Нужно больше спутников на орбите!
OneWeb запустит глобальный спутниковый интернет в этом году. Британцы владеют второй по величине низкоорбитальной системой спутников после сервиса Starlink.
OneWeb запустит глобальный спутниковый интернет в этом году. Британцы владеют второй по величине низкоорбитальной системой спутников после сервиса Starlink.
Интересно, а что показали испытания плазменных двигателей в Курчатовском институте? А нихрена они не показали, по крайней мере пару лет назад, когда я там работал. А знаете почему? А потому что нашим академикам не могли купить баллон газа за (по их словам) миллион рублей.
Узнал об этом собственно на открытой лекции по плазменным двигателям, куда пришёл в рабочее время будучи сотрудником другого отдела.
Это позорище, ходить каждый день мимо реактора ф-1, которым мы так страшно гордимся, но не иметь миллион на испытания перспективных технологий...
На новую x6 себе и сыну начальник среднего звена имел, а целый институт с мировым именем на баллон не имел. Не думаю, что сейчас ситуация сильно лучше.
Пардон, накипело, насмотрелся я на нашу науку, позорище.
🛰Важный шаг для развития космических технологий: ОКБ «Факел» и ГНЦ «Центр Келдыша» впервые испытали стационарный плазменный двигатель СПД-70М на криптоне. Электроракетный двигатель для спутников проекта «Сфера» показал стабильную работу и надежные параметры запуска.
Еще на одну космическую историю для Оренбурга стало больше. Как выяснилось, металлические сферы с надписями «Европа-Азия» на пешеходном мосту через Урал могут иметь отношение к уникальной «лунной» программе, в которой в 60-70-е годы принимал участие Оренбургский машиностроительный завод, сегодня это ПО «Стрела». Объемные буквы находятся на металлических шарах, которые с момента постройки моста в 1982 году не заржавели и не потемнели. Кроме того, с «лунной» программой в Оренбурге, как оказалось, связаны сразу три достопримечательности.
На металлические сферы с буквами на пешеходном мосту и их схожесть с деталями космической станции «Луна-16» впервые обратили внимание ребята из сообщества астрономов-любителей «Орион». Совместно с редакцией «Оренбург Медиа» в рамках проекта «Смотри на звезды» мы начали пристально искать информацию по этой теме и сделали запрос руководству завода ПО «Стрела».
— Когда мы были в музее ПО «Стрела», то познакомились с его заведующим Сергеем Николаевичем Вагиным и обратили внимание на то, что на нашем заводе производили детали к советской межпланетной автоматической станции серии «Луна», доставившей образцы лунных пород на Землю. Тогда и возникла догадка о том, что наши сферы на пешеходном мосту «Европа- Азия» являются деталями топливных систем межпланетной станции «Луна-16». Сергей Николаевич подтверди эту догадку. Он рассказал, что в то время на складах оставались неиспользованные баки и было принято решение установить их на колонны моста. Были приварены буквы, заварены технологические отверстия и их установили на колонны, — рассказал фотограф, основатель астроклуба «Орион» Сергей Медведев.
фото: Космическая станция «Луна-16»
Подробнее об участии завода в космических программах можно узнать в музее ПО «Стрела». Этому посвящена часть большой экспозиции.
В конце 60-х и начале 70-х годов прошлого века Оренбургский машзавод участвовал в создании космических аппаратов, разработанных в КБ имени С.А. Лавочкина главного конструктора Г.Н. Бабакина. В рамках кооперации завод изготавливал по данному заказу конструкции топливных систем для автоматических межпланетных станций — «Луна-14», «Луна-15», «Луна-16». Все баки имели шарообразную поверхность диаметрами 1000 и 600 мм. Для изготовления топливных баков использовался сплав на основе алюминия АМГ-6. Станция «Луна-16» стартовала к спутнику Земли 12 сентября 1970 года и 24 сентября 1970 года, и впервые в истории в автоматическом режиме доставила на Землю 101 грамм лунного грунта из Моря Изобилия на Луне с глубины слоя до 30 см.
Как сообщили «Оренбург Медиа» в пресс-службе ПО «Стрела», впоследствии, оставшиеся от данного заказа шарообразные баки действительно были использованы как декоративные элементы стелы «Европа – Азия», той самой, что расположена рядом с автомобильным мостом через реку Урал.
— С большой долей вероятности можно предположить, что установленные сверху на опоры пешеходного моста сферические поверхности с надписями «Европа-Азия» — также имеют отношение к уникальной космической лунной программе, в которой активное участие принимал Оренбургский машиностроительный завод, — отметили в пресс-службе завода.
Во время подготовки материала неожиданно выяснились и еще одни дополнительные подробности интересной «судьбы» комплектующих космической станции «Луна-16».
— Ветераны завода, участвовавшие в «лунной» программе рассказали, что в областном центре есть еще одна композиция, ставшая украшением Оренбурга. Над входом в аэропорт им. Ю.А. Гагарина оренбуржцы и гости города могут наблюдать стелу, где самолет облетает символический Земной шар. Это — один из тех самых шаров, предназначенных для полетов межпланетных станций к спутнику Земли. И наверно, глубоко символично, что один из узлов космической станции установлен на здании аэропорта, носящего имя первого космонавта земли, — рассказали в пресс-службе ПО «Стрела».
