Холдинг «Росэлектроника» (входит в Госкорпорацию Ростех) разработал уникальный трехкоординатный пассивный локатор для обнаружения малозаметных объектов, включая дроны с оптоволоконным управлением.
Ключевой особенностью системы является ее полная пассивность — она не излучает радиосигналы, оставаясь невидимой для радиоразведки. Локатор использует сторонние радиосигналы (ТВ, радио) для обнаружения целей, что позволяет точно определять их координаты в трехмерном пространстве. Дальность обнаружения достигает нескольких десятков километров для легкомоторных самолетов.
Разработка НИИ «Вектор» (в составе «Росэлектроники») особенно эффективна против стелс-объектов и позволяет контролировать воздушное, наземное и надводное пространство. Система отличается низким энергопотреблением по сравнению с традиционными РЛС и не требует лицензирования частот, сообщает пресс-служба Ростех.
«Современные БПЛА обладают низкой радиолокационной заметностью и используют небольшие высоты. Наша система 3D ПКЛ может обнаруживать такие дроны. Устройство обладает высокой чувствительностью к радиолокационно малозаметным и низколетящим целям, а также функцией трехмерного сопровождения выявленных объектов. Изделие сохраняет свои технические характеристики и в сложной радиотехнической обстановке — штатно работает среди железобетонных строений, используя многократно переотраженные сигналы. В отличие от оптических и инфракрасных систем 3D ПКЛ остается эффективным при любых погодных условиях и в любое время суток. Устройство не генерирует собственного излучения, что обеспечивает его незаметность для обнаружения средствами радиоразведки. Таким образом, его применение не демаскирует рабочую позицию», — сказала заместитель директора по развитию бизнеса НИИ «Вектор» Наталия Котляр.
Технология интегрируется в существующую инфраструктуру, что значительно снижает эксплуатационные затраты. Ранее Ростех уже представлял антидроновый комплекс «Радон-О» и защищенную систему навигации для БПЛА. Новый локатор дополняет линейку решений корпорации в области безопасности, предлагая принципиально новый подход к обнаружению малозаметных целей.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.
Привет! Заливаешь колонны и уже видел кошмары: бетон вытекает, геометрия пляшет, а демонтаж превращается в ад? Знакомо. Выбор опалубки для колонн — это 90% успеха. Не та система — и вместо стройной "колоннады" получишь кривые подпорки с наплывами. Лови гид без воды: как подобрать опалубку, чтобы колонны были ровными, а нервы — целыми.
Почему "дедовский метод" с досками — провал?
Кривизна: Ровный квадрат/круг? Не смешите.
Вытекает бетон: Щели между досками = грязь и перерасход смеси.
10 циклов — и в утиль: Дерево разбухает, гнется, рассыпается.
Шаг 1: Сначала определяем врага! Какой формы колонна?
Квадрат/прямоугольник: Самый частый гость в ЖБИ. Варианты от 20х20 см до 80х80 см.
Круг: Колонны в ТРЦ, аэропортах, стильные частные дома. Диаметр от 25 см до 1 м+.
Фигурные (многогранные, овальные): Архитектурный изыск для дворцов культуры, театров, бутиков.
💡 Важно! Размеры и форма колонны — главные дирижеры выбора опалубки. Не угадаешь — прощай, бюджет!
Шаг 2: Выбираем "скафандр" для бетона. 3 типа опалубки:
1. Щитовая (разборная) — "Лего для прораба"
Что: Стальные или алюминиевые щиты + стяжки + угловые замки. Собирается как конструктор. Плюсы: ✔️ Идеальная геометрия — никаких "пузатых" колонн! ✔️ Скорость: Собрал квадрат 30х30 см за 10 минут. ✔️ Многоразовая: 120+ циклов (качественная сталь + ламинированная фанера). ✔️ Универсальность: Регулировка под любой размер (доборы, вставки). Минусы: ❌ Высокая цена для разового проекта (но аренда опалубки решает проблему!). ❌ Вес стальных щитов (алюминий легче, но дороже). Для кого: Профессиональные бригады, многоэтажки, объекты с десятками колонн.
