2 миллиарда и он ваш
Снятый с производства Ларгус резко подорожал в цене и это со скидками. Производитель намекает что покупайте лучше БТР, а то и танк.
Снятый с производства Ларгус резко подорожал в цене и это со скидками. Производитель намекает что покупайте лучше БТР, а то и танк.
Да грядет ПРУЛЕСРАЧ!))
Уверен, 99% хейтеров АвтоВаза никогда на новой, не то что гранте, а вообще любой машине, не ездили и не будут.
Такие вот любителя ебаться со старьем и с пеной у рта доказывать что любая 20-летняя иномарка лучше. А если не дай бог японка то вообще тушите свет, все производители сосут.
Да чем оно блять лучше?
Из свежего в цену гранты проходят только уебищные коробочки типа NBox, Alto и прочее гавно с 0.6л моторчиком и габаритами собачьей будки.
В эти деньги вы возьмете только старье от 10лет и 100к пробега.
Там убито-изношено к 100к уже вообще все, старая машина никогда не станет новой.
Просто у япошек есть запас прочности и они еще какое-то время ездят.
Но не надо говорить что правый руля в городе это никаких неудобств. Они есть и их дохуя.
Левый поворот - стой жди пока все уедут, ибо ты нихуя не видишь.
Обгоны - выташи своего пассажира на встречку, пусть обосрется глядя на несущуюся на него фуру.
А так все охеунно да.
На старой тачке ты всегда ждешь удара с спину, когда что-то отъебнет, и ты даже представляешь примерно что следующее ты будешь в ней делать. Потому что в ней уже все выработало свой ресурс давно.
Смотришь из окошка на нее и считаешь сколько денег нужно чтобы устранить все жизненные косяки.
На новой, даже Гранте, ты просто ездишь, заливая бенз и меняя масло-колодки.
Да, там косяков хватает, но ничего дешевле нового ты не возьмешь, плюс автоваз очень ликвидный и ценники только растут всегда.
За год-два новая гранта сейчас дорожает примерно на 150-200к
Все это время ты ездишь на новой машине, у тебя вообще ничего не надо делать, ничего не ломается и в ближайшее время не сломается, а если что есть гарантия, а для защиты есть КАСКО.
Да, это недешево, но ты платишь за свое спокойствие, у тебя голова не болит за машину, она просто работает когда тебе нужно.
Но ты забываешь как пахнет горелое масло, которое твой баварский конь жрет литрами, ты не ищешь часами запчасти подешевле и побыстрее, ты не знаешь на каких разборках есть такие же машины, у тебя весь кузов в одном цвете, у тебя нормальная новая резина, тебя не бесит херовый свет, у тебя не просиженные сиденья и на них даже дырочек и пятен нет.
У тебя нет знакомых СТО, они не нужны просто.
Я тоже раньше был таким, ездил на разных иномарках, радовался мощности, внешности, "душевности". Но я просто заебался.
Последнюю тойоту отдавал скрепя сердце, но уже тупо не мог терпеть ее старость после пары месяцев новой Гранты.
Чтобы хоть как-то не стыдно перед покупашкой было, поменял лобовик, покрасил пару деталей, переварил все днище итд
Первую гранту взял за 613к, через 1.5 года разбил в тотал, выплатили 730к, просто бесплатно в сути поездил. Из затрат бензин, масло один раз, каско-осаго.
Вторую в том году за 764к взял, сейчас 950к они стоят, думаю на Весту поменять.
База с 1.8 и вариатором 1588 стоит сейчас, что ты возьмешь с двумя педалями за 1,6???
Солярис 10-летний из-под такси только или старого китайца.
Альфа Ромео Алфетта 2000 - это классическая итальянская спортивная красавица 70-х годов. Её стильный и харизматичный дизайн кузова седан от великого Джуджаро сразу выделял её среди конкурентов. Под капотом бушевал мощный 2-литровый двигатель, позволявший этой малышке ощутить настоящий итальянский темперамент.
