Продолжаем тему кастома
Скоро запилю пост про все переделки и идеи. Всем кому интересно, добро пожаловать. Вот пару фоток для затравки))
Скоро запилю пост про все переделки и идеи. Всем кому интересно, добро пожаловать. Вот пару фоток для затравки))
Всем читающим доброго вечера/дня/ночи/утра! Решил написать серию постов о том, чем я занимался в недавнем времени, проживая в чудном городе - Санкт-Петербурге.
Пост будет полезен тем, кто любит кататься на маршрутках до Хельсинки, или желает съездить в приграничную Финляндию "нахаляву".
Так же, данный пост призван раскрыть все подробности строения цен и того, как же появляется колбаска/сыр из Финляндии у нас.
Далекой зимой с 2017 на 2018 год, обстоятельства сложились не в пользу меня, и компания у которой я являлся подрядчиком, решила отказаться от работ по ремонту техники и произвести закуп нового оборудования(банк на букву П), сервис на Ладожской тоже мягко-говоря не приносил особых денег, и было принято решение связаться с Финляндией снова, осознанно понимая все риски.
Краткая справка: с конца ноября 2017 по март 2018, достаточно приличное количество электроники, такой как видеокарты, крутые зеркалки,новые айфоны и т.д. , были достаточно дефицитными и дорогими в РФ товарами.
Для начала, нужно было выяснить как работает схема в данный момент, для этого было забронировано место на "бесплатную" поездку в Финляндию за шинами, а так же, чтобы завести необходимые знакомства с водителями, которые всегда не против полевачить за небольшую копеечку:)
Поездка прошла в целом успешно, за исключением шести часов проведенных на границе с разборками таможни, так по сути, все знают, что происходит, но спектакль нужно отыграть честно.
Такс-Такс. Запрещеночку везете?
Краткая справка: по закону каждый человек мог ввести на территорию РФ товара не больше чем на 50кг беспошлинно, а так же, не более пяти штук одинакового товара, суммой не более 1000 евро. Для этого набираются люди бесплатно - "тушканчики", на паспорта которых оформляются покупки, в данном случае от трех до четырех шин, в зависимости от веса.
Краткая справка 2: Поездки проводятся на микроавтобусах, таких как Спринтер или Дукато, количество мест в которых не более восьми пассажирских, чтобы машина попадала под категорию прав В и не требовались путевые листы, ИП, прочая фигня необходимая для больших микроавтобусов, оставшееся место занимает багажный отсек под те самые шины и т.д.
Получив картину с таможней в данный момент, и выведав у водителя контакты тех, кто ездит в Хельсинки, было решено начинать работу.
Справка по самой схеме: Стартовая схема заключалась в том, чтобы не вкладывать свои деньги, а начинать так сказать с клиентских, для минимизации собственных рисков.
Было подано 20 штук объявлений на авито с разных аккаунтов и номеров, в которых были предложены видеокарту от GTX 1050 до GTX 1080 TI, по более чем вменяемому ценнику, для примера GTX 1060 стоила у нас 35 т.р., у меня они были по 28 т.р.
Первые три заказа набрались достаточно быстро, и заказ на сами видеокарты был оформлен в Финляндии.
Краткая справка 3: с непродовольственных товаров в Финляндии можно получить так называемый возврат налога E-TAX-Free или Инвойс, разница лишь в проценте возврата и моменте получения. Инвойс получается в магазине в котором была куплена карта при последующем пересечение границы, а E-TAX-Free выдается при выезде с территории Финляндии(ЕС). Процент бывает 12 или 24(по сути 20) процентов, что при сумме в тысячу евро, является довольно приличной цифрой. В среднем за поездку видеокарт ввозиться на 2-3 тысячи евро для минимизации рисков, в свою очередь, чеки делаются так, чтобы на человека была в среднем 800 евро и две три карты.
Лично я предпочитал пользоваться инвойсом, однако в первый раз выбрал E-TAX-Free, уж очень хотелось увидеть живые деньги :)
Один из тех самых Спринтеров.