Таким образом «лунная» программа сегодня оставила свой след на стеле «Европа-Азия» у автомобильного моста, на опорах пешеходного моста в виде металлических сфер с надписями «Европа-Азия», а также в аэропорту Оренбурга как часть составной композиции над входной группой аэропорта.
Интересно, что в 70-е годы прошлого столетия на Оренбургском машзаводе производили блоки автоматических станций, предназначенных для научно-космических исследований планет Марса и Венера. Блоки баков представляли собой цилиндр, разделенный внутри эллиптическим днищем на две полости. В каждой полости находились гибкие диафрагмы для выдавливания компонентов, трубопроводы и клапаны для подачи и регулировки параметров топлива. Разница блоков для аппаратов заключалась в длине: для Венеры она составляла 1500 мм, а для Марса 2300 мм.
В начале 80-х годов завод также участвовал в изготовлении блоков и агрегатов для космической программы советской многоразовой транспортной космической системы «Энергия-Буран». Свой первый и единственный космический полет орбитальный космический корабль-космоплан системы «Буран» совершил в беспилотном режиме в 1988 году. Программа была начата в 1976 году, а в 1993 году было принято решение о прекращении работ и консервации созданного задела.
В 1985 году бригада специалистов завода в составе инженерно-технических работников, монтажников, сварщиков и клепальщиков, вахтовым методом трудилась в Государственном космическом научно-производственном центре имени Хруничева над созданием орбитальной космической станции «Мир».
Высокие технологии ПО «Стрела» и большой опыт участия в исследованиях космического пространства нашли свое применение и в других космических программах. Так, объединение, по договорам с ГКНПЦ им. Хруничева производило узлы и детали для разгонных блоков «Бриз» и ракет-носителей «Протон», «Ангара», «Рокот». Также ПО «Стрела» выполняло заказы в интересах обеспечения запусков ракет-носителей легкого класса «Днепр» (РС-20) и «Стрела» (РС-18), осуществляющих коммерческие запуски спутников на околоземные орбиты.
Помимо своей основной задачи, российские навигационные спутники Глонасс используются для ряда малоизвестных второстепенных задач. Приборы для обнаружения ядерных взрывов используются на спутниках Глонасс с начала этого века, и ожидается, что в 2023 году на спутниках следующего поколения появятся две новые полезные нагрузки. Система радиотехнической разведки, которая будет предоставлять данные о наведении для крылатых ракет морского базирования. Несмотря на секретный характер этих полезных нагрузок, значительный объем информации о них можно получить из общедоступных источников.
Глонасс — это аббревиатура, расшифровывающаяся как «Глобальная спутниковая навигационная система» и являющаяся российским эквивалентом американской глобальной системы позиционирования (GPS). Программа была утверждена в декабре 1976 г. (через три года после официального запуска GPS) и передана Научно-производственному объединению прикладной механики (НПО ПМ), производителю спутников связи, навигации и геодезии, базирующемуся под Красноярском в Сибири (переименованном в Информационное Спутниковые системы Решетнева или МКС Решетнева, 2008 г.) Сами спутники получили название «Ураган», хотя в последние годы это название используется редко. Также они имеют индексы в российской системе воинских обозначений, начинающиеся с 11Ф или 14Ф.
Первый запуск состоялся в октябре 1982 года, когда ракетой «Протон» вместе с двумя габаритно-массовыми моделями был выведен на орбиту спутник первого поколения (11Ф654). К началу 1996 года созвездие достигло своего полного состава из 24 спутников, вращающихся вокруг Земли в трех орбитальных плоскостях на 19 100-километровых орбитах, наклоненных на 64,8 градуса к экватору. В последующие годы группировка неуклонно сокращалась, поскольку экономический кризис в России сделал невозможным своевременную замену вышедших из строя спутников. Спутники второго поколения (Глонасс-М или 14Ф113) с более чем удвоенным расчетным сроком службы (семь лет против трех) были представлены в декабре 2003 г., но только в начале 2012 г. была восстановлена полная группировка из 24 спутников.
Еще одна модификация (Глонасс-К или 14Ф143) с негерметичной оболочкой и расчетным сроком службы 10 лет впервые была запущена в феврале 2011 года. В последующие годы была запущена комбинация спутников Глонасс-М и Глонасс-К, с последним Глонасс-М заработает 28 ноября 2022 года. На разработку спутников четвертого поколения (Глонасс-К2 или 14Ф160) сильно повлияли западные санкции, затруднившие поставку радиодеталей в российскую космическую отрасль. Однако серия «Глонасс-К2» должна дебютировать в начале 2023 года и пополнить группировку в ближайшие годы вместе с вновь запущенными спутниками «Глонасс-К». Ожидается, что новая группировка спутников на высокоэллиптических орбитах (Глонасс-В) начнет развертывание после 2025 года.