Алфетта была поистине ураганной штучкой на дороге. Водителям приходилось крепко держаться за баранку, когда эта искрящаяся страстью итальянка устремлялась вперед. Управлять ею было истинным наслаждением для истинных ценителей вождения.
Салон этой красотки буквально завораживал своим шиком и элегантностью, сочетая спортивный стиль с роскошью. Сегодня Алфетта 2000 - желанная классика для коллекционеров, которые мечтают вновь ощутить ярость и страсть итальянского автопрома золотой эпохи.
Телеграм канал АвтоИндустрия https://t.me/autoindustria/1299
Салон автомобиля может быть очень вместительным и настолько многофункциональным, что владельцы минивэнов и универсалов умудряются оборудовать в нем разборные спальные места. Даже в седанах сложенные спинки задних сидений увеличивают полезное пространство багажника вдвое, чем нередко злоупотребляют иные автомобилисты. Поэтому сегодня снова поговорим о безопасности в авто при перевозке грузов.
Общие положения
Холодильники, стиральные машины, шкафы-пеналы и различные комоды – подобным скарбом нередко нагружают не только народный Renault Logan, но и презентабельный Lexus LX. Все-таки в наших автовладельцах презрение к платным службам доставки сидит на генетическом уровне, поэтому сколь ни дорог был бы автомобиль, мы нагрузим его по самую крышу.
Осуждать подобные действия никто не собирается. Но ради сохранения элементов подвески и других узлов ходовой части стоит на всякий случай обратится к мануалу вашего авто, где будет прописана его максимальная грузоподъемность. Конечно, ваш железный конь может потянуть на себе и больше допустимого изготовителем веса, но это отрицательно скажется на состоянии его ходовой.
Да и на вашей безопасности тоже, так как обзор дороги будет ограничен из-за поселившегося в салонном зеркале отражения груза. А еще устойчивость авто на дороге ухудшится, что сделает езду на высокой скорости номером из разряда «невыполнимых в бытовых условиях»: у моделей с длинной колесной частью корму и вовсе может начать бросать в разные стороны.
Дополнительная фиксация
Но больше всего проблем в таких условиях доставит плохо закрепленный груз. Понадеявшись, что тот же холодильник сам по себе немало весит, для его фиксации редко используют дополнительные крепежи, даже если тот наполовину торчит из открытого багажника. Поступать так – смертельно опасно, причем и для самого автовладельца, и для других участников дорожного движения.
Судите сами: на скорости 70 км/ч ваш автомобиль подскочил на кочке. В зависимости от смещения центра тяжести, холодильник, вес которого из-за кинетической силы увеличился, поедет либо вперед, то есть водителю в затылок, либо назад, на дорогу, по которой едут другие машины. Так или иначе, это спровоцирует ДТП, причем в обоих случаях с неприятным исходом для владельца холодильника.
Чтобы сделать все правильно, не забывайте о специальных проушинах, которые установлены на стенках багажного отсека любого современного автомобиля. Они предназначены для продевания строп, которыми вы дополнительно фиксируете перевозимый груз. Манипуляция эта очень простая, занимает немного времени, но увеличит уровень безопасности вашего транспортного средства сразу в несколько раз.
Также нельзя не упомянуть о том, что все неделимые крупногабаритные грузы так или иначе царапают обшивку салона вашей машины. Полбеды, если это царапины на облицовочном пластике, гораздо хуже, если после такой грузоперевозки придется заказывать перетяжку салона – удовольствие это трудоемкое, а потому дорогое.
***
Также напомним о важности использования детского кресла, пользу которого понимают не все. Молодые мамы почему-то уверены, что держать свое чадо на руках во время автомобильных поездок – самое надежное средство уберечь его от травмирования. К сожалению, инженеры Volvo убедят их в обратном, как и мировая статистика ДТП со смертельным исходом.
Даже простые расчеты из задачки по физике скажут, что масса ребенка в 15 кг при резком торможении авто на скорости каких-то 60 км/ч увеличится до 120 кг. А такой вес, да еще в стрессовый момент, вряд ли удержит девушка без серьезных последствий для своего здоровья и здоровья ребенка…
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.