Британская танковая школа — самая старая и одна из наиболее самобытных в мире. Даже классификация типов танков у англичан была не «как у всех». Покуда во многих странах мира танки разделяли по весовым характеристикам на лёгкие, средние и тяжёлые, в британской армии их делили по назначению на пехотные (неспешные и хорошо бронированные машины для сопровождения пехоты) и крейсерские (быстрые и манёвренные, способные действовать самостоятельно). Недостатком пехотных танков была их недостаточная подвижность, а крейсерских — принесённые в жертву мобильности защищённость и огневая мощь. Во время Второй Мировой концепция пехотного танка показала свою несостоятельность и сошла на нет. А вот крейсерские танки совершенствовались и изменялись. Прогресс в двигателестроении позволил обеспечивать хорошие ходовые качества уже более тяжёлым машинам, и «крейсера» обзавелись уже не противопульной, а вполне солидной бронёй, а на смену двухфунтовым пушкам пришли длинноствольные крупнокалиберные орудия. Такой танк был полноценной боевой единицей, способной бороться и с бронетехникой, и укреплениями, и пехотой; он мог действовать как совместно с другими родами войск, так и самостоятельно в наступлении и обороне. Так появился Основной Боевой Танк (ОБТ), и первым представителем этой концепции принято считать Centurion, начавший поступать в войска в 1945 году. В те годы, впрочем, ещё не было термина ОБТ, и «Центурион» называли «средним пушечным танком». Гонка вооружений, наращивающая обороты в условиях начавшейся Холодной войны, требовала всё более мощных танков, и в середине 50-х была разработана концепция «тяжёлого пушечного танка» (Heavy Gun Tank), который должен был усилить подразделения, вооружённые «Центурионами».

«Центурион» в экспозиции музея

Проектирование нового танка началось в 1956 году на базе научно-исследовательского института FVRDE при поддержке фирмы Vickers. Были тщательно изучены бои Второй Мировой против немецких танков, а также опыт Корейской войны. Были сделаны выводы, что нельзя жертвовать бронированием во имя подвижности, и что новый танк должен быть прежде всего хорошо защищён. Компания Leyland, вовлечённая в производство «Центуриона», учла эти выводы при разработке прототипов нового танка, которые были затем отправлены в Военное министерство Великобритании. В 1959 году был выпущен первый прототип, а с 1960 начались всесторонние испытания. Танк был разработан так, чтобы быть настолько защищённой машиной, насколько это только возможно. Огневая мощь также была поставлена во главу угла: на танке была установлена нарезная 120-мм пушка; пушек с большим калибром на танках западных стран в то время не было. Великобритания славится своими традициями, потому хоть танк уже никак не вписывался в устаревшую концепцию крейсерского танка, назвали его по правилам «крейсеров» — первой буквой стала «C», от Cruiser. Танк был принят на вооружение под обозначением Chieftain («Вождь, полководец»).

Выпуск первой предсерийной партии в 40 экземпляров начался в 1965 году. К этому времени «Центурион» считался морально устаревшим, потому новому танку предстояло уже не дополнить его, а полностью заменить. Машины первой серии, Chieftain Mk.1, имели многотопливный двигатель L60 мощностью 585 л.с. Довольно скоро выяснилось, что такой мощности недостаточно для тяжёлой машины, и её ходовые качества существенно ограничены. Все сорок первых «Чифтенов» использовались для испытаний, а затем были переданы в центры подготовки танкистов в качестве учебных.

Chieftain Mk.1

Двигателистам фирмы Leyland быстро удалось довести мощность двигателя до 650 л.с. Рост удельной мощности повысил ходовые качества до приемлемых показателей, и танки второй серии, Chieftain Mk.2, были уже полноценными боевыми машинами. Их серийный выпуск начался в 1966 году, и составил 532 танка. В это же время их переклассифицировали в Основной Боевой танк. На следующей модели, Chieftain Mk.3, мощность мотора не менялась, но была повышена его надёжность, усовершенствован зарядный агрегат, разработана новая командирская башенка с одностворчатым люком, оснащенная усовершенствованной оптикой и зенитным пулеметом, а также установлены лазерный дальномер и безподсветочные приборы ночного видения. Первые «тройки» сошли с конвейера в 1969 году, было выпущено 199 танков. В 1970 году было выпущено 29 машин переходной модификации Mk.3/3, получивших двигатель мощностью в 720 л.с.; новый лазерный дальномер, интегрированный в основной прицел наводчика; 120-мм пушку новой модификации и улучшенную вентиляцию в боевом отделении.

