На воду спущена наследница "Черной дыры" подлодка проекта 677
Идет строительство третьей лодки Б-587 «Великие Луки». Уже состоялся спуск ее на воду для дальнейшей достройки
Идет строительство третьей лодки Б-587 «Великие Луки». Уже состоялся спуск ее на воду для дальнейшей достройки
21.12.2023
Испытания систем и оборудования экипаж подлодки проводит совместно со сдаточной командой предприятия ( корабелами Адмиралтейских верфей)
Подводные лодки проекта 677 «Лада» относятся к новому поколению неатомных подводных лодок. На сегодняшний день подводные лодки данного проекта признаны самыми современными дизель-электрическими лодками, предназначенными для ВМФ России.
соусы:
051 - Канонерская лодка Кореец
052 - Канонерская лодка Красное знамя (бывший Храбрый)
053 - Торпедный катер типа Д-3
055 - Эскадренный броненосец Наварин
056 - Броненосный крейсер Россия
057 - Грузовик ГАЗ-51
058 - Подводная лодка С-7
Скачать выпуск 051 - Канонерская лодка Кореец в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 052 - Канонерская лодка Красное знамя в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 053 - Торпедный катер типа Д-3 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 055 - Эскадренный броненосец Наварин в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 056 - Броненосный крейсер Россия в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 057 - Грузовик ГАЗ-51 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 058 - Подводная лодка С-7 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Снято под Питером :)
Всем привет!
Напоминаю, я пишу про свою экспедиционную парусную яхту "Нерпа", связанные с ней истории и приключения.
В комментариях к прошлому посту ребята просили пояснить за два вопроса:
Интерьер, его разрушение и переосмысление
Как мы пригнали яхту из Тольятти на Ладогу
Я помню и обязательно об этом расскажу, но потом, не сейчас, а сейчас хочу в пляс мне не терпится рассказать об офигенной коллаборации, которую я замутил с крутыми ребятами из Бауманки, а именно, студентами и выпускниками кафедры подводной робототехники.
Есть в Москве РГТУ им. Баумана, пристанище нёрдов и технарей. При нем есть студенческий клуб "Гидронавтика", где ребята собирают телеуправляемые подводные аппараты с манипуляторами и камерами, участвуют с ними в соревнованиях и выезжают на натурные испытания. Я про них узнал случайно из газеты на которую крошил бошку.
К этому времени мы уже вовсю осваивали Ладожские шхеры, и я решил пригласить ребят с аппаратами к себе на судно, чтобы сделать что-то вроде околонаучной экспедиции. В Ладоге лежит очень много всего интересного, вплоть до отсеков подводных лодок, которые иногда всплывают...
Местные охотники за подводным металлоломом нашли на дне отсек подводной лодки, продули компрессором, а он возьми да всплыви... возбудились ВСЕ.
И что вы думаете - ребята собрали свое высокотехнологическое барахло и приехали летом. И все завертелось - мы выходили смотреть затопленные ракетные катера, погружали их аппарат внутрь старого советского дебаркадера, где была военная лаборатория, развлекались как могли, отлично провели время.
И решили мы, что это очень хорошо, и надо бы повторить! В дополнения я попросил ребят разработать надводный батиметрический дрон - это моя давнишняя была мечта. Чтобы запустить лодку-робота в незнакомую бухту, и она там нарезала круги и составила карту глубин.
Фишка в том, что карты Ладожского озера очень старые и некачественные. Огромное количество серьезных погрешностей, неправильных значений глубин и неотмеченных опасностей. А у нас лодка большая, осадка 2 метра, несколько раз мы уже в камни врубались (на отметке глубины 19 метров согласно карте), потом заваривали киль.
Завариваем и закрашиваем киль.
И да - ребята реально к следующему лету собрали офигенный дрон для измерения глубин! По сути это плавающий эхолот с gps. На карте обводишь интересующую акваторию, он делит ее на галсы с заданным шагом, и автоматически проходит эту трассу, передавая значения глубин на комп. Можно даже построить трёхмерную карту дна.
Внешний вид аппарата и процесс его калибровки.
На радостях мы побежали испытывать вундервафлю в ближайшую "опасную" бухту.
Понятно, что это были первые натурные испытания аппарата, что-то шло не так, где-то глючило, но в итоге дрон стал выдавать толковые годные результаты. И давайте посмотрим, что получилось! Вот официальная карта глубин по бухте Веммельлахт. Синяя зона - глубины менее 10 метров, посередине обозначена отмель 1.7 метра. У нас осадка 2, поэтому я бы в эту бухту не сунулся даже близко, а ведь она достаточно симпатичная, посередине ручеек впадает...
Карта глубин на бумажной карте. В "навиониксе" то же самое.
А теперь демонстрирую полученные нами результаты:
Карта глубин с изобатами. полученная с помощью батиметрического дрона.
Выясняется, что там не только нет никакой отмели 1.7м, но и вообще - огромное пространство для маневра, супер комфортные глубины для постановки на якорь (6-10), а в паре мест можно попробовать ткнуться носом в берег без риска зацепить дно килем!
PROFIT!!!
Поэтому на следующий сезон у меня планы составить карты и подробное описание 15-20 самых интересных и труднодоступных бухт Ладожского озера, по которым нет и никогда не было нормальных карт за всю историю мореходства. Возможно даже издадим туристический атлас для яхтсменов :)
Понятно, что мы на радостях подали заявку на грант РГО под это дело, но нам ничего не ответили :)
Больше заметок и историй см в телеге:
С вами был Кэп, до новых встреч, готов ответить на вопросы!
Расщепление чуваков в пыль за 20 милисекунд.