2. Пластиковая — "Легкий чемпион"
Что: Полипропиленовые модули (квадратные/круглые секции). Защелкнул — готово. Плюсы: ✔️ Вес 5-7 кг/секцию — перенесет один человек. ✔️ Не прилипает к бетону — демонтаж за 5 минут. ✔️ Химическая стойкость — не боится агрессивных добавок в бетоне. Минусы: ❌ Максимум 3-4 м высоты (не для многоэтажек!). ❌ Хрупкость на морозе (-15°C и ниже — трещины). ❌ Ограниченные размеры (типовые диаметры/сечения). Для кого: Частные дома, низкие колонны в подвалах, объекты без крана.
3. Несъемная — "Термобелье для колонны"
Что: Картонные трубы (для круглых колонн) или пенополистирольные блоки (квадрат). Остаются в конструкции! Плюсы: ✔️ Монтируются за минуты — вставил арматуру, поставил трубу, залил. ✔️ Дополнительная изоляция (пенополистирол). ✔️ Дешево для разовых работ. Минусы: ❌ Одноразовые — после заливки не снимешь. ❌ Только для простых форм (круг/квадрат). ❌ Хрупкость — боится ударов при монтаже. Для кого: Колонны в гаражах, хозпостройках, временных сооружениях.
⚠️ Критичные опции для ЛЮБОЙ опалубки:
Стяжные шпильки (чтобы щиты не разъехались от давления бетона).
Защитная смазка (дешево, но бетон не прилипает к щитам).
Угловые замки без люфта — иначе будет "гулять" геометрия.
Вибрируй, но не убий! Глубинный вибратор — обязательно. Но не касайся арматуры — нарушишь защитный слой.
Заливай слоями по 50 см — иначе будут "холодные швы".
Демонтируй через 3-7 дней (не 28!). Бетон набрал 50% прочности? Снимай аккуратно — поверхность не повредится.
Не экспериментируй! Доверь колонны профессионалам:
👉 Получите точный расчет! Оставьте заявку на сайте или звоните. Наши эксперты по монолитным работам: ✅ Рассчитают количество щитов, стяжек, доборов. ✅ Предложат выгодную аренду или покупку. ✅ Пришлют инструкцию по сборке.
Хватит переплачивать за кривые колонны! Выбирайте точность. Выбирайте экономию. Выбирайте опалубку от "СтройОборудование".
Группа СОЛЛЕРС запустила полномасштабное производство нового минивэна Sollers SP7 с полным циклом сборки на Елабужском предприятии.
Новый Sollers SP7 стал первым российским минивэном, полностью производимым в стране. Автомобиль оснащается современным бензиновым двигателем мощностью 237 л.с., соответствующим экологическому стандарту Евро-6, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Покупателям будут доступны две версии: 7-местная семейная и 4-местная бизнес-модификация с улучшенной отделкой.
Комплектация минивэна включает шесть подушек безопасности, цифровую приборную панель, мультимедийную систему с большим экраном, раздельный климат-контроль, электропривод сдвижных дверей и крышки багажника. Особое внимание уделено комфорту - сиденья оснащены электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и даже функцией массажа. Бизнес-версия получила усиленную шумоизоляцию, премиальные материалы отделки и персональную мультимедийную систему для пассажиров, сообщает пресс-служба ПАО "Солерс".
«Группа СОЛЛЕРС выводит на российский рынок первый минивэн локального производства с бензиновым агрегатом. Проект производства Sollers SP7 предполагает не просто полный цикл со сваркой, окраской и сборкой, а поэтапное углубление локализации продукта, включая локальный силовой агрегат и компоненты безопасности, штампованные детали кузова и электронику, элементы интерьера и экстерьера. Мы нацелены на то, чтобы максимально кастомизировать минивэн под потребности наших покупателей и, помимо стандартных версий, выпускать широкую гамму машин с разными конфигурациями салона», - сообщил Адиль Ширинов, Председатель Совета директоров ПАО «СОЛЛЕРС».
