Ваз 2112
Пятидверный хетчбэк Выпускался с 1998 по 2008 год. Думаю в особом представлении данный автомобиль не нуждается.
Пятидверный хетчбэк Выпускался с 1998 по 2008 год. Думаю в особом представлении данный автомобиль не нуждается.
ВАЗ-2329 — пикап на базе «Нивы» Lada 4x4 с полуторной кабиной. Выпускался с 1995 года по 2019 год.
В данной модели был сделан двигатель карбюраторный ВАЗ-21213 рабочим объемом 1,7 литра.
Так же были сделаны версии автомобиля с кунгом.
Задача. Поставить климат от Калины 2 в панель Калины 1 без колхоза.
Упоролся с 3D моделированием. Ненавижу пайку пластика, мороку со шпаклёвкой и прочими соплями. Надо выходить на новый уровень инженерии. 3D принтер и максимум покраска структуркой. Ну и с крепухами не надо ничего сочинять.
Сперва был солидкоркс 2017. Он не умеет отражать всякую фигню сложнее 2D эскиза. А это в нашей ситуации - шляпа полная. Поэтому солид 2020. Пересмотрена куча уроков базового и продвинутого курса моделирования.
Тут гибридка. Поверхностное + твердотельное. Если Вы думаете, что сбацаете подобное за пару вечеров - Вы очень сильно заблуждаетесь. С прогой надо уметь работать. Никаких подсказок она не даёт. Постоянно вываливает ошибки и не говорит, что не так. Каждый элемент имеет свои тонкости создания и последовательность действий. Причем порой эти нюансы не отражены ни в одном из гайдов.
Последовательность такая. Измерение штангелем. Должно быть отменное знание геометрии (стериометрии). Построение 3D сплайнов. Многократная проверка прикладыванием консоли к экрану. Добавление поверхностей, сшивка, редактирование кривизны, удлинение, обрезка. Придаём толщину. Вырезаем, добавляем элементы методами твердотельного моделирования, накатываем ещё поверхности для обтекания форм, затем снова сшивки, утолщения, опять твердотельное моделирование. Моделинг блока климата. Сборка с полуфабрикатом панельки, оценки, корректировки, поиск оптимального месторасположения, сохранение сборки как многотельной модели. Вырез элементов твердого тела другим твердым телом. Короче 3 недели каждодневной упоротой работы.
Данная деталь имеет изгибы во всех 3 измерениях, около сотни формообразующих структурных элементов и это, пожалуй, самый сложный проект, который я когда-либо делал.
Ради сей петрухи пришлось сам блок климата моделить.
Осталось найти принтер с хорошим разрешением, возможно с постобработкой лазером с целью нанесения фактуры (но это не точно).
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
День добрый дамы и господа!
На досуге делаю для друзей/знакомых модели под печать на 3д принтере.
Сам новичок в моделизме, в основном делаю то, чего не могу найти в общем бесплатном доступе.
Есть пара готовых моделей
Вот такая приблуда от регулятора печки ВАЗ 2110, 2111, 2112
https://disk.yandex.ru/d/4azASm_YJYws3w (ссылка на STL файл)
UPD: Закинул на Thingiverse
Пишу подобный пост впервые, если что не так прошу отписать в комментах.
Если можно как то вкинуть модели в пост без сторонних облачных дисков отпишитесь пожалуйста.
Первый тестовый так сказать.
Всем привет! Я продолжаю восстанавливать модели из коллекции моделиста М. Сегодня моим пациентом будет модель автомобиля ВАЗ-2121 "Нива" в масштабе 1:43 производства Тантал.
Модель постномерная: хромированное покрытие осталось только на ходовой части, поворотном механизме передних колёс и на колёсных дисках. Также хромированными были стеклоочистители и боковые зеркала, но эти детали, увы, отсутствуют. Радует, что кузов, двери и капот, окрашенные в приятный зелёный цвет, не пострадали. Судя по информации на коробочке, модель изготовлена в августе 1992 года.
Модель приехала ко мне в таком виде:
У модели:
❌ Отломаны боковые хромированные зеркала;
❌ Отломаны хромированные стеклоочистители;
❌ Разболтан поворотный механизм передних колёс;
❌ Отсутствует одна реактивная штанга задней подвески и повреждён один из штырей для её фиксации;
❌ Отсутствует передний бампер;
❌ Залиты клеем стекла в дверях;
❌ Трещина на лобовом стекле.