Chieftain Mk.3 в израильском музее

Следующая модификация, выпуск которой начался в 1971 году, получила ещё больше усовершенствований. Она называлась Chieftan Mk.5. Мощность двигателя была доведена до 760 л.с., был увеличен запас топлива. Пушка получила коллиматор на конце ствола для выверки прицела наводчика, был повышен ресурс ствола. Модернизировали пристрелочный пулемёт, на танк установили новую командирскую башенку с теплопеленгатором. Но главное — была существенно модернизирована система управления огнём: «Чифтен» Mk.5 получил электронный баллистический вычислитель и новые приборы ночного видения. Боевая ценность машины значительно возросла. Новых Mk.5 было выпущено относительно немного — 97 штук — но большинство танков предыдущих модификаций (Mk.2, 3, 3/3) были доведены до её уровня и получили обозначения Mk.6, 7 и 8 соответственно.

В 1981 году прошёл последний этап модернизации «Чифтена». Все танки получили новую СУО IFCS, тепловизионный прицел наводчика и новую систему противоаварийной автоматики. На лобовой части башни и корпуса были установлены блоки пассивной брони Stillbrew. Накладная броня Stillbrew (металополимерные блоки) была разработана полковником Стиллом и Джоном Брюером. Решение было принято в результате ирано-иракской войны, когда иранские «Чифтены» показали уязвимость для оперённых подкалиберных снарядов танков Т-62/72, а также для кумулятивных боевых частей ПТУР. Танки получили обозначения Mk.9, 10, 11 и 12 в зависимости от начальной модификации. Масса машин выросла более, чем на тонну, но и мощность двигателя возросла до 810 л.с., потому танк не потерял в подвижности. Выпуск танка был завершён в 1983 году.

Chieftain Mk.12

В конце шестидесятых-начале семидесятых «Чифтен» считался лучшим ОБТ в мире и получал множество самых лестных оценок. Не удивительно, что ряд стран, имевших хорошие отношения с Великобританией, захотели получить на вооружение эту машину. Конструкторами был разработан целый ряд экспортных модификаций. Для Ирана выпускались Shir-1 и Shir-2 («Лев»), имевшие двигатель в 900 л.с., доработанную подвеску, увеличенную ёмкость топливных баков и усиленную броню. Для Иордании был разработан Khalid («Халид») с дизелем мощностью 1200 л.с., несколько изменённым корпусом для установки более габаритного двигателя, и системой управления огнём Marconi. Свою модификацию, Mk.5/5K, получил и Кувейт. В отличие от своего предшественника, танка «Центурион», «Чифтен» не был принят на вооружение другими государствами блока НАТО и Содружества наций. За годы производства, вместе с экспортными образцами, было выпущено 2265 танков «Чифтен». Также выпускались вспомогательные машины на их базе — мостоукладчик, сапёрный танк Chieftain AVRE и несколько разных БРЭМ.

Иранский Shir

Основной боевой танк Chieftain Mk.5 имел классическую компоновку, отделение управления находилось в передней части танка, боевое — в средней, моторно-трансмиссионное — в кормовой. Длина с пушкой вперёд — 10.8 м, ширина — 3.5 м, высота — 2.64 м. Боевая масса — 55 тонн. Корпус танка сварной, собирался из литых и катаных деталей, при этом броня составляла 53% массы танка. Верхняя лобовая деталь толщиной 120 мм располагалась под углом 72°, нижняя — 76 мм под углом 45°. Верхние листы борта корпуса имели толщину 50 мм и наклон 30°, нижние — 38 мм и 10°, ходовая часть закрывалась 13-мм экранами. Корма танка состояла из двух деталей, верхняя имела 35 мм брони под углом 6°, нижняя — 25 мм и 62°. Толщина крыши корпуса составляла 20-35 мм, днища — 16 мм. Башня танка «Чифтен» имела сложную форму — конструкторы, вместо того, чтобы «втискивать» оборудование в её объем пошли по другому пути и спроектировали её профиль «вокруг» оборудования и мест экипажа, что дало экономию веса и пространства. Со лба башню защищали 350 мм брони под углом 60°, с борта — от 120 до 196 мм под углами 25-35°, с кормы — 35 мм, сверху — 45 мм. Рабочее место механика-водителя располагалось по оси танка, причем оно впервые в мировом танкостроении было выполнено в полу-лежачем виде, что позволило значительно уменьшить высоту передней части корпуса. Сиденье механика-водителя крепилось не к днищу, а к бронеплите, установленной на расстоянии 50 мм от днища, что повышало противоминную защиту. Три других члена экипажа размещались в башне: командир и наводчик справа от орудия, заряжающий — слева. При ведении стрельбы заряжающий работал стоя.

Положение мехвода в танке «Чифтен»

В МТО танка устанавливался многотопливный двухтактный 6-цилиндровый оппозитный дизель жидкостного охлаждения L60 Mk.7А фирмы Leyland мощностью 760 л. с. С ним танк танк разгонялся до 48 км/ч по шоссе и до 30 км/ч по пересечённой местности. Оригинальным техническим решением стало размещение топливных баков, изготовленных из синтетической резины, в изолированных отсеках из 13-мм броневой стали в моторно-трансмиссионном отделении. Запас хода по шоссе достигал 300 км. Двигатель монтировался в одном блоке с двухпоточной механической трансмиссией ТМ12 Merrit-Vilson. Основными элементами трансмиссии были центробежный главный фрикцион сухого трения, шестиступенчатая планетарная коробка передач с тремя степенями свободы, простой цилиндрический дифференциал в дополнительном приводе и два суммирующих планетарных ряда. Переключение передач осуществлялось ножной педалью, а поворот танка — с помощью рычагов управления. В танке имелась автоматическая система диагностики двигателя и трансмиссии.