Начавшись как чисто военный проект, Глонасс был официально объявлен программой двойного назначения в 1999 году, после чего его сигналы стали доступны и гражданским пользователям. Возможности спутников постепенно расширялись за счет включения ряда дополнительных военных задач, не связанных с их навигационным предназначением.
Одной из второстепенных задач ГЛОНАСС является обнаружение ядерных взрывов. Эта задача также выполняется российскими спутниками раннего предупреждения последнего поколения. Точно так же американские навигационные спутники и спутники раннего предупреждения несут полезные нагрузки для обнаружения ядерного оружия. Они образуют космический сегмент Системы обнаружения ядерных взрывов (NDS), которая предназначена для обеспечения глобальной возможности обнаруживать, определять местонахождение и сообщать о любых ядерных взрывах в атмосфере Земли и ближнем космосе в режиме близком к реальному времени.
На спутниках США летали три типа полезной нагрузки датчиков: полезная нагрузка Global Burst Detection (GBD) на навигационных спутниках GPS / Navstar с использованием оптических, рентгеновских и электромагнитных импульсных датчиков; полезная нагрузка обнаружения радиации (RADEC) на геостационарных спутниках раннего предупреждения Программы поддержки обороны (DSP), состоящая из датчиков гамма-, нейтронного, оптического и рентгеновского излучения; и полезная нагрузка Системы сообщения о космических атмосферных выбросах (SABRS) для двух классифицированных базовых спутников на геостационарной орбите и спутника STPSat 6 с использованием датчиков нейтронов, гамма-излучения и космической окружающей среды. Первый спутник GPS с полезной нагрузкой для обнаружения ядерного оружия был запущен в 1980 году. Согласно публичной документации по закупкам ВВС США, NDS поддерживает требования по обнаружению ядерного оружия в пяти областях: тактическое предупреждение и оценка нападения, управление ядерными силами, мониторинг ядерных договоров, контроль космического пространства и секретная миссия.
Хотя существование космического сегмента NDS не засекречено, он не афишировался. То же самое относится и к российской системе, но информация о ней гораздо более неуловима и в основном содержится в научных трудах и онлайн-документации по тендерам и судебным инстанциям. Общее обозначение российской системы, встречающееся в нескольких источниках, — КС ОЗЯВ («Космический сегмент системы обнаружения ядерного оружия»). Система на основе ГЛОНАСС называется Лира (русское написание созвездия Лиры), а система, использующая спутники раннего предупреждения, вероятно, называется Альтаир (самая яркая звезда в созвездии Орла). Оба состоят из космических датчиков и наземного сегмента для управления датчиками и получения и обработки информации от них. В состав ОЗЯВ также входят наземные системы обнаружения ядерного оружия, рассредоточенные по территории Российской Федерации.
Судя по всему, Лира была задумана в конце 1980-х годов в ответ на появление в начале того же десятилетия полезной нагрузки для обнаружения ядерного оружия на спутниках GPS. До запуска датчиков на основе GPS и DSP в Соединенных Штатах использовались специальные спутники для обнаружения ядерного оружия под названием Vela, но в Советском Союзе не было эквивалентной системы. Проект «Лира» всерьез стартовал 15 января 1990 года, когда НПО ПМ заключило контракт на систему с Научным центром оптико-физических исследований (НЦОФИ). Полезная нагрузка обнаружения ядерного оружия первоначально называлась «Заря», но позже была переименована в БАЛ. Из-за финансовых проблем НЦОФИ вышел из проекта в середине 1990-х годов и был заменен в качестве генерального подрядчика «Лиры» в мае 1997 года Научно-исследовательским институтом точного приборостроения (НИИ ПП), в 2007 г. переименована в Научно-производственную корпорацию «Системы точного приборостроения» (НПК СПП). Работой на протяжении многих лет руководил Юрий Павлович Вагин, возглавляющий 3-й отдел компании. Судя по нескольким совместно опубликованным статьям на эту тему, работа велась в тесном сотрудничестве с институтом Минобороны, известным как 12 ЦНИИ. , которая занимается исследованиями последствий ядерных взрывов.
Первая полезная нагрузка обнаружения ядерного оружия была запущена на борту «Космос-2382» 1 декабря 2001 г. Это был модифицированный спутник ГЛОНАСС первого поколения (обозначенный 14Ф17) с более длительным расчетным сроком службы, чем у его предшественников (пять лет вместо трех). Его разработка была одобрена в 1989 году, но заняла гораздо больше времени, чем ожидалось, из-за распада Советского Союза. Он вышел на орбиту вместе с двумя стандартными спутниками первого поколения и, как полагают, был единственным в своем роде, когда-либо запущенным, хотя было построено оборудование как минимум еще для двух. Неясно, нес ли он исходную полезную нагрузку БАЛ, разработанную НЦОФИ, или модифицированную или новую полезную нагрузку производства НПК СПП.
