С 2019 года Panerai является официальным спонсором команды и регулярно радуют поклонников специальными изданиями, посвященными данному партнёрству.

В преддверии 38-го Кубка Америки бренд представил две новинки в серо-красной цветовой гамме:

▫️Трехстрелочник Luminor Luna Rossa PAM01653 в корпусе диаметром 44 мм из нержавеющей стали. Внутри разместился механизм с ручным заводом и трёхдневным запасом хода. Модель выступает частью регулярной коллекции. Ориентировочная стоимость на текущий момент: €6,700.

▫️Хронограф Luminor Chrono Flyback Luna Rossa PAM01654 в титановом корпусе диаметром 44 мм. Модель выпущена лимитированной серией из 150 экземпляров и оснащена автоматическим калибром с трёхдневным запасом автономного хода. Ориентировочная стоимость на текущий момент €15,900.

Обе модели укомплектованы двухслойными ремешками с логотипом Luna Rossa. Кроме того, традиционно комплект поставки включает дополнительный каучуковый ремешок черного цвета.

Больше интересных новостей Вы найдете в нашем телеграм-канале.

Высокие парусники в сердце шторма

Высокие парусники, попавшие в самый центр разрушительного шторма, стали символом мужества и силы. Узнайте, как они справились с небывалыми условиями и что скрывается за такими эпическими морскими приключениями.

Источник: https://snargl.ru/blog/tall-ships-caught-in-the-heart-of-the...

Tumblr: https://www.tumblr.com/settings/blog/snargl-com

А поскольку грузовому судну не нужно совершать резких маневров в гиперпространстве или вблизи планет, да и переход из точки А в точку Б – это в основном автоматический полет по рассчитанному коридору, то экипаж какого-нибудь 200-метрового(!) грузового корвета мог составлять всего 10-15 человек.

Грузовой корвет класса "Вьюга". 200 метров, 1-4 легких лазерных турели, экипаж: 10-15 человек.

Корабль выводился из дока орбитальными буксирами, неспешно включал маршевые двигатели, выходил на гипертрассу и несколько недель шел к цели, пока автопилот и минимальная вахта следили за системами. Поэтому торговцы очень любили фрегаты с их модульными двигательными установками – ведь сложные маневры на ионных или плазменных движках требовали больше людей и слаженности.

Обычные корпоративные "оптимизаторы" практиковали и совмещение должностей: капитан был еще и штурманом, пара техников умела обслуживать 2-3 имеющиеся на борту лазерные турели, а старший механик выполнял функции и сварщика, и электронщика. Разумеется, страдала дисциплина. Старпом был всего лишь «первым среди равных», а капитан – ну представьте себе обычного менеджера среднего звена в огромной корпорации – вроде и начальство, но кого посылают куда подальше, если работать невмоготу или премию задерживают?

Торговый фрегат "Гепард". Схожие размеры, но более маневренный.

На военном флоте ситуация была прямо противоположная. Требовалось мгновенно реагировать на угрозы, совершать сложные маневры уклонения и четко работать с бортовым вооружением. Поэтому экипаж делился на пилотов (управление кораблем), операторов вооружения (огневые системы), инженеров (щиты, двигатели, ремонт), а также десантников-абордажников. На борту было большое количество узких специалистов – корабельный врач, инженер по силовым полям, специалист по гипердвигателям, кибернетик и т.д.
Такое судно было быстрым и смертельно опасным, а на борту царила жесточайшая дисциплина военного устава, где старший помощник – непререкаемый авторитет, а капитан – абсолютный командир, чей приказ не обсуждается.

Критерии оценки экипажа были другими – скорость перезарядки орудий, время перестроения щитов, маневренность в астероидном поле. Например, экипажи флагманов Объединенного Флота проводили полную боевую перезарядку плазменных батарей за 90 секунд! Куда уж там торговцам, которые с одной лазерной турелью управляются минут пять...

Боевой корвет "Меркурий". Схожие размеры (220 м), но 21 орудие (лазерные канонады, ракетные установки), экипаж: 115 человек. Легендарно сражался с двумя тяжелыми крейсерами Пиратского Альянса и вышел победителем, потеряв всего 4 человек.

