Постер от команды Ф1 Мерседес к предстоящему Гран-При Эмилии-Романьи в эти выходные
Высокое разрешение в телеграм-канале: https://t.me/Motorsportfoto/5375
Высокое разрешение в телеграм-канале: https://t.me/Motorsportfoto/5375
Red Bull Mini – 2003
Эти переделанные Mini, должно быть, пили рекламируемый продукт, потому что их сотни на дорогах по всему миру. Первоначальная переделка была проведена компанией Lagermax в Австрии, где базируется Red Bull, и фирма до сих пор производит комплект деталей для создания Wings Mini, как их называют.
В комплект входят дополнительные распорки, которые сохранят прочность автомобиля при снятии крыши хэтча и превращении его в автомобиль в стиле пикапа. Затем на крепления устанавливается баллон из стекловолокна, и автомобиль окрашивается в характерные серебристый и синий цвета фирмы. В Великобритании эту работу выполняет конвертер Джеймс Альпе, а в США — компания A2Z FX, которая также трансформировала различные другие автомобили для Red Bull.
Goldfish Crackers – 2006
Автомобиль Goldfish Crackers длиной 7 метров и высотой 4 метра всегда будет привлекать внимание, и это именно то, что компания намеревалась, когда вводила его в эксплуатацию. Он также носит солнцезащитные очки длиной 2,5 метра, расположенные над кабиной, на случай, если вы можете принять его за еще одно ярко-желтое гигантское печенье.
Работу по созданию автомобиля Goldfish Crackers поручили калифорнийским специалистам Prototype Source, которым также предстояло придумать, как из двухмерного мультфильма сделать машину в трех измерениях. Созданный на основе фургона Nissan, изогнутый кузов достаточно велик, чтобы вместить пять миллионов закусок, и используется для раздачи бесплатных упаковок печенья чеддер.
The Nutmobile – 2011
Названный «самой безумной машиной в мире», Peanut Nutmobile Planter привлекает внимание, как немногие другие колесные транспортные средства. В конце концов, это мобильный арахис длиной 7,9 м и высотой 3,8 м, созданный на базе фургона Isuzu и вмещающий до восьми «Арахисов».
В настоящее время на дорогах ездят три Nutmobile, но первоначальная идея восходит к Peanut Car 1935 года. Во время типичной поездки Nutmobile может раздать до 300 000 пробных упаковок орехов. Спросите, каково это водить машину, и Арахисы ответят, что это «гладко, как арахисовое масло».
Birdseye Pea Car – 2005
Для маленькой горошины нужен небольшой рекламный автомобиль, поэтому гигант замороженных продуктов Birdseye построил свой Pea Car на шасси картинга. Он использует двигатель Honda и способен развивать скорость до 50 миль в час, что должно быть устрашающе, учитывая его форму, центр тяжести и крошечную колесную базу.
Pea Car также является одним из последних рекламных автомобилей, появившихся на сцене, поскольку он был представлен в 2005 году и произведен в Лондоне. Поклонники Volkswagen заметят фары Beetle, которые были повернуты на 90 градусов, чтобы изогнуться вместе с круглым кузовом, и вентиляционное отверстие на капоте кемпера.
LL Bean Bootmobile – 2012
Изящная игра слов — это лишь одна из вещей, которая выделяет Bootmobile из любой толпы. Созданный для компании по производству одежды LL Bean в честь ее столетнего юбилея, Bootmobile стилизован под оригинальные охотничьи ботинки компании, которые положили начало ее бизнесу.
Под гигантским кузовом из стекловолокна подошва Bootmobile представляет собой пикап Ford F-250. Он сохранил полный привод и внедорожные шины, чтобы продолжить тему прочной обуви, хотя автомобиль проводит время, участвуя в парадах и рекламных мероприятиях, а не гоняясь по пересеченной местности.
Fastest Shed – 2015
Большинство рекламных средств пытаются что-то продать, но Сарай Кевина Никса был создан для сбора денег для хосписа Кэтрин Хаус. Чтобы доказать, что его грандиозная клетка на колесах — лучшая, Кевин отвез ее в Пендин-Сэндс, где она развила максимальную скорость 101 миль в час.