Когда вы сталкиваетесь с идеей побега из сложной ситуации, существуют две разные точки зрения. Первая отстаивает идею побега как необходимый шаг к самосохранению и благополучию, а вторая, напротив, подчеркивает ценность настойчивости и умения противостоять трудностям. Эта школа мысли предполагает, что истинный рост и понимание приходят через преодоление трудных ситуаций. В этой работе разберём по полочкам, что есть "побег с подводной лодки" и почему это плохая идея, даже несмотря на всестороннее сопротивление нас самих.
Первая точка зрения, когда ситуация становится невыносимой, будь то в личной или профессиональной сфере, поиск выхода не только рационален, но и необходим. Способность покинуть удушающую обстановку — важнейший аспект сохранения психического здоровья и общего счастья
Альтернатива часто является недальновидным решением, которое в конечном итоге препятствует личностному развитию и возможности глубже понять свои способности и стойкость.
The Beatles — Yellow Submarine
Привлекательность побега — это "песня сирены". С одной стороны, она обещает свободу от удушающего давления наших личных подводных лодок. Будь то освобождение от семейных обязательств, смена профессии, отказ от токсичных отношений или преодоление личных демонов — идея побега предлагает манящий проблеск необузданной жизни.
С другой стороны, приходит осознание того, что такое бегство зачастую иллюзорно — мимолетное решение более глубоких, укоренившихся проблем. Вместо того чтобы бежать, альтернативный путь предполагает встретиться с этими проблемами лицом к лицу, понимая, что наш рост и истинная свобода часто заключаются в том, чтобы переплыть эти глубокие воды, а не бежать от них!
Семейная ячейка (муж и жена), часто являющаяся источником любви и поддержки, может также ощущаться как подводная лодка, из которой, кажется, необходимо бежать.
Различия между поколениями, ожидания и личные амбиции могут привести к тому, что эмоции и ответственность окажутся под давлением. Но когда мы рассматриваем альтернативу — жизнь, лишенную этих семейных уз, — мы осознаем всю пустоту, которую может принести такая свобода.
Сравнительный анализ одиноких людей открывает глубокую истину: трудности семейной жизни, хотя иногда и непреодолимые, являются также источниками силы и роста. Это течения, которые формируют наш характер и стойкость, при условии, что это здоровые отношения, подразумевающие обоюдную работу и терпение.
Напротив, рассмотрим рабочее место — еще одну подводную лодку, где побег часто кажется единственным вариантом. Ежедневная рутина, офисная политика и невыполнимые задачи могут заставить нас тосковать по любой жизни, чем эта (привет игроделам и менеджерам).
Однако когда мы погружаемся глубже мы обнаруживаем, что эти проблемы — не просто препятствия, а возможности для профессионального и личностного развития. Они учат нас терпению, сотрудничеству и настойчивости.
Принятие проблем на рабочем месте имеет глубокие последствия для реальной жизни. Они ведут к личностному росту, профессиональному продвижению и более глубокому пониманию своих возможностей и границ.
Ничего не напоминает?
В сфере интеллектуальных ограничений и инфантилизма понятия "побег" и "выдержка" приобретают более тонкий смысл. Интеллектуальные ограничения, вызванные неадекватным /некачественным образованием или отсутствием возможностей для самосовершенствования, часто заставляют людей искать выход в невежестве или самодовольстве.
Это бегство может выражаться в отказе признать свои недостатки или нежелании выходить из зоны комфорта из-за страха потерпеть неудачу или быть осмеянным.
И наоборот, принятие этих интеллектуальных вызовов может привести к значительному личностному росту. Стремление к знаниям, смелость задавать себе вопросы и смирение, чтобы признать свои ограничения, — отличительные черты интеллектуальной зрелости. Этот путь, хотя и более трудный, воспитывает всесторонне развитую, информированную личность, способную критически мыслить и решать проблемы.
Аналогичным образом инфантилизм — нежелание встречать жизненные трудности и эмоционально созревать — можно рассматривать как бегство от ответственности, от сложностей взрослой жизни.
Преодоление такого мышления требует сознательных усилий по принятию жизненных вызовов, что приводит к закалке жизнью и формирует более стойкого и способного человека.
Мы должны уделят больше внимания тому, чтобы встречать проблемы лицом к лицу, а не искать пути их преодоления. Стойкость, адаптивность и эмпатия — навыки, которые оттачиваются не путем бегства, а превозмоганием, терпением, открытостью.
Этические соображения здесь очень важны. По мере того как мы развиваемся, наши подходы к решению проблем служат примером для других и формируют моральную ткань нашего общества.
Принимая решение остаться и управлять своими личными подводными лодками, мы выступаем за культуру стойкости и ответственности.
В заключение хочу сказать, что, хотя концепция спасения от различных подводных лодок жизни и привлекательна, более глубокий анализ показывает тщетность, а зачастую и вред таких начинаний.
Истинный рост, как личный, так и коллективный, заключается в том, чтобы противостоять этим вызовам и преодолевать их. Если мы посмотрим в будущее, то эта философия вполне может стать краеугольным камнем более жизнестойкого, сопереживающего и мужественного общества.
Наши подводные лодки, при всей их сложности, — это не просто сосуды для заточения, а горнило характера и стойкости.
Если вы хотите продолжить обсуждение тем здорового образа жизни, финансовой независимости и крепких эмоциональных связей, присоединяйтесь к нашему сообществу на Discord по ссылке.
Здесь мы делимся опытом, вдохновляем друг друга и создаем позитивное пространство для обмена идеями. Помните, что улыбка – ваш лучший союзник в пути к успеху!