ПЕРЕКРЕСТОК ОБМАНЩИКИ! Магазин перекресток обманщики, купила я упаковку киндер кантри(который почему то у них подписан как киндер чокалит) 4 штуки за 319, уверена, что и вы так подумали бы, что по штучно покупать выйдет дороже. НО НЕТ!
Одна штучка стоит 72 рубля ( я зашла к ним на сайт!), в итоге 4 штуки обошлось бы мне в 288 рублей! В таком темпе, я бы могла купить за стоимость одной пачки за 300+ рублей - 5 штук по отдельности! Безобразие! Это обман чистой воды на самом деле.
Все нормальные магазины делают по другому, даже в той самой ненавистной всеми США, там 5 литров, допустим, колы, будет стоить намного дешевле, если покупать по отдельности 5 бутылок по одному литру! Я хочу обратиться к вам, ПЕРЕКРЕСТОК, обманщики!
Я бедная женщина с сыном без мужа! Какого вы фига обманываете своих постоянников? Да, моя вина, что я не заметила, что дешевле купить поштучно, и моя вина, что я не СФОТОГРАФИРОВАЛА, что ценника нету на киндер кантри который поштучно стоит у вас возле кассы. СПЕЦИАЛЬНО значит убрали ценник не повесив его, чтобы люди думали и покупали "выгодней" пачку с 4 штуками! ОБМАНЩИКИ!

Это и в СССР было!
В 70-х родители одноклассника вернулись из длительной загран. командировки в одну их стран соцлагеря с большой суммой заработанных денег и купили себе кооперативную 2-х комнатную квартиру (в Москве) и автомобиль Волгу. Авто купили за 9000руб, а квартира в 8000руб обошлась, ну это с мебелью(даже импортной), радиолой, телевизором и т.п. "предметы роскоши" того времени! Короче почти одинаково по деньгам.
Так в начале 2000х общались с этим одноклассником и он причитал, что вот родители дураки, лучше бы купили тогда две квартиры, а не это ржавеющее ведро на колёсах, которое к тому времени сгнило почти полностью, превратилось в "недвижимость" и стоило ровно стоимость металла в ней, т.к. стояло всё время на улице, при это на нём мало ездили, только летом на дачу по выходным и то не всегда, а до дачи всего 15Км и один раз куда-то на море съездили. А потом отец серьезно заболел и машина вообще стояла на стоянке, потом стояку снесли в начале 90-х, а машину во двор перегнали, где она и догнивала... А квартиры в цене только росли и росли.
Впрочем с современными машинами будет такая же история, как с этой Волгой.

З.Ы. Да, я знаю, что реально в СССР автомобили стоили дороже, т.к. указанные цена - это "госцена" или магазинная, но купить можно было только отстояв огромную очередь или по большому блату, а реальная рыночная была в два раза больше, тем более на Волгу.
Квартиру же можно было и дешевле купить, если вступить Кооператив ещё до окончания стройки дома. НО я просто транслирую чужую историю и почему у них были такие суммы мне не известно. Могу предположить , что у родтелей приятеля были хорошие связи и блат, т.к. всё же люди работали за границей.

Ребят, привет! 👋


Не так давно пришло сообщение в приложении «Яндекс.Про» о том, что произошли изменения в тарификации. Смотрите:

Я даже записывал видео на эту тему (можете посмотреть тут). В комментариях в итоге разобрали, в чём дело. Но я хочу рассказать вам о своём личном опыте взаимодействия с поддержкой в ситуации, когда непонятны условия работы. А я, как водитель, должен их понимать и знать!

А поддержка снова играет в игру «я умный, а ты — дебил». 😠

В сообщении была непонятная терминология, и я решил уточнить у поддержки. Мне нужно было понять две вещи:

1. Что такое «зоны с высокой и низкой плотностью заказов»?
2. Чем эти зоны отличаются от зон с «повышенным спросом»?

Разобравшись с этим, можно было бы двигаться дальше.

Разумеется, поддержка Яндекса была в своём репертуаре. Задаю первый вопрос, а мне в ответ присылают текст про доход и повышенный спрос. Хотя я об этом даже не спрашивал!

