Обская башня
На окраине Барнаула, на Промышленной улице, подпирает небеса бетонная башня. Вторая ее сестрица расположилась поодаль. А над ними на речной круче горделиво встал их папа-элеватор.
Помнишь, башня, как у твоего подножья швартовались баржи, полные отборного алтайского зерна? Как золотой струей тёк через тебя легендарный сибирский хлеб - богатство и гордость нашей земли? Как наполнялись твои коридоры голосами рабочих, превращавших дары бескрайних полей в душистые караваи? Где те времена?!
И стоит забытая и покинутая Обская башня над приговорённым к засыпке Ковшом. Стоит как памятник былой славы хлебородного Алтая. Может, однажды снова придёт ее время. И снова серая громадина оживет. Но когда это случится - мне неведомо.
ЭХ ЛЕТО, ТЫ КУДА УШЛО?
История о том, что иногда пассажиров надо выбирать как друзей
Продолжаю делиться с вами хорошими старыми фильмами и спектаклями, которые уже не увидишь на ТВ. Телефильм "Пассажир" по мотивам очерков Ивана Назарова "Были великой реки" (1975) переносит нас в Сибирь – необъятный край, хранящий в своих недрах природные богатства и множество тайн.
На реке Оби завершается навигация. Капитан берёт на борт баржи внука своего товарища – подростка Игоря и назначает его младшим матросом. Дочь капитана Галя уже вторую навигацию с отцом и маленьким братом ходит по великой Оби. Капитан отправляется к геологам, а младшего матроса оставляет за старшего. Ночью, заступив на вахту, Игорь засыпает. В это время баржу срывает и несёт по реке...
Несколько слов об авторе - Иване Михайловиче Назарове. В начале 30-х годов он стал речником, а позднее возглавлял Енисейское речное пароходство и сделал очень много для развития родного сибирского края. Современники называли Ивана Назарова не иначе как «хозяином Енисея» (так говорила Ольга Берггольц) и «душой Енисея» (Сергей Михалков), а речники – «адмиралом Енисея». Иван Михайлович был хозяином великой реки, самобытным писателем, добрым и отзывчивым человеком.
Новосибирсктелефильм 1975.
Охотничьи лыжи
Сегодняшняя прогулка вызвала кучу эмоций. Хотелось к каждому подойти и рассказать как это здорово и он тоже почти обязан это сделать. Собственно все это и побудило меня написать этот пост.
Итак, несмотря на то, что детские лыжи "снеговик" с кожаным ремешком - креплением воспитали во мне неприязнь к лыжам, через 18 лет, я все-таки решился купить себе лыжи. Поехал в спорт магазин, выбрал по росту и купил. Но буквально за два выезда, ненависть вновь вернулась. Да, тут уже не разъезжаются ноги в одну сторону, лыжи в другую и с координацией у меня уже получше чем в детстве, но я прям психовал когда у меня не получалось ехать быстро, а когда я попал на глубокий снег и несмотря на наличие лыж, ноги все равно по колено тонули в снегу, то тут я понял - что это вообще не то, что мне надо. И вот в очередной раз я выехал в лес с небольшими пригорками. на 50 метрах я так задолбался утопая в глубоком снегу, беговые лыжи в нем просто бесполезные, а то и вообще мешают. я доехал до машины, отщелкнул ноги, матерясь бросил палки в багажник и переобул ботинки, сел в машину и уехал. Приехав домой я не обнаружил лыж в машине. Забыл. Вернулся опять к лесу, но лыж уже небыло. Вот лопух.. ну чтож, значит судьба такая.
В этом году подвернулся случай купить охотничьи лыжи. И я снова решил попробовать.
Я представлял как иду на легке, по пухлому, глубокому снегу... Ну да, ну да. Как то вечерком я решил выйти - посмотреть, попробовать как оно вообще. А оказалось все не так уж и хорошо))
Лыжи тяжелые, толком не едут и они все так же утопают в снегу. Вобщем отправились они на балкон.
И вот сегодня я поехал снова. Погода была на моей стороне - яркое солнце, отсутствие ветра и всего минус 15. Такая красота была. Начало было неуверенное, но потом, перейдя реку Обь, я все понял, я все осознал и набрал ход. На охотничьих лыжах не надо бежать, не надо ехать, на них надо просто идти, идти и наслаждаться. Тем более что идти ты можешь в абсолютно любом направлении.
