Заход на посадку, А321, JFK
Можно увидеть весь Нью Йорк и Нью Джерси
карта для наглядности
Можно увидеть весь Нью Йорк и Нью Джерси
карта для наглядности
Два самолёта авиакомпании Spirit Airlines столкнулись 18 марта законцовками крыльев во время буксировки в аэропорту Чикаго О’Хэр (ORD/KORD), а очевидцу удалось снять зрелищное видео многотысячного ущерба.
Один из пострадавших самолётов - Airbus A321-200 (б/н N657NK), второй Airbus A320neo (б/н N922NK).
Если A321 через пару дней уже вернулся к выполнению рейсов, то A320neo пока остаётся в Чикаго.
Этому A320neo как-то не очень везет. В прошлом году он «проглотил «птеродактиля»».
A6-WZB WIZZ Air Airbus A321-271NX во время первого рейса Абу Даби - Краснодар - Абу Даби
Очередной виток конфликта между европейским авиастроительным концерном Airbus и катарской национальной авиакомпании Qatar Airways случился сегодня с публикацией концерном очередной ежемесячной отчётности с данными о заказанных самолётах.
Согласно этим данным Airbus аннулировал контракт на два широкофюзеляжных самолета A350-1000, заказанных а/к Qatar Airways.
Очередной шаг в разгоревшейся войне, оказывается был сделан всего через несколько дней после того, как Airbus заявил от аннулировании контракта Qatar Airways на 50 самолетов A321neo.
Спор между двумя компаниями разгорелся из-за поверхностных дефектов на 22 самолётах A350 катарского перевозчика. Qatar Airways подала на производителя в суд в Лондоне и требует более $618 млн компенсации.
Посадка рейса BA1307 а/к British Airways из Абердина в Лондон, выполнявшегося вчера 31 января на A321neo (б/н G-NEOP), во время сильного бокового ветра. Самолёт ушёл на второй круг и успешно приземлился, спустя некоторое время. Судя по тому, что в тот же день G-NEOP слетал в Женеву и обратно, хвостовой частью чиркнули весьма незначительно, либо автору tailstrike показался.
Рейс KC904 авиакомпании Air Astana, из Амстердама в Алматы, с промежуточной посадкой в Атырау. Лечу в кабине с пилотами.
Но начнем сначала. Аэропорт Schiphol, Амстердам. Несколько лет назад.
Вот и наш борт у рукава.
Занимаем свои места согласно посадочным талонам. Но начало путешествия я проведу совсем не на своем месте. Jump Seat – откидное кресло в кабине в моем распоряжении. Сидеть неудобно, но интересно.
Сегодня мы летим на Airbus A321-200. Вот он, этот красавец, на взлете в Алматы.
Знакомимся с экипажем. Капитана зовут Льюис.
К большому сожалению, имя второго пилота подзабыл. Но могу точно сказать – это был очень дружелюбный и гостеприимный экипаж!
Выруливаем на полосу. Очередь – привычное явление в Схипхоле.
На взлете нашим лайнером управляет капитан.
Разбег, отрыв.
Набор высоты.
В это время под крылом проносится Амстердамщина. Привычные виды.
Вышли на эшелон
Самое время поснимать кокпит.
Полет из Европы долог, можно и отдохнуть. На джамп сите точно не уснешь.
За окном закат. Посадку и взлет в Атырау пришлось пропустить, уступив джамп сит товарищу.
Но главное – это ночная посадка в Алматы. Снова в кокпите.
Летим в полной темноте. Снижаемся, внизу начинают мелькать огоньки сел. Ночью наблюдать за работой экипажа – совершенно другое дело - очень интересно.
Посадочный курс и выход на глиссаду (надеюсь, термины здесь корректны).
Подлетаем к городу. Вот и Алматы под крылом.
Море огней прямо по курсу.
Плавно снижаемся.
Заходим на полосу 05L.
Fifty… Fourty… Thirty… Twenty.. Retard…Retard… ten.. five..
Уважаемые пассажиры. Мы приземлились в Международном Аэропорту Алматы. Спасибо, что воспользовались услугами нашей авиакомпании!
Росавиация опубликовала отчёт о этом инциденте, а сообщество AirPublic собрали в пост главную информацию из отчета:
⚠ 2 декабря 2021 года произошел серьезный авиаинцидент с самолетом Airbus 321 neo (VQ-BGU) авиакомпании "S7 Airlines". Самолет выполнял рейс Магадан - Новосибирск.
▶️Напомню, что после взлета произошел отказ трех систем воздушных сигналов, что привело к расхождению данных о скорости полета. При попытке вернуться в аэропорт вылета и в процессе снижения произошло сваливание самолета. После стабилизации воздушного судна экипаж благополучно произвел посадку в аэропорту Иркутска.
🔹️Проведенное расследование комиссией Росавиации было выявлено, что при подготовке самолёта к вылету была выполнена противообледенительная обработка только поверхностей крыла и стабилизатора воздушного судна. Удаление снега с поверхности фюзеляжа самолёта не производилось. («Информации по безопасности полётов №23»)
🔹️Во время стоянки воздушного судна в течении 2.5 часов в условиях выпадение ливневого снега привело к скоплению на верхней поверхности фюзеляжа большого количества снега.
🔹️После включения обогрева лобовых стёкол, произошло таяние снега и стекание образовавшейся воды по передней части фюзеляжа.
Продолжающееся таяние снега на стёклах кабины самолёта в процессе руления в условиях отрицательной температуры наружного воздуха вызвало появление слоя намёрзшего льда в передней части фюзеляжа перед приёмниками полного давления (ППД).
🔹️Эти наросты льда привели к искажению воздушного потока на входе в ППД после взлёта самолёта, что привело к отказу трёх систем воздушных сигналов, расхождению данных о скорости полёта, переходу системы управления в режим минимального функционирования, отключению автопилота и автомата тяги.
🔹️Таким образом, взлёт с наличием толстого слоя снега на поверхностях фюзеляжа и капота двигателей самолёта в условиях болтанки и обледенения привёл к реальной угрозе безопасности полёта.
✈Росавиация в своем отчете предлагает:
1. Донести данную информацию до сведения организаций ГА, а также организаций, предлагающих услуги по наземному обслуживанию ВС и противообледенительной обработки.
2. Эксплуатантам и организациям по наземному обслуживанию:
Внести в свои руководства по защите воздушного судна от наземного обледенения и запрете начала полета судна при наличии на его поверхности любого снега, снежно - ледяных отложений, которые в полете могут ухудшить летно - технические характеристики ВС.
3. К процедурам защиты ВС от наземного обледенения допускать только квалифицированный персонал
4. При выполнении работ по защите от наземного обледенения проводить контрольные проверки всех поверхностей воздушного судна, после противообледенительной обработки.
От себя скажу (мое личное мнение, я не знаю как ситуация обернётсяв итоге), что ранее (на боинге) допускались вылеты со снегом на фюзеляже, но теперь, после обнаружения такой проблемы (я полагаю) снег будут удалять полностью. Хотя возможно это касается только Airbus (у них приёмники давления находятся дальше, чем у боинга)
Если так, то безопасность полетов возрастёт (хотя случай довольно редкий), как и стоймость билета (но незначительно - только в разницу увеличения заложенной стоймости противообледенительной обработки в зимний период)
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.