Расскажу, как я сел на 2 колеса, мне кажется моя история довольно безопасная для себя и окружающих и вообще, берите с меня пример))

Захотел, значицца, я кататься на 2-х колёсах после нескольких проб проката на загородных маршрутах.

Нашёл хорошую мотошколу в городе, где не просто дают корочки, но и учат реально ездить. Оказалось, что в апреле уже все места на сезон раскуплены, понял, что не судьба в этом году получить категорию.

Зато есть категория М, соответственно купил себе мопЭд.

Удобно, что не надо ставить на учёт, минус, что нет страховки, но вроде как можно сделать (напишите в комментах, если знаете).

Выбирал что-то альфообразное, остановил свой выбор на мопеде Кольт, так как он выглядит как альфа здорового человека с нормальной рамой и увеличенным размером.

Тут надо понимать, что любой Альфа мопед -- это обман всероссийского масштаба, когда в документах у тебя 49 кубов, а по факту 110 (бывает ещё 125 и даже 150).
Все в курсе и всем наплевать.

Езжу в основном по городской окраине, где мало авто и по полевым дорожкам, набиваю руку, такскать.

В итоге получаем приятный лёгкий мотоцикл без лишней мороки, который разгоняется до 60 км/ч, а больше, считаю, и не нужно, особенно для новичка.

Тут хочу в очередной раз написать непопулярное мнение о том, что не понимаю, зачем продаётся техника, которая развивает скорость за пределами закона.

Продаются спортбайки, которые развивают 250 км/ч и никто не спрашивает, где ты собрался на них ездить? Зачем тебе такая скорость?

И второе замечание, что я даже в какой-то степени начал понимать пидоров, которые жужжат по ночам и не дают спать: катиться по свободной дороге в магии летней ночи -- это особенное классное чувство.
Благо, я это делаю не ночью, а вечером, да и звук мопеда негромкий, поэтому совесть у меня чиста (но думаю, что утомлённые быстрофаршами всё равно выплеснут всю накопившуюся злобу на меня, будто это я всю ночь напролёт ревел мотором у них под окном).

Подумал, что обе эти проблемы решают электробайки: они бесшумные и в них легко зашивается ограничение скорости. Будут кататься бесшумно и максимум 110 км/ч - максимально разрешённая в РФ скорость.
Вот бы тогда были бы и волки сыты и овцы целы.

Продолжение истории путешествия на двух мотоциклах Урал из Москвы во Францию весной 2011 года. Начало здесь

Свобода, равенство и пьянство

За прошедший год Даниэль сильно оброс и отпустил бороду: в своём берете и круглых очках он стал похож на смесь Че и Санты. С раннего утра он ведёт нас вдоль побережья на запад.

Въезжаем в Монако, гуляем по центральной площади, забираемся на высокий холм к княжескому замку.

В Монте-Карло с высоты смотровой площадки рассматриваем побережье и улицы, по которым проходит знаменитая трасса Формулы-1.

Маша перечисляет поимённо все повороты, подробно рассказывает про туннели и прямики: оказывается, она много раз проходила этот маршрут за рулём виртуального болида. А теперь мы всей командой промчимся по гоночной трассе на трёх «Уралах»!

Заезжаем в Ниццу, вокруг пальмы и огромные белоснежные яхты.

Позже, от указателя «до Барселоны 450 км», мы покидаем побережье и платными ауторутами устремляемся на север. По моему спидометру Даниэль держит 130 км/ч, хотя Александр позже будет утверждать, что видел на приборах цифру 145. Наш французский друг умудряется на ходу пить воду и даже курить, а Хельга в забавном винтажном шлеме и очках-консервах по мере необходимости подаёт мужу из коляски бутылку и сигареты.

Продолжение следует!

***

Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги «Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла» (сборник историй о мотопутешествиях) и «Планктон и Звездочёт» (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!

С уважением,

Виталий "Бордо" Боровский