В конце прошлого месяца выезжал я с работы, выезд через ворота через тротуар на дорогу. Так как очень часто по тротуару "летают" самокатчики и велосипедисты, выезжал осторожно, высовываю "нос" потом начинаю движение. так как справа находится стена, обзор плохой, но успеваю заметить что то летящее справа. Успеваю затормозить, а что то летящее нет, столкновение. Из-за высоты машины молодой парень не перелетает через капот, средство передвижение под капотом, как и часть макарон которые были в багажничке.

Подхожу к молодому человеку, интересуюсь его здоровьем, говорит все нормально, врачей не надо. Думаю что бы все по правилам сделать вызываю ДПС. По ПДД скорее всего виновен я, так как должен был уступить движущемуся по тротуару. Так как ждать ДПС минимум час, начинаю лазить в интернете чем мне все это грозит и так далее. Узнаю модель скутера KugooKirin EC-02.

Мощность данного скутера 500 W, максимальная скорость до 40 км/ч. Что подводит к выводу, что для управления данным средством нужны права категории M. Иду интересоваться у молодого человека есть ли у него права, конечно нет, так как они ему они не нужны, это было сказано на страничке WB, где он заказывал данное ТС. И еще у него имеется наклеенный "шильдик" под сиденьем, что у него мощность разрешенные 240 W.

Приехал инспектор, с явным желанием оформить виновным меня, но я уже с этим то уже не согласен, так как на всех сайтах, что я успел посетить мощность указана 500 W, на что указываю инспектору и сообщаю, что данный скутер в принципе не должен был ехать по тротуару так как приравнивается к мопедам. После не долгих поисков дополнительной информации на скутере о мощности, инспектор выписывает 2 протокола. И говорит ждите SMS вызовут для разбирательства в батальон.
На следующей неделе будет уже месяц после случая, я все жду. Попытки связаться с тем у кого дело, тщетны. Остается ждать.
Так к чему это я? Может кто сталкивался с такими случаями, или кто то может проконсультировать по данному вопросу. В страховую по КАСКО уже обратился, но там все равно нужна справка из ГАИ.

Не парьтесь по этому поводу. Всё приходит с опытом. Я вот не имею прав, но имею электросамокат. 35км\ч максималка (в горку 20). Начал катать 4 года назад (так же как и Вы на работу и домой 3,5км в одну сторону). Сколько же раз мне бибикали, хамили в окно. Один раз даже подрезали, вышли и пытались физически унизить, но я хмурый дядька с низким басом 175 см росту и 110 кг весом, которого бояться даже маленькие непуганые дети....быстро ретировались, опрокинув мой самокат и получив ногой по зеркалу, которым меня же и задели...Но сейчас картина на дороге совсем другая. У меня выросли глаза на затылке в связи с отсутствием зеркал заднего вида.... И я качу по обочине, два кольца проезжаю, обозначив рукой левый поворот. Выучил тайминг светофоров))) 10 минут и я дома.

Просто Вам не хватает немного уверенности...И запомните - дураков на дороге мало, но, почему-то, они нас окружают)

Это мой первый электросамокат, до этого ездил много лет на разных электровелосипедах. При выборе для меня были критичными следующие характеристики:
- относительная компактность в сложенном и разложенном виде;
- полный привод (обязательно, т.к. местность холмистая и подъёмы бывают затяжные);
- наличие штатных габаритов;
- подъёмный, чтоб заносить домой.
Этот самокат сразу приглянулся мне тем, что у него складывается не только рулевая стойка, но и сам руль. При этом у него довольно хорошее соотношение цена/характеристики. Цена на озоне в марте 2025 года - 61480 р., там я его и заказал.

По характеристикам:
- Два мотора по 650 Вт в номинале;
- Батарея 48V 18,2 Ah;
- Максимальная скорость 50 км/ч;
- Колёса 8,5 дюймов;
- Максимальная нагрузка - 120 кг.;
- Вес - 25 кг.

Мой рост - 186, вес - 90, мне на нём очень комфортно, производитель заявляет рост до 200.
Покатавшись на нём, я обнаружил, что штатная батарея очень быстро разряжается, если ехать не в экономичном режиме (25-30 км/ч), а полный привод убивает её за считанные минуты. Я решил что батарею необходимо заменить, чтобы не мучатся и не экономить и спокойно ездить из поселка в город (порядка 30 км). Открыл верхнюю крышку самоката, обмерил максимально возможное место для установки новой батареи, списался с спецами на авито.

Два контроллера вливают в моторы максимально 2400W в режиме спорт.

Из четырех продавцов, только один не заломил цену (остальные предлагали от 50 до 70 тыс.) и сразу приступил к расчётам. Батарею собрали из элeментов DМЕGС 50E фoрмaтa 21700 ёмкостью 40 Ah. Умная BMS с БТ в комплекте. Она получилась максимально ёмкая и тяжёлая. Цена батареи - 45 тыс.

Только я не учёл, что один из проводов, который соединяет реле габаритов немного короче остальных и его длины не хватает, чтобы уложить вдоль батареи. Для этого я заказал с озон два разъёма 8 pin и спаял их между собой, получив импровизированный удлинитель.

С новой батареей самокат стал ехать куда дольше и быстрее. Пока что я не смог разрядить его на 100%, только на половину. Ездить можно на полном приводе всегда, особо не беспокоясь за разряд. На первой же поездке случилось неладное и я пробил камеру и сразу же решил, что постоянная замена камеры это не моё. Заказал безвоздушные покрышки.

Устанавливаются они очень и очень туго. Я не покупал монтажки (а стоило) и поехал в шиномонтаж. Там дядя не очень умел их одевать, аппарата для установки на такие маленькие диски у него не было. Вдвоем мы в течении 2 часов общими усилиями натянули их на диски.

Мягкость конечно стала ниже, но теперь проколы не страшны. Максимальная скорость на них выросла до 62 км/ч. Возможно сыграло роль, что они плотнее воздушных.

По итогу теперь имею складной самокат с максимальной автономностью. Замена батареи и покрышек увеличили вес аппарата, теперь заносить его домой в одной руке стало сложнее, но всё ещё возможно. На дальние расстояния пока не ездил, только по делам из поселка в город.