Написать пост во вчерашнюю дату я не уложился, к сожалению, поэтому соо будет прежним — «ВМоскве». А по теме, то далее начинаются съёмки того, что я вижу за окном...
1/3
Этот финт с каруселью я сделал во имя удвоения лимита на изображения в пост)
Это не про подсветку, а про фото на память с этим номером маршрута: на днях планируют изменить трассу и номер, тем самым убив историю бывшего 14-го троллейбуса как факт. Провожал закрытие троллейбусного движения в Москве, до сих пор не принял это...
Всё больше вывесок с KFC превращаются в Ростикс... Эх, а я его помню под конец нулевых ещё, я олд
Всё больше человейников городу человейников...
Эти старые наклейки Яндекса на Форде S-Max... удивительно, что они ещё на ходу
Приключения итальянца в России х)0
Всё больше человейников городу человейников... (2)
Ох уж это новогоднее оформление...
И вот подъезжаю уже к своей остановке...
Выхожу, запечатлевая данное транспортное средство для своей личной истории)
Иду в это, кхм, заведение за праздничным угощением для себя, так сказать
Бедные курьеры, которым выдают обычные велосипеды... Ох, вообще им не позавидуешь
1/2
Интересный ваго-электромобиль с подсветкой шильдика
Новый год кончился, но гирлянды то и дело ещё будут долго светиться в окнах
Малыгинский сквер
Ярославское шоссе...
...ближе к Палехской улице, где проход по одной из тропинок закрыт по этой причине:
И на этой нотке я быстро помчал домой, где меня вовсю ждут...
Практически на всех конечных станциях московского метро поезда разворачиваются в недоступной для пассажиров зоне. Это специальные оборотные тупики, где машинисты меняют кабину управления и выезжают на станцию с другой стороны платформы.
Но есть и станции, где машинисты меняют кабину управления без захода в тупик. Благодаря этому вы можете приезжать и уезжать с того же пути, куда прибыл состав.
«Александровский сад» (4, 4А). С платформы №1 поезда едут только до «Международной», а с платформы №2 — до «Кунцевской».
Станция "Александровский сад"
«Аэропорт Внуково» (8), «Международная» (4) и «Алма-Атинская» (2). Поезда прибывают по очереди на каждый из двух путей. Здесь можно садиться на любой состав, который находится у платформы.
Станция "Аэропорт Внуково"
«Кунцевская» (4). Здесь используется только один путь, два других принадлежат Арбатско-Покровской линии. До 2008 года станция не была конечной: поезда шли дальше до «Крылатского». Сегодня здесь находится единственная в московском метро наземная кросс-платформенная пересадка.
Станция "Кунцевская"
На этих станциях вы можете не бояться случайно заснуть и уехать в тупик: состав просто пойдет в другую сторону.
В начале двухтысячных в одном из троллейбусов ехала женщина и везла на руках небольшую собаку. Народу было не особо много, стояли, но неплотно. Троллейбус был старенький и на поручнях во многих местах отсутствовала изоляция. За один из таких поручней и держалась хозяйка собаки. В какой-то момент собака носом коснулась "голого" участка поручня и её хозяйка почувствовала как через неё прошел мощный разряд электрического тока. Женщина отпустила поручень, закричала. Пассажиров высадили и отправили на другом троллейбусе. Собака удар током не пережила.
Позже выяснилось, что собака была смертельно и тяжело больна и хозяйка везла её в ветеринарку на усыпление. На депо был подан иск в суд, депо, естественно, это дело проиграло и было признано виновным с выплатой ущерба хозяйке собаки.
Астрахань. Примерно 1984-85 год. Начало сентября. Еду в школу на троллейбусе, стою на задней площадке рядом с дверью за поручнем. Козырное место, кто помнит, там всегда было удобно стоять. Жара адская, кондиционеров в транспорте в то время ещё не было. Троллейбус старый, на дверях, которые открывались и закрывались со страшной силой, отсутствовали резинки (манжеты), призванные в том числе защищать пассажиров от «гильотинной» работы дверей. Народа набилось под завязку, все хмурые, потные, дышать нечем.
На очередной остановке кое-как впихивается дед и стоит на нижней подножке. Двери с силой закрываются и острыми краями дверей, на которых не было резинок, до кости сносит деду кожу и мясо на локте с двух сторон. Кровь, дед кричит от боли, у женщин крики и обмороки, я тоже слегка «поплыл», но выстоял. На следующей остановке дед вышел, вернее, почти выпал из троллейбуса, с ним вышли пара женщин, которые начали перевязывать его своими носовыми платками и хотели вызвать «скорую» с автомата (мобильников тогда не было).
