А вы по какую сторону шторки?
Эконом класс vs бизнес класс
Показать полностью
2
0 просмотренных постов скрыто
Не берегут себя
В США внезапно скончался еще один информатор, рассказавший о нарушениях при производстве самолетов Boeing. Об этом сообщило издание Seattle Time.
45-летний Джошуа Дин ранее работал аудитором качества у компании Spirit AeroSystems, которая является поставщиком Boeing. Отмечается, что он одним из первых заявил об игнорировании производственных дефектов при выпуске модели 737 Max.
Как указало издание, последние две недели своей жизни Дин находился в критическом состоянии. В апреле он попал в больницу, врачи обнаружили у него бактериальную инфекцию. Причиной его смерти стал отказ органов, говорится в материале.
В марте был найден мертвым бывший инженер Boeing по контролю за качеством Джон Барнетт. Он также неоднократно сообщал о нарушениях, касающихся сборки самолетов.
https://lenta.ru/news/2024/05/02/stalo-izvestno-o-gibeli-esc...
https://www.seattletimes.com/business/whistleblower-josh-dea...
Может ли Boeing хотя бы неделю не попадать в новостные сводки с проблемами 737 MAX?
Забегая вперёд, похоже, что нет...
Сегодня утром (по времени США) Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало уведомление о принятии директивы летной годности (Airworthiness Directive, AD) в отношение самолётов Boeing 737 MAX (модели 737-8, 737-9 и 737-8200). В директиве указывается, что неправильная установка связки проводов, отвечающих за спойлеры, приводит к непреднамеренному движению спойлера. В директиве FAA утверждает, что неустранение проблемы может привести "к потере управления самолётом".
FAA получило сообщения о «множественных необычных срабатываниях спойлеров, которые привели к несанкционированному крену вправо» во время полёта на эшелоне. В расследовании агентства отмечается, что в кабине экипажа "загоралась лампочка неисправности спойлеров с выдачей неисправности 10 27–01630". Дальнейшее расследование показало, что причиной является повреждение жгутов проводов управления спойлером в результате того, что они зацеплялись за ребро балки шасси в задней кромке правой консоли крыла из-за их "несоответствующей установки", которая произошла во время производства.
Согласно данным FAA события с указанными неисправностями отмечались как прерывистые и наблюдалось на нескольких рейсах. Агентство полагает, что описанное "небезопасное состояние, вероятно, существует или развивается на других продуктах конструкции того же типа". По подсчётам FAA исправление проблемы обойдется в 18 тысяч долларов на каждом самолёте.
Спойлеры - часть механизации крыла, отвечающая за уменьшения подъемной силы. Простым языком - это панели над крылом, которые поднимаются вверх при посадке. Их используют для снижения скорости самолёта как при снижении, так и при посадке.
На фото спойлеры на левой консоли самолёта Boeing 737-700.
Показать полностью
1
Продолжение поста «В Сочи была прекрасная погода»1
Решил добавить ещё и фото, я надеюсь помните где брать их без сжатия
Показать полностью
5
Бумажные полотенца в борьбе с конденсатом в салоне самолета
Рейс 5N 505 авиакомпании Smartavia 05.03.24. Борт RA-73658. Boeing 737-8Q8.
При посадке заметили «спасательные» полотенца практически по всему салону, но к сожалению они полностью не спасли, во время взлета водичка бодро покапала, капля терпения на видео была последней. После перехода в горизонтальный полет конденсат успокоился и особо пассажиров не беспокоил.
Пилотам и стюардам уважение и почет, справлялись на отлично.
Показать полностью
1
Сравнение российского самолёта МС-21 и его конкурентов
О новейшем российском среднемагистральном узкофюзеляжном пассажирском самолёте МС-21 мы писали уже несколько раз. Перечисляли его отличительные достоинства и сколько "шороха" он принесёт своим западным конкурентам. Всё хорошо, если бы не одно: мы не сравнили МС-21 и его западных конкурентов, непосредственно, в одном материале. Сегодня исправим это недоразумение.
Как известно, конкурентами МС-21 в его классе станут: европеец Airbus A320 neo и американец - Boeing 737 Max 8. Поэтому, сегодня сравним их по основным параметрам.
МС-21
Максимальная взлётная масса: МС-21 - 79,25 т., Airbus А320 neo - 79 т., Boeing-737 MAX 8 - 82,2. Тут наш МС-21 идёт практически вровень с европейцем. Американец будет потяжелее из-за своей устаревшей конструкции.
Максимальная коммерческая нагрузка: МС-21 - 22,6 т., Airbus А320 neo - 20 т., Boeing-737 MAX 8 - 20,88 т. Тут наш МС-21 выигрывает у конкурентов, загружая на борт больше полезного груза.
Airbus А320 neo
Максимальная пассажировместимость: МС-21 - 211, Airbus А320 neo - 194, Boeing-737 MAX 8 - 197. По этому показателю, МС-21, явно преуспел, по сравнению со своими конкурентами.
Дальность полёта: МС-21-300 - 6000 км, Airbus А320 neo - 6300 км, Boeing-737 MAX 8 - 6570 км. Данное преимущество у западных конкурентов достигается за счёт того, что на борт их самолёты загружают большее количество топлива, чем МС-21.
Boeing-737 MAX
По сути, отечественный самолёт МС-21 смотрится наиболее привлекательным, чем его западные конкуренты.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Показать полностью
10