На Севмаше начали делать подшипники весом по 25 тонн для атомного ледокола "Чукотка"
Ледокол строится на Балтийской верфи в Петербурге. На Севмаше пришлось даже модернизировать некоторые участки производства.
Растекстовка видоса:
Иван Ануфриев, управляющий проектами АО "ПО "Севмаш":
"К нам обратился Балтийский завод с просьбой разработать подшипник, в соответствии с теми техническим условиями, которые необходимы для работы этого узла на ледоколах проекта 22220. ПКБ наше Севмаш успешно справились с этой задачей, разработали конструкцию подшипников. Таких больших мы еще не делали, скажем так, кубик с гранью 2,5 метра можно примерно ориентироваться на такие размеры".
Вес одного подшипника 25 тонн. Для полного комплекта на один корабль потребуется около ста тонн металла. В работе задействовано более 15 цехов предприятия. Здесь, в пятом корпусообрабатывающем, идет раскройка металла.
Екатерина Евдокимова, инженер по подготовке производства корпусообрабатывающего цеха №5:
"В данный момент все требования подписаны, металл обеспечен в полном объеме диапазон толщин составляет от 5 до 120 миллиметров, всего в данной работе используется 20 различных толщин".
В этой работе для "Севмаша" ничего принципиально нового нет. Подшипники скольжения, которые разрабатывают здесь, включены в каталог "100 лучших товаров России". Большую их часть предприятие делает в рамках государственного оборонного заказа. Но подшипники для ледоколов в полтора раза крупнее, чем на подводных лодках. Поэтому необходима модернизация производства. В четвертом цехе уже установлена новая камерная электрическая печь.
Вячеслав Янко, инженер-технолог механосборочного цеха №4:
"У нас так же будет здесь плита установлена нагревательная, что исключит тепло потери при технологическом процессе при лужении вкладышей и подшипников. Будет подведена вентиляция, после этого можно будет полноценно работать этой печью".
После ледокола "Чукотка" Балтийский завод планирует построить еще два заказа той же серии. Так что перспектива для сотрудничества есть.
Глава Северодвинска заявил, что Нью-Йорк станет столицей российского региона
Главе администрации Северодвинска Игорю Скубенко в одной из социальных сетей написала девушка и передала привет из Нью-Йорка. Ответ чиновника был оригинальным: он написал, что в будущем Нью-Йорк станет столицей еще одного российского региона.
Глава города полагает, что в скором времени Нью-Йорк станет столицей Нью-Йоркского региона России, передает городской портал «Коряжма-поиск». Написавшую ему девушку Скубенко назвал «одной заокеанской дамой».
Эксцентричная манера общения главы Северодвинска в социальных сетях уже давно не оставляет равнодушными жителей региона. Не всем его нестандартные высказывания приходятся по душе.
https://riafan.ru/23713946-glava_severodvinska_skubenko_schi...
Автопробег от Белого моря до Байкала пост #7 промежуточные итоги
Итак, по затратам на бензин. 16 тысяч рублей за пройденные 6100 км. Если ехать напрямую из Архангельска, то примерно на один бак меньше будет. Бортовой компьютер показывает усреднённый расход 7,2 литра 95 бензина на 100 км. Два раза снимали жильё 3600(2 ночи Пермь) +2500(1 ночь Омск) рублей, остальные ночёвки у родственников или в машине. Еду готовили сами, поэтому затраты не большие. Если питаться в общепите, то итоговый ценник будет значительно отличаться в большую сторону.
Автопробег от Белого моря до Байкала пост #6
С Новосибирска выехали в 7 утра. Без пробок выскочили из города минут за 25-30. И на 78 километре получили штраф за превышение скорости .
То ли не проснулся, то ли болт забил на внимательность. Но факт остаётся фактом. 250 минус. Хотя я очень стараюсь соблюдать ПДД. Вобще в Новосибирской области очень много камер. Прям вот дохренища их. Я думал в Вологде много, ан нет)))) новосибирск победил.
Ехали долго и без остановок почти, только на обед остановились. Дорога хорошая, рулить в удовольствие.
Маршрут был через Кемерово, столица угольной науки России.
Потом Мариинск и Красноярск. На подъезде к Красноярску встретили вот таких попутчиков
Куры живые, шевелятся. Мы видели) Красноярск проехали мимо, потому что решили за два дня доехать до финиша. Фото с трассы.
На объездной дороге простояли в пробке минут 40. К нам бабочка залетела на фотосессию
В какой-то момент, навигатор предложил нам сократить время поездки аж на 30 минут. А так как предлагаемый новый маршрут лежал через населённые пункты, мы с радостью согласились на эту авантюру)) Потому что было уже достаточно поздно и нужно было искать место для ночлега.
Заночевали в селе Новая Солянка. Припарковались у какого-то забора в ста метрах от церкви. Она ночью очень красиво подсвечивается.
Утром мы проспали, вместо 5 утра встали в 6:20 и по старому сценарию поехали на заправку с туалетом и кофе. До конечной оставалось 1020 км.
День прошёл спокойно, на подъезде к Иркутску нас встретил вот такой олень.
От Иркутска оставалось проехать 140 км. 140 километров серпантина, вверх, вниз, влево, вправо, затяжные подъёмы потом спуски. Очень напряжённый участок дороги. Сняли небольшой кусочек видео на фотоаппарат(за качество сорян, очень сильно штурмана болтало), т.к. у регика блок питания крякнул.
Первый вид на озеро получился вот таким. Это посёлок Култук.
В Утулик мы приехали уже к 22 часам. На одометре почти 6100 км.
Цель достигнута. Отдыхаем.
Автопробег от Белого моря до Байкала пост #5
В Новосибирск приехали в районе 16 часов. На одометре 4100 км. Остановились у родственников. Отдышались и немного погуляли по району. Были у монумента Славы
Дошли до парка Кирова.
Интересный фонтан шарообразной формы. Похож на одуванчик.
Солнечные часы.
Народная библиотека, почитал сам, оставь почитать другим.
И пару фото с улицы.
Город большой интересный. Обязательно вернусь сюда позже, чтобы поближе с ним познакомиться.
Купили всё необходимое для победного рывка к конечной точке маршрута и вернулись к родным. Планировали проживание в городе Байкальск, но по итогу сняли жильё в посёлке Утулик. Это рядом, не доезжая пару километров до Байкальска.
Осталось 2000 км.