Защитный надувной гараж
Если кому надо, вот на Алике
Взято с телеги Интересный Маркетплейс
Если что-то не можете найти, но сильно надо, призывайте в комментах @NeprChic
Найду.
Если кому надо, вот на Алике
Взято с телеги Интересный Маркетплейс
Если что-то не можете найти, но сильно надо, призывайте в комментах @NeprChic
Найду.
Связан за 2 дня крючком из хлопковой пряжи. 12см в высоту. Другие мои игрушки тут
Как говорится, воспоминание разблокировано. Работал я тогда мастером-консультантом на СТО. Сеть достаточно крупная, с достойным уровнем сервиса. Станция новая, приемка красивая, ну уровень, в общем. Я в костюмчике, галстучке, дресс-кода не было, просто люблю такой стиль. Там же работала женщина администратор по имени Лена. Вот не девушка, а женщина, около 50 ей было тогда, но она просто шик, ей больше 35 не дашь. Стройная, красивая, миниатюрная, но с характером, про таких говорят «смотрит матом». То есть, она просто смотрит молча, а на лице субтитры. Ну и выглядит, как с обложки. Ну и приехали на сервис сына-корзина лет 30 с мамочкой 50+. Оба неряхи, одеты хуй знает как, чуть ли не в треники с пузырями, и с порога сталкиваются с нашей звездой и… моментально об нее ущемляются. Мне вообще похуй, как одет человек, тут заостряю внимание на этом факте лишь потому, что, кмк это одна из причин недовольства была. Я так и не понял, что произошло. Она как всегда максимально вежливо их приняла, но я слышу, что корзина негативит на нее, ну чисто доебывается из разряда она говорит «вот тут подписываем», а он ей «не подписываем, а подпишите, пожалуйста, я клиент ваш, вообще-то». Ну ладно, документы оформила, вежливо отправила к мастеру (ко мне). Я корзину в ремзону с машиной, мамаша остается на приемке, я уже забыл о них, занимаемся своими делами, болтаем с Леной у ресепшена. Через какое-то время вернулся сына-корзина, взял свою маман, расплатился и укатили они нахуй. Но перед самым уходом корзина ни с того ни с сего предъявляет Лене «вы тут портите все впечатление, ВЫРЯДИЛАСЬ». Ахуели мы с этой подачи знатно, выхуеть так и не смогли. Ну пообсуждали их, пришли к выводу, что они просто несчастные люди и забыли. Но они то не забыли!)) Через два дня прилетает претензия от этого пиздюка. Якобы, когда он был с тачкой в ремзоне, а его мамаша сидела на приемке, мастер с администратором (я и Лена) обсуждали его, его мать, как они выглядели хуево и какие они стремные, типа. Вели мы себя, как царьки, и нарядились, как цыгане. Но суть претензии именно в том, что оскорбили его мать обсуждением ее хуевой внешности. Ну и смотрим мы камеры, значит, для прояснения ситуации. А Оказалось, что в тот момент, когда эта пизда сидела за перегородкой на приемке, мы обсуждали ТЕАТР, блядь. ТЕАТР! Конкретно, «Мастер и Маргарита», что как его в театре ни ставь, никогда не будет толково и тд. Вот ни хуя не обсуждали, кроме театра. Все время, пока она там была. А он навыдумывал вот такую хрень. Что в головах у людей, обо что они так ущемились, что их задело настолько, что заставило выдумать целую историю - я не знаю. Но предъява, что Лена «вырядилась» прозвучала, поэтому делаю вывод, что тупо из зависти. Вот такие вот бывали претензии.
Телеграм канал АвтоИндустрияhttps://t.me/autoindustria/1304
Перед тем, как выпустить новую модель на рынок, автопроизводители подвергают ее различным испытаниям на прочность кузова и уровень безопасности. О том, как именно проходят краш-тесты и чем они отличаются в зависимости от регионов, мы вам рассказывали. Сегодня рассмотрим ряд свежих новинок, которые эти испытания провалили (спойлер: не все они «неудачники»).
