Одной из важнейших областей применения подпружиненных тестовых щупов является проверка смонтированных печатных плат, узлов и оборудования. Исследуемые устройства располагаются в специальном приспособлении (установке) и, когда оно закрывается, перемещаются к тестовым щупам. Контакт с точками тестирования на печатной плате осуществляется, как правило, снизу, однако конструкция некоторых плат предполагает и контакт сверху. В этом случае тестовое приспособление должно обеспечивать дополнительный контакт с верхней поверхностью платы. Сигналы, взятые сверху, обычно передаются вниз по проводам.

Стоят пружинные тестовые щупы 20 штук 73 рубля. Ссылка на набор

Познавательный набор для обучения пайке и работы радиодеталей. Предстоит самому собрать и припаять в нужные места множество деталей и получить 7ми клавишное мини-пианино с различными функциями. Ссылка на набор.

Другие наборы DiY электроники можно посмотреть в моей большой подборке.

Имеем:

- Двигатель бензиновый 4-тактный "Вымпел ДБГ-6.5" 6.5 л.с ( 3.8 кВт )

- Генератор КЗАТЭ 90 А. 1.3 кВт (от ваз 2110).

Соединил через ремень и валы от автомобилей, с передаточным числом около 0.42 (генератор крутится в 2.38 раза быстрее двигателя)

... Уточню диаметр Ведущего шкива = 143мм. Ведомого = 60мм.


Задача:

- получить большой ток, там где нет электричества 💁.


Ожидания:

-мощность ДВИГАТЕЛЯ превосходит мощность ГЕНЕРАТОРА в 3 раза. По логике этот двигатель должен в любых условиях "не напрягаясь крутить этот генератор!


Результат первых тестов:

-при приближении тока нагрузки к 90 Ампера - двигатель явно напрягается на все 100% и ГЛОХНЕТ!


А ведь это был лишь "первый эксперимент"!

Я хотел в дальнейшем повысить токоотдачу установки, путём установки ещё одного генератора на тот же ремень, либо замены 90 А генератора, на более мощный. (Ну или 140, или 235).

Но как же её повышать, Когда уже при такой нагрузке глохнет двигатель?

Вот и возник вопрос:

-Так в чём же проблема?

- Производители двигателя настолько сильно обманывает с мощностью? (Есть опыт общения с большим количеством 7 лошадиных движков, и по ощущениям этот ничуть не слабее остальных своих ровесников!)

- В генераторе, при максимальном токе или превышении его возникает какой-то эффект "резкого снижения КПД" ?


Конечно же первым делом отрегулировал карбюратор, и конечно же двигатель работал на максимально возможных оборотах (даже побольше! Открутил винт ограничителя Макс. Оборотов). И конечно же двигатель был хорошенько прогрет.

Считаю, что повышать передаточное число однозначно нельзя. Т.к. сейчас генератор работает на той самой частоте, на который он должен работать в автомобиле. Иначе ему просто не хватит охлаждения.


Вот и задумался - так если номинал генератора будет больше (140...235А) - то эта установка так и будет глохнуть на 90 амперах? Или нет?

Название: Электрика. Популярная энциклопедия.
Автор: Джексон Альберт
Жанр: электротехника, энциклопедии
Серия: Мастер золотые руки
Год: 2023
Формат: PDF
Страниц: 208