Ходовая часть «Чифтена» включала по шесть опорных катков на борт, с задним расположение ведущих колес. Танк имел пружинно-балансирную подвеску типа Хорстмана. На первых тележках каждого борта устанавливались телескопические гидроамортизаторы одностороннего действия. Двускатные опорные и поддерживающие катки имели наружную амортизацию. На танке применялись гусеницы с открытым металлическим шарниром и съемными резиновыми подушками. Удельное давление машины на грунт было довольно высоким — 0.9 кг/см², танк преодолевал подъём в 30°, ров шириной 3.15 м и стенку высотой 0.9 м. На танке имелось оборудование для подводного вождения, при его установке он преодолевал по дну водоёмы глубиной до 4.5 м.

Основным вооружением «Чифтена» была 120-мм нарезная пушка Royal Ordnance L11А5, установленная в приливе лобовой части башни без броневой маски (конструкция башни позволила создать амбразуру орудия шириной всего 225 мм и обойтись без маски). На пушке были установлены теплозащитный кожух и эжектор для продувки канала ствола после выстрела. Ствол изготовляли из высококачественной стали методом электрошлакового переплава; он имел ресурс 550 выстрелов. Пушка имела раздельное заряжание. Пороховые заряды находились в полностью сгорающих при выстреле шелковых мешках, а контейнеры пороховых зарядов изготовлялись из огнеупорного материала. Заряжание пушки производилось вручную, с помощью гидромеханического досылателя. Углы вертикальной наводки — от −10° до +20°, пушка и спаренные с ней пулеметы были стабилизированы в двух плоскостях. Прицелы: монокулярный перископический (основной) и телескопический оптический (дублирующий) у наводчика, бинокулярный перископический оптический у командира. Посредством оптического канала командир мог отметить выбранную цель в поле зрения прицела наводчика. Прицеливание орудия было возможно как наводчиком, так и командиром, причем действия последнего считались приоритетными. Стрельба ночью велась с помощью ИК-прицелов AVL1A1, которые устанавливались вместо дневных. Для подсветки целей на левой стороне башни устанавливался ксеноновый прожектор Mk.3. Боекомплект пушки — 64 выстрела (бронебойный подкалиберный снаряд L15А4 или 123А1, бронебойно-фугасный снаряд 131 и дымовой снаряд 134). В башне также был смонтирован спаренный с пушкой пулемёт L8A1 калибром 7.62 мм. Имелся зенитный 7.62-мм пулемёт L37A1 с дистанционным управлением, угол возвышения до 90°. По бортам в передней части башни устанавливались два шестиствольных 66-мм дымовых гранатомёта. Командирская башенка для лучшего удержания цели в прицеле и удобства наблюдения при развороте башни вращалась в сторону, противоположную направлению разворота, сохраняя неизменной линию визирования; время полного разворота — 16 сек. В башенке устанавливались девять неподвижных перископических наблюдательных приборов AFV №49 с суммарным полем зрения 360°. Обзор заряжающему обеспечивал перископический наблюдательный прибор кругового вращения AFV №30. В кормовой нише башни были установлены две радиостанции: УКВ-диапазона и коротковолновая. Танк оснащался системой защиты от ОМП и системой пожаротушения.

«Чифтен» зарекомендовал себя как удачно скомпонованный танк. Ещё одно важное его преимущество заключалось в том, что танк обладал достаточным техническим заделом, позволяющим не только постоянно модернизировать его путём установки новых технических компонентов, но и подстраивать машину под требования местных ТВД. Танк «Чифтен» состоял на вооружении британской армии до 1995 года, а в ряде стран Ближнего Востока эксплуатируется и сейчас. Ни один из «Чифтенов», состоявших на вооружении Великобритании не участвовал в боевых действиях, чего нельзя сказать об экспортных машинах.

Самая большая партия танков была продана в Иран: перед революцией 1979 года туда поступило 894 машин, в результате иранская армия имела больше «Чифтенов», чем сама Великобритания. Основным военным конфликтом, в котором применялись «Чифтены», стала Ирано-Иракская война, длившаяся с 1980 по 1988 год. В начале войны иранские танки понесли большие потери, много танков было захвачено. 10 ноября 1980 иракцы провели выставку трофейного вооружения в Багдаде, на которой было 58 «Чифтенов». Они принимались на вооружение 6-й бронетанковой дивизии Ирака. 5 — 9 января 1981 года иранские танки приняли участие в крупнейшем танковом сражении войны возле Дизфуля. 300 иранских «Чифтенов» и «Паттонов» сразились с 300 иракскими Т-62. Иранская атака была отбита. По данным Ирака, в трёхдневных боях иранцы потеряли 214 танков. Иран признал потерю только 88 машин, однако иностранные журналисты насчитали куда большее количество подбитых и брошенных иранских танков. Ирак по подсчётам журналистов потерял примерно 40 танков Т-62. В ходе этих боев иранцы убедились, что 115-мм оперённые подкалиберные снаряды пушки У-5ТС пробивают лобовую броню «Чифтенов». Иранские танки неплохо себя показали в битве за Абадан.

