После первой мировой войны обострились империалистические противоречия между крупными державами борющимися за влияние в странах Тихого океана. Ни США, ни Англия связанная с Японией англо-японским союзом не хотела мирится, что Япония удерживала позиции завоеванные ей на Дальнем Востоке во время ПМВ. Обострение японо-американских также было очевидно. В этой обстановке созванная США в ноябре 1921 года конференция по ограничению морских вооружений и по тихоокеанскому и дальневосточным вопросам представляла попытку США потеснить своих конкурентов и добиться наиболее выгодных условий для экономического и политического внедрения в страны Тихоокеанского региона. Кроме того США стремились создать блок империалистических сил против Советской России и национально-освободительного движения народов Дальнего Востока. Подписанный 6 февраля 1922 года договор девяти держав зафиксировал возросшую после войны мощь американского империализма, добившегося официального признания выдвинутого ещё в 1899 году принципа “открытых дверей” одного из наиболее активных методов американского капитала в его стремлении к утверждению монопольного господства в Китае. США добились расторжения англо-японского союза в течение 20 лет с 1902 года служившего поддержкой Японии в её активной агрессивной внешней политике. Её заменило соглашение четырёх держав(США, Англия, Япония, Франция) о взаимной гарантии их островных владений в Тихом океане. Соглашение отсрочило японо-американское столкновении . На конференции был заключен договор пяти держав об ограничении тоннажа военно-морских судов, по которому строительство крупных военных судов должно было быть прекращено в течение в течение 10 лет. Для флотов США, Англии, Японии, Франции и Италии устанавливались пропорциями 5:5:3:1,75:1,75. Однако хотя США и добились выгодном разрешении вопроса об уровне вооружения, они вынуждены сделать уступки в отношении укреплений и морских баз. То что Англия и США не могли возводить и расширять укрепления на ряде их островных владений на Тихом океане, а Япония могла, создавало ситуацию при которой договор пяти держав не наносил серьёзного военно-морского ущерба Японии. Конференция приняла решение о возвращению Китаю арендованной территории в провинции Шаньдун переданной Японии по решению Парижской конференции 1919 года национально-освободительное движение китайского народа размах антияпонского бойкота  заставили японских империалистов согласиться на возвращение Шаньдуна. Однако сохранение значительных экономических привилегий Японии обеспечило ей крепкие позиции в этом районе Китая.

Этот корабль стал первым полностью автономным авианосцем, созданным без использования советских или российских чертежей и технологий. Таким образом, «Фуцзянь» знаменует собой переход Китая от модернизации старых образцов к проектированию принципиально новых систем, приближающихся по уровню сложности к американским авианосцам нового поколения.

Путь к собственному авианосцу

Этот корабль не только крупнейший из когда-либо построенных в Китае, но и самый передовой. Его появление свидетельствует о стремлении Поднебесной не только защитить свои интересы в Южно-Китайском море, но и утвердиться как ключевой игрок в Индо-Тихоокеанском регионе.
История создания «Фуцзяня» должна рассматриваться в контексте двух предшествующих кораблей — «Ляонина» и «Шаньдуна». Первый из них, «Ляонин», был достроен из частично разобранного корпуса советского тяжёлого авианесущего крейсера проекта 11436 «Рига» (позже переименованного в «Варяг»), который Китай купил у Украины в 1998 году за $20 млн. Его основное назначение — исследование возможностей эксплуатации палубной авиации и отработка тактико-технических характеристик советской конструкции.

«Шаньдун», второй авианосец, уже представлял собой самостоятельную адаптацию советского дизайна. Он отличался изменённой надстройкой, улучшенной компоновкой полётной палубы и более совершенной энергетической установкой. Однако оба корабля использовали систему взлёта с трамплина (STOBAR), что ограничивало их возможности в сравнении с американскими катапультными авианосцами. С появлением «Фуцзяня» этот этап завершён. Теперь КНР имеет возможность создавать авианосцы, соответствующие современным требованиям морской войны.

Техническая революция

Одним из самых значимых достижений стало использование на «Фуцзянь» электромагнитных катапульт (EMALS — Electromagnetic Aircraft Launch System), ранее доступных только США. Эта технология позволяет запускать самолёты гораздо большего веса, обеспечивает высокую степень контроля над процессом взлёта и снижает нагрузку на конструкцию самолётов. В отличие от паровых катапульт, EMALS работает на принципе линейного синхронного двигателя, где магнитное поле перемещает тележку, связанную с самолётом, по направляющей. По информации китайских военных аналитиков, система EMALS была разработана в институтах, связанных с Пекинским университетом аэронавтики и астронавтики (BUAA) и другими научными центрами. На испытания ушло около десяти лет, в ходе которых были созданы наземные полигоны для тестирования стартов всех типов перспективной авиации.

Первый успешный палубный взлёт с электромагнитной катапульты, как сообщали СМИ, состоялся ещё в конце 2021 года, задолго до официального спуска корабля на воду. Это показало, что работы велись не только на теоретическом уровне, но и с практической реализацией.

Полётная палуба и авиагруппа

Палуба «Фуцзяня» выполнена в классической конфигурации с угловым расположением взлётно-посадочной полосы и островной надстройкой, оснащённой радиоэлектронным оборудованием. В отличие от первого поколения, где взлёт осуществлялся с трамплина, теперь корабль может запускать самолёты со стандартной нагрузкой — это позволяет использовать не только истребители, но и дальнюю радиолокационную разведку, противолодочную авиацию и даже беспилотники.
На борту могут базироваться:

• J-15T — модернизированная версия J-15, способная стартовать с катапульт.

