Слоняясь вечером по Приюту (горному отелю), я забрел на верхнюю террасу, это, конечно, условное название, потому что фактически - это неогороженная крыша одной из пристроек, на которую можно выйти из общего коридора второго этажа. Так вот, выйдя на террасу я обнаружил нескольких людей, который вели разговор между собой на разных языках и всё у них шло не шатко ни валко, разговор крутился насчет того как выговорить слово «Париж» - и эти люди между собой как бы спорили. Тут я учуял запах каннабиса и характерное постукивание папироской о пол. Я не был уверен, что они курят именно канабис, может какие-то ароматизированные сигареты? Мода ведь не стоит на месте - сейчас всякие вейпы-шмейпы существуют и чего только туда не добавляют для ароматизации. Но всё же никто, ни сигареты, ни вейпы не забивает, постукиванием о пол - их просто достают из пачки и курят, а вот здесь, на террасе - постукивают... Ладно, подумал я, может опять чего плохого о людях думаю? Пошёл дальше.
Тема каннабиса вернулась на следующий день еще раз: стоя на входе приюта я обратил внимание на вновь прибывшего парня, между пальцами которого торчало что-то наподобие «беломора». «Косячёк!» - пришла мне в голову первая мысль. Решил поговорить с этим парнем и выяснилось, что он из Франции и приехал сюда уже во второй раз. Будет еще раз подниматься на Тубкаль, а по специальности - он инженер сельского хозяйства. Как только я опустил камеру, к французу подбежал Эсин и на моих глазах вложил ему в ладонь катышек гашиша. Значит это точно не глюк – туристы здесь курят гашиш!
Отойдя немного от них, начал снимать и Эсина и француза- наркомана, всё это есть на видео, но не грех повторить. Французский наркоман говорит Эсину: «If you’ll give me more gashish, I will give you more mariihuanna». Может это какой-то наркоманский юмор, а может и действительно - они меняли гашиш на марихуанну, которую привез француз – какие-то пакеты и свертки ходили у них по рукам, но ИТОГО мы имеем: в Приюте персонал продаёт наркотики. Эсин - главный наркоторговец.
Наркоторговец Эсин, в горах, как и в обычной жизни, выглядит бодрым и веселым. В общем, как и любой моральный урод, подставляющий людей под зависимость и передоз.
Кстати, говоря, один раз мы точно видели Эсина в полностью обдолбанном состоянии - когда выехали туристы утром, мы с Михаилом попытались выяснить у него зачем на Приют завозить воду в бутылках, ведь здесь и так хорошая горная вода? Этот вопрос мы задавали на разные лады и так и эдак, но видели перед собой глаза какого-то затравленного хорька, который несет абсолютно бессвязную чушь: «да, да, вода, вода... горы.. туристы.. да, да. Что вы хотите? Вода... да да...».
Но и это еще не всё. Днём позже оказалось, что и владелец отеля, молодой парень, принявший этот бизнесс, видимо, по наследству, также укуривается до потери связных мыслей в голове. Я не сразу понял, что он гашеный травой и попытался ему позадавать вопросы про Черчилля, Кутубию, знаменитостей, которые сюда приезжали, а в ответ слышал какие до отрывки бреда «Helicopter, helicopter, nineteen teen teen…. Mosqe in the mountain, yes, yes.» Показал какое то место, которое поразительно долго искал на карте и сказал, что там есть развалины древней берберской мечети. Тоже какой-то бред - какая древняя мечеть у берберов? Какой вертолет, если вопрос был задан про вторую мировую, когда вертолетов еще не было? Хоть бы нафтизином пользовался для приличия. Но, наверное, укуриться гашишем до состояния суслика здесь в горах не считается зазорным.
Владелец Приюта - наркоман и наркоторговец в одном лице.
Вообще говоря, есть легенда, что наркоманы, употребляющие лёгкие наркотики, это такие весёлые ребята, с которыми можно поболтать, обсудить какие-то проблемы, поговорить. На своём горьком опыте пребывания в Приюте могу заявить – это пропагандистская чушь. Контингент наркоманов не способен ни на какой осмысленный разговор больше 5 минут, то есть ты только и успеваешь спросить у человека как его зовут, откуда он родом и какая у него профессия - и дальше разговаривать с Вами он уже не согласен. Смывается моментально. Это не единичный случай: пробыв в Приюте 4 дня и 3 ночи и переобщавшись с огромным количеством людей результат был одинаков — те, кто употребляет наркотики не способны на осмысленное общение. Они могут общаться только со своими, о наркоте, гашише, дозах, видах наркоты и тд. У них своё камарадство.
