Комментарии излишни или писал не машинист
Сразу снимем этот вопрос - я действительно машинист. Раз уж появилась такая возможность, то представлюсь.
Меня зовут Щелкунов Павел, работаю в компании РЖД с 2012 года в депо Новомосковск, что в 60 км от Тулы, в должности машиниста с 2015, имею первый класс квалификации. Летом работаю в пассажирских, остальное время в грузовых.
На Пикабу я совсем недавно, но тексты про железную дорогу я пишу два года, это моё хобби. Мне нравится моя работа, и я считаю, что мне есть о чём рассказать.
В этой статье я хочу поднять тему комментариев и комментаторов. Всем кто читает мои статьи огромное спасибо, кто пишет комментарии отдельно жму руку. Это очень важно, потому что реакция людей дает понимание куда и как двигаться дальше, да и просто интересно общаться с людьми. Один мой знакомый автор канала о транспорте однажды сказал, что канал делают именно читатели, именно от их мнения многое зависит. Хотя я не совсем с этим согласен, так как именно автор создает уникальный текст, а его аудитория может лишь задать вектор.
Я хочу поделиться моими любимыми комментариями. Начнем с негативных:
1) "Писал не машинист"
Сколько раз я видел этот коммент сложно посчитать. Причем чаще всего люди не аргументируют свою позицию. Эти слова меня всегда радуют, потому что я знаю точно, что написал текст машинист, и это сложно опровергнуть.
2) Дальше целаю группа комментариев, которые условно можно назвать - "ЯжМАШИНИСТ". Сразу скажу, что с большим уважением отношусь к людям в возрасте, которые посвятили большую часть жизни железной дороге. Но переодически появляются личности, которые своим опытом пытаюся противоречить написанному, и это довольно странно: "Сынок, я отработал 40 лет машинистом, ничего подобного не видел и не знаю", и это в лучшем случае. В худшем, после упомянания стажа, предлагают больше не писать, обвиняют во лжи, или вообще переходят на личности.
Могу сказать, что на моем канале я часто выпускаю художественные тексты, но в технических вопросах всегда стараюсь быть особенно точным. Видимо люди не допускают, что многое зависит от местных условий, и ситуации бывают абсолютно разные, да и со временем всё меняется, то что было актуально 30 лет назад, сегодня может не иметь значения и смысла.
3) Последний тип недовольных комментаторов, которые меня часто радуют - ненавистники РЖД. Видимо это люди, которые получили негативный опыт и боль, работая в компании, и теперь, если они видят положительную оценку РЖД, подливают гавница в комментарии. Я знаю, что проблем в РЖД хватает, но есть и много хорошего. Стараюсь смотреть на это с разных сторон, а если фокусироваться только на негативе, так можно и свихнуться, да и вообще зачем тогда работать на работе, в которой нет никаких положительных моментов.
Хотя, выше перечисленные, комментарии имеют деструктивный характер, я их принимаю. Каждый человек имеет право на своё мнение, никогда не удаляю их, если человек не пишет прямых оскорблений.
Теперь о хорошем, а хороших комментариев значительно больше, и люди, которые пишут добрые слова, должны знать, что я вам очень благодарен. Пару добрых строк в комментариях, как ничто, мотивируют писать дальше, и показывают, что ты не зря старался. Мне нравится, когда мой текст пробуждает в людях приятные воспоминания, или приносит положительные эмоции, если даже у одного человека возникла эмпатия, значит я писал не зря.
Таких читателей можно разделить на две группы. Люди несвязанные с железной дорогой, просто интресующиеся этой темой, и железнодорожники.
4) Первая группа, задаёт много вопросов, кто-то просто пишет добрые слова, всегда стараюсь конструктивно отвечать им.
Вот парень прочитав мою статью "мысли в пути следования" пишет, что захотел стать машинистом:
...Я сейчас учусь в 8 классе и очень хочу поступить в РЖД машинистом. Для меня эта статья стала ступенью вверх, в мыслях крутилось, какой хороший человек рассказал об одной типичной поездки на тепловозе серии 3тэ10. И хочу сказать одно, проводите больше время с родителями, позовите их на чай обсудите какие у них дела, чем им помочь...