В транспортном положении башня разворачивается назад

В ходе июльских боёв под Басрой были отмечены первые встречи с танками Т-72. Около 50 «Чифтенов» в ходе этих боёв были захвачены. В ходе боевых действий выяснилось, что 120-мм орудие «Чифтена» гарантированно поражает все имеющиеся на вооружение Ирака танки советского производства, включая наиболее современные Т-72, но и сам поражается советскими пушками. Боевые столкновения Т-72 и «Чифтена» сопровождались тяжёлыми потерями с обеих сторон. Последний крупный танковый бой «Чифтены» провели во время операции «Сорок Звёзд». К концу войны у Ирана осталось немногим более 60 «Чифтенов». Примечательно, что у Ирака этих танков к концу войны было больше, чем у Ирана, — всего в ходе войны было захвачено до 300 машин. В 1989 году Ирак, испытывая трудности с ремонтом и техническим обслуживанием танков английского производства, продал Иордании 120 захваченных в войне «Чифтенов», включая 30 машин в полностью исправном состоянии.

«Чифтены» применялись во время Кувейтско-Иракской войны в 1990 году. Кувейт имел 165 танков этого типа. Так, во время «Битвы за мосты» в южном пригороде Кувейт-Сити части бронетанковой дивизии Ирака, оснащённые танками Т-72 и БМП, вошли в Кувейт-Сити и столкнулись с 35-й танковой бригадой Кувейта, имевшей на вооружении 35 танков «Чифтен», — одним из немногих подразделений Кувейтской армии, оказавших организованное сопротивление. Наступление иракских сил на этом участке было ненадолго остановлено. Кувейтцы заявили, что подбили и уничтожили 25 иракских Т-72 и 15 Т-55/Т-62. Только 18 танков 35-й бригады смогли уйти в Саудовскую Аравию. 136 подбитых и брошенных кувейтских «Чифтенов» было захвачено Ираком. Перед операцией «Буря в пустыне» количество танков «Чифтен» у изгнанной кувейтской армии на территории Саудовской Аравии было увеличено до 80 машин за счёт срочных поставок из Великобритании, они вошли в Ирак в составе Многонациональных сил. У Ирака перед операцией имелось гораздо больше этих танков: 200—300 машин различных модификаций, кроме того имелось несколько Chieftain AVRE, отмечены факты их ограниченного применения. В ходе боевых действий Ирак потерял несколько танков и один БРЭМ.

В 90-е годы на смену «Чифтену» пришёл «Челленджер» — танк нового поколения, но спроектированный во многом на основе «Вождя». Некоторые конструктивные решения, впервые введённые на «Чифтене», повлияли на развитие не только английского, но и мирового танкостроения. Во многом он был лучшим ОБТ своего времени, а большой потенциал модернизации, заложенный в конструкцию, позволил ему долго не терять актуальности в жёстких условиях Холодной Войны.

Представлена модель Chieftain Mk.5 с именем собственным «Al Capone», радио-позывной «12А», на вооружении Королевских Бронетанковых сил, Великобритания, 1970-е годы. Модель фирмы Tamiya, масштаб 1/35.

Подробный обзор модели, а также заметки по сборке и покраске тут:

Chieftain Mk.5 (1/35 Tamiya). Заметки по сборке

При написании статьи использованы источники:

Чифтен — Википедия (wikipedia.org)

Танк "Чифтен" (pro-tank.ru)

Основной танк Chieftain (Великобритания) | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия (armedman.ru)

Британский основной боевой танк «Чифтен» – Военное оружие и армии Мира (warfor.me)

Экспортные модификации танка Chieftain (topwar.ru)

На этом пока всё! Следующим будет весьма интересное отступление от моей основной тематики - аэроплан Первой Мировой войны, к тому же один из наиболее узнаваемых! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! C наступившим Вас, так сказать, 2023 годом! Радости, вдохновения, прекрасных моментов и самое главное - мира! Я продолжаю заниматься огромной линейкой гусеничной бронетехники периода Холодной Войны и современности. Позади 5 американских машин (пара ОБТ, лёгкий танк, ЗСУ и самоходная гаубица), а впереди - 4 машины туманного Альбиона. И первым станет Чифтейн - классический английский боевой танк, само олицетворение духа англо-американской танкостроительной школы Холодной Войны. Итак...