Если говорить в терминах философа А. А. Меняйлова, то наркоманы представляют из себя антимедведей, то есть являются активными врагами священного животного "медведь", но при этом, конечно, выдают себя за настоящих медведей:
О других священных животных (Гриф, Лев, Волк, Слон, ну и Медведь), равно как и о их врагах, читайте в книге Алексея Александровича Меняйлова "Жреческая палеонтология"
Могила погибших авиаторов
Во вторую ночь на Приюте, как в общем и все прочие ночи - не спалось и я решил вдруг поглядеть на офлайн карту в приложении maps.me — как маршрут проходит до Тубкаля? Однако, листая карту в полусонном состоянии, обнаружил на соседней тропе два интересных объекта:
Tombe des passagers de l’avion (могила пассажиров самолета) - высота 3300 м
Epave moteur avion (место крушения авиадвигателя) - высота 3800 м
Решил почитать в интернете про это место и вот что выяснилось
(Статья с французского сайта в машинном переводе):
История стальной «оболочки» Тиберина, горы-близнеца Тубкаля
«На вершине горы Тиберин, недалеко от легендарной горы Тубкаль, частью декора с тех пор стали остатки старого авиационного двигателя, простоявшего почти 50 лет. Обломки принадлежат грузовому самолету, который разбился в 1969 году по пути в Республику Биафра, отколовшееся государство, ранее расположенное в юго-восточной части Нигерии.
Недалеко от самой высокой вершины Северной Африки огромный кусок металла уже почти полвека украшает вершину горы Тиберин, превратив маленького близнеца Тубкаля в гигантского робота, напоминающего «Звездные войны». На самом деле кусок, прикрепленный к вершине Тиберина в Высоком Атласе Марокко, представляет собой не что иное, как двигатель старого самолета, разбившегося там в 1969 году....
.... На самом деле этот сложный кусок металла принадлежит самолету, разбившемуся в 1969 году, в результате чего погибли восемь человек.
История этой аварии странная и необычная. В ноябре 1969 года самолет Lockheed 749A вылетел из Фаро, муниципалитета в Португалии, так и не сумев приземлиться. Самолет должен был доставить груз в Республику Биафра — западноафриканское государство, существовавшее с 30 мая 1967 года по январь 1970 года, в юго-восточной части территории нынешней Нигерии. Грузовой рейс с боеприпасами, предназначенными для бывшей африканской республики, должен был сделать остановку в Сан-Томе и Принсипи, африканском островном государстве недалеко от экватора, прежде чем продолжить свой путь в Республику Биафра.
Однако во время полета над Марокко экипаж сообщил о проблемах с двигателем. По данным ряда источников, пилот самолета «столкнулся бы с проблемами в двигателе и сообщил бы УВД [управлению воздушным движением, прим. ред. ], что хочет направиться в ближайший аэропорт». Но при попытке этого маневра Lockheed 749A «врезался в гору Тиберин».
Итак, 28 ноября самолет исчез и больше о нем никто ничего не слышал. Через несколько дней после трагедии «поисково-спасательные работы были приостановлены».
Удивительно, но почти через два года после трагической катастрофы останки пропавшего самолета наконец были обнаружены. 18 июля 1970 года альпинисты, поднимавшиеся на гору Тубкаль, обнаружили «обломки на склоне горы, на высоте 3800 метров». Позже правительство Биафры сообщило, что «три из четырех двигателей самолета отказали в работе, что и стало причиной аварии».
Спустя годы после катастрофы останки этого самолета все еще находятся здесь, рассказывая историю этого путешествия, которое так и не достигло пункта назначения.
[Биафра - это государство отколовшееся, как пишут, по признаку того, что оно было христианским, в противоположность остальной мусульманской части Нигерии]
В этой истории удивляют 2 детали - во-первых у самолета отказали сразу 3 двигателя из 4-х - это что-то за гранью фантастики, и никак не укладывается в теорию вероятности. У самолёта может отказать один двигатель - это уже как бы ЧП, недоработка механиков, отказ двух двигателей - это маловероятное событием, тем не менее, самолёт и на двух двигателях может доползти до ближайшего аэропорта, но отказ трех двигателей - это уже что-то...
Второе, что поражает в этой истории, - это то, что самолёт врезался в гору, которая по азимуту от вершины Тубкаля отстоит всего на 1 километр. Самолеты данного типа могут спланировать с выключенными двигателями с высоты 10 км на расстояние до 150 км - это к тому, что 1км - для такого самолета - это величина, сравнимая с погрешностью, просто пшик.
Итого, мы имеем самолёт, который врезался почти что в пик Тубкаля, в его брата - близнеца, вершину Тиберин.
Эта история показалась мне очень занимательной, и я решил сагитировать Михаила пойти на эту точку - могилу авиаторов, а если повезёт - то доползти и до самого места крушения, и поснимать разбитые двигатели самолёта.
Взобравшись к могилам на следующий день, мы не сразу приметили где они, однако немного обойдя место увидели - что есть аккуратно уложенные камни, в прогалах которых виднеются человеческие кости. И хотя мы не анатомы и не медики, всё же кости человеческих позвонков ни с чем не спутаешь,- да, мы действительно нашли их могилу.
Попрощавшись с авиаторами стали спускаться обратно...