выпустило директиву по аварийной летной годности (EAD), которая потребует от эксплуатантов проводить обязательные проверки самолетов.
Katu News сообщало, что рейс 1282 авиакомпании Alaska Airlines, следовавший из Портленда в Онтарио (штат Калифорния), совершил экстренную посадку из-за «отсутствия части фюзеляжа» и разгерметизации. В авиакомпании сообщили, что самолет был изготовлен два месяца назад и прошел сертификацию в ноябре 2023 г.
18 октября 2011 года, аэропорт имама Хомейни (Тегеран), 15 часов 20 минут по местному времени
Диспетчеры вышки наблюдали, как 37-летний авиалайнер Boeing 727 заходит на посадку. Это был рейс авиакомпании Iran Air, прибывавший из Москвы. На его борту находились 113 человек (94 пассажира и 19 членов экипажа).
Тот самый борт
Погода над аэродромом была идеальной, или, как говорят в авиации, миллион на миллион. Пока бортпроводники проверяли готовность салона, пилоты заканчивали подготовку к посадке. Когда до полосы оставалось меньше семи километров, командир экипажа Хушанг Шахбази отдал приказ о выпуске шасси.
Второй пилот дотянулся до рычага выпуска шасси и опустил его вниз, наблюдая, как постепенно загораются зелёным цветом индикаторы основных стоек. Они уже отчётливо видели перед собой полосу, перрон, вышку диспетчеров и другие самолёты. Но внезапный звук сирены, раздавшийся на всю кабину, заставил вздрогнуть обоих пилотов.
Кабина пилотов самолёта Boeing 727
– Что это?, – ужаснулся второй пилот, отчётлива видя мигающий красный индикатор передней стойки шасси.
– Уходим на второй круг!, – громко и чётко произнёс командир, переводя РУДы вперёд, до упора увеличивая мощность двигателей.
Сидящие в салоне пассажиры почувствовали сильное давление сверху. Двигатели с неимоверным рёвом поднимали самолёт всё выше и выше. Пилоты выполнили все необходимые действия по уходу на второй круг, а после доложили о возникшей ситуации на землю. Экипаж принял решение попытаться самостоятельно исправить неполадку с передней стойкой. Но когда пилоты поняли, что им это не удастся, было решено следовать в другой аэропорт Тегерана – Мехрабад.
Аэропорт Мехрабад (Тегеран)
Самолёт пролетел над полосой настолько низко, насколько это было возможно, чтобы специалисты с земли смогли оценить состояние повреждённой стойки. Ещё оставался шанс, что стойка на самом деле вышла, а горящий красным цветом индикатор – лишь ошибка в системе самолёта. Но когда факт подтвердился, командир экипажа принял решение о выполнении аварийной посадки. Пилотам пришлось некоторое время кружить над аэродромом, чтобы сжечь лишнее топливо. Паники на борту не было, но пассажиры поняли, что что-то не так, когда одна из стюардесс впала в истерику, а остальным членам экипажа пришлось запереть ее в туалете.
Командир Шахбази понимал, что после посадки ему необходимо будет как можно дольше удерживать нос параллельно земле. Баки самолёта были не полностью пусты, а значит, оставалась угроза возгорания. Находящиеся на земле люди с тревогой всматривались в небо, наблюдая, как самолёт заходил на посадку.
В 16:00 экипаж посадил повреждённый Boeing 727 на полосу аэропорта Мехрабад. После касания пилотам удалось удерживать нос параллельно земле в течении 17 секунд, тогда как весь пробег самолета длился около 28 секунд. Пассажиры и экипаж были немедленно эвакуированы. Никто не пострадал. Видеозапись посадки Boeing 727 без выпущенной передней стойки была размещена в сети Интернет. Командир воздушного судна Хушанг Шахбази был назван национальным героем многими иранскими и зарубежными СМИ.
Несмотря на всеобщее ликование, КВС был отстранён от полётов на 2 месяца. Это обычная практика на период расследования. Сразу после его окончания капитан был восстановлен в должности и полётах.
Решение совершить аварийную посадку в Мехрабаде он прокомментировал желанием, чтобы авиационное происшествие прошло мимо главного аэропорта страны — Хомейни. Также, по славам Шахбази, руководство авиакомпании даже не сказала ему «спасибо». Отличное знание теории и профессиональные качества помогли ему сохранить жизни 113 человек.
На месте происшествия
Стоит отметить, что у Ирана один из худших показателей безопасности полетов среди всех стран. За несколько месяцев до инцидента Европейский комитет по авиационной безопасности запретил полеты в воздушном пространстве Евросоюза всем принадлежащим IranAir авиалайнерам Boeing-727 и Airbus-320.
Самолёт был отремонтирован и продолжал эксплуатироваться до 2013 года, после чего его поставили на хранение.
Ставьте плюсы и подписывайтесь. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!
"Расследования авиакатастроф" в Telegram