Друзья, привет! Петербургский метрополитен начал развешивать в вагонах новую схему подземки и на первый взгляд выглядит она солидно. Но есть одно "но".
Схема метро Санкт-Петербурга, версия 2024 года
На новой схеме метрополитена Санкт-Петербурга нет ни одной новой станции метро. Все изменения на схеме связаны с развитием "тактового" движения электропоездов в южные пригороды города: Павловск, Красное село и Ораниенбаум. А еще добавлен маршрут экспресс-автобуса до аэропорта Пулково.
Друзья, команда SsVMedia не перестает верить в то, что однажды мы все-таки порадуем вас новостью о том, что в нашем родном Санкт-Петербурге открылась новая станция метро.
Уважаемые пассажиры общественного транспорта, пожалуйста, носите с собой носовые платки. Хватит шмыгать носами. Поверьте, лучше высморкаться и замолчать, чем постоянно издавать нюхательные звуки на протяжении всего пути.
Суд Анкары признал мужчину виновным в несоблюдении личной гигиены и обязал выплатить его жене компенсацию в размере 16,5 тысяч долларов.
Женщина подала на развод и рассказала, что ее супруг чистит зубы всего 1-2 раза в неделю и не следует другим правилам личной гигиены. В результате суд встал на сторону женщины. Требование турчанки о разводе удовлетворили и обязали бывшего мужа выплатить ей компенсацию в 500 тысяч турецких лир (16,5 тысячи долларов).
Отличное решение, я считаю. Такую практику следует перенять российским судам в отношении вонючих пассажиров общественного транспорта - штрафы бы здесь не помешали.
На карту «эффективные менеджеры» решили добавить «тактовые» маршруты пригородных электричек:
«Балтийский вокзал» - «Красное Село»
«Балтийский вокзал» - «Ораниенбаум»
На прошлой версии карты, находился первый запущенный тактовый маршрут:
«Витебский Вокзал» - «Павловск»
Извиняюсь за шакалитость фотографии
Чтобы Вы понимали, «тактовые» маршруты работают в часы пик (утром и вечером), интервал движения доходит до 15 минут. Затем, такт переходит в дневной перерыв на 2,5 часа. И в течение дня, «такт» проходит в интервале сорока минут (в среднем).
Пример, расписание отправления поездов с ж/д станции «Ораниенбаум 1»
В чём собственность бред, добавления этих пригородных электричек на карту метрополитена?
1) Нет бесплатной пересадки с этих пригородных электричек на метро:
На карте Московского метрополитена хоть и изображены железнодорожные ветки МЦК, МЦД, но они совмещены с метро. Я, как турист, смотрю на карту и понимаю, как я могу построить маршрут и бесплатно пересесть в рамках одной поездки по карте «Тройка». Поправьте, если это не так.
2) Тактового движения нет на протяжении всего дня.
То есть, я не могу прийти в любое время на платформу и гарантировано сесть на электричку и уехать на ней в рамках 15 минут. Ожидание может доходит до 150-ти.
3) Зачем вообще пытаться рисовать на карте Васильевский остров, Крестовский остров, Неву - если ветка пригородных электричек в «Ораниенбаум» уходит фиг знает куда, но не запад?
Может кто нибудь поможет объяснить?
Принцип отправления пригородных электричек по расписанию, с уменьшением интервалов в часы пик, существовал всю жизнь. В чем суть «инновации», которую стоит так сильно пиарить и размещать на схеме одного вида транспорта - метро?
Пару дней назад мне довелось увидеть что-то, что я не смог понять или дать какое-то логическое объяснение.
Встал в метро под аркой (станция Боровицкая) и жду электричку, смотрю на переход. Вижу навстречу друг другу идут две женщины. В переходе было много людей, но не как в банке с селедками. В общем-то ничего такого, я бы и не обратил на женщин внимание, но далее произошло следующее. Женщины прошли мимо друг друга впритирку и между ними выпала шапка. Я своими глазами отлично видел как ровно между ними на пол выпала шапка. Именно между ними, рядом больше никого не было. Непонятно откуда и у кого она выпала, но это была розовая женская вязаная шапка. Обе дамы заметили что что-то выпало, приостановились и одна другой показывает рукой на шапку: Ж1: ваша? Ж2: нет. Посмотрели они секунды 3 на шапку и разошлись по сторонам будто "ну шапка и шапка, так бывает иногда, что между людьми выпадают ничейные шапки". Я стоял и смотрел со стороны на все это дело и мне теперь жутко интересно что произошло, чья же это шапка и откуда она там взялась? Одна женщина была в бежевой куртке, в шапке, другая в чем-то черном, была ли на ней шапка - не помню. Думал что это розыгрыш какой-то, но скрытой камеры там было бы проблемно снять этот момент. В итоге шапку никто не поднимал, все разошлись, я сел в вагон, что случилось с шапкой потом мне неизвестно.
Количество такого транспорта уменьшилось за год еще почти на 10%.
В 2023 году более 4 тыс. нелегальных такси переместили на специализированные стоянки. Это почти на 7,5% больше по сравнению с предыдущим годом.
Благодаря нашей совместной работе с полицией:
🔹 у 27 станций метро больше не работают нелегальные перевозчики
🔹 в столице нет ни одного незаконного автовокзала
🔹 опасные автобусы больше не выходят на муниципальные и смежные межрегиональные маршруты
Нелегальные перевозчики могут создать угрозу для пассажиров. У них отсутствуют лицензии, полисы, нет гарантий качественного сервиса и фиксированной стоимости услуг. Они работают с нарушениями и зачастую на технически неисправном транспорте. А в случае ДТП пострадавшие не получают страховых выплат.
Напоминаем, что все официальные междугородние автобусы отправляются исключительно с городских автовокзалов. Купить на них билеты можно в приложениях «Метро Москвы» и «Московский транспорт».
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Друзья, привет! До конца этого года в Москве появится более 800 новых электробусов.
Столица остается бесспорным лидером по электробусизации общественного транспорта. Все планируемые к закупке новые электробусы – отечественного производства и они будут вытеснять с маршрутов автобусы с ДВС.
Электробусы будут обслуживаться по контрактам жизненного цикла, то есть производитель должен обеспечить их исправность на протяжении 15 лет.
К слову, на сегодняшний момент в столице есть три полноценных электробусных парка.