Вот слова читатель, после прочтения рассказа "Человек труда":
Сколько себя помню-всегда мечтал стать машинистом тепловоза,причем ТЭ3. Поступал в РИИЖТ- не получилось.... да и медкомиссию мне запороли...
Но до сих пор "помешан" на железке..
Книг прочитал по локомотивам не один десяток. Если придется смогу и тепловоз запустить и поехать.
5) вторая группа - железнодорожники, делятся опытом, описывают похожие случаи, поддерживают и понимают.
Вот мужчина под одной статьей пишет, свои воспоминания, да так красиво, что ему надо бы свой канал вести:
Хочу поделиться своими опусами из прошлой жизни. Иду на работу. Настроение ровное. На прозвонке новая молодая девка в белом халате. Уже интереса не вызывает. Молча меряю давление и на выход. Над входом в депо огромная надпись "Коллектив высокой коммунистической сознательности". Эмоций не вызывает. Внутри встречает Ленин. Привет, Владимир Ильич. Как жизнь не спрашиваю. Позже его убрали, поставили икону какого-то святого Николая, по бокам лампочки, стилизованные под свечи. Лицемеры, не понимают, что только живой огонь передает обращение к святому. В брехаловке ищу глазами помощника. Смотрю, что-то списывает с доски себе в формуляр. Не забыть, чтобы и мне в формуляр переписал. Нам повезло, тепловоз уже под парами с ПТО. Помощника
вперед, чтобы поручни протер. В кабине ТЭ-3 тепло и уютно. Окна большие, да и места много. Полистал лохматый бортовой. Корочка украшена художествами. Чем еще заниматься творческой натуре в дороге. Дернул ящик стола. Ничего интересного кроме перегоревших вставок и пары лампочек. Заглушил дизель. Иду в машинное. Рефлекторно обращаю внимание на чем когда-то имел неприятности. В РЧО мало масла. На фильтре грубой очистки нет ключа для проворота щелевых. В ручную хрен прокрутишь. Косо глянул на целый ряд манометров. Когда-то помнил зачем они. Крутанул краник расширительного бака. Под одной шахтой чисто. Значит под другой наш будет цикл. Помощник удачно грязные места обходит: то напишет, что режим, то типа концов нет. Ему часто влом в нычку под полом за своей дверью лезть за концами. Не люблю ругаться. Потом сиди с врагом 10 часов молча в одной кабине. Да и, бывало, выручает иногда. Все не без греха. Ему по молодости проще маршрут с прозвонки забрать.
Очень много людей дополняют статьи, и тема раскрытая мной, становиться еще шире.
Вот в статье "двухсистемные заметки" про ВЛ82М читатели очень подробно описывали историю 069 машины, и присылали фото.
Все верно, машина из депо Волховстрой. Их было 2 там.
Когда начинал работать, машинист рассказывал,что на ней работают закреплённые бригады из Петрозаводска таскают "вертушки" до Волховстроя. До того как передать в Волховстрой.Работала в Выборге в пассажирском движении, на Финляндию.Одна работала до 2014, другая была на запчасти для неё (069,065).Как видно из комментариев машина пошла на завод(069), а 065 давно уже "разорвана" по секциям и отдана под тренажер для восстановительных поездов. Со слов людей,которые хоть как-то касались этих машин. Они были слабы во всем. Ломались ещё в Выборге, а из Карелии в Волхов много не грузили. Тоже самое, скорее всего ждет и маленький дончак копейка.
На этом сегодня хочу закончить. Морали не будет. Всем добра!
Когда недостаточно обработал напильником
Правило знаю, хоть и баян:
Купили американцы у русских новый истребитель. Собрали — получился паровоз. Разобрали-собрали — паровоз. Разобрали-собрали — паровоз. Зовут на помощь русских, мол, не получается. Русские присылают своего специалиста, тот запирается в ангаре. Через три дня открывает ворота — стоит истребитель. Американцы недоумевают, получался же паровоз. Русский: «написано же в инструкции — перед сборкой детали обработать напильником» .
