Давняя работа, но есть, что вспомнить )
Довелось поработать на ледовой станции Барнео... Тут уже писал, но было не интересно тогда ) на хайпе не хочу, плюсов не надо... Просто пару фоточек на краю земли ))
Довелось поработать на ледовой станции Барнео... Тут уже писал, но было не интересно тогда ) на хайпе не хочу, плюсов не надо... Просто пару фоточек на краю земли ))
На волне постов. Работаю в ИТ на нефтяном промысле.
К середине 1930-х годов потребовался прогноз ледовой обстановки для судов, которые плавали в летние месяцы на трассе Северного морского пути, проходящей вдоль северных берегов страны по морям Северного Ледовитого океана. Необходимая информация поступала с полярных станций на океанском побережье и с островов, но из района полюса ее просто не было. Такое положение не устраивало прогнозистов, поскольку окраинные моря Арктики и ее центральный бассейн образуют единую природную систему.
13 февраля 1936 года Политбюро ЦК ВКП(б) приняло решение об организации в Арктике дрейфующей научной станции "Северный полюс-1", предназначенной для проведения океанографических, метеорологических и геофизических исследований в интересах народно-хозяйственного освоения Крайнего Севера (в том числе судоходства по Северному морскому пути), обеспечения планировавшихся трансарктических перелетов советских самолетов и т.п. После рассмотрения различных способов доставки на Северный полюс полярников и грузов был принят вариант транспортировки их самолетами с посадкой на лед. Начальником первой советской высокоширотной экспедиции "Север-1", предназначенной для переброски полярников, был утвержден академик Отто Шмидт, его заместителем – Марк Шевелев (начальник Управления полярной авиации Главсевморпути). Начальником полярной станции "Северный полюс-1" назначили Ивана Папанина; в персонал станции были также включены гидролог и гидробиолог Петр Ширшов, геофизик и астроном Евгений Федоров, радист Эрнст Кренкель. В качестве транспортного самолетов выбрали АНТ-6, отвечавшие необходимым требованиям по грузоподъемности и дальности полета. Четыре таких самолета, названных "Авиаарктика", доработали применительно к арктическим условиям (кабины экипажа сделали закрытыми, улучшили герметизацию самолета и т. д.). Для разведки погоды и ледовой обстановки в отряд включили также двухдвигательный самолет АНТ-7.
Высадка экспедиции на лёд была выполнена 21 мая 1937 года. Официальное открытие «СП» состоялось 6 июня 1937 года (вблизи Северного полюса), когда льдину покинули самолёты, доставившие полярников и оборудование. Состав: руководитель станции Иван Дмитриевич Папанин, метеоролог и геофизик Евгений Константинович Фёдоров, радист Эрнст Теодорович Кренкель, гидробиолог и океанограф Пётр Петрович Ширшов.
Размер льдины: 3x5 км, толщина 3 м. Каждый месяц в Москву отправлялись отчёты о проделанной научной работе.
С конца января 1938 года льдина непрерывно уменьшалась, и вскоре полярникам пришлось послать радиограмму:
«В результате шестидневного шторма в 8 утра 1 февраля в районе станции поле разорвало трещинами от полкилометра до пяти. Находимся на обломке поля длиной 300, шириной 200 метров. Отрезаны две базы, также технический склад… Наметилась трещина под жилой палаткой. Будем переселяться в снежный дом. Координаты сообщу дополнительно сегодня; в случае обрыва связи просим не беспокоиться».
На спасение четвёрки были направлены: самолёт лётчика Власова, пароход «Мурманец», а затем и «Мурман» с «Таймыром». Последние два и сняли папанинцев с льдины.
«… В этот час мы покидаем льдину на координатах 70 градусов 54 минуты нордовой, 19 градусов 48 минут вестовой и пройдя за 274 суток дрейфа свыше 2500 км. Наша радиостанция первая сообщила весть о покорении Северного полюса, обеспечила надёжную связь с Родиной и этой телеграммой заканчивает свою работу»
Научные результаты, полученные в уникальном дрейфе, были представлены Общему Собранию АН СССР 6 марта 1938 года и получили высокую оценку специалистов. Всем участникам экспедиции были присвоены учёные степени докторов географических наук.
За выдающийся подвиг в деле освоения Арктики всем четырём полярникам было присвоено звание Героя Советского Союза. Также это звание было присвоено лётчикам, доставившим экспедицию на Северный полюс — А. Д. Алексееву, П. Г. Головину, И. П. Мазуруку и М. И. Шевелёву.
Интересные факты:
В 1938 году была выпущена серия марок «Воздушная экспедиция на Северный полюс в 1937 г.», посвящённая открытию первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс-1». На первых двух марках этой серии (номиналом 10 и 20 коп.) указан маршрут перелёта четырёх полярников на станцию. Третья и четвёртая марки (номиналом 40 и 80 коп.) изображают флаг СССР на Северном полюсе.
