Электросамокаты - будущее городского транспорта
Функция электросамокатов
Электросамокаты в общем и прокатные в частности, это транспорт «последний мили». Это не я так сказал, а дептранс города Москвы. Это альтернатива маршруткам, автобусам и получасовой пешей прогулке до дома. Соответственно и городские власти должны относится к нему как к транспорту, такому как велосипеды, частный автотранспорт и автошеринг. Люди выбирают кикшеринг потому, что это оптимальный выбор в их ситуации, а не потому, что им захотелось покататься.
О безопасности
В 2022 году в Москве в дтп с участием электросамокатов погибло 2 человека. При этом их суммарный пробег составил примерно 27 000 000 км. т.е. погиб примерно 1 человек на 13 млн пробега. Статистика смертей при использовании автомобилей примерно 1 человек на 1.3 млн пробега.* Возможно цифра неверна, хотя похожа на правду, в любом случае статистика однозначно в пользу электросамокатов. И да это сейчас при полном отсутствии инфраструктуры, культуры, привычки, и общем хаосе при их движении. Кстати самое частое дтп - наезд авто на самокатчика, а не самокатчик наехал на человека.
Что делать?
Противникам смириться, городским властям все-таки принять, что электросамокаты - это всерьез и надолго. Создавать велодорожки, обустраивать новые парковки и переоборудовать старые, разделять потоки. Не можешь победить - возглавь.
Ответ на пост «Электросамокаты, часть 2»
Это, уважаемый, может в Москве и работает. Я был там год назад, и в целом да - с метро вполне удобно и классно добраться почти куда угодно. А вот в моем городе до удаленной работы и приобретения мною личного авто доехать домой после работы тот ещё геммор. А это +- 19-20 вечера. Если после работы надо ещё и куда-то заскочить/погулять то удачи нормально добраться до дома после 22. Такси выход конечно, да только не наездишься постоянно на такси. Если взять например, что средняя цена в моем случае работа-дом на такси была 350р то в год выходит 170К примерно. И это только работа-дом, без учета прочих поездок. При этом, примерная стоимость владения той же лада веста это 140к в год, без каско. Т.е коротко говоря, бюджетный личный авто выйдет дешевле или так же(ну, если какая иномарка не бюджетного сегмента, то нет конечно). И то, я не беру в расчет, что такси это с самым базом тарифом в яндексе, что не в час пик и дождь(а я видел в такое время цены и в 800 на поездку), что цена 350р это далеко не везде и у всех(по мск скорее всего дороже стабильно будет, где-то дешевле может).
И при том, вот у меня был случай: я еду из точки а в точку б на авто, друг так же но на велосипеде. Как думаете, кто доехал быстрее? Подскажу - не я. И я при том авто брал как раз больше для совместных поездок, и примерно большую часть времени хотя бы вдвоем езжу. А многие же как в основном? Работа-дом в одиночку. И блин да, в теплое время года тот же велосипед зачастую будет быстрее и дешевле. А теплых регионах даже весной и осенью вполне, кому-то может и зимой. Согнать это все дело на дорогу тоже увы не выйдет. Там, где движение не сильно активное и полос не много по дороге ехать даже удобнее внезапно. Но вот по четерехполоске с активным траффиком я бы на велосипеде не рискнул.
Вы вот в прошлой части упомянули "веками дороги и тротуары разделялись, и люди спокойно чувствовали себя на улице." Так вот - нихрена. Посмотрите как-нибудь как проходила автомибилизация в тех же асашай. Кратко говоря, в времена тех же форд т все это двигалось и ходило вперемешку. Вот даже видео того, как это было в начале 1900 годов: https://www.youtube.com/watch?v=afyooxsFtiI&ab_channel=BritishPathé Как можно заметить, разделение может и есть, но такое очень условное. Тут и повозки, и пешеходы, и авто все как получиться двигается. И только со временем мы пришли к тому, что есть сейчас. Прогресс идет, никуда от этого не денешься. И если есть возможность хоть как-то разгрузить дороги то почему нет. Меня самого бесят и как водителя, и как пешехода самокатчики(да и велосипедисты тоже иногда, привет любителям ездить в ночи без света!). Но бесят то в основном те, кто ездит как попало ничего вообще не соблюдая. Вот ровно как на приложенном видео как раз, и внезапно, как-то вот со временем эта неразбериха 1900 ушла. Так и вело/самокатная тема со временем решиться если ей будут заниматься. Объективно - у нас большая загруженность дорог в крупных городах, и общественный транспорт далеко не везде решает эту проблему.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Электро автомобили в России 2024 г. #aleksey_mercedes
Электо зарядные станции в районе Аэропорт города Москвы
1. Не знаете как обстоят дела с электроавтомобилями в России - фатальная ошибка !
2. Для примера возьмём район Москвы Аэропорт там проживает 82 000 человек
3. для того что бы понять сколько машин в этом районе
4. сравним число всех жителей города 13 104 000 человек
5. и все машины в нем 8 400 000
6. вычтем половину грузовых и не эксплуатируемых машин
7. получим соотношение 4 к 1
8. И значит в районе всего 20 500 авто ,
9. а зарядных станций всего 6 штук с 13 розетками
10. Успокаивает только то , что электроавтомобилей 0,09 % от всех зарегистрированных
11. А это 18,5 машин
12. Хейтеры, как вы думаете, следующим покупателям элекроавтомобилей хватит зарядных станций ?
13. Люблю Вас ! )))
Убийцы на тротуарах
Каждую весну и потом до глубокой осени мы - пешеходы, да и вообще участники дорожного движения, начинаем как бешеные крутить головами вокруг себя. На дорогах появляются опасные звери - самокатчики. Раньше, мы все так дружно ругались на скутеры и их полоумных владельцев, но с 2010х годов, благодаря британской консалтинговой фирме McKinsey, опасность добралась до тротуаров, благодаря сервисам кикшеринга. Теперь полоумные играют в боулинг на всех тротуарах, выбивая страйк из ни в чём не повинных людей. Чума кикшеринга - эта урбанистическая шиза средств индивидуальной мобильности прокатилась по всем крупным городам Европы от Лиссабона до Екатеринбурга, создав везде одни и те же проблемы. Но, кое-кому всё же удалось избавиться от этой напасти. В Париже, благодаря городскому референдуму, удалось выпилить сервис электросамокатного кикшеринга в ноль. Ещё несколько крупных городов на пути к тому же решению. Пора бы уже и В Москве (да и в других городах необъятной Родины) избавиться от этой напасти.
Ну и видео, для полного раскрытия этой публикации :)
Ответ на пост «Вот так не надо»
Всё было бы намного лучше, если бы наши ДПС работали
Стоит наряд на гончарной улице в Москве приблизительно тут
И пешеходный переход в метрах 30 от них
Водители СИМ, будь то электровело, электросамокат, вело, массово не смешиваются, но нашим доблестным ДПС на это похуй
У них другая цель - останавливают таксистов и проверяют документы
Очень часто вижу патрульные машины, которые едут куда-то. Стоят они на красном свете и прямо перед ними едут СИМ, не спешившись, но они ничего не делают. Делают вид, что не видят, как будто в дпс набирают людей со зрением -10
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Вот так не надо
Скручивать или заклеивать номера на электросамокатах бесполезно. Все нарушения мы видим онлайн по камерам видеонаблюдения и немедленно реагируем.
О каждом таком случае сообщаем операторам сервисов и в ГАИ. Пользователя, с аккаунта которого был арендован самокат, уже заблокировали в сервисе. Ни один случай вандализма мы не оставим без внимания. Нарушители понесут заслуженное наказание.