Под кастомным кузовом, собранным Кевином дома, лежит Volkswagen Passat. Оригинальный 2,8-литровый двигатель V6 уступил место более новому двигателю V6 с двойным турбонаддувом мощностью 250 л.с. от Audi, который, как надеется Кевин, поможет поднять его существующий рекорд самого быстрого сарая в мире.
Машина бутылка для рекламы Freixenet
Производитель кавы Freixenet уже давно увлекается необычными рекламными автомобилями, начиная с оригинала, созданного для Всемирной выставки 1929 года в Барселоне. Он основан на шасси Hispano-Suiza, где горлышко бутылки образует коническую заднюю часть автомобиля. Есть даже удобная ступенька в форме бокала для вина, которая помогает водителю попасть в кабину.
Автомобиль все еще существует и припаркован у входа на винодельню в Испании, приветствуя посетителей. Freixenet продолжает интересоваться скоростью в качестве официального поставщика кавы для MotoGP.
Wienermobile – 1936 - Машина хот дог
Когда производитель хот-догов Оскар Винер захотел продвигать деликатесы из свинины, которые производила его фирма, в 1936 году он придумал первый Wienermobile. В нем использовалось изготовленное на заказ шасси с корпусом в форме гигантской колбасы. После Второй мировой войны, когда нормирование топлива было смягчено, в 1952 году было выпущено больше рекламных автомобилей на шасси Dodge и Jeep.
После этого регулярно обновляемые модели стали появляться на все более крупных платформах, чтобы оказать большее влияние, а для их легкой переоборудования часто использовались автодома. Кузова хот-догов в основном сделаны из стекловолокна и вмещают до восьми пассажиров. Все они использовались на парадах, посещениях школ и для сбора денег на благотворительность.
GM Futurliner – 1939
В то время как большинство рекламных автомобилей предназначены для рекламы конкретного продукта, GM Futurliner имеет больше общего с современными концепт-карами автосалонов. Это было детище известного гуру дизайна GM Харли Эрла как демонстрация новых технологий GM.
Всего в 1939 году было построено 12 лайнеров Futurliner, каждый из которых отличался стилем ар-деко, которым был известен Эрл. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 302 куб. Дюйма (5,0 литра) приводил в движение 12-тонные машины высотой 3,3 метра, шириной 2,4 метра и длиной 10 метров. Водитель сидел на высоком центральном месте с панорамным лобовым стеклом, а задняя часть была отведена под дисплей таких технологий, как микроволновая печь и стереофонический звук.
Zippo – 1948
Расцвет рекламных автомобилей в Америке 1940-х годов совпал со временем, когда курение еще считалось безопасным времяпрепровождением. Чтобы извлечь из этого максимальную выгоду, производитель более легких автомобилей Zippo заказал собственный автомобиль на базе Chrysler New Yorker 1947 года выпуска. Центральная часть представляла собой масштабную копию одной из знаменитых зажигалок с откидной крышкой и пламенем.
Высота автомобиля Zippo означала, что его водителям приходилось быть очень осторожными при подъезде к мостам, но это не помешало им проехать на автомобиле по всем 48 сопредельным штатам США. Этот оригинальный автомобиль Zippo исчез в 1950-х годах и так и не был найден, но Zippo воссоздал его в 1998 году на основе другого автомобиля Chrysler New Yorker.
Bertram Mills Circus Elephant Land Rover – 1950
Когда шоу-бизнес — это ваш заработок, вам нужен рекламный инструмент, чтобы превзойти всех остальных, и это именно то, что придумал Цирк Бертрама Миллса. На основе Land Rover создавалось впечатление, будто Кам, цирковой слон, управлял автомобилем с помощью расположенного по центру рулевого колеса.
