Был в Карелии но не был в горном парке Рускеала - фатальная ошибка
Вот лайфхак от команды ПДМ, что посмотреть, если ты всего на пару часов, как мы 💁♂️
С Днём России, друзья!
Железные дороги играют огромную роль в развитии России. Они связывают разные регионы страны, обеспечивают транспортное сообщение между городами и селами.
Развитие железнодорожной инфраструктуры способствует созданию новых рабочих мест и повышению уровня жизни населения нашей страны. Строительство новых линий и модернизация существующих позволяют привлекать инвестиции в экономику регионов, создавать условия для развития бизнеса и туризма.
Значение железных дорог для России трудно переоценить, ведь они обеспечивают связь между людьми, регионами и странами.
Команда SsVMedia поздравляет вас с Днём России! Желаем вам профессиональных успехов, крепкого здоровья и семейного благополучия.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Кто такие СЦБисты? Зачем они ходят в ШЧ, и для чего это всё вообще существует
Предисловие: Волею судьбы я отдал несколько лет своей жизни на изучение этого вопроса, которым задался, когда узнал на кого же я, оказывается, пошёл учиться. Поделюсь, может кому интересно.
Итак, если кратко, то это достаточно умные дяденьки,которые отвечают за то, чтобы ты и ещё 500 человек несясь в плацкарте на "курорты Краснодарского края" на скорости 100 кмч не впечатались в грузовой поезд с углем, который случайно отправили не туда. (а получают за это копейки)
Если поподробнее :
Железная дорога России - это огромнейшая сеть станций, в силу необъятности родины, различных по масштабам, как бесконечно больших так и мелких, которые связаны между собой перегонами. На этой сети на большой скорости ежедневно курсируют сотни тысяч разных поездов, но откуда машинисты знают когда можно разгоняться- путь свободен, а когда нужно тормозить? Как поезда не врезаются друг в друга?
Для этого и существуют СЦБисты:
Итак, СЦБ (Сигнализация ,Централизация, Блокировка) - совокупность технических средств, используемых для регулирования и обеспечения безопасности движения поездов (предотвращения столкновений, сходов с рельсов и других аварий)
Как это работает (ооочень кратко):
На станциях множество путей, соединённых между собой стрелками, управляемыми дистанционно, эти пути поделены на "секции" ( блок участки), которые ограничены светофорами, и всем этим управляет человек(дежурный по станции) , он видит где свободен, а где занят путь, он решает куда и какой поезд нужно отправить , он переводит стрелки и зажигает светофоры(хотя если быть точнее, он выбирает от какого до какого светофора надо проехать поезду, а система сама проверяет можно или нельзя по этому маршруту поезд отправить и , если всё таки можно, переводит все необходимые стрелки в нужное положение и открывает светофор).
Чтобы стрелки переводились на путях стоят такие привода:
А чтобы контролировать свободен путь или занят и "зажигать" светофоры стоят такие вот путевые ящики с аппаратурой.
Ну и для управления входными светофорами,светофорами на перегонах и переездами, стоят такие релейные шкафы.
Вся эта аппаратура, соединена со станцией кабелями, закопанными в землю. На станции для централизации всего этого и вывода на пульт, предусмотрены релейные помещения, огромные комнаты, с стеллажами на которых куча разных реле и аппаратуры.
И всю эту сложнейшую аппаратуру обслуживают именно СЦБисты, дяденьки -инженеры,которые работают в любую погоду, как в "поле" ,крутя гайки на 30, рискуя работая с высоким напряжением(220 вольт это фигня, не отключают даже) , а порой и лопатой с ломом, копая некопающийся щебень на глубину 80 см, так и на паяя провода на станции, сломя голову разбираясь а почему же нужная стрелка не переводится , а там летит пассажирский.Это дяденьки, отлично соображающие в любой автоматике, как правило, с технически и логически развитым складом ума и просто люди, с которыми всегда есть о чем поговорить.
А, да и в ШЧ они ходят, потому что они там работают, так называется подразделение (дистанция если точнее), которое организовывает всю работу СЦБ на ввереном участке.
Всём спасибо, может кому то и да и помог узнать что то новое!
P. S Если кому интересно более глубже узнать как всё работает технически и как реализована работа всей системы - пишите вопросы в комментариях)
Интересные факты про поезд «Иволга 4.0»
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/08/9/1717860589149126534.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/08/9/1717860592180573553.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/06/08/9/1717860589181231055.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/08/9/1717860589116090928.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/06/08/9/171786059211248854.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/08/9/1717860591116248248.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/06/08/9/1717860591183036942.jpg)
На ПМЭФ представили макет трассы для первой в стране высокоскоростной магистрали (ВСМ)
По ней курсирует и уменьшенная копия самого инновационного и современного поезда — ожидаем, что такие составы поставят уже в 2028 году. Здесь также можно увидеть и грузовой состав.
На трассировке можно увидеть, через какие города будет проходить первая в России ВСМ, какие остановки будут у нового поезда, и как будет этот поезд выглядеть. На что мы с коллегами из РЖД опираемся при создании этой новой линии:
🔹 Принципиально новые скорости: до 400 км/ч — такого в нашей стране еще не было.
🔹 Технологичность и комфорт: поезд будет состоять из 8 вагонов и иметь несколько классов обслуживания, а станции сделаем современными и удобными.
🔹 Соответствие российским реалиям: и ж/д линию, и поезд проектируют с учетом географических и климатических особенностей нашей страны.
🔹 Безопасность в приоритете.
Вот ходишь ты каждый день на работу, а что за памятник такой не знаешь
Алена сейчас расскажет причем здесь легендарный советский полководец Георгий Константинович и железнодорожники, смотри внимательно
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Уже 9 составов «Москва-2024» перевозят пассажиров на Замоскворецкой линии метро
«Москва-2024» приходит на смену «Номерным» вагонам, которые разработали в 1970-е.
Основные отличия между «Номерным» и «Москвой-2024»:
🔹 Двери на 32% шире. Посадка и высадка проходят быстрее.
🔹 Комфортная температура в любую погоду за счет 2 климатических систем в каждом вагоне.
🔹 Сквозной проход от первого до последнего вагона.
🔹 Хорошая шумоизоляция в салоне позволяет говорить вполголоса.
🔹 USB-разъемы на поручнях для зарядки гаджетов.
В 2026 году парк поездов на Замоскворецкой линии будет на 100% состоять из составов «Москва-2024» и перспективной модели «Москва-2026», которая сейчас в разработке.