Датчики обнаружения ядерного оружия стали стандартной полезной нагрузкой для спутников Глонасс с появлением в декабре 2003 года серии Глонасс-М. Полезная нагрузка Глонасс-М называется БАЛ-М, а модифицированные версии БАЛ-К и БАЛ-К2 были разработаны для Глонасс - Спутники К и К2. Контракт на БАЛ-К2 был подписан между ИСС Решетнева и НПК СПП 24 февраля 2011 г. В информационном бюллетене, опубликованном НПК СПП в 2016 г., сообщалось, что система «Лира» на базе Глонасс-М заработала только в 2010 г., что свидетельствует о том, что до этого времени она эксплуатировалась в экспериментальном режиме.
Спутник Глонасс-М на окончательной сборке. (Источник: ИСС Решетнева)
Полезная нагрузка БАЛ-М была подробно описана в различных статьях. Он может регистрировать ионизирующее излучение (главным образом в виде гамма-лучей), оптический свет и электромагнитное импульсное излучение. Оптическая аппаратура ищет ядерные взрывы в видимой и ближней инфракрасной части спектра и определяет время прихода сигнала, его амплитуду и длину, используя специальные методы фильтрации взрыва от гораздо более сильного фонового излучения Земли. Ионизирующее излучение измеряется с помощью трех гамма-сцинтилляторов, установленных в разных частях спутника, чтобы свести к минимуму риск ложного обнаружения. Дополнительная информация о датчике электромагнитных импульсов отсутствует. Инструменты обнаружения регулярно калибруются, например, с помощью лазерного зондирования и наблюдения за молниями.
Координаты события определяются с помощью так называемого дифференциально-дальномерного метода, основанного на том, что положение спутников в пространстве известно с большой точностью, а их бортовые атомные часы синхронизированы с единой шкалой времени. Сравнивая момент обнаружения взрыва разными спутниками, становится возможным определить, где он произошел.
Полезная нагрузка БАЛ-М имеет собственную компьютерную систему, которая подключена к основному компьютеру спутника. Он получает команды для БАЛ через главный компьютер и направляет питание на приборы полезной нагрузки. Он также выполняет предварительную обработку данных и передает информацию обратно на землю через главный компьютер.
Полезная нагрузка БАЛ-М также использовалась для наблюдения за гамма-всплесками, космическим и галактическим излучением, взаимодействием Солнца и ионосферы, молниями, вулканической активностью и так называемыми «техногенными катастрофами». Результаты этих наблюдений были опубликованы в различных научных статьях.
Точное местонахождение приборов БАЛ-М на Глонасс-М неизвестно. Однако стоит отметить, что объект, прикрепленный к нижней части спутника, был намеренно размыт на некоторых видеоматериалах Глонасс-М, что указывает на то, что он считается секретной полезной нагрузкой.
В нескольких видеороликах он появляется как черный объект прямоугольной формы, но невозможно сказать, принадлежит ли он полезной нагрузке БАЛ-М или нет. Тот факт, что он виден на снимках разных спутников Глонасс-М, говорит о том, что это штатная полезная нагрузка.
О модернизированных полезных нагрузках для Глонасс-К и К2 известно немногое. Они имеют более широкий набор приборов, включая детектор «ультракоротковолнового электромагнитного излучения» (скорее всего электромагнитного импульсного излучения) и высокочувствительный оптический прибор, который также может определять координаты гроз и наблюдать за входом метеоритов в атмосферу Земли. В закупочной документации на полезные нагрузки БАЛ-К и БАЛ-К2 упоминаются приборы БРОИ, БРИИ, БРГА и УФВИ, которые, вероятно, охватывают разные участки электромагнитного спектра (оптический, инфракрасный, гамма- и ультрафиолетовый). В состав одного из приборов входят фотодиоды, чувствительные к видимому и ближнему ультрафиолетовому излучению (А-281А и А-281Б) производства НПП "Пульсар". Другой прибор под названием СВАН описывается как спектральный анализатор.
Имеются разрозненные сведения о наземной части «Лиры», которая была модернизирована под наименованием «Лира-М» по контракту, заключенному Минобороны с НПК СПП 8 ноября 2011 г. «Лира-М», в свою очередь, была частью более широкой работы по модернизации Наземный сегмент Глонасс утвержден под названием «Капелла» примерно в 2008–2009 годах. Планировалось, что «Лира-М» будет иметь собственный центр управления, который будет взаимодействовать с главным центром управления Глонасс (ЦУС-УМ), расположенным в Краснознаменске примерно в 50 км к юго-западу от Москвы. Его функции, по-видимому, ограничиваются отправкой команд на полезные нагрузки БАЛ и получением от них телеметрии, а ЦУС-УМ действует как интерфейс между ними.
