Douglas A-1 Skyraider; до 1962 года обозначение AD — американский штурмовик, разработанный фирмой Дуглас в 1940 годах. Считавшийся морально устаревшим в эру реактивной авиации, поршневой Skyraider четверть века состоял на вооружении ВВС и ВМС США. С большим успехом применялся в Корейской и Вьетнамской войнах.А его модификация EA-1F (AD-5Q) это четырёхместный самолёт радиоэлектронного противодействия.
Всего в живых осталось только два Douglas EA-1F Skyraider. Обоих мы и увидим. Один выставлен в National Museum of Naval Aviation на NAS Pensacola, а второй в Pima Air and Space Museum рядом с Davis-Monthan AFB в Tucson, Arizona.
Skyraider изначально создавался как одноместный палубный пикирующий бомбардировщик/торпедоносец с большой дальностью полёта. Заказ на самолёт поступил в июле 1944 года. Проектированием занимался Эд Хайнеманн. Прототип XBT2D-1 впервые поднялся в воздух 18 марта 1945 года. После завершения испытаний самолёт получил официальное обозначение AD-1 и в декабре 1946 года начал поступать на вооружение ВМС США.
А в декабре 1949 года появился противолодочная версия Skyraider AD-5. Главной особенностью этой машины стала просторная кабина, в которой рядом, "по-автомобильному" располагались два летчика.
Такая компоновка давала определенные преимущества в бою - при ранении одного из летчиков второй мог оказать ему необходимую помощь или продолжить пилотирование самолета.
Фюзеляж машины был расширен и удлинен, аэродинамические тормоза с боков фюзеляжа сняты, а пилоны для подвески вооружения заменили на новые, с пониженным лобовым сопротивлением. Фонарь кабины закрывал собой почти половину верхней части фюзеляжа, задняя его часть имела синие стекла. За ними размещалось бортовое оборудование. В киле располагался небольшой воздухозаборник.
Опытный образец AD-5 создавался на базе серийного AD-4 (124006). Первый полет эта машина совершила 17 августа 1951 года. Производство AD-5 продолжалось до 1956 года, всего было построено 212 таких самолетов. При этом большинство их использовались в качестве обычных дневных штурмовиков - и это несмотря на то, что они производились как противолодочные.
Для оперативного переоборудования AD-5 в полевых условиях фирма Douglas разработала специальные комплекты, используя которые, можно было быстро превратить самолет в санитарный - для перевозки четырех раненых, в пассажирский, для важных особ (четыре кресла спиной вперед), в транспортный 12-местный самолет, в грузовой самолет на 1000 кг груза, в фоторазведчик или в буксировщик мишеней.
На базе AD-5 выпускался ночной штурмовик AD-5N, переименованный в 1962 году в A-1G.
Всего построили 239 самолетов. На них подвешивался "джентльменский набор" ночного штурмовика Skyraider - РЛС и прожектор. Один из этих самолетов с номером 132479 оборудовался магнитным обнаружителем подводных лодок и носил обозначение AD-5S.
Для проведения радиоэлектронной борьбы и радиоразведки были переоборудованы 53 самолета, получившие обозначение AD-5Q. После 1962 года их стали называть EA-1F Skyraider.
Экипаж каждого увеличился на два человека. Синий плексиглас в задней части фонаря заменили на алюминиевые листы с небольшими иллюминаторами.
Самолет принят на вооружение в 1951 году.
В роли самолета РЭБ, под крыльями устанавливались контейнеры с аппаратурой РЭБ управляемые двумя операторами. Некоторые экземпляры продолжали службу вплоть до 1979 года.
Выпускался и вариант дальнего радиолокационного обнаружения AD-5W (239 машин). С 1962 года они стали называться ЕА-1Е.
это Douglas EA-1F Skyraider 135018 AE-810 C/N 10095. Самолет имеет цветовую схему подразделения VAW-33 когда он нес службу в Carrier Air Wing 6 (CVW-6) на борту авианосца USS America (CV-66) в 1967 году.
И в музее морской авиации тоже Douglas EA-1F 132532 и AE-810 (cn 8927):-)) Этот самолет был получен музеем с авиабазы Davis-Monthan в 1972 году.
Несмотря на свою архаичность, A-1 снискал любовь и уважение среди пилотов, о чём свидетельствует множество данных ему прозвищ: «Спад» (в честь самого массового французского самолёта периода Первой мировой войны SPAD SPAD S.XIII), «Сэнди» (Sandy, радиопозывной во время Вьетнамской войны), «Умный пёс» (Able Dog, неофициальная расшифровка аббревиатуры AD), «Бешеный азиатский буйвол» (Crazy Water Buffalo, прозвище в ВВС Южного Вьетнама), Бродяга (Hobo), Зорро, The Big Gun, Old Firefly, Fat Face (модификация AD-5), Гуппи (модификация AD-5W), Q-птица (модификации AD-1Q/AD-5Q) и летающий мусоровоз (модификация A-1E)
ЛТХ:
Модификация EA-1F
Размах крыла, м 15.47
Длина самолета,м 12.22
Высота самолета,м 4.58
Масса, кг
пустого самолета 6845
нормальная взлетная 10886
Тип двигателя 1 ПД Wright R-3350-26W
Мощность, л.с. 1 х 2700
Максимальная скорость, км/ч 311
Практическая дальность, км 1931
Практический потолок, м 8000
Экипаж: пилот, навигатор и 2 оператора