Честный рамный внедорожник
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел испытания самых свежих версий полноразмерных моделей внедорожников Chevrolet Tahoe, Ford Expedition и Jeep Wagoneer. Результаты тестов безопасности новинок, мягко говоря, были далеки от идеальных: наверное, столь низких показателей не фиксировалось за всю историю этих авто. Ахиллесовой пятой для, казалось бы, «непробиваемых» машин стало испытание фронтального удара с частичным перекрытием: несмотря на то, что все модели являлись рамными, их кузов сильно деформировался, а манекены в салоне, имитирующие водителя и пассажиров, получали тяжелые травмы.
Правда, стоит отметить, что методика испытаний IIHS в нынешнем году чуть изменилась. К примеру, краш-тесты с частичным перекрытием теперь проходят с полностью загруженным салоном, когда манекенов сажают не только на передние сидения, но и на «галёрку».
«Большую тройку» обновленный регламент краш-тестов застал врасплох: все участвующие в тестах безопасности представители Chevrolet, Ford, и Jeep их провалили, поскольку ударные нагрузки для манекенов во время столкновения с препятствием в области грудной клетки оказались выше допустимых, а внедорожник Tahoe и вовсе продемонстрировал риск получения экипажем травм в области головы и шеи.
Кроме того, Chevrolet Tahoe отметился и плохим светом головной оптики: его фары ослепляют других водителей, но при этом плохо освещают обочину. Во время испытаний на безопасность пешеходов в ночное время суток эта модель не смогла распознать пересекавший трассу манекен и даже не снизила скорость, попросту его переехав. Единственное, в чем «рамники» оказались хороши, так это в тестах боковых ударов, поскольку основную нагрузку на себя принимал нижний контур, фактически рама, поэтому водитель и пассажиры могли отделаться лишь синяками и ссадинами.
Резюмировав критику, вице-президент IIHS Рауль Арбелаес отметил, что не все популярные автомобили США сегодня соответствуют передовым стандартам безопасности. Он выразил надежду на то, что автопроизводители легко исправят конструктивные проблемы своих новинок. Как правило, результаты краш-тестов выявляют слабые места в конструктиве автомобилей, которые впоследствии действительно исправляются. Но что будет сделано конкретно в данном случае, покажет время.
Европейский тесты
В конце мая текущего года европейская ассоциация независимой оценки безопасности доступных на рынке Европы автомобилей, Euro NCAP, протестировала ряд актуальных моделей китайского производства. В прицел ассоциации попали Maxus Mifa 7, Nio EL6, Zeekr 001 и Zeekr X.
В тестах на пассивную безопасность по версии Euro NCAP автомобили подвергают удару о барьер с полным перекрытием, столкновению с мобильным барьером с перекрытием 50%, боковому удару с мобильным барьером и столбом. Также повышенное внимание уделяется безопасности пешеходов и эффективности систем активной безопасности.
Итак, электро-минивэн Maxus Mifa 7, выпущенный государственным концерном SAIC Motor, по результатам указанных тестов получил пять звёзд. Стоит отметить, что далеко не все представители классических европейских брендов в текущем году достигли схожей оценки в рамках испытаний Euro NCAP.
Если говорить точнее, то при боковых ударах салон Mifa 7 не деформировался и датчики манекенов водителя и пассажира показали хороший уровень защиты и бёдер. Кроме того, в тестах на пассивную безопасность взрослых пассажиров Maxus Mifa 7 получил 92%, а этого результата не сумели достичь многие свежие европейские авто, включая Volkswagen Tiguan или японский Honda CR-V.
В испытании безопасности пассажиров-детей Mifa 7 набрал 87%: штрафные баллы были сняты не из-за слабости кузова, а ввиду отсутствия креплений ISOFIX и системы распознавания ребёнка на борту. Безопасность пешеходов минивэна была оценена в 81%: специалисты Euro NCAP отметили, что взрослый человек может серьёзно травмироваться при ударе об основание лобового стекла и передние стойки.