О наборе: классический (винтажный, старый, дедовский, допотопный - выбрать по желанию) набор 1975 года от японской Tamiya в масштабе 1/35, согласно какому-то сайту, наиболее собираемая модель танка в масштабе 1/35 в мире. За свою очень долгую историю в набор не вносилось никаких изменений, даже боксарт сохранён прежним (Tamiya = Traditions). В коробке лежат 5 литников, ванна и верхняя часть корпуса, отлитые из чёрно-зелёного полистирола, один литник из полипропилена, виниловые гусеницы, декаль, две инструкции (на английском и японском) и пара ненужных бумажек. В наборе 207 деталей из полистирола и 30 из полипропилена (и да, это не только втулки колёс), притом не останется ни одной невостребованной (редкость для моделей танков!). Качество литья высокое, были обнаружены только следы стыковки частей пресс-форм, прочих дефектов нет. Пластик весьма хрупкий (пластиковый буксировочный тросик склонен ломаться, равно как и ось направляющих колёс), клеится и обрабатывается хорошо, отдельно хочу похвалить необычный тёмный цвет. Полипропиленовые детали - а из этого материала выполнены центральные части катков, крепления люков на башне и втулки разных типов - мне не очень понравились: материал плохо клеится к полистиролу, склонен лопаться от механического напряжения, деформироваться и плохо держать краску. Детализация средняя: решётки, поручни, проводка дымовых гранатомётов и много других мелочей отлиты непосредственно на деталях корпуса/башни (но отлиты весьма неплохо!), достойно смотрится чехол на стволе орудия, пулемёт. С другой стороны - приборы наблюдения и фары/фонари примитивны, нет пылезащитной маски орудия, в башенных корзинах пустовато (валяется одна канистра), да и в целом сделано довольно много упрощений. Модель не имеет интерьера. Стыкуемость близка к идеальной - всё же Тамия это Тамия, даже 1975 года! В наборе виниловые гусеницы (напомнили старую "Звезду", хоть и не такие жёсткие, но всё равно плохо красятся) и рабочая ходовая - все катки присоединяются подвижно посредством полипропиленовых деталей. Это сделано для установки электромоторчика - в ванне корпуса есть крепления для него, а также выключателя и батареек, потому вся верхняя часть модели и бортовые экраны выполнены съёмными (для доступа к мотору). Поскольку я никакого мотора не ставлю, корпус был склеен, но один экран оставлен съёмным. Не получилась и рабочая ходовая - тонкая пластиковая ось ленивцев сломалась. Набор имеет очень малую вариативность по сборке: можно открыть или закрыть большой фонарь и прицел командира и установить держатель орудия вверх или вниз. Бонусы в наборе представлены типичными для Тамии фигурками членов экипажа - тут это бюст мехвода и безногие командир и наводчик. Фигуры мне понравились - живые позы и лица, хорошо собираются и закрепляются в люках на специальных платформочках. Опционально можно фигуры не использовать и люки задраить. Инструкция чёрно-белая, типичная для Тамии, имеет информацию о прототипе, фото узлов собранной модели и несколько фото реального танка, в обращении понятная и наглядная. Схемы окраски и маркировки чёрно-белые, некрупные, показывают танк слева, спереди и сзади, чего недостаточно для камуфляжных вариантов - сверху и справа приходится рисовать "от себя" или искать фото в Интернете. Предлагается выбрать один из 3 вариантов: два в двухтонном зелёном камуфляже (22С, принимавший участие в манёврах в Канаде и "Аль Капоне" собственно из Англии) и один тёмно-зелёный из Западной Германии. Декаль довольно толстая, но при этом несколько прозрачна. Цена модели на момент покупки (а было это давно, пару лет назад) была просто смехотворна - сейчас столько самолёты от "Звезды" в 1/72 стоят. Сегодняшняя цена, подозреваю, намного выше, но всё равно не должна быть заоблачной - старая Тамия всё же относится к бюджетному сегменту рынка. Могу рекомендовать моделистам фактически любого уровня, включая новичков (модель простая, недорогая, собирается легко, выглядит достойно).

О создании: Сборка начинается с ходовой, которая довольно сложна за счёт тележек и подвижного закрепления катков. Механическая обработка деталей маникюрным фрезером с алмазными и полировочными головками, алмазными пилками и скальпелем. Склеивал обычным и сверхтекучим модельным клеем.

Склеена и примерена виниловая гусеница. В ванне корпуса можно увидеть места для моторчика и батареек, а также отверстия для включателя

Сборка подходит к концу. Антенны разнообразия ради выполнены из тянутого литника. Кошачий ус не использовал, так как он имеет изгиб, а антенны Чифтейна явно прямые.

Окрашиваем смотровые приборы - чёрный глянец, затем серебро, затем смесь зелёного и голубого лаков. Маскируем лентой.

Окрашиваем фигуры. Разные типы красок, в основном кисть. Не люблю этот процесс, почему-то работа с фигурками даётся мне очень тяжело и крайне редко удачно. Хотя готовые человечки обычно существенно повышают зрелищность модели или диорамы.