Данные принимаются и обрабатываются наземными терминалами под названием НАПОИ («Наземная аппаратура приема и обработки информации»). Существуют как стационарные версии (НАПОИ-С), так и мобильные версии, последние бывают двух типов (НАПОИ-М1 и М2). К концу 2016 года предполагалось оснастить агрегатами НАПОИ-М2 до 40 машин. Другие сокращения, встречающиеся в тендерной документации, — ПАП-СТ и ПАП-М (для стационарного и мобильного пользовательского оборудования), которые, по-видимому, передают навигационные данные ГЛОНАСС в компьютерную систему НАПОИ. Также планировались бортовые приемники (НАПОИ), но неизвестно, были ли они развернуты. К 2016 году системы НАПОИ действовали в Центральном, Западном, Восточном и Южном военных округах России.
Различные закупочные и судебные документы позволяют связать один из терминалов НАПОИ-С с командным пунктом российских РВСН, обозначенным как В209-ВРП. Он был разработан компанией «Стратегические командные пункты» (СПУ-ЦКБ) по контракту, заключенному Министерством обороны в 2013 году в рамках проекта «Грот-М». Это явный признак того, что лира предназначена не только для мониторинга ядерного договора, но и для поддержки нанесения ответного удара в случае, если Россия подвергнется ядерной атаке. Еще одна потенциальная задача Лиры, упомянутая в одной из статей, — подтверждение детонации российского ядерного оружия на чужой территории.
Лира может наблюдать ядерные взрывы мощностью от одной килотонны до пяти мегатонн на всем пути от земли до высоты 20 000 километров. Он может определять координаты ядерного взрыва с точностью до 300 метров, но, по-видимому, это возможно только в том случае, если не менее четырех спутников ГЛОНАСС увидят событие одновременно. Конечные пользователи могут быть проинформированы о взрыве с задержкой всего в 30 секунд, при условии, что спутники ГЛОНАСС, наблюдающие за событием, находятся в пределах досягаемости терминалов НАПОИ.
В одной статье, опубликованной в 2013 году, говорилось, что спутники ГЛОНАСС, находящиеся за пределами досягаемости этих терминалов, теоретически могут передавать информацию на другие спутники ГЛОНАСС через лазерные или радиоканалы связи в диапазоне 20–40 ГГц, добавляя, что эта возможность вряд ли станет доступной в ближайшее время. Однако спутники «Глонасс-М» имеют межспутниковую систему радиосвязи (называемую БАМИ), и, согласно истории Глонасс, опубликованной в 2012 году, одной из ее целей является передача информации о ядерных взрывах. На некоторых спутниках Глонасс-М также были испытаны системы межспутниковой лазерной связи, которые, как ожидается, станут стандартной функцией спутников Глонасс-К2.
В статье также указывалось, что «Лира» должна состоять из группировки из 18 спутников, чтобы обеспечить надежное покрытие ядерных взрывов, при этом минимум 12 спутников. В нем отметили уязвимость Лиры к иностранным противоспутниковым атакам, заявив, что лучший способ противодействия этой угрозе — иметь значительное количество резервных спутников на земле и в космосе для быстрого пополнения группировки в случае необходимости. Бортовые системы противоспутниковой защиты были бы непомерно дорогими и тяжелыми.
В статье содержится призыв к более тесной интеграции Лиры с национальной сетью раннего предупреждения о ракетном нападении, которая могла бы предоставить Лире информацию о прогнозируемых координатах ядерного взрыва, ожидаемой мощности оружия и количестве запущенных ракет. Приборы обнаружения ядерного оружия теперь также установлены на российских спутниках раннего предупреждения о ракетах новейшего поколения, хотя неясно, могут ли их телескопы раннего предупреждения передавать данные непосредственно на эту полезную нагрузку. Спутники относятся к так называемой Единой космической системе (ЕКС) или «Купол», которая должна состоять из спутников на высокоэллиптических орбитах «Молния» (название «Тундра») и геостационарных орбитах. Пока на орбите находятся только спутники «Тундра», шесть из которых были запущены с 2015 года.
О полезной нагрузке EKS известно очень мало. Согласно ранее упомянутой статье 2013 года, он должен был включать в себя детектор гамма-излучения и два оптических детектора, работающих на несколько разных длинах волн (0,35–0,45 и 1,5–2 мкм, последний — в ближнем инфракрасном диапазоне). Он будет использовать более эффективные каналы связи и будет более совершенным, чем система на основе Глонасс, позволяя одному спутнику обнаруживать ядерный взрыв с высокой степенью достоверности. В другой статье также упоминается прибор, работающий в ближнем ультрафиолете. В одном из приборов используются фотодетекторы А-181А и А-181Б, что предполагает, по крайней мере, некоторое сходство с полезной нагрузкой БАЛ-К2 Глонасс-К2.
Если предположить, что все эксплуатируемые в настоящее время спутники «Глонасс» и «Тундра» (всего около 30 спутников) оснащены полезными нагрузками для обнаружения ядерного оружия, Россия теперь обладает космическим потенциалом обнаружения ядерного оружия, который может даже намного превышать требования, установленные для нее много лет назад.