До сих пор вспоминаю тот случай, когда вижу современные городские автобусы и троллейбусы. И до сих пор не люблю общественный транспорт…
Почему в фотографиях, которые обычно публикуются в моих постах под другим соо типа «ВМоскве»? Потому что чёт мне вдарило сильное желание пофоткать окружающий мир, который вижу ежедневно, в тот самый день, когда мне исполняется 27... тьфу, через 3 года уже 30!!!!!1 Заодно это своего рода путешествие в то, как я вижу это вот всё... будет несколько частей, кстати:
Выхожу из дома, и...
...под такими сосулями
Ёлка устала, несите новую... в Новый год 2025
Правда, кое-где он продолжается
Провожаю взглядом эти хрущёвки...
...и не только...
...включая заброшки...
1/4
Как ОНИ столкнулись, история умалчивает
Красивый номер)
Состояние станции метро — без комментариев
Прибывает поезд, на который я сажусь с «Водного стадиона»...
...и тут вижу этого пёселя...
...проезжаю Сокол...
О, коньки! Интересно, откуда он едет...
Выхожу на «Белорусской» зелёной линии, и на меня внимательно осматриваются...
...таки не каждый день увидишь фотографа в метро)
Сажусь в следующий же поезд
«Новослободская» Кольцевой коричневой линии
Люблю составы со сквозным проходом... особенно когда они изгибаются в кривых
1/8
Часы, время, числа... Да, я люблю красивые на них совпадения, особенно если повторяются цифры...
«Проспект Мира»...
...его длинный наклонный ход...
...и красивый вестибюль.
Выхожу на улицу и...
1/7
Проспект Мира
Этот Тахо издалека мне казался Тундрой на больших колёсах (хз, почему так:)
Тракторы тоже объекты для моих съёмок...
Скоро подъедет 903-й, на котором я и поеду домой
1/2
Каким бы отношение к пиару БКЛ у меня не было, но композиция интересная — почему бы не сфоткаться?)
Пока я фоткал, а вот и он...
За этим электробусом
И после этого начинается уже совсем другая история...
...о котором в следующем посте, но уже под привычным соо (ибо по времени не успел:). Вторая часть вот.
ждут водилы с открытой дверью кого то это факт! Бывают долго ждут, блять кого ждут хрен знает, но с каким упорством они ждут, может среди водил есть какое-то поверье, своя религия типа если постоишь на остановке с открытой дверью придёт благословение и деньги, но на какой остановке это неизвестно и вот приходится водилам на каждой остановке стоять а вдруг поймают удачу!!
Так уж получилось, что я с малых лет почти не пользовался общественным транспортом. Школа была расположена близко к дому, так же как и вуз. На мои 18 лет, родители подарили мне автомобиль, к слову, в автошколе я уже проходил обучение. Поэтому как только я успешно сдал экзамен в ГАИ и получил ву. Начал кататься на ла. Касаемо цен, я успел отучиться за 14к рублей на категорию B.
И вот, настал тот день, когда я продал свою машину. А пока новой не обзавёлся, я познаю все прелести общественного транспорта. Что я подразумеваю под общественным транспортом? В данном случае речь идёт о городских автобусах, в меньшей степени троллейбусы. Передвигаться мне от дома до работы и обратно на них приходиться уже месяц. И я очень недоволен, как все устроено.
Начать хотелось бы с состояния остановок. Оно меня пугает, их состояние, как и компоновка. Они настолько нелепые, что просто интересно, кто занимался их проектированием. Как допустим человек в дождливую погоду должен остаться сухим, мне непонятно. Но раз действие происходит зимой, поставлю другой вопрос, почему никто не может реализовать тёплые остановки? Я живу в Сибири и как то совсем уж печально стоять в -20 по 15-20 минут. Потому что не всегда есть возможность где то постоять в тепле и дождаться автобуса, ведь ларьки все убрали с остановок.
Далее хотелось бы уже перейти непосредственно к самим автобусам. Естественно, глупо писать, что половину из автопарка пора списать. Но имеем, что имеем. Но не понятно другое, почему не проводится влажная уборка салона в конце рабочего дня? Речь не о мытье полов, а окон и обшивки. Они все в пыли где ещё не протерли своей одеждой другие пассажиры. Кресла не видели химчистки никогда.
По общему впечатлению, автобусов на линии достаточно, но от маршрута к маршруту загруженность у них всегда высокая. Поэтому когда весь салон забит до отказа и ты стоишь рядом с кабиной водителя, готовься заранее пробиваться в среднюю дверь. Потому что первую, тебе водитель не откроет даже под дулом пистолета. Я так несколько раз проезжал нужную остановку. Не знаю, с чем это связано, но как то так получается. Ещё одной интересной особенностью водителей является то, что при остановке после того, как все пассажиры уже попали в салон, он такой значит стоит с открытой дверью и ждёт кого то. Мужик, за окном -20, в салоне +5, какого ты хрена делаешь? Если ты ждёшь кого то, то закрой дверь, а потом открой.
Короче из приятного только цена на билет, возможность оплаты банковской картой и приложение для отслеживания транспорта. Хотя бывают неполадки.
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.