Базовый цвет гусениц - Metallic Black с капелькой Gun Chrome, резиновые подушки окрашены кистью краской Tire Black.

Немаловажный этап - прешейдинг и высветления. Использую чёрный, серый и белый цвета.Танк делается в хорошем, фактически новом состоянии, потому высветлений цветовой модуляцией уже не будет.

Надут фрихендом двухцветный камуфляж - Cammo Black Green и Olive Grey от Vallejo.

Окрашиваем пушку, точнее чехол на ней...

Задуваем модель глянцевым эмалевым лаком. С жидкость Tamiya Mark Fit наносим декали. Британский флажок - также декаль, приклеен к антенне капелькой цианоакрилата.

Пачкинг - на ходовую и гусеницу наношу смесь смывки и пигментов...

На корпус и башню - просто смывку Vallejo Wash цветов Чёрный (решётки радиаторов), Промасленная Почва и Европейская Грязь. После высыхания смывка частично убирается и растушёвывается ватными палочками. Затем - слой полуматового лака (на реальных снимках Чифтейн неплохо блестит).

Фары и габаритные огни - слой серебра, затем цветные лаки кистью.

Незначительное запыление на бортовые экраны и закопчение на ствол орудия и в районе выхлопных труб.

Один знакомый моделист, к тому же работавший на танкоремонтном предприятии рассказывал, что сухая кисть - максимально далёкий от реализма эффект. На реальных танках, с его слов, поверхность металла шероховатая, и краска держится очень прочно, а там, где слезает - проступает ржавчина или грунтовка, но никак не полированный металл. И тем не менее, я считаю именно сухую кисть и карандаш волшебным средством акцентуации граней и мелочей на модели танка. Пусть нереально, но красиво - я художник, я так вижу!

И после снятия масок получаем такого "Вождя":

На этом пока всё, статья об этом харизматичном, строгом и просто красивом английском танке выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Открывает наш сегодняшний список Т-72 «Урал» - послевоенный советский средний и основной танк. Является самый массовым танком второго поколения.

Принят на вооружение в Вооружённых Силах СССР с 1973 года.

Основным вооружением танка являлась 125-мм гладкоствольная пушка 2А46, которая имеет дальность стрельбы почти 9,5 км. С пушкой спарен 7,62-мм пулемёт ПКТ, в качестве зенитного пулемёта используется НСВТ-12,7 «Утёс» на открытой турельной установке. Броня комбинированная. Максимальная скорость танка по шоссе 45-50 км/ч с запасом хода 500-700 км.

«Урал» состоит на вооружении стран СНГ, экспортировался в государства Варшавского договора, Финляндию, Индию, Иран, Ирак, Сирию. Участвовал практически во всех боевых конфликтах современности, где показал себя как грозный противник.

Было разработано огромное количество модификаций танка и машин на его основе. Модификации Т-72 выпускались по лицензии в Югославии (M-84), Польше (PT-91), Чехословакии и Индии, которые их экспортировали.

В период с 1974 по 1990 годы только на Уралвагонзаводе было выпущено 20 544 танка Т-72 различных модификаций. Всего выпущено около 30 000 танков.

Самым старым в нашем сегодняшнем списке стал американский основной боевой танк М60.

Был разработан в 1957—1959 годах на основе среднего танка М48 и неоднократно модернизируясь, находился в серийном производстве с июля 1959 года по 1987 год. Вопреки расхожему мнению, название «Patton IV» официально ему никогда не присваивалось.

В отличии от М48 была несколько изменена форма носовой части корпуса и конфигурация башни, увеличена толщина брони в наиболее уязвимых местах. Корпус и башня танка — литые. 105-мм пушка английской конструкции снабжена эжектором, она значительно мощнее 90-мм пушки танка М48. В боекомплект входят подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном, с пластическим взрывчатым веществом, кумулятивные и осколочно-фугасные. Выпускались версии танка со 152-мм пушкой. Максимальная скорость танка по шоссе - 48 км/ч с запасом хода 480 км.

С 1960 года состоит на вооружении США и Италии, а также Израиля, Египта, Ирана, Саудовской Аравии, Иордании, Австрии. Участвовал в большинстве конфликтов современности, от арабо-израильских войн довооруженного конфликта в Йемене в 2014-15 годах. Всего было изготовлено более 15 тысяч машин этой модели, из которых свыше 9 тысяч к началу 1990 года состояло на вооружении в американской армии.

Тип 61 - японский танк 1960-х годов, по советской классификации обозначавшийся как средний, по западной же и собственной японской — как основной боевой танк.

Первый танк Тип 61 был разработан в 1954—1961 годах на основе американского M47, как более приспособленная к специфическим требованиям японских вооружённых сил машина. Основными отличиями Тип 61 стали значительно уменьшенные размеры и массу и облегчённое бронирование.

Основное вооружение танка составляет 90-мм нарезная полуавтоматическая пушка Тип 61, представляющая собой лицензионный вариант американской M36. Максимальная скорость танка по шоссе - 45 км/ч с запасом хода 200 км.