Вторичная полезная нагрузка, которая будет внедрена на спутниках «Глонасс-К2», предназначена для приема и передачи сигналов бедствия от военнослужащих в чрезвычайных ситуациях. Это военный эквивалент системы Коспас/Сарсат, международной спутниковой поисково-спасательной системы, которая была задумана и введена в действие Канадой, Францией, Соединенными Штатами и Советским Союзом в 1979 году («Сарсат» означает «Поиск и Спасение»). Спутниковая система и «Коспас» — соответствующая русская аббревиатура). Он обнаруживает и определяет местонахождение аварийных маяков, активированных кораблями, самолетами и людьми, занимающимися рекреационной деятельностью в отдаленных районах, и передает эти сигналы бедствия поисково-спасательным службам. С сентября 1982 года по декабрь 2021 года система помогла спасти более 54 000 человек.
Транспондеры Коспас/Сарсат установлены на спутниках на низких, средних и геостационарных орбитах (LEO, MEO, GEO). Спутники LEO (работающие на полярных орбитах) определяют положение аварийных маяков, используя эффект Доплера, когда они проходят над маяком, передающим на фиксированной частоте. Их главный недостаток заключается в том, что они могут видеть только небольшую часть поверхности Земли в любой момент времени, а это означает, что могут быть значительные задержки как в приеме, так и в передаче сигнала бедствия. Спутники GEO имеют то преимущество, что обеспечивают постоянное покрытие в режиме реального времени больших площадей со своих фиксированных позиций высоко над Землей, но они ограничены ретрансляцией сигналов бедствия, поскольку отсутствие относительного движения маяков не позволяет определить их местонахождение. точно (если только маяки не оборудованы приемниками GPS). Спутники MEO сочетают в себе преимущества систем LEO и GEO, избегая при этом их недостатков. Они имеют относительно большую зону охвата и достаточное движение относительно маяков, чтобы использовать метод доплеровского позиционирования.
В настоящее время эксплуатируются российские спутники, оснащенные транспондерами Коспас/Сарсат: метеоспутник «Метеор-М 2-2» на НОО, спутник дистанционного зондирования «Арктика-М» на высокоэллиптической орбите «Молния», несколько метеоспутников «Электро-Л» и ретранслятор данных «Луч-5», спутников на ГСО и пяти навигационных спутников ГЛОНАСС-К на СО. Транспондеры Коспас/Сарсат также установлены на навигационных спутниках, эксплуатируемых другими странами (спутники GPS/Navstar в США, спутники Galileo в Европе и спутники Beidou в Китае).
Модернизированный транспондер Коспас/Сарсат под названием БРКС-К2 («Бортовой аварийно-спасательный радиокомплекс»), разработанный «Российскими космическими системами», будет использоваться на спутниках нового поколения «Глонасс-К2». Кроме того, они будут иметь поисково-спасательную нагрузку, предназначенную исключительно для военных пользователей. Его существование можно определить только по нескольким онлайн-документам и техническим статьям.
Полезная нагрузка известна как БРКПС-МО (Бортовой поисково-спасательный радиокомплекс Министерства обороны), а общее название космического и наземного сегмента - КСПС-МО (Космическая поисково-спасательная система Министерства обороны) также обозначался 14Ц781М. Проект официально стартовал 27 декабря 2012 года в рамках государственного контракта, заключенного Министерством обороны с НПК СПП под названием «Бандерол» («посылка»), который также включал другие работы, связанные с ГЛОНАСС. НПК СПП передала КСПС-МО субподрядчику по имени МКБ Компас, который, по-видимому, уже работал над системой по прямому контракту с Министерством обороны до того, как она была включена в Бандероль. МКБ Компас отвечает как за космический, так и за наземный сегмент КСПС-МО.
Как следует из технических условий на КСПС-МО, опубликованных в 2012 году, система может использоваться кораблями ВМФ, самолетами ВВС и сухопутными войсками. Они оснащены маяками, передающими сигналы бедствия в диапазоне частот 400–410 МГц со скоростью не менее 250 бит в секунду. Точная частота, скорее всего, 406 МГц, также используется радиомаяками Коспас/Сарсат, но имеются указания на то, что радиобуи предназначены исключительно для КСПС-МО.
Сигнал бедствия содержит уникальный идентификационный номер пользователя и дает подсказки о типе чрезвычайной ситуации и моменте ее возникновения. Это можно определить по тому, был ли маяк активирован вручную или автоматически и когда это произошло. В сигнал также включены данные о местоположении пользователя, что позволяет предположить, что маяк связан с приемником спутниковой навигации. Задача состояла в том, чтобы КСПС-МО могла определять местонахождение аварийного маяка с точностью не хуже 30 метров. Должны были быть приняты специальные меры для обеспечения защиты информации о координатах пользователя (предположительно путем шифрования сигнала). Хотя это и не указано конкретно, КСПС-МО, скорее всего, не совместим с транспондерами Коспас/Сарсат на нероссийских спутниках.
После того, как сигнал бедствия принят ГЛОНАСС-К2, он передается военным властям через навигационный сигнал спутника L2KSI. Если в зоне прямой видимости нет наземной станции, сигнал может передаваться на другие спутники Глонасс, находящиеся в зоне действия наземных станций. КСПС-МО имеет собственный наземный сегмент, состоящий из так называемого «центра мониторинга» и «региональных центров приема и обработки информации», которые находятся в режиме ожидания 24 часа в сутки для приема сигналов бедствия от военных пользователей.