Я говорю, что задал другой вопрос и мне прислали не то. Жду ответа. Мне в ответ присылают... ровно тот же самый непонятный текст, с которого всё и началось!

Ох, Яндекс, Яндекс... Как же ты любишь издеваться над водителями.

Я снова задаю первый вопрос и уточняю: «Как я могу на карте отличить эти зоны с высокой плотностью?».

В этот раз мне таки отвечают, что это за зоны (ура!), но напрочь игнорируют второй вопрос о том, как их определить.

Я снова уточняю, пытаюсь понять, КАК эти зоны определить, ГДЕ они находятся. И снова не получаю никакой конкретики.

Ладно, иду дальше. Спрашиваю: «Чем отличаются зоны повышенного спроса от зон с высокой плотностью?». И... вуаля! 🎉 Мне приходит ответ на этот вопрос!

Но, к сожалению, ответа на главный вопрос — «Как определить зону с высокой/низкой плотностью?» — до сих пор нет.

Я не отступаю. Хочу понять, КАК ЖЕ мне её определить? И поддержка снова льёт воду, уходя от прямого ответа.

Ладно, я собрал все ответы воедино, у меня сложилась некая картина. Я её озвучиваю поддержке и спрашиваю: «Всё ли я правильно понял?». В ответ — снова никакой конкретики, снова вода про повышенный спрос и бла-бла-бла.

Я пишу, что не получил ответа на вопрос, и повторяю его снова в надежде, что меня услышат. Но нет — в ответ снова какая-то вода, никак не связанная с вопросом.

Я ещё раз уточняю: «Так надбавки же нет, судя по вашему тексту?». А в ответ — снова невнятный поток слов.

На этом этапе я немного подзабил. 🤦‍♂️ Поддержка — вещь бесполезная.

Но нужно же понять, что это за изменения! И мне помог комментарий под тем самым видео на YouTube.

Оказалось, что у ребят в другом регионе это уже какое-то время работает, и ребята на своей шкуре прочувствовали, что к чему.

Смысл вот в чём: раньше, если была поездка за город, Яндекс якобы накидывал какую-то надбавку к цене заказа. Лично я, сколько ни ездил, ни разу её не видел. Теперь её официально нет.

По факту, ситуация теперь такая: если ты едешь за город, в деревню, туда, где мало заказов, то чтобы повысить вероятность получения обратного заказа, система будет рассчитывать стоимость поездки для пассажира (с которым ты потенциально вернёшься) по базовому тарифу. Даже если в той зоне официально действует повышенный коэффициент!

Резюмирую всё вышесказанное. Что я хочу подчеркнуть:

1. Момент первый: Яндекс снова занижает стоимость поездок, чтобы увеличить свои объёмы.
2. Момент второй: Он делает это за счёт водителя, занижая цену до минимально возможной, ничего при этом не компенсируя.
3. Момент третий: Поддержка снова показала свою полную бесполезность и неадекватность по отношению к водителям.

Если честно, я прекрасно понимаю, почему они так делают. Но так делать нельзя!

Я — потребитель их услуг (водитель), и я обязан знать и имею право знать все рабочие моменты. Но Яндекс игнорирует законодательство, игнорирует адекватность, игнорирует потребности водителей. В общем, Яндекс делает всё, чтобы показать, что ему плевать на водителей.

Я хочу, чтобы Яндекс стал лучше. Думаю, я в этом не одинок. Но, как говорится, один в поле не воин. Поэтому, ребят, я прошу вашей поддержки. Я не прошу вас бодаться с Яндексом вместе со мной, но ваша поддержка мне нужна. Ведь только собрав критическую массу недовольных, мы сможем донести до Яндекса свою позицию. И несмотря на то, что он её и так знает, большую массу людей он будет обязан услышать и что-то предпринять.

---

А надоело быть просто недовольным? 🤬
Одной статьёй или комментарием систему не изменить. Сила — в массовости.

Я создал Telegram-канал "Яндекс такси: обратная сторона заказа", где мы объединяем всех, кого касаются проблемы сервиса.
Наша цель: собрать критическую массу голосов, чтобы Яндекс был вынужден услышать нас и начать реальный диалог. Без масс — нас игнорируют. Вместе — мы сила.

Присоединяйтесь >> Яндекс такси: обратная сторона заказа