Забившись с водителем на встречу в Фрунзенском районе, что он заберет меня первым и мы обговорим все детали и нюансы, я лег поспать на пару часов перед выездом. В пять утра зазвенел будильник, в шесть утра я стоял на остановке и ждал мой Спринтер.
Он подъехал ровно к указанному времени, водителя звали Алексей(имена изменены), мы сразу нашли общий язык, урегулировали финансовый вопрос, и стали прорабатывать схему вовлечения граждан(сейчас будет отступление про платные поездки).
Краткая справка 4:Те, кто возит на таких машинах в Хельсенки за символические деньги (1000Р), обычно тоже не против подзаработать, и достаточно неплохо налаживают контакт с людьми, однако даже факт того, что вы готовы заплатить, не убережет вас от оформления на ваш паспорт шин, видеокарт и т.д.
В качестве потенциальных жертв был выбран парень студент, которому предложили компенсировать расходы на дорогу за его согласие и девочка-зажигалка явно не имеющая чувства страха за все те же расходы на дорогу. Сам Алексей за согласие и помощь получил что-то в районе 40 евро, расходы на дорогу в сторону, в районе 15 евро. Вся манипуляция стоит от 60 до 100 евро.
Краткая справка пассажира: если что-то пойдет не так - лишение шенгена, причем рискуйте большей часть вы, так как сам "руководитель" может и не брать ничего на себя.
Для первой части и так много текста, поэтому просто картинка на последок.
Летим в закат.
Вторая часть про колбасу, истории, и т.д. будет следующим постом, если вам зайдет.
Так же могу написать аналогичный пост про автозапчасти и т.д.
Жизнь моя, ИП моё, тэг моё.
P.S. Я не писатель, просто решил, что стоило бы поделиться.
Морали нет, деньги/опыт.
На основе собранного опыта и опыта по удобству покатушек, а я на этом транспорте только по городу и передвигаюсь, так вот на основе всего собранного опыта, сейчас делаю агрегат для себя любимого.
По ТТХ, мотор мы из колеса поместили в раму, это избавит байк от гири в заднем колесе, она не дает нормально работать задней подвеске. Изменил немного посадку на байке и сделал байк хардтейлом, так что будет только вилка с ходом 14.5 см и будет на газовом аморте стоять сидушка, задней подвески не будет.
Для того что бы ехать как минимум со скорость. 65-70 мы на мотор подали не 48V, а 85V, тем самым вращаться он стал в два раза быстрее. На тестах и без нагрузки он нам выдал 155 км. ч., ну и поставили редукцию 1Х2, тем самым снизив скорость в два раза, так мотору легче вращаться, он не перегревается и мы получаем очень крутой крутящий момент.
Это фотка с теста, на деле получили больше и крутящего и скорости.
Первым делом заспицевали колеса, так как без них раму варить не стоит и обмотали их пленкой, что бы не царапать. Передний диск 24 с шириной 80, задний 24 с шириной 100, резина от фетбайка на 24Х4,25. Посмотрю, покатаюсь, возможно прикуплю более сликовую. Надписи сделаны просто наклейкой, по опыту колеса это самое чистое место при езде по городу, так что автопленка прекрасно выдержит и не отвалится, ну а ежели буковки отвалятся, приклею по новой, это не дорого.
Дальше принялись за вилку, нам нужна вилка с амортом, те что продаются под широкую резину, нам не подходят, либо совсем хрень полная, либо стоят уже под 30-60 тысяч, так что мы решили делать гирдер, опыт уже был, но на втулках, этот решили делать на пром подшипниках.
Гирдер нам дает хороший ход вилки, а он у нас вышел 14.5 см, это просто дохрена, возможность регулировки жесткости, аморт воздушный, так что подкачкой я могу регулировать очень тонко и довольно малый вес, вилка весит с рулевой всего 4кг.
Ну и сейчас довариваем раму, останется еще куча мелочевки, типа подножек, упора, крепления крыльев и т. п., в общем еще дохрена работы, потом обкатка, потом разбор и покраска, потом сумка и сиденье, потом финальная сборка и пайка всей электрики уже на чистую:)]:hello:
Мы сегодня добили раму, накинули электрику, перепрошили контроллер и немного прокатилдись, правда у нас целый день ливень, но пустили в крытый гараж, И ЭТО ПРОСТО ОХРЕНЕННО!!!!