Особенностью как гражданской, так и военной поисково-спасательных систем «Глонасс-К2» является то, что они могут отправлять ответное сообщение пострадавшим, уведомляя их о том, что их сигнал бедствия принят и помощь уже в пути. Эту возможность пока предлагают только европейские спутники Galileo, где она известна как служба обратной связи. Спутники Galileo передают сигнал бедствия на объект в Тулузе, Франция, откуда пользователям через спутники отправляется автоматическое сообщение, подтверждающее, что их местоположение обнаружено, и информация передана соответствующим государственным органам.
В системе KSPS-MO цель состояла в том, чтобы пользователи получали ответное сообщение в течение пяти минут после отправки сигнала бедствия. При необходимости она может быть ретранслирована по межспутниковым каналам связи на спутник Глонасс, который пролетает над районом возникновения чрезвычайной ситуации. Сообщение отправляется на землю тем же навигационным сигналом L2KSI в диапазоне 400–410 МГц, и после его поступления аварийный маяк отключается. В то время как гражданские и военные поисково-спасательные нагрузки Глонасс-К2 работают независимо, опубликованные схемы показывают, что они используют общую антенну и систему усилителя для передачи обратного сигнала пользователю.
Еще в 2012 году была надежда начать испытания системы КСПС-МО в 2018–2019 годах, но этим планам явно не суждено было сбыться. Вероятно, это результат задержек с разработкой спутников Глонасс-К2, а не самого КСПС-МО. Из закупочной документации известно, что в 2019 году МКБ «Компас» заказало термовакуумные испытания пяти полезных нагрузок БРКПС-МО (каждая весом около 10 кг), что свидетельствует о том, что их производство на тот момент было завершено. Если предположить, что наземный сегмент к настоящему времени тоже готов, то есть все основания полагать, что КСПС-МО поступит в эксплуатацию с запуском первых двух спутников «Глонасс-К2» в следующем году.
Самая скрытная полезная нагрузка Глонасса называется Рувета (русское слово, означающее «масляная рыба», разновидность змеиной скумбрии). Название впервые появилось в истории Глонасс, опубликованной в 2012 году, в которой ничего не говорилось о его назначении. Следующее упоминание о Рувете появилось в годовом отчете ISS Reshetnev за 2016 год, где, как утверждается, она стала предметом судебного разбирательства между компанией и Министерством обороны. Все, что можно было узнать из документации по этому судебному делу, это то, что контракт, связанный с Руветой, был подписан 3 апреля 2008 г., предположительно, между двумя сторонами, участвующими в деле.
О Рувете больше ничего не было слышно до тех пор, пока в июле 2021 года американский журнал New Lines не опубликовал статью, основанную на совместном расследовании с эстонским новостным порталом Delfi.ee и чешским журналом Respekt . В статье цитируется анонимный источник в разведке из европейского государства-члена НАТО, который заявил, что Рувета — это система радиотехнической разведки, которая будет предоставлять данные о местоположении целей на надводных кораблях НАТО российским военно-морским силам для обеспечения взаимодействия с противокорабельными ракетами большой дальности, такими как 3М-54 Калибр. Источник добавил, что эта информация подтверждается документами, которыми располагает спецслужба и считает их «стопроцентно достоверными».
Поиск в российских онлайн-источниках выявил некоторые дополнительные сведения о Рувете, которые подтверждают информацию, представленную в New Lines. Рувета является предметом недавнего судебного разбирательства с участием Моринформсистема-Агат (также известной как Моринсис-Агат), компании, производящей приборы и оборудование для военных кораблей, в том числе системы управления, необходимые для запуска баллистических и крылатых ракет морского базирования. Согласно соответствующей документации, Моринформсистема разместила заказ 31 октября 2019 года на поставку одного или нескольких приборов, известных как УКПРСИ-К-01, которые являются частью проекта под названием «Циклоп-Рувета». Контракт был присужден Научно-исследовательскому институту точного приборостроения (НИИ ТП), компании, входящей в холдинг «Российские космические системы» (РКС) и фигурирующей в документах как генеральный подрядчик Руветa.
Другое недавнее судебное дело между Моринформсистемой и НИИ ТП касается систем УКПОС-К и УКПОС-Н, разработанных в рамках двух договоров, заключенных между компаниями 24 июля 2009 года. Документы по этому делу также относятся к договору между НИИ ТП и ИСС Решетнева, что означает, что эта работа почти наверняка также связана с Руветой.
Учитывая тот факт, что Рувета находится в разработке как минимум с 2008 года, она уже должна быть готова к полетам. Еще неизвестно, увидит ли он свою первую миссию на спутниках 14F160 или на значительно отличающейся серии 14170. Многое также зависит от статуса наземного сегмента, в частности от количества кораблей ВМФ, оснащенных приемниками Рувета. Когда бы он ни летал, Рувета обязательно останется в строжайшем секрете. Несмотря на то, что на американских навигационных спутниках также летают полезные нагрузки для обнаружения ядерного оружия и поисково-спасательные ответчики, использование таких спутников для радиотехнической разведки является первым, чем Россия не захочет делиться с остальным миром.