В качестве истории этой модельки я приведу цитату моего заказчика: "Ниву мне Мама на 6 лет подарила. Как сейчас помню, ехали в метро из детского сада и я гадал - какой же будет подарок… А вот такой вот зелёный да ещё с блестяшками!".
Думаю, что из описания уже ясно, что эта модель очень дорога моему заказчику! Так что, приступим.
1. Разбор модели.
Саратовская "Нива" ВАЗ-2121 - самая сложная и капризная модель для сборки/разборки. Но изумляет, что все крепления в ней продуманы до мелочей. Не даром говорят, что "Нива" - это лебединая песня Тантала, и это правда. В "Ниве" было самое большое количество деталей, для моделей того времени. Даже, когда с днища убрали каталожный номер А20 вместе с хромированием, оно всё-равно оставалось образцом для подражания: функционирующий поворотный механизм передних колёс, крепление ходовой часть к корпусу с помощью пружин и имитация реактивных штанг.
2. 3D-проектирование деталей.
Для проектирования недостающих деталей я, как и всегда, провел измерения размеров оригинальных деталей от "Нивы" из своей коллекции. Так сказать, разобрал одну "Ниву" ради науки 😄
В CAD-редакторе были спроектированы:
- Стеклоочистители
- Боковое зеркало (правое) с имитацией ручки двери и отделки салона
- Передний бампер
3. Подготовка к печати.
В прикладной программе к своему 3D принтеру я задал пространственное расположение моделей деталей на виртуальном рабочем столе, их количество, зеркальное отображение правого зеркала и вручную построил необходимые для печати поддержки.
4. 3D печать.
Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от фирмы Anycubic из полупрозрачной смолы Green из линейки Basic с помощью технологии LCD-печати*.
Для качественной промывки деталей я применял специальную промывочную машину от Anycubik и этиловый спирт. Время промывки - 10-15 минут. Для этих целей хорошо подойдёт и изопропиловый спирт, но, как я уже писал в публикации про ГАЗ-13 "Чайку", ПДК (предельно допустимая концентрация) у этилового спирта в 100 раз меньше, чем у изопропилового.
Для окончательной полимеризации, детали прошли дополнительную засветку УФ-излучением в той же специальной машине от Anycubic. Технология крайне проста: детали ставятся на вращающуюся прозрачную платформу, под которой расположена отражающая плёнка, а светодиоды облучают детали УФ-излучением. Благодаря этому, процесс сушки происходит равномерно. Для этого типа смолы было установлено оптимальное время сушки - 15 минут.
5. Лакокрасочные работы.
Для окрашивания стеклоочистителей и боковых зеркал я воспользовался жидким хромом от Molotov: нанёс его с помощью аэрографа и защитил поверхность глянцевым лаком X-22 от TAMIYA.
⚠️ Внимание! Для защиты жидкого хрома от Molotov подходит не всякий лак. Большинство известных лаков дают моментальную химическую реакцию, и блестящее хромовое покрытие растворяется. Из доступных лаков подходит именно Х-22 от TAMIYA, так как он изготовлен на основе эмали. А уже поверх него, можно применять любые другие лаки. Кстати, многие моделисты не рассказывают про этот секрет при использовании жидкого хрома
Передний бампер я покрыл серой финишной грунтовкой от TAMIYA, окрасил глянцевой краской X-1 Black TAMIYA и защитил глянцевым лаком TS-13 TAMIYA.
Перед окрашиванием я провёл примерку бампера и оказалось, что верхние г-образные вставки не заходят в пазы у донышка "Нивы". Оригинальный передний бампер отлит из упругого пластика и эти вставки заходят хорошо (как защёлка). Напечатанные на 3D-принтере детали из смолы линейки Basic, не пластины и хрупкие на изгиб. Поэтому, пришлось отделить, расходящиеся в стороны, элементы вставок.
6. Работы с ходовой частью.
Здесь, как в автосервисе, при разборке автомобиля, нашлись скрытые дефекты 😄. К примеру, я обнаружил отсутствие одной реактивной штанги у задней подвески и отломанный штырь для её крепления. Не удивительно, что штанга потерялась.