Настоящий водитель был спрятан под ящиком, который одновременно служил сиденьем Кэма, и считается, что там может быть довольно жарко, влажно и вонять. Расширенные органы управления позволяли водителю управлять автомобилем, тормозить и ускоряться, а также использовалась конфигурация с левым рулем, чтобы обеспечить достаточно места для ног водителя. Land Rover Series 1 1950 года теперь отреставрирован и является частью коллекции Dunsfold.
Butagaz – 1962
Французы всегда имели склонность к необычному стилю автомобилей, но даже по их меркам автомобиль Бутагаз выделяется. Было изготовлено семь таких автомобилей, каждый из которых, по-видимому, был оснащен двигателем Simca 1000, обеспечивающим тягу, и с модифицированным рулевым управлением, позволяющим водителю сидеть дальше вперед.
Автомобили Butagaz были построены в рамках традиции рекламных автомобилей, которые составляют караван Тур де Франс, путешествующий по стране каждый июль. Чтобы автомобили «Бутагаз» были замечены в этой драке, над каждой кабиной были установлены громкоговорители, из которых звучали рекламные сообщения.
Michelin PLR – 1972
Michelin Poids Lourde Rapide (PLR) задумывался не как рекламный автомобиль, а как научный испытательный стенд для грузовых шин. Таким образом, он был оснащен 10 собственными колесами, обеспечивающими устойчивую высокоскоростную платформу, и двумя двигателями Chevrolet V8 – один для привода PLR, а другой для тестируемой шины.
Уникальная форма и масштаб PLR были таковы, что вскоре он стал более полезным для Michelin в качестве рекламного средства. Он существует до сих пор и большую часть времени проводит в музее компании в Клермон-Ферране. Тем не менее, PLR по-прежнему может время от времени выезжать на экскурсии, но не развивает максимальную скорость в 180 миль в час.
Outspan Orange Car – 1972
Автомобиль Outspan Orange, один из самых известных и любимых рекламных автомобилей, был создан на базе Mini. Всего пять автомобилей были построены компанией Brian Waite Enterprises в период с 1972 по 1974 год, причем автомобили использовались в Великобритании, Франции, Германии и Южной Африке.
Имея колесную базу всего 48 дюймов, что даже короче, чем у Mini, который пожертвовал передний и задний подрамники и установлен на простом трубчатом шасси, автомобиль Outspan имеет невероятный радиус поворота. Автоматическая коробка передач облегчила управление автомобилем, хотя безопасная максимальная скорость считалась 30 миль в час, а в полу требовалось 90 кг балласта, чтобы предотвратить опрокидывание.
Duckham’s Q Mini – 1973
Немногие автомобили так точно копируют продукт, который они продвигают, как Q Mini от Duckham. Да, он основан на классическом Mini и был построен в начале 1970-х годов для широкого использования в газетной и телевизионной рекламе, где он появлялся рядом с другим символом Mini, Пэдди Хопкирком.
Из-за своей высоты при первом создании кузов потребовалось снять на 1 метр, чтобы Q Mini от Duckham можно было использовать на большем количестве мероприятий, а также был добавлен задний мост Ford, чтобы обеспечить более широкую зону контакта и большую устойчивость.
Cadbury’s Creme Egg car – 1989
Это сезонное удовольствие привело к созданию одного из самых любимых и узнаваемых рекламных автомобилей за всю историю — автомобиля Cadbury’s Creme Egg. Основанный на шасси и ходовой части Bedford Rascal, яйцевидный кузов из стекловолокна означал, что оригинальный педальный блок пришлось переместить гораздо дальше назад, что сделало автомобилем довольно сложным в управлении.
Несколько автомобилей Creme Egg были изготовлены и использовались по всей Великобритании. Все они имеют единственную дверь с левой стороны, ведущую в тесную каюту. В 1993 году компания Corgi увековечила автомобиль, выпустив отлитую под давлением модель автомобиля, а оригиналы, до сих пор находящиеся в коробках, очень ценятся коллекционерами.
Всем привет! Ранее, в рамках цикла обзоров на иностранные ретро-модели от французской фирмы Norev из серии Jet-Car de Norev, были рассмотрены модели автомобилей BMW 633 CF и Peugeot 604.