Соответственно, и количество людей было совсем другим – на борту военного корабля схожего с грузовым транспортом размера могло быть 100-300 человек. Поэтому столкновений с многолюдными, безупречно организованными и обученными военными кораблями корсары всеми силами избегали.

Корсары же делали ставку на огневую мощь и подавляющее численное превосходство. На абордаж шло до 80% экипажа! И несмотря на известную пиратскую вольницу, во время рейда царила железная дисциплина. Экипаж схожего с "торговцем" пиратского рейдерского фрегата составлял от 50 до 300(!) головорезов. Присутствовала и специализация – корабельный инженер, медик (часто с сомнительной лицензией), навигатор, старший механик, операторы орудий.

Представьте: на грузовом корвете – 10-15 человек, а на пиратском корабле такого же размера – 100-200! На наши реалии – как офисным работникам отбиться вдесятером от двухсот генномодифицированных головорезов, имея в "команде" пожилого охранника и робота-уборщика?

Корабль знаменитого корсара Черная Гравитационная Дыра – "Призрак Антареса". Схожий размер (250 м), но 40 орудий разного калибра, экипаж: 250-300 человек.

Надо срочно уходить от пиратов, совершить рискованный маневр в гиперпространстве или укрыться в радиационном поясе планеты? А людей для быстрой перенастройки двигателей или перераспределения энергии на щиты катастрофически недостаточно.
Хороший (и не слишком жадный) капитан закричит в общий канал: «Ребята, всем тройной бонус, если уйдем от этих ублюдков!», а опытный добавит: «Это же Кровавый Клинок, живых не оставят!» – и только так получит шанс. Но это если на борту была дисциплина, был боевой сканер, и пиратов засекли вовремя.

Пиратский рейдер ложится на параллельный курс и готовится к абордажу? Надо срочно уворачиваться? А 3 из 8 имеющихся техников у единственной лазерной турели, которая перезаряжается непозволительно долго.

А с учетом того, что большинство корсаров (кроме самых отмороженных) не вырезали экипажи под ноль (ценные заложники – тоже товар), то как только с борта пирата передавали ультиматум: "Сбросьте скорость и деактивируйте щиты, или мы разнесете вас в пыль!", то большинство наемных работников корпорации разумно решали, что акционерное добро не дороже их жизни, и прекращали сопротивление.

Так что "Превосходство в численности решает в космосе так же, как и на земле" (с), и именно подавляющее численное превосходство корсаров было их главным козырем. А экономные корпорации, минимизируя экипажи, делали свои транспорты еще более лакомой добычей.

Ну а для неспешного управления грузовым транспортом длиной около 200 метров – достаточно 10-15 человек. В конце концов, легендарный "Серебряный Скакун" из хроник Пояса Астероидов после мятежа и битвы управлялся обратно к цивилизации всего пятью выжившими!

Когда в школе нам рассказывали про гепарда, мы все такие: «Ого, 120 км/ч, круто!» А ты знал, что в океане тоже есть свой гепард? Только не пушистый, а чешуйчатый и с парусом на спине. Знакомься — парусник. Рыба, которая может устроить подводный драг-рейс и, скорее всего, обгонит даже твои мысли о понедельнике.

🚀 Кто такой этот парусник?

Парусник (лат. Istiophorus platypterus) — это морская рыба из семейства парусниковых, внешне чем-то напоминающая меч-рыбу или марлина. Но есть одна фишка: у него на спине огромный, реально огромный, как у маленького динозавра, плавник — тот самый «парус». Он не просто для красоты: помогает маневрировать и, говорят, может пугать других рыб, когда поднимается во весь рост.

Иногда парусник выглядит так, будто надел модный пиджак с поднятым воротником и поплыл покорять мир. И у него получается.

🏁 Самая быстрая рыба на планете. Скорость? Космос!