География "Лыжных стрел" расширяется
Друзья, привет! Если вы любите кататься на лыжах, то в этом году РЖД предлагает несколько маршрутов "Лыжных стрел", которые доставят вас до классных горнолыжных склонов.
Так, специализированные "горнолыжные" поезда смогут довезти вас из Ростова-на-Дону до Розы Хутор, Архыза/Домбая, из Москвы до Хибин, а из Хабаровска до Холдоми.
Расписание маршрутов уже есть на сайте РЖД в разделе "Пассажирам".
Ну и конечно, традиционно, в регионах наверняка будут локальные "Лыжные стрелы" до местных склонов и трасс.
В продолжение про путешествия на поездах
Вот все про полки, килограммы...стандартно как-то. А вот послушайте...)
Конец 90х. Поехал в Питер, за векселем. Доверили надёжному))))... Ну, забрал, потом "поднабрался" чуток, в общем, к поезду подваливаю- дружка встретил. А он трезвенник. Не интересно. Он в соседнем вагоне оказался. У меня СВ. Вексель же везу. Ну, созвониться договорились позжее. Захожу в купе - а там весь с иголочки "белый воротничок", топчик, на переговоры к нам, в Москву. Ну, думаю, не буду мешать. Пошел в ресторан, сумку с векселем с собой взял... Короче, 250 добавил, и меня конкретно развезло (отравили палёнкой, явно). Возвращаюсь в купе, а в тамбуре Америкос с подругой. Я английский услышал, ну и языками зацепились: я английский репетирую, а он русский, весело, короче. Как оказалось, что он алмазами искусственными торгует - ваще друзья! У меня похожая отрасль, но не суть. Нашли ещё где-то горячительного, и что было дальше - ничего не помню. Последнее помню, что пустой вагон, я рвусь в разные купе, а они все закрыты. Никто не открывает(((. Про вексель и думать забыл! Спать хочу, силы покидают, не помню ни номера вагона, ни купе, нихрена! Проводницы нет, никого нет! Ну чё делать???) И уже в отчаянии, рву ручку последнего купе - и , о чудо! Оно открылось!!!! Вроде попал куда нужно, вроде мужик тот. Темно, спит наверное. И я вырубаюсь, дальше вообще ничего не помню....
Утро. У меня как у терминатора мозг включился, глаза открылись. Оппа. Утро. Поезд. Живой. Лежу одетый. Руки пошвам. Как мумия. Боюсь пошевелиться. Начинаю вспоминать, где я, кто я, зачем и куда еду. Вдруг : ВЕКСЕЛЬ!!! .... Мееедленно пытаюсь вспомнить хоть что-то. Вспомнил, что дружбан был в соседнем вагоне, может он что знает?!?!... Аккуратно сую руку в карман - телефон на месте. Звоню дружбану, спрашиваю:" Сань, ты не видел, где моя сумка?.." Он с недоумением отвечает, что после вокзала меня не видел.... Таааак, отлично. Чувствую, что я не один в купе, и кто-то на меня смотрит. Потихоньку поворачиваю голову - сосед "топик". Сидит не шелохнется... Я, как мог, произношу, мол, доброе утро. Он как-то не очень-то по доброму: мол, доброе. Я - вы не видели мою сумку? Он - нет. И задаёт встречный вопрос::: А ВЫ НЕ ВИДЕЛИ МОЙ НОСОК???????.....
ПАУЗА.
Приподнимаясь, осматриваюсь, сумки нет, лезу по подушку и тут : БАЦ! НОСОК! ....
Отдаю, извиняюсь, он одевает его, ботинки, и выходит из купе.....