Продажи нового Sollers SP7 на российском рынке стартуют осенью 2025 года. Производитель позиционирует модель как универсальное решение для современных семей и корпоративных клиентов, сочетающее в себе комфорт, безопасность и передовые технологии.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.
Привет! Устал танцевать на стремянках, рискуя шеей? Знакомо, когда нужно покрасить фасад или смонтировать кондиционер, а леса ставить долго и дорого? Вышка-тура — ваш спасательный круг! Но не всякая «вертикаль» одинаково полезна. Давайте разложим по полочкам 4 основных типа вышек, чтобы вы не прогадали с выбором.
Стремянка vs Вышка: Почему «ноги» проигрывают?
Шаткость: Любое движение — и ты уже летишь вниз.
Высота максимум 6 метров: Потолки атриума или 2-й этаж фасада? Не светит.
Нет площадки: Ведро с краской, инструменты — держи в зубах!
Смертельно опасно: 80% падений с высоты — со стремянок.
Из чего: Стальные трубы + ригели + настил. Как собирается: Как конструктор — секции ставятся друг на друга, фиксируются флажками. Плюсы: ✔️ Высота до 20+ метров (с доборными секциями). ✔️ Выдерживает 200 кг/м² — 2 работника + материалы. ✔️ Цена/качество: Самый бюджетный вариант для профессионального использования. ✔️ Ремонтопригодность: Заменить балку или настил — 5 минут. Минусы: ❌ Вес секции 50-70 кг — нужна бригада или лебедка. ❌ Сборка/разборка 30-60 минут. Кому: Прорабы, фасадчики, маляры-штукатуры. Идеальны для наружных работ.
💡 Совет от «СтройОборудование»: Берите с оцинкованными элементами — не ржавеют даже после 10 сезонов!
2. Телескопические – «Трансформеры»
Фишка: Центральные стойки выдвигаются как подзорная труба. Плюсы: ✔️ Плавная регулировка высоты без разборки (например, под козырьком или лестницей). ✔️ Компактнее при перевозке. Минусы: ❌ Сложный механизм: Забился песок или погнулся шток — ремонт дорогой. ❌ Менее устойчивы при полном выдвижении. ❌ Цена на 20-30% выше рамных.
Кому: Для сложных объектов с перепадами высот (арки, ниши, лестничные холлы).
3. Мобильные на колёсах – «Гонщики»
Фишка: Основание на колесах с тормозами. Плюсы: ✔️ Переехал за 30 секунд! Не надо разбирать — отпустил тормоза и катишь. ✔️ Идеальны внутри помещений: Магазины, склады, цеха. Минусы: ❌ Только для РОВНЫХ полов (плитка, бетон, асфальт). ❌ Максимум 8-10 метров (иначе риск опрокидывания). ❌ Цена выше (+20% к стоимости).
Кому: Отделочники, монтажники потолков, складские работники. Короли ремонтов в ТРЦ и офисах!
Критично для ЛЮБОЙ вышки:
Ноги-домкраты: Обязательны! Регулируют уровень на неровностях.
Стабилизаторы (распорки): Увеличивают площадь опоры — никак без них выше 6 м!
Ограждения: Поручни + защитная планка на высоте 15 см от настила.
Антискользящий настил: Решетка или рифленый металл — чтобы не поехать вниз с ведром краски.
👉 Почему «СтройОборудование» — ваш проводник в мир высот? Мы не просто продаем вышки — мы продаем уверенность под ногами: ✔️ Проверенные производители: Никакого «гаражного» Китая — только сертифицированные ГОСТ и ТР ТС. ✔️ Полные комплекты: Домкраты, распорки, страховочные поручни — не надо докупать! ✔️ Варианты: Покупка для регулярных работ или аренда вышек-тур для разового проекта. ✔️ Инженерная поддержка: Поможем выбрать тип, рассчитать высоту и нагрузку.
Выбирайте скорость. Выбирайте надежность. Выбирайте профессиональные вышки-туры от «СтройОборудование».
В Московском физико-техническом институте (МФТИ) разработали высокоскоростную антенну для базовых станций 5G, полностью собранную из российских компонентов, включая мельчайшие элементы, такие как винты и соединители.