Научно зафиксированная скорость парусника — 110 км/ч. Повтори, если осознал: 110 километров в час.
Это быстрее, чем разрешено ездить по большинству трасс России. Только представь: ты на лодке, любуешься горизонтом, и вдруг вжух! — и от твоей приманки остаётся только всплеск. Это не баг — это парусник.

Секрет его скорости — в аэродинамическом (точнее, гидродинамическом) теле: длинное, торпедообразное, с мощными мышцами и острым «клювом». Он разрезает воду, как нож масло. А если что — и кальмара тоже.

🌊 Где живёт подводный Супермен?

Парусник — житель тёплых тропических и субтропических морей. Его можно встретить в Атлантическом, Тихом и даже Индийском океане. Особенно любит воды Карибского бассейна, Гавайи, прибрежные районы Флориды и Мексики.

Предпочитает открытое море, но иногда заходит поближе к берегу. В толще воды чувствует себя как дома: может подняться почти к самой поверхности, где ловит летучих рыб, или уйти вглубь, если солнце припекает.

🧠 Как он себя ведёт?

Парусник — не просто спринтер, а ещё и тактик. Он часто охотится в команде с себе подобными. Представь себе: стая парусников с поднятыми плавниками окружает косяк мелкой рыбы, пугает её и гонит вверх, к свету — туда, где удобнее атаковать. Иногда они даже бьют добычу своим длинным носом, как фехтовальщики. Прямо в стиле «пиу-пиу» и обед готов.

А ещё они умеют резко менять цвет: например, когда заводятся — становятся ярко-синими, с флуоресцентными полосами. Учёные считают, что это сигнал другим парусникам: «Я на взводе, держи темп!»

💕 А как у него с любовью?

Романтика у парусников тоже не на последнем месте. Их брачный период зависит от региона, но чаще всего приходится на весну и лето. Самки откладывают икру прямо в море, и её может быть до 4,5 миллионов икринок за раз! Представь себе такую рыбацкую икру, да на бутерброд... шучу. Не трогай.

После оплодотворения икра просто плывёт по течению. Из неё появляются миниатюрные паруснички, которые довольно быстро растут и уже в течение первого года становятся настоящими стрелами.

🎣 Почему его ловят, но не едят?

Парусника часто ловят, но не ради еды, а ради спорта. Это одна из главных целей для спортивных рыбаков. В США, на Багамах, в Мексике есть целые турниры: кто вытащит самого большого и вернёт в воду живым.

Есть важная оговорка: мясо парусника — жёсткое, не особо вкусное и может содержать много ртути. Так что рыбу чаще фотографируют, восхищаются — и отпускают. Даже у рыб бывает фансервис.

🐟 А вдруг встретишь?

Шанс встретить парусника у берега минимален, но если ты плывёшь на катере где-нибудь в тропиках — наблюдай за водой. Иногда можно увидеть, как на поверхности пробегает "синяя молния" — это он. Всплеск, шлейф пузырей и лёгкий привкус зависти к тем, кто живёт в океане.

🧠 А знаешь ли ты, что...

Парусник может складывать свой огромный спинной плавник вдоль тела, чтобы уменьшить сопротивление при рывке. Удобно, как у истребителя.

Его «клюв» (длинный вытянутый нос) не просто украшение, а оружие: он реально бьёт им рыбу, оглушая добычу.

Самые крупные парусники достигают 3,4 метров в длину и весят до 100 кг, но обычно размеры скромнее — около 2 метров.

Учёные до сих пор не могут точно объяснить, как он развивает такую бешеную скорость. Есть гипотезы о супер-гладкой чешуе, особом составе слизи на теле и даже микроскопических турбулентных потоках. В общем, рыба-физик.

Зачем нам знать о паруснике?

Потому что природа — это лучший инженер. Парусник — живое напоминание о том, что скорость, элегантность и стратегия могут жить не только в гоночных авто, но и в морской глубине. Он не самый большой, не самый страшный, но по-настоящему крутой.

А ещё — потому что иногда хочется рассказать друзьям:
Знаешь, кто самая быстрая рыба в мире?
Не лосось же?
Нет, бро. Это парусник. И он делает 110 км/ч под водой. Попробуй повтори!