Это так здорово, что просто перейдя реку можно увидеть город с совершенно иного ракурса, слушать тишину и отдаленные звуки города. Время как будто останавливается, ты понимаешь, что там, в городе все та же движуха. А тут ты один, в тишине, стоишь, дышишь морозным воздухом и так хорошо.
И я пошел дальше. Если интересно, посмотрите где стоит город Нижневартовск. Это можно назвать одним словом - болото. Что на севере от города, что с запада, востока, а на юге течет Обь. И вот летом приходится искать места в изъезженных лесах, где ты еще небыл на велосипеде. А тут - на другой стороне реки, ты попадаешь как будто в другой мир.
Конечно, опытные лыжники или путешественники скажут - да что тут такого? коряги какие то деревья и ничего интересного. Но для меня, для человека который летом видит только песчанку, или болотину, в редких случаях хвойный лесок. Это прям очень круто, тем более, что на этом островке растительность все равно отличается от той, что на правом берегу Оби.
Нашел кустик шиповника не съеденный птицами, съел пару ягодок и запил горячим чаем. Ах какое классное ощущение, когда во рту послевкусие чая и тут же ртом ты вдыхаешь чистый морозный воздух - это вот прям надо чувствовать.
Удивительно еще то, что многие жители города не бывали в этих местах, хотя нужно всего то просто перейти реку.
Охотничьи лыжи это круто, я просто шел туда, куда глаза глядят. Мерил пайкой глубину снега - как раз мне по пояс при росте 182см. А на лыжах я почти не проваливаюсь - красота!!
На обратном пути я опять вышел к Оби и решил пойти по диагонали.. Честно, страшно было. Идешь по середине и понимаешь, что ты просто песчинка среди всего этого. Под тобой глубина, над тобой высота, по бокам ничего. Да, тут есть следы от снегоходов, но кто его знает. вдруг течением где подмыло лед или еще чего. Я прекрасно понимал, что на этих лыжах я практически не оказывал давления на лед и провалиться нереально. Но когда пласты утоптанного ветром снега бывало осаживались вместе со мной, сердце на мгновение замирало.
Я прошел почти 7 километров по снежной целине. Дойдя до берега, сняв лыжи ноги показались такими легкими)) и бодрой походкой, довольный собой и лыжами я пошел домой.
Физкульт привет!!!
Легенда о Бии и Катуни
Когда то давным-давно не было на Алтае ни высоких гор, ни больших рек. Жил на большой равнине богатый хан Алтай, и была у него дочка, красавица Катунь.
Влюбилась Катунь в бедного пастуха Бия и отказывала всем сватавшимся к ней богатым женихам. Когда хан Алтай узнал об этом, то в гневе решил выдать дочь по своему усмотрению. Но в ту же ночь красавица Катунь убежала из родительского дома на встречу своему возлюбленному Бию. Хан Алтай отправил в погоню за непокорной дочерью своих слуг и сказал, что тот, кто поймает беглянку, тот и возьмет ее в жены.
Бросились слуги в догонку и быстрее всех был богатырь Бабырган. Увидев, что погоня уже близко, Катунь превратилась в стремительную реку. Бий тоже стал рекой и помчался на встречу любимой. Две реки — Катунь и Бия встретились и потекли одним потоком, образовав великую сибирскую реку Обь.
Хан Алтай в гневе превратил своих слуг в горы. Богатырь Бабырган, убежавший дальше всех, встречает теперь туристов первой большой горой на Алтае, которая так и называется —гора Бабырган . Сам хан Алтай окаменев стал самой большой горой Алтая — Белухой. Так и появилась горная страна Алтай!
В ответ на "Уверенность 100lvl"
Обь ответила Иртышу Уверенность 100lvl Фото 1897 года - испытания Первого Обского ж\д моста.
В отличие моста ч-з Иртыш в Омске, Первый Обской мост в Новониколаевске имел консольно-балочную конструкцию, по этому на фотографиях, его спутать с каким либо другим не возможно.
На снимке видны канаты спущенные с пролётного строения до льда реки. По ним легко проверить на сколько прогибается строение под нагрузкой
Ответ wayneos в «Уверенность 100lvl»
На фото и в Омске и Новосибирске действительно приемные комиссии. Вот только они не демонстрируют школьные чудеса отваги стоя под пролётом, под которым до этого по полгода ходили в процессе строительства ))))
На пролёты загоняют тяжелую технику. И по опущенных троссах смотрят на какое расстояние прогнулся пролёт. На какой высоте от стола маячок от пустого пролёта. На какой высоте после того как на пролёт завели тяжелую технику.
Сейчас точно также делают с электронными датчиками.