Специалисты МФТИ создали и успешно протестировали антенну для 5G, которая демонстрирует скорость передачи данных на уровне 1 Гбит/с. Это в 10 раз превышает показатели обычного домашнего интернета.
По словам Григория Серегина, руководителя отдела прикладных исследований и разработок в области перспективных решений сотовой связи МФТИ, антенна полностью произведена в России, что подчеркивает ее уникальность.
Антенна для городских 5G-сетей
Устройство работает в диапазоне n79 с частотами от 4 800 до 5 000 МГц, что соответствует российским стандартам 5G. Антенна относится к секторному типу и способна обеспечивать связью тысячи пользователей на определенной территории. Ее конструкция оптимизирована для работы в условиях плотной городской застройки.
Технология MIMO и высокая производительность
Особенностью антенны является использование технологии MIMO (Multiple Input Multiple Output), широко применяемой в современных Wi-Fi-сетях. Она позволяет одновременно обрабатывать несколько потоков данных благодаря множеству антенных элементов на приемнике и передатчике. Устройство оснащено четырьмя независимыми каналами передачи данных, что гарантирует высокую скорость для множества пользователей. Диаграмма направленности антенны составляет 8 градусов по вертикали и 65 градусов по горизонтали, что делает ее эффективной для мобильной связи в городах.
Вызовы массового применения
Высокая скорость передачи данных впечатляет, однако руководитель департамента информационно-аналитических исследований компании T.Hunter Игорь Бедеров отметил, что важно обеспечить стабильность этой скорости при массовом использовании. В реальных условиях, таких как перегруженные сети и плотная городская застройка, производительность может снижаться.
Каждый час простоя этого километрового гиганта стоит миллионы рублей. Так что даже замена валков на нем напоминает пит-стоп на гоночной арене. И сегодня мы сможем увидеть это своими глазами как и превращение раскаленных слитков стали в полосу металла.
Мы вновь на Череповецком металлургическом комбинате. Нас уже ждет стан 2000. Года полтора назад я уже был тут, но в прошлый раз не удалось посмотреть замену валков (на самом деле это мой любимый цех и тут идеально можно жизни радоваться, наблюдая за тремя вещами: как горит огонь, как течет вода и как работают другие люди)
И вот мы уже на месте. Непрерывный полосовой стан горячей прокатки «2000» находится в листопрокатном цехе №2. Именно он и называется стан 2000. 2000 это не год изготовления — он так называется из-за ширины рабочего валка прокатного стана, которая составляет 2000 миллиметров
На этот стан горячей прокатки сталь поступает в виде слябов. Сляб это такой многотонный слиток. В зависимости от своих размеров (а это зависит от того, какая полоса металла нужна в итоге) он может весить от 7 до 40 тонн. Чаще всего используют 10 метровый сляб весом по 25 тонн. И если на начале стана его длинна 10 метров, то в финале он становится 1,5 километровым.
На начальном этапе сляб разогревается в печи до 1000 градусов (это необходимое условие для его обработки, после этого он становится пластичным). После этого он за 4 минуты обработки становится полосой металлопроката.
Поскольку стан огромный, то на нем одновременно находятся несколько слябов в разном своем состоянии, от изначального слитка до готовой полосы.
Сляб раскатывается в полосу в несколько этапов. На первом (черновом) сляб становится полосой толщиной в 3 см. На втором этапе эта полоса становится еще тоньше и длиннее.
Все благодаря валкам. Если максимально просто объяснить их принцип работы — вспомните скалку на кухне и как вы или ваша бабулечка тесто раскатывали. Вот валки это по сути и есть такие скалки, только они делают тонким не тесто, а раскаленный металл.
И если у некоторых дома скалка хранится со времен государя-императора Павла I, то с валками такое не получается.
Если у вас смена 8 часов, то у валков она около 3 часов. После чего этих чугунных красавцев надо менять на других, а их самих перешлифовывать (есть два типа валков, одни служат лишь для удержания металлической волосы и они минимально изнашиваются, соответственно и меняются раз в несколько недель, а второй тип валков это как раз на которых и приходится основная работа, вот у них как раз график как я и написал несколькочасовой).