В 1995 году Банком России в серии «Исследование Русской Арктики» выпущена памятная монета достоинством 25 руб., посвящённая станции.
Если есть что добавить, пишите в комментариях.
Спасибо что дочитали до конца!
Во-первых, только у него экватор наклонен к плоскости орбиты на целых 98 градусов. Уран в буквальном смысле завалился на бок, и если рассматривать его движения образно, он будто катится по своей орбите как бильярдный шар.
Во вторых, тем чуть ли не ежедневно северный и южный полюса меняются местами, так как магнитное поле вращается почти с той же скоростью, что и сама планета вокруг своей оси. К сожалению, возле Урана за всю историю исследования космоса пролетал только «Вояджер-2». А надо бы отправить туда специальную миссию, говорят ученые. Тогда наверняка удастся сделать немало научных открытий.
Сегодня наша традиционная зарисовка из прошлого рассказывает почти приключенческую историю - о больших кораблях, отважных людях и научной романтике. А если просто, то сюжет рассказывает об участии атомного ледокола "Сибирь" в операции по эвакуации полярников с дрейфующей станции "СП-27".
Кстати, если вам интересно узнать, как живут и работают люди на дрейфующей станции, вы можете посмотреть мой недавний пост к Дню полярника.
Время. Эфир 26.05.1987.
21 мая в нашей стране отмечался День полярника. В 1936 году советское руководство приняло решение об организации в Арктике научной станции, и уже 21 мая 1937 года начала свою работу первая научно-исследовательская экспедиция полярной дрейфующей станции "Северный полюс-1" ("СП-1"). Начальником экспедиции назначили Отто Шмидта, а руководителем непосредственно полярной станции «Северный полюс-1» – Ивана Папанина. И с тех пор важность работы в Арктике и Антарктике только возрастает, привлекая всё большее число высококвалифицированных специалистов в самых разных областях.
Поздравляем с праздником всех сопричастных!
Предлагаю вашему вниманию интересный фильм о замечательных людях и об их разнообразной работе на дрейфующей станции “СП-22”.
Ленинградская к/студия документальных фильмов по заказу Гостелерадио СССР 1980. Источник: канал на YouTube «Советские фильмы, спектакли и телепередачи. Гостелерадиофонд»
Чу! Да меня таки разбанили!
По поводу сего выдаю историю, которая случилась буквально сейчас.
Выхожу я, значит, из магазина, где обед себе приобретал и иду в сторону офиса. Впереди меня шагают две дивчины годов так 18 - 20 и вещают меж собой:
- Пингвины живут в Атлантиде.
- Да от куда они в Атлантиде? Они на Северном Полюсе!
- Нет, они в Атлантиде! Я Читала!
Ровняюсь с ними и, не выдерживая, выдаю:
- Девчонки, может всё таки в Антарктиде?
И иду дальше не шибко быстро.
После молчания в несколько секунд слышу:
- Маша, а может и правда в Антарктиде?
(5 секунд тупняка)
- Да не-е-е, чё ты гони-и-и-ишь! Она же утону-у-ула!
Занавес...
Майк Хорн с напарником Фредом Ру карабкались по айсбергу возле Северного полюса, когда громадная ледяная глыба перевернулась, погрузив их в ледяную воду и чуть не раздавив.
Когда произошел инцидент, Хорн и Ру сопровождали группу исследователей во время экспедиции между Норвегией и Северным полюсом. На кадрах видно, как судно подплывает к айсбергу, и двое мужчин начинают восхождение на него, используя ледорубы и ботинки с кошками.
Однако, как только их лодка начинает отъезжать, айсберг медленно наклоняется, опрокидывая их в воду. Понимая, что происходит, мужчины пытаются подняться быстрее, чтобы спастись от ледяной воды, но уже слишком поздно. Айсберг переворачивается, бросая людей в воду с температурой два градуса.
К счастью, обоих унесло волной в сторону и не раздавило под колоссальным весом ледяной глыбы.
Одним из мужчин, взбиравшихся на айсберг оказался знаменитый 54-летний искатель приключений Майк Хорн. Он сказал, что видео должно послужить уроком о том, чего нельзя делать в Арктике, и что даже профессионалы могут ошибаться.
«Я был профессиональным исследователем 30 лет. И все это время я занимаюсь своими глупостями по всему миру. У меня было немало несчастных случаев, но мы всегда стараемся принять правильное решение в нужное время, чтобы вернуться домой живыми», — Майк Хорн.
Хорн в 2016 году начал экспедицию Pole2Pole («От полюса к полюсу»). В начале 2017 года он совершил самое длинное одиночное пересечение Антарктиды через Южный полюс, преодолев на лыжах 5100 километров за 57 дней. В рамках кругосветного путешествия искатель приключений побывал в Африке, Океании и Азии, проделав путь протяженностью около 27 тысяч километров. В конце 2019 года он пересек Северный полюс на лыжах.
Источник: https://homsk.com/martin/kak-aysberg-edva-ne-pohoronil-dvuh-...
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509