Поделюсь одной из недавних работ: сувенирная тарелка, выполненная в технике лазерной резки и гравировки. Это макет, разработанный специально для туристической продукции, посвящённой Крыму. Центром композиции стал Крымский мост, а по окружности размещены знаковые города и достопримечательности полуострова — Севастополь, Судак, Алушта, Коктебель, Ялта, Евпатория.

Все аккуратно вырезано и выгравировано на фанере . Все изображения нанесены методом контурной гравировки (быстрорез), а внешний контур — резка.

Фотографии предоставлены заказчиком, заказ выполнялся по его эскизам.

Линейный корабль «Двенадцать апостолов» - один из самых значимых парусных кораблей Российского императорского флота, воплотивший передовые технологии середины XIX века. Построенный в Николаеве, в 1841 году, он стал символом морской мощи Черноморского флота и образцом инженерного искусства своего времени.

Предыстория

Предыстория корабля неразрывно связана с решимостью императора Николая I укрепить мощь Черноморского флота после долгих лет относительного затишья. В 1835 году он утвердил масштабную программу строительства, включавшую три линейных корабля первого ранга. Головным судном этой серии стал будущий флагман - «Двенадцать апостолов». Два других были названы «Париж» и «Великий князь Константин». Его закладка состоялась в Николаеве в октябре 1838 года под общим руководством выдающегося флотоводца адмирала Михаила Петровича Лазарева. Проект корабля разработал талантливый корабельный инженер Иван Дмитриевич Воробьев, а непосредственное строительство возглавил Степан Иванович Чернявский, выпускник престижной британской судостроительной школы в Портсмуте. Чернявский применил передовые английские технологии: для защиты древесины от губительного гниения использовалась пропитка креозотом и каменноугольным дегтем, а киль собирался из двух рядов дубовых брусьев, скрепленных коксами, которые предварительно пропитывались конопляным маслом. Строительство этого гиганта потребовало колоссальных ресурсов: 353 кубометра отборного дуба, 5300 медных листов для обшивки подводной части и 14 000 пудов железа. Наконец, 27 июня 1841 года корабль торжественно спустили на воду. Уже при «рождении» он поражал современников не только размерами, но и красотой: его корма украшалась затейливой резьбой с позолоченными орлами, эллиптические балконы придавали изящество, а внутреннее убранство кают командиров и офицеров, отделанных красным деревом и даже включавших мраморные камины, сравнивали с роскошью императорских яхт.

Характеристики корабля

«Двенадцать апостолов» по праву считался вершиной парусной инженерии не только русского, но и мирового кораблестроения середины XIX века. Его корпус достигал впечатляющей длины в 64,7 метра и ширины в 18,1 метра, при полном водоизмещении около 4790 тонн. Корабль стал первым в русском флоте, где применили инновационную систему английского инженера Уильяма Саймондса: традиционные деревянные раскосины заменили железными диагональными связями. Это значительно повысило продольную прочность корпуса при одновременном снижении его общего веса. Подводная часть была защищена медной обшивкой толщиной 1,6 мм, предотвращавшей обрастание и разрушение древесины морскими червями, а эллиптическая форма кормы улучшала гидродинамические характеристики. Несмотря на свои огромные размеры, корабль обладал отличными ходовыми качествами под парусами. Площадь парусности, включая лиселя, составляла около 4000 квадратных метров, что на попутном ветру позволяло развивать скорость до 12 узлов (приблизительно 23 км/ч). Управление таким трехмачтовым кораблем с его сложнейшей системой реев, вант и фалов требовало слаженной работы огромного экипажа, насчитывавшего до 1000 человек. Вооружение коралябыло грозным и передовым. Хотя он классифицировался как 120-пушечный, фактически он нес 130 орудий. Наиболее мощные пушки располагались на гон-деке (нижней батарейной палубе). Там стояли 28 революционных для своего времени 68-фунтовых бомбических пушек. Эти орудия стреляли не обычными ядрами, а разрывными бомбами, способными наносить катастрофические повреждения деревянным бортам вражеских кораблей всего за два залпа в минуту. На верхних палубах размещались более легкие, но не менее эффективные 36-фунтовые пушки и 24-фунтовые карронады для ближнего боя.

Флагман российского флота

Вступив в строй Черноморского флота, «Двенадцать апостолов» немедленно был назначен флагманом. Его первым командиром стал капитан 1-го ранга Владимир Алексеевич Корнилов, будущий герой Севастопольской обороны, который, осмотрев корабль, воскликнул: «Так хорош, что трудно лучше!». Первые годы службы прошли в учениях, смотрах и показах мощи флота. Ярким событием стал морской парад 1849 года в Севастополе, когда «Двенадцать апостолов» во главе эскадры принимал императора Николая I. Этот впечатляющий смотр был запечатлен на знаменитой картине Ивана Айвазовского «Смотр Черноморского флота».

Трагичная судьба

Однако боевая карьера великолепного парусника оказалась недолгой и трагически нереализованной. С началом Крымской войны в 1853 году корабль был задействован для стратегических перебросок войск. Во время одного из таких рейсов на Кавказ он принял на борт около 1500 солдат. Эта значительная перегрузка, вероятно, вызвала деформацию корпуса и течь. В результате, когда эскадра вице-адмирала Павла Степановича Нахимова вышла на поиск турецкого флота, «Двенадцать апостолов» остался в Севастополе на ремонте. Так он пропустил грандиозное Синопское сражение 18 ноября 1853 года - последнюю триумфальную битву парусных флотов, в которой отличились его «братья» - линейные корабли «Париж» и «Великий князь Константин». К началу активной фазы обороны Севастополя в 1854 году военно-морская ситуация изменилась кардинально. Появление у противника паровых броненосцев, не зависящих от ветра, мгновенно сделало даже самые совершенные парусные линкоры уязвимыми и тактически устаревшими в открытом море. Его огромная огневая мощь была нужна на берегу. Поэтому пушки с корабля сняли и установили на усиление севастопольских батарей. Сама же судьба корабля была предрешена. В феврале 1855 года, по приказу адмирала Нахимова, «Двенадцать апостолов», как и ряд других устаревших или поврежденных парусных кораблей, был затоплен у входа в Севастопольскую бухту. Эта жертва была принесена для того, чтобы заблокировать вход вражескому флоту и не допустить бомбардировки города с моря.

Наследие и память

Попытки поднять затопленный корабль после окончания войны, в 1857 году, не увенчались успехом - корпус глубоко ушел в илистое дно бухты. В 1861 году останки величественного линкора были взорваны водолазами для расчистки фарватера. Однако память о линкоре пережила его физическое существование. Он стал легендой русского флота. Художник Иван Айвазовский, вдохновленный его красотой и трагической судьбой, посвятил ему несколько картин, наиболее известная из которых «Корабль "Двенадцать апостолов"» (1897). В судостроении он остался эталоном парусного линкора. Его конструктивные решения - диагональный железный набор, применение бомбических пушек, совершенство обводов корпуса - оказали заметное влияние на развитие военных флотов. И наконец, подвиг кораблей, затопленных в Севастопольской бухте, в числе которых был и «Двенадцать апостолов», увековечен памятником, установленным на Приморском бульваре Севастополя в 1905 году.

Этот величественный парусник стал символом целой эпохи - эпохи расцвета и заката деревянных линейных кораблей, воплотив в себе триумф русской кораблестроительной мысли и одновременно трагическую обреченность парусных гигантов перед стремительным натиском паровых кораблей.

P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных обзоров и событий. Ваша поддержка очень важна!