Кто-то может удивиться, а как это чугунные «скалки» раскатывают сталь? Сталь как уже и говорил после печи очень пластичная и чугунные валки ее в горячекатаный рулон мигом укатывают.
Но вернемся к нашим валкам. На замену «рабочих» валков уходит около 10 минут, и это выглядит как настоящий пит-стоп. Стан 2000 останавливается. «Уставшие» после 3 часовой рабочей смены валки вынимают и заменяют на новые (демонтаж валков из стана называется вывалка). На фотографиях есть свежие и поработавшие валки рядом, и я уверен, что вы мгновенно их сможете отличить.
Снятые валки идут на перешлифовку. Так их приводят в рабочую форму и направляют обратно для новых трудовых подвигов. А когда валки отправляются на пенсию? Только если они уже полностью остались без своей чугунной рабочей составляющей или если повредились в результате работы. Так что не стоит завидовать их короткой рабочей смене.
При каждой перевалке рабочих валков перешлифованные валки возвращают на то же рабочее место которое они занимали до этого. Далее стан опять запускают и все продолжается как и до этого.
На сегодняшний день стан 2000 один из самых производительных станов горячей прокатки в России, и на нем производят 6 млн тонн металлопроката в год - 65% товарной продукции комбината.
P.S. А о том как попасть на стан 2000 и увидеть все своими глазами я рассказывал в предыдущем посте
Российская легкая промышленность превратилась в настоящее кладбище производств. Каждый месяц мы слышим новости о банкротствах, закрытии фабрик и массовых увольнениях. Особенно впечатляет то, что закрываются даже те предприятия, которые открылись совсем недавно с громкими заявлениями об импортозамещении. Видимо, кому-то показалось, что шить рубашки проще, чем производить микропроцессоры.
За последние три года отрасль буквально схлопнулась. Если раньше говорили о «структурной трансформации экономики», то теперь стало ясно – трансформация идет в сторону полного исчезновения целых производственных секторов. И легкая промышленность стала одной из первых жертв этой «блестящей» трансформации.
Самое забавное в этой истории то, что производство одежды и обуви не требует каких-то космических технологий. Это не атомная энергетика и не квантовые компьютеры. Швейная машинка, нитки, ткань – вот и все оборудование. Казалось бы, что может быть проще? Но нет, даже такое элементарное производство оказалось не по силам отечественной экономике.
Как закрывались «перспективные» бренды
История закрытия российских брендов одежды читается как сводка с фронта экономической войны. Каждое банкротство – это маленькая трагедия предпринимателей, которые поверили в возможность импортозамещения и вложили в это дело свои деньги.
Первыми пали бренды Incity и Desfero. Компания-владелец «Модный континент» накопила долгов на 800 миллионов рублей и ушла в банкротство с убытком в 600 миллионов. На пике популярности у них было 450 магазинов по всей России. Теперь – ноль. Даже сайты не работают, будто этого бизнеса никогда и не было.
Особенно показательна история бренда Just Clothes с сетью магазинов Lady&Gentleman City. Это был классический пример «чистого» импортозамещения – бренд создали в 2023 году специально для замены ушедшего японского Uniqlo. Многие магазины даже открывались в тех же самых помещениях, где раньше торговал японский бренд. Идея была гениальная: японцы ушли, мы пришли, клиенты остались.
Но не вышло. Бренд не просуществовал и двух лет. Сначала попробовали монобрендовые магазины – провалилось. Потом стали продавать все подряд, лишь бы хоть что-то продать – тоже не помогло. В итоге весной 2024 года объявили о закрытии.
Российский производитель детской одежды Orby проработал более 20 лет, но даже такой опыт не спас компанию от банкротства. У бренда была широкая сеть магазинов, активные продажи через интернет и маркетплейсы. Но все это не помогло.
По данным РБК, только за год – с весны 2024 по весну 2025 – в России закрылось минимум 232 крупных брендовых магазина одежды и обуви. Это только те, которые попали в статистику. Реальных закрытий гораздо больше.