При этом система автоматического экстренного торможения в Mifa 7 исправно работает, умея распознавать не только пешеходов, но и мотоциклистов. Активные системы безопасности Maxus Mifa 7 оказались эффективны на 75%. При этом стоит отметить, что среди четырёх китайских моделей, участвовавших в краш-тесте, минивэн Maxus Mifa 7 занял последнее место.
Крепкие «китайцы»
Электромобиль Nio EL6, известный в Китае под именем ES6, был вынужден переименоваться для присутствия на европейском рынке, так как оригинальное название у него отсудил влиятельный местный игрок, компания Audi.
Данный кроссовер набрал рекордные 93% во время испытаний безопасности взрослых пассажиров – такого результата в 2024 году не сумел достичь ни один коренной «европеец». Nio EL6 эффективно защитил манекены во время всех ударов, потеряв несколько баллов лишь за некорректно раскрывшуюся боковую шторку безопасности, которая зацепилась за обшивку салона.
Детская безопасность внутри авто была оценена на 85%. Проблемы в авто те же, что и у предшественника: отсутствуют крепления ISOFIX, а система распознания ребёнка в салоне работает неэффективно. На испытания безопасности пешеходов EL6 набрал 78%, получив штраф за жёсткие передние стойки и невозможность распознания мотоцикла при перестроении. Системы активной безопасности Nio EL6 сработали на 76%: машина избежала столкновений во всех сценариях, но плохо контролировала уровень усталости водителя.
Что касается популярного электро-лифтбэка Zeekr 001, то во время тестов безопасности взрослых пассажиров он набрал 89%, неплохо пережив боковой удар, но сложнее выдержав фронтальные. Системы экстренного торможения и автоматический экстренный вызов сработали безукоризненно. Фишкой авто, полезной в экстренной ситуации, стала автономность электрозамка дверей и электроприводов окон: они продолжают работать в течении двух минут после отключения подачи электроэнергии.
За безопасность пассажиров-детей Zeekr 001 получил 88%: подвело отсутствие креплений ISOFIX. Безопасность пешеходов лифтбэка была оценена на уровне 84%: травмы взрослый человек может получить лишь при ударе о передние стойки. Системы распознавания людей и мотоциклистов также показали себя хорошо. Активная безопасность в Zeekr 001 была оценена на 83%.
Лидером по безопасности среди испытанных Euro NCAP китайских автомобилей стало кросс-купе Zeekr X. Его уровень безопасности взрослых пассажиров достиг 91%: водитель при фронтальном ударе получил незначительный ушиб ног, а правый пассажир второго ряда сидений – ушиб грудной клетки; во время бокового столкновения удар в грудь получил и водитель.
При тестах сохранности пассажиров-детей Zeekr Х получил 90%. Безопасности пешеходов оценена в модели на 84%, так как система экстренного торможения авто помогла избежать столкновений с пешеходами и мотоциклистами во всех сценариях. Активная безопасность Zeekr X была эффективна на 83%: проблемной показала себя лишь система распознания встречного автомобиля. В остальном компактный кроссовер прошёл все испытание без серьёзных нареканий, что сделало его самым безопасным автомобилем по версии Euro NCAP на актуальное время.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
А знаешь почему так : а потому что ВАЗу ПОХУЙ.
Совсем ПОХУЙ.
А знаешь почему ВАЗу похуй ?
А потому что это говно как и УАЗ покупают. И даже, блядь, находятся ТЕ, кто это говно жует и хвалит его волшебный вкус, даже другим советует.
А знаешь почему говно покупают ? А потому что оно дешевле.
А почему импорт иномарки такой дорогой ?
А это культура ведения нац бизнеса : отжать, наебать, монополизировать.
То есть пока ВАЗ на гос подсосе лоббирует ввозные пошлины на авто и утильсбор, придется питаться национальным блюдом Жричёдали.