До 60 за 2.5 секунды, крутящий бешенный, максималка выше чем хотели, фривилы рвет на раз, так что заварили его намертво, ЭТО ТАКАЯ ПУШКА ПОЛУЧИЛАСЬ, я под ОООГРОМНЫМ впечатлением, всякие там дензелы нервно курят в сторонке и главное он блин тихий, боялся цепь шуметь будет, а он жарит по полной, но тихо, слышно только покрышки, ЭТО ПРОСТО ЖЕСТЬ то что получилось!!!
Я ПРОСТО ОХРЕНИТЕЛЬНО ДОВОЛЕН))))
Видео не снимал, так как льет как из ведра, но обязательно засниму эту пушку на прямой)))
как вести себя после того как она согласилась быть твоей девушкой
Покраска в стиле CUSTOM LOW RIDER. Одна из самых эпичных и зрелищных покрасок в мире. Так же это очень долгий, сложный, ювелирный процесс покраски. Так как для начала все детали покрываются плотной искристой подложкой из флейков (блестяшки) имитирующей искренние страз. А затем на поверхности создаётся виртуозная головокружительная контурная графика различных элементов из полос разной толщины. Затем часть пространства этой графики наполняется с помощью гипюр или в простонародье тюли узороми в виде рюшек и вензелей. Дальше по этапно красится самыми сочными в мире но очень прозрачными красками, которые называются кенди. Добавляются различные декоративные элементы в виде полос потали (имитация сусального серебра) на которых выфрезеровываются круги которые будут бликовать и переливаться на солнце и поверхность таких элементов становится похожа на подобным образом фрезерованную нержавейку советских времён. Всё это великолепие покрывается адским количеством лака, шлифуется и опять перекачивается.
Про всё выше описанное, весь процесс покраски и финальный эпичный результат снято качественное, интересное и познавательное видео! Смотрите и наслаждайтесь современным искусством, потрясающим эффектом кастомной покраски.
Небольшой фото отчёт процесса покраски.
Этот образец инженерного дурачества -дело рук Тома Дана. Том владелец мастерской 56 Motorcycles, расположенной в Париже. Он специализируется на моделях Cub и других моделях Honda маленького размера.
Учитывая хобби Тома и его любовь к маленьким Honda, появление такого гибрида можно считать закономерным. Он любит любой экстремальный спорт: от серфинга до мотокросса и скейтбординга. А еще лыжи и хоккей на льду. А на BMX и кроссовом мотоцикле Том катается с самого детства.
Том Дан рассказывает:
Мне посчастливилось сесть за руль мотоцикла в очень юном возрасте. В четыре года я уже ездил на Honda QR50, затем были XR80 и CR80, а теперь CRF450. Все благодаря моему отцу, моим дядям и двоюродным братьям.
Я всегда мечтал собрать BMX с двигателем. Помню, когда я еще был ребенком, MBK и Peugeot выпустили несколько подобных моделей. Но они не стали популярны, как того заслуживали. И вот два года назад я сделал такой велосипед.
На первый взгляд может показаться, что Том просто навесил двигатель на большой BMX. Но на самом деле была проделана гораздо большая работа. Начнем с того, что технически здесь используется рама не BMX. В данном случае рама -уникальный компонент, собранный из множества деталей.
источник: https://mototeamrussia.com/type/samodelnyy/gibrid-honda-cub-...
На просторах Алибабы, знакомый, нашел вот такое чудо китайской, инженерной мысли.
Мне вот интересно, чем руководствовались создатели?
Т.к. рейтинг не позволяет мне выкладывать несколько постов в день, сделаем 2 в 1.
Как вы относитесь к кастомным сборкам великов? Считаете ли, что время ХВЗ и их современников давно прошло и следует отправить старичков на покой?
пы-сы: по поводу Туриста прошу не бомбить, он сейчас вот так выглядит:
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.