Но, для начала, исправим механизм поворота передних колёс. Колёсные диски у "Нивы" держатся на "Г" - образных металлических шпильках. В данном случае, они слетели с орбит. Я поставил их на место и зафиксировал клеем. В итоге, колёса встали ровно, а поворотный механизм сдал более жёстким.
А теперь, самая изощрённая работа. Это восстановление задней подвески:
Как, я уже сказал, была потеряна одна реактивная штанга и сломан штырь для её фиксации. Новую штангу я нашёл в запасниках, а вот как восстановить штырь? Сейчас покажу!
🛠️ На месте слома я аккуратно наметил и просверлил отверстие - Ø0,5 мм, а далее рассверлил его в Ø1,0. Затем взял кусочек сломанного сверла, соответствующего диаметра, и вклеил в отверстие. А дальше осталось только откусить лишнее. Ну, вот и всё, штырь, как новенький! :)
Также, жидким хромом я подкрасил места, где на ходовой части был виден голый чёрный пластик.
7. Сборка.
Для начала, осторожно соберём всю ходовую часть.
Теперь готовимся к сборке кузова, салона и дна.
🛠️ Самый главный лайфхак при сборке "Нивы" - это терпение!
Саратовскую "Ниву" не просто разобрать, а собрать обратно ещё сложнее! Помнится, раньше, пока у меня не было опыта работы с этими моделями, я, как огня, боялся браться за разборку "Нив". А сейчас уже придраконился 😄.
Ну, вот и всё! "Нива" готова и спешит отправится в дальнюю дорогу - порадовать своего обладателя!
Заключение.
Это была не первая и не последняя модель, которую я восстановил с использованием 3D-моделирования и 3D-печати. По сути, 3D технологии не знают границ, а, если есть определенный навык их использования, то можно восстановить или создать практически всё, что пожелаете.
Мне очень понравился результат проделанной работы: модель вновь обрела свою функциональность и была доукомплектована утраченными деталями, которые смотрятся вполне органично. Надеюсь, что мой заказчик тоже останется доволен результатом, учитывая, что эта модель для него очень дорога.
А пока, оставлю небольшую интригу и скажу, что впереди нас ждёт ещё много интересных проектов по восстановлению моделей и даже конверсий с фантазиями на тему. Следите за новыми публикациями 😉.
Ссылка на оригинальную статью на моём Дзен-канале (там больше изображений).
С уважением, Сержик Моделист.
Попался мне в руки пылесос, старые хозяева хотели его выкинуть, поскольку шланг порвался и купили другой.
А у меня в самый раз недавно пылесос, который служил верой и правдой много лет сгорел. И черт меня дернул оставить от него шланг, трубу и щетку.
В общем, взял себе этого зеленого монстра под привести в надлежащий вид.
Первым делом были сняты замеры с имеющего шланга от пылесоса samsung и входного отверствия от этого delvir.
Смоделировал некий адаптер и пустил его на печать. Потом подредактировал еще и снова перепечатал. В общем, с 4 печати получился достаточно хороший образец, который и решил оставить.
Теперь внешне этот гибрид стал напоминать пылесос, но пылесосить им еще рано, поскольку нет мешка.
Не зная какой мешок туда должен ставиться и как, возможно чего-то не хватает в креплении, решил не рисковать с покупкой его, ибо если не подойдет, то придется выкидывать.
В общем, решил использовать фантазию и вспомнил о круглом воздушном фильтре на классике тольяттинского автопрома.
Метнулся кобанчиком в ближайший Ашан и взял самый дешевый фильтр для 2101, обошелся он мне 80 рублей.
Далее разрезал его, дремелем распилил внутреннюю железную сетку и уменьшил фильтр до нужного мне диаметра. Склеивал цианкрилатом, бумажный фильтрующий элемент дымил и шипел в процессе склеивания. Знаю, что цианокрилатом нельзя клеить бумагу, ибо может загореться она, но хотелось быстро сделать.
Фильтр встал на свое место идеально. По высоте получился в самый раз, прижимается плотно ко дну в закрытом пылесосе.
После этого перешел к тесту, собрал немного пластиковых обрезков от 3д печати и пакет, который коты разодрали.
Баянометр ругается, выдает совпадение с постом про "соус терияки"
И по традиции прикладываю одного котика.