В этой статье мы поговорим об одном, на мой взгляд, самом красивом и элегантном представителе серии Jet-Car. Это модель автомобиля Mercedes-Benz 350 SL под артикулом #821 в масштабе 1:43.
Надеюсь, что у моделистов и собирателей из 80-х я сейчас вызову лёгкий приступ ностальгии 😉
Справка. Автомобиль Mercedes-Benz 350 SL - первый родстер данного семейства, оснащенный 8-цилиндровым мотором и выпускалась целых 18 лет (с 1971 по 1989 гг.). Всего было произведено 237287 автомобилей серии SL.
Большинство моделей серии Jet-Car de Norev, которые есть в нашей семейной коллекции, были приобретены в центральном детском мире в Москве в преддверии олимпиады в 1980 году. Цена составляла 10 рублей. Много, но что поделать))
Главный постулат - модель Mercedes-Benz 350 SL изготовлена в классическом для 80-х годов стиле серии Jet-Car. Что видим спереди:
- Передние фары отлиты заодно с бампером и покрыты хромом, который немного стёрся со временем;
- Стеклоочистители и зеркало заднего вида отлиты вместе с лобовым стеклом, а снизу читается отлитый вместе с бампером гос. номер "2748 ЕМ 69";
- на решётке радиатора и на краю капота проглядывается силуэт фирменной эмблемы;
- Указатели поворота окрашены красной краской.
Что меня всегда завораживало в этой модели, так это её цвет - светло-синий металлик. Фишкой было то, что почти все модельки из серии Jet-Car окрашивались в яркие, реалистичные металлики.
Отдельных покрышек у модели Mercedes-Benz 350 SL, как и у других моделей серии Jet-Car того периода, нет. Выглядит это, мягко говоря, игрушечно. Колёса цельные: выполнены из пластика с хромированными дисками и очень легко вращаются (пока проводил фотосессию моделька раз пять пыталась от меня куда-то уехать 😅).
Что видим сзади:
- Задние фонари отлиты заодно с кузовом и просто окрашены краской (причём, по системе криво-косо);
- Отлитые вместе с багажником фирменный знак Mercedes и надпись "350 SL" . А гос. номер "2748 ЕМ 69" отлит вместе с чёрным пластмассовым днищем.
- Задний бампер хромирован.
Модель приятно держать в руках, а, при наличии открывающихся элементов, так вдвойне!)) А теперь самое вкусное - посмотрим что у Мерседеса можно открыть.
Восторг в том, что у модели открываются не только двери, но и капот! Причём капот фиксируется на своего рода защёлку: с нижней части капота выступает под небольшим углом металлический штырёк, который, при лёгком нажатии, заходит в своё посадочное отверстие в кузове. Придумали же))
В силу конструкции, в открытом положении капот, к сожалению, не держится. А под своей тяжестью он всегда стремится закрыться, причём с хорошим таким хлопком!
Под капотом можно рассмотреть двигатель, который выполнен из чёрного пластика.
У модели традиционное для Norev чёрное пластиковое днище с заклёпкой спереди и защёлкой сзади. Да, на этой самой защёлке и отлит гос. номер.
Заключение.
Вот такой Mercedes-Benz 350 SL получился у Norev. Да, детализация у него простая, но сделайте скидку на восьмидесятые: модельке, как-никак, уже более 40 лет! Раритет, однако.
Лично у меня эти французские модели из серии Jet-Car de Norev вызывают приятную ностальгию. Я прекрасно помню, как вместе с отцом доставали эти модельки из коробки, изучали, делились впечатлениями и убирали в шкаф до следующего раза)) Поэтому, Norev у меня на особом счету!
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZjhRiesiNgQPxoGM
Оригинал фотографии в высоком разрешении в телеграм-канале: https://t.me/Motorsportfoto/5207
В Москве пьяная девушка эскортница на Мерседесе влетела в Гелендваген на подземной парковке.
Дальше последовали разборки с охранниками и полицией с использованием ненормативной лексики и обещанием покарать всех собравшихся посредством половых влиятельных связей.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.