Как рушится легкая промышленность
Обувная промышленность пострадала еще больше швейной. Банкротства здесь идут просто валом, и каждая история закрытия – это отдельная драма с долгами, невыплаченными зарплатами и обманутыми надеждами.
Петербургская фабрика «Скороход» обанкротилась еще в сентябре 2022 года. Компания, которая производила детскую обувь, не смогла оплатить контракты за поставленную продукцию и накопила долги перед поставщиками упаковки. Символично, что фабрика с таким «быстрым» названием не смогла угнаться за экономической реальностью.
И это далеко не полный список
Тучковская обувная фабрика признана банкротом в мае 2023 года. Компания задолжала даже ФНС 113 миллионов рублей налогов. Когда не можешь рассчитаться с государством, это уже финиш.
Новороссийское предприятие «Брис-Босфор» объявило о банкротстве в июне 2023 года. На этой фабрике даже проходили забастовки из-за невыплат зарплат. Представьте картину: рабочие бастуют, потому что им не платят зарплату, а предприятие в это время готовится к банкротству.
В Петербурге ожидают сокращения числа швейных фабрик на четверть в текущем году. Даже Gloria Jeans – один из крупнейших и старейших производителей одежды, работающий с 80-х годов, – останавливает производство в России и переносит его в Азию.
Видите, какая складывается картина? Закрывается буквально все, что можно закрыть. Старые фабрики, новые стартапы, крупные холдинги, мелкие производства – никто не выживает. Если раньше можно было списать банкротство на «нерадивость менеджмента» или «неумение работать в новых условиях», то теперь масштаб проблемы говорит о системных причинах.
Почему все пошло не по плану
Проблема российской легкой промышленности не в том, что людей не научили шить или вдруг исчезли швейные машинки. Проблема гораздо глубже и касается базовых экономических условий, в которых работают предприятия.
Все началось с 2022 года, когда в российской экономике произошла та самая «структурная трансформация». Официально это называется красиво, но по факту означает перераспределение всех ресурсов, включая человеческие, в сферу "оборонки". Возник грандиозный кадровый кризис.
Швейные и обувные производства имеют очень высокую долю труда в себестоимости продукции. Они и до 2022 года были не особо рентабельными, а после вынужденного роста зарплат стали убыточными. Когда на рынке труда возникает дефицит кадров, зарплаты растут быстрее производительности. Но если твоя продукция на 60-70% состоит из стоимости труда, то любой рост зарплат автоматически делает производство неконкурентоспособным.
Добавьте к этому повышение налогов и рост ключевой ставки, который сильно повысил долговую нагрузку. Производственные предприятия традиционно работают в кредит – закупают материалы, производят товар, продают, возвращают кредит. Когда ключевая ставка подскакивает до 21%, такая схема работы становится невозможной.
Но и это еще не все. Россия особенно сильно расширила торговлю с Китаем, откуда хлынули внушительные объемы одежды и обуви. Китайские производители имеют колоссальные масштабы производства, отлаженную логистику и государственную поддержку экспорта. Российские производители с этим конкурировать не могут ни по цене, ни по качеству.
Переукрепленный рубль дополнительно повышает ценовую привлекательность китайских товаров. Когда китайская футболка стоит 500 рублей, а российская – 1500, выбор очевиден даже для самого патриотичного покупателя.
Наконец, в этом году началось падение потребительского спроса из-за снижения уровня финансового благосостояния населения. Одежду и обувь стали покупать гораздо реже. Россияне максимально экономят, покупая на маркетплейсах со скидками, где цены зачастую бывают ниже себестоимости производства.
Получается замкнутый круг: производство дорожает, конкуренция усиливается, спрос падает. В таких условиях даже производство простейших товаров становится убыточным.
Аналитики приближенного к Кремлю ЦМАКП вообще отнесли отрасль производства одежды и обуви к худшей группе «пострадавших» отраслей, испытывающих сильный финансовый стресс. В одной компании с угольной отраслью, строительством и производством автомобилей. Когда твоя отрасль попадает в один список с угольной промышленностью, это о многом говорит.