• J-35 — новый палубный истребитель пятого поколения, разработанный на основе прототипа FC-31.

• KJ-600 — самолёт ДРЛО (дальнее радиолокационное обнаружение), аналог американского E-2 Hawkeye. Беспилотные ударные аппараты (UAV) — в том числе новые проекты типа CH-5 и CH-7.

• Транспортные и спасательные вертолёты — такие как Z-8 и Z-20.

Общее количество самолётов может составлять до 60 единиц, что делает авиагруппу «Фуцзяня» одной из наиболее многочисленных среди неядерных авианосцев.

Возможности и недостатки

Несмотря на технические достижения, «Фуцзянь» пока остаётся немногоступенчатым авианосцем. То есть, он использует традиционные газотурбинные установки , а не ядерные реакторы, как на американских авианосцах типа «Джеральд Р. Форд». Это ограничивает его автономность и требует частых дозаправок, особенно при длительных операциях вдали от побережья. Тем не менее, китайские специалисты работают над следующим поколением кораблей с ядерной силовой установкой. По информации ряда источников, такой авианосец может быть заложен уже в ближайшие годы и войти в строй после 2030 года.

Ещё одним важным фактором является уровень подготовки экипажа и системы управления авиацией. Хотя Китай активно развивает свою школу палубной авиации, опыт боевых действий на море и организация группового применения воздушных сил пока остаются слабыми местами.

Вызов Америке и роль в Индо-Тихоокеанской стратегии

Создание «Фуцзяня» нельзя рассматривать вне контекста глобальной борьбы Китая за влияние в Индо-Тихоокеанском регионе. Усиление Пекина в Южно-Китайском море, постоянное развитие военно-морской базы Хайнань, а также создание сети подводных лодок и противокорабельных ракет направлены на формирование системы A2/AD (Anti-Access/Area Denial), которая должна затруднить действия американского флота в случае эскалации. В этой связи авианосец становится не просто инструментом проекции силы, но и символом стратегического равенства. Как отметил один из авторов портала Sohu , «Фуцзянь» стал первым настоящим сигналом того, что Китай начинает наносить «первые удары по гегемонии США на море».

Кроме того, наличие мощной авианосной группы расширяет возможности КНР в плане защиты своих торговых маршрутов, поддержания международного присутствия и демонстрации технологического суверенитета.

Промышленное значение: от имитации к инновациям

Создание «Фуцзяня» стало результатом масштабной координации между различными отраслями оборонной промышленности. Если раньше при сборке «Ляонина» и «Шаньдуна» использовались технологии, адаптированные с советских чертежей, то в этом случае речь идёт о полностью оригинальной конструкции , включая: Разработка корпуса и внутренних систем Создание собственной энергетической установки Производство палубных самолётов пятого поколения Освоение массового производства электроники и радаров Все эти достижения стали возможны благодаря инвестициям в оборонную науку, государственной поддержке инженерных кадров и долгосрочному планированию в рамках программы модернизации НОАК.

Полная версия статьи, а также вся инфографика по авианосцу «Фуцзянь» доступны по ссылке https://vistat.org/art/kitaj-zapuskaet-samolety-s-avianostsa...

Власти Цзинани - административного центра провинции Шаньдун (Восточный Китай) - выступили с предупреждением, что, несмотря на жаркую погоду, граждане должны соблюдать на улицах правила приличия. Как сообщает газета China Daily, муниципальный орган по поддержанию этических норм в обществе распространил специальный циркуляр, регулирующий внешний вид граждан в публичных местах, таких, как парки, скверы, различные достопримечательности, а также в общественном транспорте.

В частности, горожанам запрещается появляться на людях с обнаженным торсом или босиком. Им также настоятельно рекомендовано не плавать, не совершать омовений и не стирать одежду в фонтанах, озерах и прудах в черте города.

Местным СМИ, находящимся в ведении городской администрации, предложено выделить отдельные рубрики, страницы или сюжеты, чтобы рассказывать о нарушителях. Фотографии или видеосюжеты с полуобнаженными гражданами отныне будут регулярно появляться на страницах городских газет и муниципального телевидения. Злостных нарушителей будут также штрафовать.

Как заявила глава Цзинанньского комитета по строительству высокой городской культуры Фань Личжэнь, эти правила вступили в силу с 28 июня. Но не только Цзинань пытается повысить культурный уровень своих жителей. Похожие запреты вводятся на летний период и в многомиллионном городе прямого подчинения Тяньцзине, где за появление в общественных местах лиц обоего пола "топлес" решено выписывать штраф на сумму от 50 до 200 юаней ($7-29).

В то же время власти китайских городов вынужденно признают, что появляться на улице без рубашки - широко распространенная манера, которой придерживаются, прежде всего, люди старшего и среднего возраста. Обычно полуодетые горожане выходят на улицы в таком виде в вечернее время. Женщины при этом все же соблюдают определенный дресс-код, появляясь в пижамах или коротеньких платьях.

Тема широко обсуждается в соцсетях. Большинство пользователей отмечают, что в китайском обществе есть некоторые "табу". Например, строго запрещена порнография, незаконными являются также азартные игры. Но по поводу того, можно ли считать оскорблением общественной нравственности вид велорикши без рубашки, единого мнения нет.

Есть и шутки, связанные с нарушениями приличий по части одежды. Так, привычка мужчин высоко заворачивать майки, оставляя голым живот, уже получила наименование "китайского бикини".

Жара на большей части Китая между тем только усиливается. В ближайшие дни метеорологи обещают во многих местах температуру до 40 и более градусов.

Источник ТАСС