В ходе серийного производства, продолжавшегося с 1962 по 1972 год было выпущено 564 танка Тип 61, помимо этого, производился ряд специализированных машин на его базе.

На протяжении 1960-х и 1970-х годов Тип 61 составлял основу бронетанковых сил Сухопутных сил самообороны Японии, но с 1980-х годов начал постепенно вытесняться новым основным боевым танком Тип 74. Во второй половине 1990-х годов, с массовым поступлением в войска нового танка Тип 90, началась ускоренная замена ими устаревших танков, и последние Тип 61 были сняты с вооружения к 2000 году. Всего за всё время было выпущено 564 танка.

«Чи́фтен» - основной боевой танк производства Великобритании, состоявший на вооружении армии Соединённого Королевства в 60-х и 70-х годах XX века.

Сочетая в себе высокую огневую мощь с мощным бронированием, «Чифтен» считался специалистами одним из сильнейших западных танков того времени. На этой машине также впервые было установлено полулежачее кресло водителя — конструкция, позволившая значительно снизить высоту танка.

Танк «Чифтен» был разработан так, чтобы быть настолько защищённой машиной, насколько это только возможно. Огневая мощь также была поставлена во главу угла: на танке была установлена мощная нарезная 120-мм пушка; пушек с большим калибром на танках других западных стран в то время не было. 120-мм пушка L11 имеет раздельное заряжание. Боекомплект — 64 выстрела. Максимальная скорость танка по шоссе - 48 км/ч с запасом хода 300 км.

«Чифтен» зарекомендовал себя как удачно скомпонованный и надёжный в бою танк. Ещё одно важное его преимущество заключалось в том, что танк обладал достаточным техническим заделом, позволяющим не только постоянно модернизировать его путём установки новых технических компонентов, но и подстраивать машину под требования местных театров военных действий. Танки «Чифтен» поставлялись по меньшей мере в шесть стран, в их числе Иран, Кувейт, Оман и Иордания. Всего за всё время было выпущено 2265 танков.

Следующий в нашем списке, Леопард 1 был основным боевым танком ФРГ до 1980-х годов.

Создавался в рамках европейской программы по созданию основного танка, который мог бы составить конкуренцию по огневой мощи, мобильности и бронезащите основным танкам государств участников Варшавского Договора. Производство началось в 1965 году.

Основным вооружением всех модификаций «Леопарда» является нарезная полуавтоматическая пушка L7A1 или L7A3 калибра 105 мм, производившаяся по британской лицензии. L7 имеет длину ствола в 52 калибра/5460 мм, оборудуется эжектором для удаления пороховых газов после выстрела и снабжена быстросъёмным соединением трубы ствола с казённой частью. Боекомплект - 60 снарядов. Максимальная скорость танка по шоссе - 62 км/ч с запасом хода 600 км.

Леопард стал основным танком не только ВС ФРГ, но и в Нидерландах, Бельгии, Норвегии, Дании, Австралии и Италии, где этот танк собирался по лицензии.

Танк до сих пор находится на вооружении танковых формирований сухопутных войск вооружённых сил различных государств мира и постоянно модернизируется. Находился на вооружении бундесвера вплоть до 2010 года. Ему на смену пришёл Леопард 2. Всего было выпущено около 6000 танков.

Следующий в нашем списке, индийский основной боевой танк Виджаянта («Победоносный») имеет британское происхождение.

Это вариант британского танка «Виккерс», который производился на заводах Великобритании в 1965—1967 годах и на заводах Индии с 1966 по 1983 год.

Основным вооружением танка была английская 105-мм нарезная пушка L7A1 с длиной ствола 56 калибров. Скорострельность пушки составляет 12 выстрелов в минуту. Система управления огнём на «Виккерс» Мк.1 не отличается от систем управления огнём первых модификаций танков «Центурион» и «Чифтен». Для определения дальности до цели широко используется пристрелочный 12,7-мм пулемет, спаренный со 105-мм пушкой. Благодаря тому, что пушка имеет систему стабилизации в двух плоскостях наведения, стрельбу из неё можно вести с ходу.

Максимальная скорость танка по шоссе - 48 км/ч с запасом хода 480 км, как у американского М60.

Танк использовался в Третьей индо-пакистанской войне и при штурме Золотого храма в Амритсаре (операция «Голубая звезда»). С начала 1990-х всё ещё стоящие на вооружении индийской армии «Виджаянта» проходят модернизацию. Всего было выпущено более 1400 едениц.

Следующий танк нашем сегодняшнем списке, шведский основной боевой танк 1960-х годов Stridsvagn 103, также известный на Западе как «S-танк», пожалуй, является самым необычным основным боевым танком времен холодной войны.

Отличался низким силуэтом с акцентом на выживаемость танка и повышенный уровень защиты экипажа.