Москва уже вот, перрон. Я под сидением, справа, слева, голову подымаю - вижу кусочек лямки от сумки торчит в самом углу, сверху, где багаж кладут..... Достаююю....открывааааю....ФФФУУУУУ....!!!! Вексель лежит спокойно и ждёт меня)
Мораль: в любом состоянии надо доползти до дома, до купе, с сумкой, и ...ну Вы поняли!)
Р.С. и это только одно из 1000 приключений, если интересно, продолжу.
Всё. Всем спасибо и берегите себя)!
Ответ на пост «Опоздали на поезд»
Есть и у меня алкогольная поездатая история, которая иногда напоминает о беззаботном прошлом =)
Дело было в 99-м году, в Беларуси. Возвращались мы с товарищем вечерней электричкой от Минских друзей в Брест. А чтобы не заскучать в дороге и не сбавлять градус настроения, взяли с собой 0.5 водочки, которая быстро закончилась. Нас это не пугало, потому что скоро должны были быть Барановичи, в которых электричка делает (уже точно не помню) 20-минутную остановку.
И вот Барановичи. Выходим, я оставляю рюкзак в вагоне, товарищ без вещей. Между нами и перроном стоит пассажирский поезд с насквозь открытым вагоном. Проходим сквозь него, закупаемся едой и алкоголем, возвращаемся назад, садимся в электричку. Спустя минуту женский голос объявляет "Асцярожна, дзверы зачыняюцца" и двери закрываются, а мы пытаемся понять 3 момента - почему так рано, почему объявили по-белорусски хотя раньше объявляли по-русски и, наконец, почему электричка стартует в обратном направлении =)
В общем, пока мы закупались, поезд уехал, а на его место стала электричка назад в Минск, в которую мы и сели, т.к. про лишний поезд мы помнили, а вот то, что он уедет не учли =)
И вот наверное если бы не мой рюкзак, то я бы не расстроился вернуться в Минск, а так пришлось бежать почти через всю электричку к машинисту, благо в городской черте она не спешила разгоняться. За пару сек объяснили машинисту ситуацию, он немного ох@ел, начал тормозить. Ну а я не стал дожидаться (теряю время, важен рюкзак), красиво выпрыгнул на 10-20 кмч, перекатился как в кино и стартанул назад в сторону вокзала. Темно, кажется что бегу целую вечность, наконец вижу вокзал и одинокую электричку, бегу и ору "пааадаждите", забегаю в первый вагон, спустя пару секунд за мной закрываются двери. Нахожу рюкзак (все-таки оказалась моей электричкой), счастливый засыпаю и еду домой...
А товарищ спокойно вышел, дошел до вокзала, съел и выпил купленное, уснул пьяный на лавочке, попал в вытрезвитель, потом его забрали родители и дали пизд@лей, но тоже ни о чем не жалеет :-D
Станция Неизвестность...
Остановите этот поезд, я сойду!
Мне этот путь, уже давно понятен!
Эй, в тамбуре курящий, я прошу,
Рвани по-братски за стоп-кран приятель!
Вы потерпите неудобства, люди...
Противный свист и качку по вагонам...
Ничто для вас прекраснее не будет,
Чем моя высадка вне станций и перрона...
Остановился... Слышен гневный голос:
"Какой дурак решил остановиться?"
Открылись двери моего вагона
И я на волю выпорхнул как птица...
Густые травы, мест мне неизвестных,
Встречали словно брата своего.
Без багажа, без гнева и агрессии
Я спрыгнул, в сам не знаю что...
Вновь поезд с тормозов сорвался...
Я улыбаясь, вслед рукой махал.
До этой неизвестности добрался,
А дальше будет что, никто не знал...
Хвост поезда уже из виду скрылся
И вроде бы должно быть хорошо,
Но разум от свободы помутился...
Туда ли я, вдруг с поезда сошёл?
Быть может ехать надо было дальше?
Смотреть в окно, как там мелькает жизнь...
Став призраком в вагоне засыпающим,
Как те другие, что считают дни...
Добраться до заветного перрона
И удивиться как я постарел...
Увы... У поезда одна дорога...
Из пункта А, до пункта с меткой Б...
©Хавронский Андрей