Пост инструкция для Москвы. Использую карту Тройка и пишу на неё безлимитный годовой. Сразу привязал карту в приложении Метро, чтобы в случае потери её можно было восстановить. И вот миг настал, ещё вчера вечером она работала, а уже утром в автобусе сказала ой и не прочиталась. Ну допустим в автобус я уже зашел. А дальше меня ждало метро, куда просто так уже не пройти. Что оказалось, просто так купить карту тройка нельзя. Ну нет такого пункта. По программе минимум нужно выбрать пункт пополнить карту Тройка, потом выбрать другая сумма, ввести стоимость одной поездки (67 руб.), плюс 150 руб. за саму карту и ура, автомат мне её выдал. Первый шаг, я попал в метро и у меня есть новая карта Тройка. Теперь её нужно привязать в приложении. Из всех способов сработал только пополнение на произвольную сумму (28 руб.). Казалось бы, но.. приложение пишет, что привязка произойдет аж через 24 часа. Добавим к этому 12 часов на перенос баланса со сломанной карты. Итого чистого времени на перенос 36 часов, во время которых я буду платить по 67 руб. за поездку.
Подводя итоги, если карта сломалась внезапно, то купить новую и перенести на неё баланс займет около 2 суток, 150р за новую карту + в моём случае 4 раза по 67р. и это я быстро разобрался и легко отделался.
P.S. Вариант звонить (скажут ехать к ним) и тем более ехать в их сервисный центр даже не рассматривал, так как это пол дня времени и все равно платить за поездку к ним. Вот так и живем)) Все для людей))

Новую транспортную схему для этой территории разработали специалисты НИИ «МосТрансПроект» совместно с Дирекцией МЦД Департамента транспорта города Москвы. По их предложениям:

🔹 Перенесли остановки городского транспорта ближе ко входам в метро и МЦК.

🔹 Сделали круговое движение для комфортных и безопасных разворотов автобусов на перекрестке рядом.

🔹 Организовали зоны отдыха на площади у станции метро и озеленили территорию вокруг.

Еще несколько фактов о тоннелепроходческих комплексах:

🔹 Благодаря им прокладывают новые линии метро быстро и безопасно.

🔹 Это целый комплекс: помимо самого щита есть и наземное оборудование. Оно включает системы вентиляции, компрессоры, а также накопительную башню с конвейерной лентой.

🔹 Сегодня в Москве используют щиты диаметром 6 м и 10 м. А крупнейший в мире достигает 17,6 м — это высота пятиэтажного дома!

Больше о технологии щитовой проходки можно узнать на бесплатной выставке Музея транспорта Москвы «Железные леди». Она открыта на Северном речном вокзале с 08:00 до 20:00.