В источнике содержатся ссылки на открытые российские источники, из которых взята информация для данной статьи.
Воспользоваться сервисом Starlink теперь возможно в Северной Европе. Жители Дании, Швеции, Норвегии и Финляндии получили возможность подключиться к сети в ноябре-декабре 2022 года. На этой неделе SpaceX объявила о запуске Starlink в Исландии.
В северном регионе не подключённой остаётся только Гренландия. Для обслуживания клиентов в отдалённых областях Арктики компания планирует запустить больше спутников. Согласно карте на сайте SpaceX, подключение к Starlink доступно в большей части Северной и Южной Америки, а также в Европе, Японии, Австралии, Новой Зеландии и Нигерии. Компания не планирует предоставлять услуги в Афганистане, России, Венесуэле, Иране, Китае, Сирии и на Кубе.
В некоторых районах выпадает много снега, что затрудняет возведение надёжной наземной инфраструктуры для интернета, в частности, в малонаселённой местности. Система Starlink идеально подходит для географически изолированных районов, где подключение к интернету нестабильно или полностью отсутствует.
В настоящее время SpaceX эксплуатирует около 3,5 тыс. спутников на околоземной орбите. Компания планирует добавить к группировке аппаратов ещё 7,5 тыс. спутников второго поколения, которые имеют почти 10-кратно большую производительность.
В ноябре прошлого года SpaceX зарегистрироваладочернюю компанию в Азербайджане — ООО Starlink Azerbaijan. Услуги спутниковой связи Starlink станут доступны в кавказской стране в 2023 году.
По состоянию на декабрь 2022 года, число активных пользователей Starlink превысило один миллион. Аналитики считают, что при текущем темпе развития SpaceX станет крупнейшим в мире провайдером спутникового интернета.
56 спутников Starlink развёрнуты на орбите. Поставлен новый рекорд по выведенной на орбиту массе полезной нагрузки для ракеты Falcon 9 - 17400 кг. Следующий запуск компании планируется 29 января из Калифорнии.
NASA сообщают, что на площадке SLC-40, с которой сегодня и стартовала ракета, уже ведутся работы по добавлению стартовой башни для посадки экипажа в ракету (в корабль Crew Dragon).
SpaceX подтверждают, что подготовительные работы уже начаты и компания добилась хорошего прогресса в этом. А пока, уже этой осенью, с неё должны стартовать грузовые миссии с кораблём Cargo Dragon на МКС.
Судя по фотографии от NSF, на площадке идут земляные работы для подготовки к возведению башни.
Друзья, подписывайтесь на наше сообщество и следите за свежими новостями о космонавтике!
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Российские специалисты разрабатывают уборщика крупного космического мусора и рассчитывают отправить его на орбиту в 2029-2030 годах. Об этом сообщил Московский авиационный институт.
Аппарат сможет очищать околоземное космическое пространство при помощи специального инжектора, который будет воздействовать на мусор ионным пучком. Разработка позволит перемещать, например, отслужившие свой срок спутники, а еще разгонные блоки и третьи ступени ракет.
Ионный пучок станет придавать такому мусору ускорение для перевода его на другие орбиты — это могут быть более высокие безопасные орбиты или орбиты торможения, с которых предметы самостоятельно спустятся.
«Если финансирование работ со стороны Госкорпорации "Роскосмос" при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации продолжится в 2023 году, запуск аппарата, оснащенного бортовой системой инжекции ионного пучка, может быть произведен в 2029–2030 годах», — говорится в сообщении.
По расчетам специалистов, за год аппарат сможет убрать с рабочих орбит до 10 крупногабаритных объектов. Уже разработан лабораторный образец инжектора ионов и алгоритм управления аппаратом при уводе мусора.
Сейчас ученые рассматривают возможности, при помощи которых можно повысить эффективность метода увода. Авторы уже составили предложение с просьбой включить эту разработку в Федеральную космическую программу России.
МКС приходится периодически уводить от столкновения с мусором
Высоту Международной космической станции за все время ее полета корректировали 330 раз, из них 179 — при помощи двигателей российских кораблей «Прогресс». Совсем недавно, 21 декабря, как раз произошел такой случай. Высоту МКС изменили, чтобы избежать столкновения с мусором.
По подсчетам ученых за январь 2021-го, в космосе находится почти 128 млн кусков космического мусора размером более 1 мм и 34 тысяч частиц размером более 10 см. Мусор, который меньше 1 мм, подсчитать очень трудно, при этом и он может привести к неприятностям.
Проблема мусорного кризиса в космосе в том, что он способен вывести из строя работающие спутники. Так, в мае 2016 года в МКС влетела частица размером в сотые доли миллиметра и оставила на МКС скол диаметром около 7 мм.