Первый в мире серийный танк, в котором использовалась газотурбинная силовая установка. Некоторыми специалистами классифицируется скорее как истребитель танков, что является более корректным с точки зрения классической компоновки танка как машины с вращающейся цельнокрытой башней. Имеет нестандартную безбашенную компоновку с жёстко закреплённым в лобовом листе корпуса орудием, наведение которого осуществляется поворотом корпуса танка вокруг оси вращения, а в вертикальной плоскости опусканием или поднятием носовой или кормовой части корпуса с помощью электрогидравлической системы, связанной с подвеской танка.

Основным орудием серийных танков является лицензионная нарезная 105-мм пушка L74 с механизмом автоматического заряжания. Темп стрельбы до 15 выстрелов в минуту. Максимальная скорость танка по шоссе - 50 км/ч с запасом хода 390 км.

Strv 103 был создан в 1956—1961 годах для замены в шведской армии британских средних танков «Центурион». Серийное производство танка осуществлялось с 1966 по 1971 год, всего было выпущено 335 танков этого типа.

Strv 103 составляли основу танкового парка Швеции вплоть до 1990-х годов, когда они были заменены современными основными боевыми танками «Леопард-2» (Strv 121) и сняты с вооружения.

АМХ-30 — основной боевой танк вооружённых сил Франции (с 1966 года), отличающийся от ОБТ ведущих стран мира сравнительно невысокой огневой мощью, но значительной подвижностью и высокой маневренностью.

Самый быстрый из представленных сегодня образцов.

Разработка танка AMX-63, в дальнейшем получившего название АМХ-30, началась во Франции в 1957 году на основе единых с ФРГ и Италией тактико-технических требований к основному боевому танку 1960-х годов.

Основным вооружением танка являлась 105-мм нарезная пушка CN-105-FI французского производства. Боекомплект 47 выстрелов. Корпус танка сварной, носовой узел — литой. Верхний лобовой лист корпуса имел толщину 80 мм и наклон 68 градусов. Максимальная скорость танка по шоссе - 65 км/ч с запасом хода 520 км.

На шасси АМХ-30 выпускались 155-мм самоходная пушка (AMX-30 AUF1), зенитная самоходная установка, самоходная пусковая установка тактических ядерных ракет «Плутон» (AMX-30 Pluton), зенитно-ракетный комплекс «Роланд» (AMX-30 Roland), танковый минный тральщик и др.

Кроме французской армии, имеющей 387 единиц AMX-30s и 659 единиц AMX-30B2s, модификации танка АМХ-30 состоят на вооружении сухопутных войск Боснии (40 единиц AMX-30s), Венесуэлы (82 единицы модернизированной в 1989 году AMX-30Vs и 4 единицы AMX-30D), Греции (102 единицы AMX-30B2s), Испании (299 единиц AMX-30s), Катара (24 единицы AMX-30Ss), Кувейта (18 единиц AMX-30), Нигерии (16 единиц AMX-30), ОАЭ (64 единицы AMX-30s), Саудовской Аравии (290 единиц AMX-30Ss и AMX-30SAs), Хорватии (42 единицы AMX-30s) и Кипра (102 единицы AMX-30B2s). В Чили также имелось 60 единиц AMX-30s, которые теперь сняты с вооружения.

Всего было выпущено более 2800 едениц танка AMX-30. В 1992 году на смену морально устаревшей модели AMX-30 пришёл новый танк «Leclerc».

Следующий в нашем списке основной боевой танк Израиля - Меркава.

Интересно, что этот термин имеет и другое значение. Он используется в библейском видении пророка Иезекииля (Иез. 1:4—28), обозначая «Божественную колесницу-трон» (ивр. «Маасе Меркава»), в которую запряжены четыре крылатых существа («тетраморф»), каждое из которых имеет четыре крыла и четыре лица: человека, льва, тельца и орла.

Программа разработки танка «Меркава» была утверждена в августе 1970 года, вскоре после отказа Великобритании продать Израилю танки «Чифтен». В декабре 1974-го были построены два первых опытных образца, а в октябре 1979 «Меркава Mk.1» был официально принят на вооружение.

Танк изначально задумывался как комбинация танка и бронетранспортёра: двигатель и трансмиссия расположены в передней части корпусаа в корме расположен отсек для перевозки шести десантников. Отсек имеет броневую дверь в корме, позволяющую десанту (и экипажу в критических ситуациях) покидать танк сзади.

На «Меркаве» Mk.1 установлена американская 105-мм нарезная пушка M68 (лицензионный вариант английской L7). Максимальная скорость танка по шоссе около 60 км/ч с запасом хода 500 км.

Всего было произведено около 250 танков этой модели. Все танки «Меркава Mk.1» были частично модернизированы до уровня Mk.2 («Меркава Mk.1B»).

Танк использовался во время Ливанской войны в 1982 году. Два батальона «Меркава Mk.1» в составе 252-й дивизии воевали на восточном направлении против сирийцев. По мнению зарубежных экспертов, боевые машины показали высокую эффективность, особенно в плане обеспечения защиты экипажей. Большое пространство боевого отделения позволило использовать танки для перевозки раненых с поля боя.